践行可持续发展承诺 绿色工厂加快低碳转型
光伏系统扩充升级 华晨宝马启动可持续发展成果之旅
由华晨宝马主办的可持续发展之旅成果展示活动在华晨宝马大东工厂盛大开幕，同时作为提升华晨宝马可再生能源供给能力的太阳能光伏系统在大东工厂正式启用。此举将进一步加速华晨宝马沈阳工厂在智能制造领域“双碳”目标的实现，践行可持续发展的承诺。
出席此次活动的有华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士、人力资源高级副总裁上官楠林先生、沈阳市副市长单义、大东区区委书记李刚等市、区有关领导和一直以来支持华晨宝马可持续发展项目的供应商以及媒体朋友，通过此次活动共同探索华晨宝马在生产和技术领域的可持续发展之路。
技术变革和低碳生产 践行可持续发展之道
华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士在发表讲话时指出：“在中国，我们坚定于引领以创新技术为基础的绿色工厂，并且将可持续创新方式融入生产的倡导者。作为以技术和创新为驱动的生产制造工厂，我们将按照宝马全球可持续发展核心战略，以‘再思考、再精简、再利用、再循环’的循环经济理念为准绳，持续改进，开创未来。”
华晨宝马汽车有限公司人力资源高级副总裁上官楠林也在随后的讲话中表示：“华晨宝马始终追求并努力实现‘人才的可持续发展’，进而引领企业的高质量发展，为各方创造长期持续的价值回报是我们重要的企业宗旨和社会责任。我们向员工提供面向未来的工作岗位，丰富的培训机会，以及多元、包容、开放的企业文化，从而以最务实、敏捷的方式，促进人才与组织的协同成长。”
沈阳市副市长单义出席了本次活动并表示：“沈阳市将与华晨宝马公司在智能制造、数字技术、绿色发展等方面进一步深化合作，共享发展机遇，共创合作成果。希望华晨宝马公司依托行业龙头企业地位和自身优势，进一步延伸扩展产业链布局，提升产品本地配套率，开辟本土化和可持续发展的新道路，与沈阳这座城市一起实现互利共赢，共同发展。”
太阳能光伏系统启用 引领可持续清洁能源转型
在启动仪式上，单义副市长、李刚书记、戴鹤轩博士、上官楠林副总裁共同完成太阳能光伏系统的正式启用。至此，大东工厂将实现自发自用，余电上网，助力实现全厂绿电供应目标。随后到场嘉宾及媒体参观了工厂，并深入展台了解华晨宝马沈阳工厂可持续的生产技术以及如何最大限度减碳降污、优化能源结构，助力“双碳”目标达成。
聚焦全价值链可持续发展实践 加速推动“双碳”目标达成
华晨宝马致力于通过巩固全价值链可持续发展管理，以最前沿技术及创新赋能可持续发展。此次可持续发展之旅聚集六大板块，集中展示了华晨宝马沈阳工厂在可持续发展方面最佳实践成就。
1.可再生和清洁能源
作为国家级绿色工厂，华晨宝马致力于不断推动清洁能源在生产过程中的使用，从2018年起逐步建立并启动工厂内部的太阳能光伏系统，交易量在国家发改委及北京电力交易中心组织的绿电交易试点项目中居全国首位。随着沈阳市政府支持建设的热电联产项目的启用，生产用传统燃煤供热将被天然气供热所取代，进一步减少二氧化碳排放。
2.绿色物流
华晨宝马采用多式联运的运输方式降低对环境的影响。目前78%成品车分拨已全部或部分实现铁路运输，已减少51.3%的CO2排放，而创新使用电动卡车用于厂内与厂际间短倒运输将进一步减少零部件运输过程中的碳排放。此外，为加速电动出行在沈阳的发展，截止2021年，宝马已在沈阳自主投资以及与第三方合作设立了63个充电站，共578个充电桩。
3.材料循环利用
持续最大限度地推动供应链环节的材料循环利用是华晨宝马在可持续循环利用工作的核心内容之一。包装的回收利用、电动车退役电池的评估和设计重组用于电动叉车、冲压钢铝废料回收加工成新的原材料等均对材料实现最大化循环利用。特别值得一提的是截至目前，华晨宝马已实现“钢材闭环”, 为钢铁企业提供高质量废钢, 助力钢铁企业提升废钢比3%，并将投入新设备实现从源头进行废钢废铝的分类回收，推进可回收资源循环并助力上游合作伙伴实现碳减排。
4.循环水处理
华晨宝马致力于减少水资源消耗量，并持续提升废水综合利用的管理能力。
涂装车间通过废水回用系统的不断优化，使工厂逐步实现生产工业用水的零消耗，同时扩大工厂的循环用水能力，落实各项节水措施和废水管理。
