#百度李彦宏称限购限行将成为历史#
看了彦宏总的发言，进入了【今日份迷思】……

彦宏总说：“根据我们在各地的实践，通过对交通网络的智能化改造，可以让通行效率提升15%~30%。随着通行效率提升，对汽车的限购限行政策将走进历史。“ ​​​

嗯，举手，我有问题：
现阶段“交通网络的智能化改造”是如何实现的？如何智能地和交通参与者产生关系？
第一想到的肯定是每公里改造费用超过300w的V2X，先不说它多贵、它的协议是否统一。现在大多数在路上跑的、甚至是在店里卖的，都还没有装车端的V2X。给瞎子抛媚眼显然是没有用的。
智能交通流量监测，倒是可以在广播里、或者地图上实时推送给驾驶者实时路况，但这种路况推送机制，高德地图已经这么搞了多年，肉眼可见对交通提升效果没什么更大的想象空间了。
能想到的，就还有根据流量智能微调红绿灯时间？这也作用太有限了。
所以，彦宏总说的智能化改造，究竟是指的什么呢？？？
#微博新知博主#

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