5.废弃物的分类和处置
真正意义的可持续发展意味着我们必须尽可能减少生产运营中所产生的各种废弃物，为此，华晨宝马通过积极开发创新方式实现多种资源的循环利用：---通过对现有涂装流程及喷涂原料成分的优化，挥发性有机化合物减少了72%；
--生产发动机每年所产生的约170吨铁泥废弃物不再使用传统的填埋处理方式，100%实现回收利用；
--通过分离涂装前处理过程中产生的浓油废水量，使废水产出量降低71%，每年增加回用废水量120吨。
6.水土保持和生物多样性
可持续发展离不开对于自然和环境的保护。作为宝马全球生产网络中可持续发展的引领者，华晨宝马沈阳工厂在新项目的规划和实施过程中，充分考虑了海绵城市的理念，积极采用各种水土保持措施，并在厂区绿化过程中选取更具生物多样性保护功能的景观设计。此外宝马中国及华晨宝马积极响应联合国及中国政府推动生物多样性成为主流议题的号召，发起“BMW美丽家园行动”，致力于中国生物多样性保护及国家公园建设。
在此次可持续发展之旅接近尾声的时候，所有人乘坐宝马纯电动汽车iX3实地参观了大东工厂部分可持续发展重要项目，如热电联供系统、太阳能光伏系统、循环水处理系统等，对这些项目有了更加深入的了解。
2021 年是强调绿色、低碳和可持续发展模式的“十四五”开局之年。华晨宝马沈阳工厂作为全球最大的生产基地，依托中国汽车产业链，不断拓展创新技术，携手志同道合的合作伙伴，致力于朝着更绿色、更持续化的未来前进。
光伏系统扩充升级 华晨宝马启动可持续发展成果之旅
由华晨宝马主办的可持续发展之旅成果展示活动在华晨宝马大东工厂盛大开幕，同时作为提升华晨宝马可再生能源供给能力的太阳能光伏系统在大东工厂正式启用。此举将进一步加速华晨宝马沈阳工厂在智能制造领域“双碳”目标的实现，践行可持续发展的承诺。
出席此次活动的有华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士、人力资源高级副总裁上官楠林先生、沈阳市副市长单义、大东区区委书记李刚等市、区有关领导和一直以来支持华晨宝马可持续发展项目的供应商以及媒体朋友，通过此次活动共同探索华晨宝马在生产和技术领域的可持续发展之路。
技术变革和低碳生产 践行可持续发展之道
华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士在发表讲话时指出：“在中国，我们坚定于引领以创新技术为基础的绿色工厂，并且将可持续创新方式融入生产的倡导者。作为以技术和创新为驱动的生产制造工厂，我们将按照宝马全球可持续发展核心战略，以‘再思考、再精简、再利用、再循环’的循环经济理念为准绳，持续改进，开创未来。”
华晨宝马汽车有限公司人力资源高级副总裁上官楠林也在随后的讲话中表示：“华晨宝马始终追求并努力实现‘人才的可持续发展’，进而引领企业的高质量发展，为各方创造长期持续的价值回报是我们重要的企业宗旨和社会责任。我们向员工提供面向未来的工作岗位，丰富的培训机会，以及多元、包容、开放的企业文化，从而以最务实、敏捷的方式，促进人才与组织的协同成长。”
沈阳市副市长单义出席了本次活动并表示：“沈阳市将与华晨宝马公司在智能制造、数字技术、绿色发展等方面进一步深化合作，共享发展机遇，共创合作成果。希望华晨宝马公司依托行业龙头企业地位和自身优势，进一步延伸扩展产业链布局，提升产品本地配套率，开辟本土化和可持续发展的新道路，与沈阳这座城市一起实现互利共赢，共同发展。”
太阳能光伏系统启用 引领可持续清洁能源转型
在启动仪式上，单义副市长、李刚书记、戴鹤轩博士、上官楠林副总裁共同完成太阳能光伏系统的正式启用。至此，大东工厂将实现自发自用，余电上网，助力实现全厂绿电供应目标。随后到场嘉宾及媒体参观了工厂，并深入展台了解华晨宝马沈阳工厂可持续的生产技术以及如何最大限度减碳降污、优化能源结构，助力“双碳”目标达成。
聚焦全价值链可持续发展实践 加速推动“双碳”目标达成
华晨宝马致力于通过巩固全价值链可持续发展管理，以最前沿技术及创新赋能可持续发展。此次可持续发展之旅聚集六大板块，集中展示了华晨宝马沈阳工厂在可持续发展方面最佳实践成就。
1.可再生和清洁能源
作为国家级绿色工厂，华晨宝马致力于不断推动清洁能源在生产过程中的使用，从2018年起逐步建立并启动工厂内部的太阳能光伏系统，交易量在国家发改委及北京电力交易中心组织的绿电交易试点项目中居全国首位。随着沈阳市政府支持建设的热电联产项目的启用，生产用传统燃煤供热将被天然气供热所取代，进一步减少二氧化碳排放。
2.绿色物流
华晨宝马采用多式联运的运输方式降低对环境的影响。目前78%成品车分拨已全部或部分实现铁路运输，已减少51.3%的CO2排放，而创新使用电动卡车用于厂内与厂际间短倒运输将进一步减少零部件运输过程中的碳排放。此外，为加速电动出行在沈阳的发展，截止2021年，宝马已在沈阳自主投资以及与第三方合作设立了63个充电站，共578个充电桩。
3.材料循环利用
持续最大限度地推动供应链环节的材料循环利用是华晨宝马在可持续循环利用工作的核心内容之一。包装的回收利用、电动车退役电池的评估和设计重组用于电动叉车、冲压钢铝废料回收加工成新的原材料等均对材料实现最大化循环利用。特别值得一提的是截至目前，华晨宝马已实现“钢材闭环”, 为钢铁企业提供高质量废钢, 助力钢铁企业提升废钢比3%，并将投入新设备实现从源头进行废钢废铝的分类回收，推进可回收资源循环并助力上游合作伙伴实现碳减排。
4.循环水处理
华晨宝马致力于减少水资源消耗量，并持续提升废水综合利用的管理能力。
涂装车间通过废水回用系统的不断优化，使工厂逐步实现生产工业用水的零消耗，同时扩大工厂的循环用水能力，落实各项节水措施和废水管理。
5.废弃物的分类和处置
真正意义的可持续发展意味着我们必须尽可能减少生产运营中所产生的各种废弃物，为此，华晨宝马通过积极开发创新方式实现多种资源的循环利用：---通过对现有涂装流程及喷涂原料成分的优化，挥发性有机化合物减少了72%；
--生产发动机每年所产生的约170吨铁泥废弃物不再使用传统的填埋处理方式，100%实现回收利用；
--通过分离涂装前处理过程中产生的浓油废水量，使废水产出量降低71%，每年增加回用废水量120吨。
6.水土保持和生物多样性
可持续发展离不开对于自然和环境的保护。作为宝马全球生产网络中可持续发展的引领者，华晨宝马沈阳工厂在新项目的规划和实施过程中，充分考虑了海绵城市的理念，积极采用各种水土保持措施，并在厂区绿化过程中选取更具生物多样性保护功能的景观设计。此外宝马中国及华晨宝马积极响应联合国及中国政府推动生物多样性成为主流议题的号召，发起“BMW美丽家园行动”，致力于中国生物多样性保护及国家公园建设。
在此次可持续发展之旅接近尾声的时候，所有人乘坐宝马纯电动汽车iX3实地参观了大东工厂部分可持续发展重要项目，如热电联供系统、太阳能光伏系统、循环水处理系统等，对这些项目有了更加深入的了解。
2021 年是强调绿色、低碳和可持续发展模式的“十四五”开局之年。华晨宝马沈阳工厂作为全球最大的生产基地，依托中国汽车产业链，不断拓展创新技术，携手志同道合的合作伙伴，致力于朝着更绿色、更持续化的未来前进。
光伏系统扩充升级 华晨宝马启动可持续发展成果之旅
（沈阳）2021年12月1日，由华晨宝马主办的可持续发展之旅成果展示活动在华晨宝马大东工厂盛大开幕，同时作为提升华晨宝马可再生能源供给能力的太阳能光伏系统在大东工厂正式启用。此举将进一步加速华晨宝马沈阳工厂在智能制造领域“双碳”目标的实现，践行可持续发展的承诺。
出席此次活动的有华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士、人力资源高级副总裁上官楠林先生、沈阳市副市长单义、大东区区委书记李刚等市、区有关领导和一直以来支持华晨宝马可持续发展项目的供应商以及媒体朋友，通过此次活动共同探索华晨宝马在生产和技术领域的可持续发展之路。
技术变革和低碳生产 践行可持续发展之道
华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士在发表讲话时指出：“在中国，我们坚定于引领以创新技术为基础的绿色工厂，并且将可持续创新方式融入生产的倡导者。作为以技术和创新为驱动的生产制造工厂，我们将按照宝马全球可持续发展核心战略，以‘再思考、再精简、再利用、再循环’的循环经济理念为准绳，持续改进，开创未来。”
华晨宝马汽车有限公司人力资源高级副总裁上官楠林也在随后的讲话中表示：“华晨宝马始终追求并努力实现‘人才的可持续发展’，进而引领企业的高质量发展，为各方创造长期持续的价值回报是我们重要的企业宗旨和社会责任。我们向员工提供面向未来的工作岗位，丰富的培训机会，以及多元、包容、开放的企业文化，从而以最务实、敏捷的方式，促进人才与组织的协同成长。”
沈阳市副市长单义出席了本次活动并表示：“沈阳市将与华晨宝马公司在智能制造、数字技术、绿色发展等方面进一步深化合作，共享发展机遇，共创合作成果。希望华晨宝马公司依托行业龙头企业地位和自身优势，进一步延伸扩展产业链布局，提升产品本地配套率，开辟本土化和可持续发展的新道路，与沈阳这座城市一起实现互利共赢，共同发展。”
太阳能光伏系统启用 引领可持续清洁能源转型
在启动仪式上，单义副市长、李刚书记、戴鹤轩博士、上官楠林副总裁共同完成太阳能光伏系统的正式启用。至此，大东工厂将实现自发自用，余电上网，助力实现全厂绿电供应目标。随后到场嘉宾及媒体参观了工厂，并深入展台了解华晨宝马沈阳工厂可持续的生产技术以及如何最大限度减碳降污、优化能源结构，助力“双碳”目标达成。
聚焦全价值链可持续发展实践 加速推动“双碳”目标达成
华晨宝马致力于通过巩固全价值链可持续发展管理，以最前沿技术及创新赋能可持续发展。此次可持续发展之旅聚集六大板块，集中展示了华晨宝马沈阳工厂在可持续发展方面最佳实践成就。
1.可再生和清洁能源
作为国家级绿色工厂，华晨宝马致力于不断推动清洁能源在生产过程中的使用，从2018年起逐步建立并启动工厂内部的太阳能光伏系统，交易量在国家发改委及北京电力交易中心组织的绿电交易试点项目中居全国首位。随着沈阳市政府支持建设的热电联产项目的启用，生产用传统燃煤供热将被天然气供热所取代，进一步减少二氧化碳排放。
2.绿色物流
华晨宝马采用多式联运的运输方式降低对环境的影响。目前78%成品车分拨已全部或部分实现铁路运输，已减少51.3%的CO2排放，而创新使用电动卡车用于厂内与厂际间短倒运输将进一步减少零部件运输过程中的碳排放。此外，为加速电动出行在沈阳的发展，截止2021年，宝马已在沈阳自主投资以及与第三方合作设立了63个充电站，共578个充电桩。
3.材料循环利用
持续最大限度地推动供应链环节的材料循环利用是华晨宝马在可持续循环利用工作的核心内容之一。包装的回收利用、电动车退役电池的评估和设计重组用于电动叉车、冲压钢铝废料回收加工成新的原材料等均对材料实现最大化循环利用。特别值得一提的是截至目前，华晨宝马已实现“钢材闭环”, 为钢铁企业提供高质量废钢, 助力钢铁企业提升废钢比3%，并将投入新设备实现从源头进行废钢废铝的分类回收，推进可回收资源循环并助力上游合作伙伴实现碳减排。
4.循环水处理
华晨宝马致力于减少水资源消耗量，并持续提升废水综合利用的管理能力。
涂装车间通过废水回用系统的不断优化，使工厂逐步实现生产工业用水的零消耗，同时扩大工厂的循环用水能力，落实各项节水措施和废水管理。
5.废弃物的分类和处置
真正意义的可持续发展意味着我们必须尽可能减少生产运营中所产生的各种废弃物，为此，华晨宝马通过积极开发创新方式实现多种资源的循环利用：---通过对现有涂装流程及喷涂原料成分的优化，挥发性有机化合物减少了72%；
--生产发动机每年所产生的约170吨铁泥废弃物不再使用传统的填埋处理方式，100%实现回收利用；
--通过分离涂装前处理过程中产生的浓油废水量，使废水产出量降低71%，每年增加回用废水量120吨。
6.水土保持和生物多样性
可持续发展离不开对于自然和环境的保护。作为宝马全球生产网络中可持续发展的引领者，华晨宝马沈阳工厂在新项目的规划和实施过程中，充分考虑了海绵城市的理念，积极采用各种水土保持措施，并在厂区绿化过程中选取更具生物多样性保护功能的景观设计。此外宝马中国及华晨宝马积极响应联合国及中国政府推动生物多样性成为主流议题的号召，发起“BMW美丽家园行动”，致力于中国生物多样性保护及国家公园建设。
在此次可持续发展之旅接近尾声的时候，所有人乘坐宝马纯电动汽车iX3实地参观了大东工厂部分可持续发展重要项目，如热电联供系统、太阳能光伏系统、循环水处理系统等，对这些项目有了更加深入的了解。
2021 年是强调绿色、低碳和可持续发展模式的“十四五”开局之年。华晨宝马沈阳工厂作为全球最大的生产基地，依托中国汽车产业链，不断拓展创新技术，携手志同道合的合作伙伴，致力于朝着更绿色、更持续化的未来前进。
（沈阳）2021年12月1日，由华晨宝马主办的可持续发展之旅成果展示活动在华晨宝马大东工厂盛大开幕，同时作为提升华晨宝马可再生能源供给能力的太阳能光伏系统在大东工厂正式启用。此举将进一步加速华晨宝马沈阳工厂在智能制造领域“双碳”目标的实现，践行可持续发展的承诺。
出席此次活动的有华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士、人力资源高级副总裁上官楠林先生、沈阳市副市长单义、大东区区委书记李刚等市、区有关领导和一直以来支持华晨宝马可持续发展项目的供应商以及媒体朋友，通过此次活动共同探索华晨宝马在生产和技术领域的可持续发展之路。
技术变革和低碳生产 践行可持续发展之道
华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士在发表讲话时指出：“在中国，我们坚定于引领以创新技术为基础的绿色工厂，并且将可持续创新方式融入生产的倡导者。作为以技术和创新为驱动的生产制造工厂，我们将按照宝马全球可持续发展核心战略，以‘再思考、再精简、再利用、再循环’的循环经济理念为准绳，持续改进，开创未来。”
华晨宝马汽车有限公司人力资源高级副总裁上官楠林也在随后的讲话中表示：“华晨宝马始终追求并努力实现‘人才的可持续发展’，进而引领企业的高质量发展，为各方创造长期持续的价值回报是我们重要的企业宗旨和社会责任。我们向员工提供面向未来的工作岗位，丰富的培训机会，以及多元、包容、开放的企业文化，从而以最务实、敏捷的方式，促进人才与组织的协同成长。”
沈阳市副市长单义出席了本次活动并表示：“沈阳市将与华晨宝马公司在智能制造、数字技术、绿色发展等方面进一步深化合作，共享发展机遇，共创合作成果。希望华晨宝马公司依托行业龙头企业地位和自身优势，进一步延伸扩展产业链布局，提升产品本地配套率，开辟本土化和可持续发展的新道路，与沈阳这座城市一起实现互利共赢，共同发展。”
太阳能光伏系统启用 引领可持续清洁能源转型
在启动仪式上，单义副市长、李刚书记、戴鹤轩博士、上官楠林副总裁共同完成太阳能光伏系统的正式启用。至此，大东工厂将实现自发自用，余电上网，助力实现全厂绿电供应目标。随后到场嘉宾及媒体参观了工厂，并深入展台了解华晨宝马沈阳工厂可持续的生产技术以及如何最大限度减碳降污、优化能源结构，助力“双碳”目标达成。
聚焦全价值链可持续发展实践 加速推动“双碳”目标达成
华晨宝马致力于通过巩固全价值链可持续发展管理，以最前沿技术及创新赋能可持续发展。此次可持续发展之旅聚集六大板块，集中展示了华晨宝马沈阳工厂在可持续发展方面最佳实践成就。
1.可再生和清洁能源
作为国家级绿色工厂，华晨宝马致力于不断推动清洁能源在生产过程中的使用，从2018年起逐步建立并启动工厂内部的太阳能光伏系统，交易量在国家发改委及北京电力交易中心组织的绿电交易试点项目中居全国首位。随着沈阳市政府支持建设的热电联产项目的启用，生产用传统燃煤供热将被天然气供热所取代，进一步减少二氧化碳排放。
2.绿色物流
华晨宝马采用多式联运的运输方式降低对环境的影响。目前78%成品车分拨已全部或部分实现铁路运输，已减少51.3%的CO2排放，而创新使用电动卡车用于厂内与厂际间短倒运输将进一步减少零部件运输过程中的碳排放。此外，为加速电动出行在沈阳的发展，截止2021年，宝马已在沈阳自主投资以及与第三方合作设立了63个充电站，共578个充电桩。
3.材料循环利用
持续最大限度地推动供应链环节的材料循环利用是华晨宝马在可持续循环利用工作的核心内容之一。包装的回收利用、电动车退役电池的评估和设计重组用于电动叉车、冲压钢铝废料回收加工成新的原材料等均对材料实现最大化循环利用。特别值得一提的是截至目前，华晨宝马已实现“钢材闭环”, 为钢铁企业提供高质量废钢, 助力钢铁企业提升废钢比3%，并将投入新设备实现从源头进行废钢废铝的分类回收，推进可回收资源循环并助力上游合作伙伴实现碳减排。
4.循环水处理
华晨宝马致力于减少水资源消耗量，并持续提升废水综合利用的管理能力。
涂装车间通过废水回用系统的不断优化，使工厂逐步实现生产工业用水的零消耗，同时扩大工厂的循环用水能力，落实各项节水措施和废水管理。
5.废弃物的分类和处置
真正意义的可持续发展意味着我们必须尽可能减少生产运营中所产生的各种废弃物，为此，华晨宝马通过积极开发创新方式实现多种资源的循环利用：---通过对现有涂装流程及喷涂原料成分的优化，挥发性有机化合物减少了72%；
--生产发动机每年所产生的约170吨铁泥废弃物不再使用传统的填埋处理方式，100%实现回收利用；
--通过分离涂装前处理过程中产生的浓油废水量，使废水产出量降低71%，每年增加回用废水量120吨。
6.水土保持和生物多样性
可持续发展离不开对于自然和环境的保护。作为宝马全球生产网络中可持续发展的引领者，华晨宝马沈阳工厂在新项目的规划和实施过程中，充分考虑了海绵城市的理念，积极采用各种水土保持措施，并在厂区绿化过程中选取更具生物多样性保护功能的景观设计。此外宝马中国及华晨宝马积极响应联合国及中国政府推动生物多样性成为主流议题的号召，发起“BMW美丽家园行动”，致力于中国生物多样性保护及国家公园建设。
在此次可持续发展之旅接近尾声的时候，所有人乘坐宝马纯电动汽车iX3实地参观了大东工厂部分可持续发展重要项目，如热电联供系统、太阳能光伏系统、循环水处理系统等，对这些项目有了更加深入的了解。
2021 年是强调绿色、低碳和可持续发展模式的“十四五”开局之年。华晨宝马沈阳工厂作为全球最大的生产基地，依托中国汽车产业链，不断拓展创新技术，携手志同道合的合作伙伴，致力于朝着更绿色、更持续化的未来前进。
【声音】牟宗三：读懂中国经典的方法
中国的哲学，不像西方那样的很有系统，它原初所走的就不是逻辑的进路。譬如说中国思想最蓬勃时期的先秦诸子，如孔、孟、老、庄，大体都不是很严格的逻辑系统。
譬如说读《论语》，《论语》并不是一个系统，而是嘉言懿行录。你可说它是这里一句，那里一句的，零零碎碎的。就是其他的，譬如说《孟子》，《孟子》七篇亦只是弟子的记录。最有系统性的，只有<告子篇上>。从告子曰[性猶杞柳也]一直至上篇完，一气呵成，很有系统性。
按常理论，这比较有系统性的部分，应比较容易了解。事实上却不然。这<告子上>篇，二千多年，几乎每一个读书人都读过的。唐宋以来，《四书》尤受重视，从小孩起便读，一直读到成年、成进士，但读的结果是不懂。
其他的没有系统性的文献，那便更难，这里一句，那里一句，如何来了解呢？故以西方人的眼光来看中国的思想，是很麻烦的，很难了解。
所以有一个洋人就不了解，他说为什么你们中国人这样尊崇《论语》？这《论语》毫无道理，东一句、西一句，又没有定义、没有系统，这样而如此的受尊崇，好像是不可思议的。这样的说法，发自西方人，不算希奇。西方人的智慧，要讲话便先要下定义，有概念、有系统性才过瘾，而我们的《论语》没有，故西方人发这种怀疑的态度，是很可理解的。
但渐渐不一定是西方人如此，我们中国人亦渐渐有此怀疑的态度出现。不只是现代的年轻人，在五四运动时的人，已是如此。五四那时代的人，到现在已是八、九十岁，现在看起来，不都是老师宿儒么？但他们都不能读文献、不能理解。这是一个十分严重的问题，这情形是大家眼前所看得到的。所以研究中国哲学这一方面，读文献成了一很重要的事情。
我们现在奉劝诸位，不要把精神浪费在上天下地找材料找版本的活动上。做别的研究，或许需要上天下地的找材料，但念哲学并不需要如此。我所说的文献的途径的意思，最主要是重[理解]。
民国以来，中国人的对学问的理解能力，丧失的不成样子。你不能说中国人没有聪明，但在这方面，很差、很愚蠢。就算是很普通、很好理解的东西，却可被理解的乱七八糟，人们总要想从那里出些怪花样。如是对古典都不能了解。年轻的人对古典不能了解，还可以说得过去，但老年人、老先生亦是不能了解，全都丧失了理解的能力。
照这样说起来，中国几千年的文化，究竟是在那里呢？文化的发展，发展出个什么来呢？好像中国人一直都在那里睡觉似的。事实上並不如此，中国人以前是很有理解力的。尽管古代的注疏家也有说法不同的地方，也有错误的地方，但大体上是能了解的。就只是到了民国以来，了解古典变得很困难。
为什么说以前的人比较能理解呢？譬如说儒家之学，它有其本身的传统，代代相传，有其一定的讲法。如汉朝的经学，你要是讲《公羊春秋》，是要守家法的，他们讲书很熟，有规矩。虽然汉儒的注解只是文句上的解释，但大体上义理是不错的，只是没有说到十分精微的地方。到宋儒出来，把全幅精神集中在对《四书》之研究上，《四书》是最可以把孔、孟的精神显出来的文献。
由于宋儒全幅精神集中于《四书》，所以能够比较深入，比较有深度的理解，汉儒比较不重视《四书》，对《四书》只是作一般性的文献来理解。宋明六百多年的儒学，是有一个中心问题在那里领导着的，因而形成一个发展的系统，大体上是不乱的，他们对《四书》的了解，也许会有些距离，不一定能完全符合《四书》的原意，但大体上是不差的。
他们能把儒学的核心观念抓住，辗转讨论引申，讨论了六百多年，长时间的磨来磨去，总会磨出一些东西，所以虽然他们的用心讨论的范围也许很狭，但就对《四书》的理解，对儒家的核心问题的研究来说，是很有贡献的，你不满意可以，但你菲薄他们，便不可以。他们确能把握儒家的核心，把最主要的骨干抓住，这便成为一个传统。
又譬如你要讲道家，亦有一定的讲法，不可乱讲。如《老子》、《庄子》，文献俱在。《庄子》文章漂亮，大家都喜欢读，但说到了解，便很难。《老子》五千言看似简单，其实亦是很不容易了解。而以前对道家的讲法，大体上是不错的，因那是中华民族自己发出来的东西。
儒家和道家都是中华民族有虞、夏、商、周相沿的传统一根而发出来的，自有一种气氛，以前的人能嗅到那气氛，故都能了解。现在的人，渐渐不能嗅到那气氛，便渐渐不能了解。故讲道家，是有道家的讲法。后来便是吸收佛教。讲佛教亦有佛教的一定讲法。
佛教较严格，较有系统性、概念性。问题是名词概念太多，很麻烦，那是另一套语言，故很难。但亦有章法，不可乱讲。你要了解佛教，不知要费多少年的工夫才能入，把它把握住，不可以望文生义地乱讲，以为随便看看便可以了解佛教。
中国吸收佛教，从魏晋起，经过南北朝、隋唐，至唐，玄奘回国，便把佛教学全部吸收到中国来，这其中经过了四、五百年的长期吸收消化。佛教代表一系统、一方向，这方向可以说是智慧的方向，了解一个智慧的方向，是不容易的。
所以你若要了解中国哲学这两千多年的发展，便要了解三个义理系统。儒家是主流，是中国思想的正统；道家是旁枝，这可以看成是对于儒家的一个补充，或提醒。后来吸收了佛教，佛教是由另一个文化系统而孕育出来的义理系统，对中国文化刺激很大。所以你要研究中国哲学，便要从文献入手，对这三方面的文献传统，便不能不注意。
亦因此我们读文献是有一定的范域，一定的限制的，並不是泛滥无归徒争博雅之名。读哲学最重思考，不能再是杂而无统、杂七杂八的知道许多东西。所以就义理系统讲，读文献並没有很多，但这並没有很多的文献，民国以来的学者都不能读，就是连对《孟子》也不能理解。
所以我常感慨，这一代的中国读书人，实在对不起古人，对不起先贤。这一代人的思想力太差，连《孟子》亦不能讲，不要说义理不能理解，连文句亦不能通。《孟子》的文句很简单，用不着许多校刊、训诂，但就是这样一个普通的文献，亦不能了解。
我们所谓的理解，便是了解句子，了解句子是不容易的，但这不容易尚只是不容易中之初步，还是比较容易。而句子与句子关联起来成为一段文章，便更不容易了解。至于前段和后段关联起来，成为一整篇文字，要贯通起来了解，便尤为困难。所以你不要以为一段文章没有杂字，很简单，便很好了解。
譬如《孟子-告子》篇有一章说“乃若其情，则可以为善矣，乃所谓善也，若夫为不善，非才之罪也”一段，这便是句与句连成一段文章，便很不好了解。这段是公都子问孟子关于人性的问题，说有人说性是中性的，又有人说性有善有恶，为什么你单单说性善，难道那些说法统统都不对吗？公都子提出这问题，孟子便要有答覆，但孟子的答覆却像是凭空而来的：[乃若其情......]对于这一段的解释，我曾修改了三四遍，才觉得较为妥当。这段是很不好了解的。
所以你说训诂明而后义理明这话，乃是没有真正的老老实实的读古典，才会说的话。假使你真正的老老实实的读古典，把古典作古典看，而想真正去了解其中的意义时，你便不会说这话，假若你是《说文》、《尔雅》的专家，你当更不会说这话。说这句话，那是表示你是外行。
古人所谓的讲义理，义便是概念，而概念与概念之间的关连，便是理。形成一概念便要用文字来表达，孔子和孟子在说这些话时，他们心中有些什么想法？想些什么问题？孔、孟的心中总有个想法，有个生命上的体验。
你要懂得孔、孟说着些话的意思，固然要仔细通文字，但同时亦要懂得孔、孟说这话时生命的内蕴，及其文化的背境。若果你对他们的生命没有感应，又把他们的文化的背境抽离掉，而孤立地看这些话，那你便完全不能懂。
现代人了解古典的困难便在于此。现代的人对古典全没有生命上的感应，不知道孔、孟的这些话是什么问题，是那方面的话，不知道他们所说这些话的社会背境、文化背境是什么，而只会用那些不相干的浮薄观念去瞎比附，这便是现代人了解古典的一个很大的障碍。
来源于：《研究中国哲学之文献途径》
中国的哲学，不像西方那样的很有系统，它原初所走的就不是逻辑的进路。譬如说中国思想最蓬勃时期的先秦诸子，如孔、孟、老、庄，大体都不是很严格的逻辑系统。
譬如说读《论语》，《论语》并不是一个系统，而是嘉言懿行录。你可说它是这里一句，那里一句的，零零碎碎的。就是其他的，譬如说《孟子》，《孟子》七篇亦只是弟子的记录。最有系统性的，只有<告子篇上>。从告子曰[性猶杞柳也]一直至上篇完，一气呵成，很有系统性。
按常理论，这比较有系统性的部分，应比较容易了解。事实上却不然。这<告子上>篇，二千多年，几乎每一个读书人都读过的。唐宋以来，《四书》尤受重视，从小孩起便读，一直读到成年、成进士，但读的结果是不懂。
其他的没有系统性的文献，那便更难，这里一句，那里一句，如何来了解呢？故以西方人的眼光来看中国的思想，是很麻烦的，很难了解。
所以有一个洋人就不了解，他说为什么你们中国人这样尊崇《论语》？这《论语》毫无道理，东一句、西一句，又没有定义、没有系统，这样而如此的受尊崇，好像是不可思议的。这样的说法，发自西方人，不算希奇。西方人的智慧，要讲话便先要下定义，有概念、有系统性才过瘾，而我们的《论语》没有，故西方人发这种怀疑的态度，是很可理解的。
但渐渐不一定是西方人如此，我们中国人亦渐渐有此怀疑的态度出现。不只是现代的年轻人，在五四运动时的人，已是如此。五四那时代的人，到现在已是八、九十岁，现在看起来，不都是老师宿儒么？但他们都不能读文献、不能理解。这是一个十分严重的问题，这情形是大家眼前所看得到的。所以研究中国哲学这一方面，读文献成了一很重要的事情。
我们现在奉劝诸位，不要把精神浪费在上天下地找材料找版本的活动上。做别的研究，或许需要上天下地的找材料，但念哲学并不需要如此。我所说的文献的途径的意思，最主要是重[理解]。
民国以来，中国人的对学问的理解能力，丧失的不成样子。你不能说中国人没有聪明，但在这方面，很差、很愚蠢。就算是很普通、很好理解的东西，却可被理解的乱七八糟，人们总要想从那里出些怪花样。如是对古典都不能了解。年轻的人对古典不能了解，还可以说得过去，但老年人、老先生亦是不能了解，全都丧失了理解的能力。
照这样说起来，中国几千年的文化，究竟是在那里呢？文化的发展，发展出个什么来呢？好像中国人一直都在那里睡觉似的。事实上並不如此，中国人以前是很有理解力的。尽管古代的注疏家也有说法不同的地方，也有错误的地方，但大体上是能了解的。就只是到了民国以来，了解古典变得很困难。
为什么说以前的人比较能理解呢？譬如说儒家之学，它有其本身的传统，代代相传，有其一定的讲法。如汉朝的经学，你要是讲《公羊春秋》，是要守家法的，他们讲书很熟，有规矩。虽然汉儒的注解只是文句上的解释，但大体上义理是不错的，只是没有说到十分精微的地方。到宋儒出来，把全幅精神集中在对《四书》之研究上，《四书》是最可以把孔、孟的精神显出来的文献。
由于宋儒全幅精神集中于《四书》，所以能够比较深入，比较有深度的理解，汉儒比较不重视《四书》，对《四书》只是作一般性的文献来理解。宋明六百多年的儒学，是有一个中心问题在那里领导着的，因而形成一个发展的系统，大体上是不乱的，他们对《四书》的了解，也许会有些距离，不一定能完全符合《四书》的原意，但大体上是不差的。
他们能把儒学的核心观念抓住，辗转讨论引申，讨论了六百多年，长时间的磨来磨去，总会磨出一些东西，所以虽然他们的用心讨论的范围也许很狭，但就对《四书》的理解，对儒家的核心问题的研究来说，是很有贡献的，你不满意可以，但你菲薄他们，便不可以。他们确能把握儒家的核心，把最主要的骨干抓住，这便成为一个传统。
又譬如你要讲道家，亦有一定的讲法，不可乱讲。如《老子》、《庄子》，文献俱在。《庄子》文章漂亮，大家都喜欢读，但说到了解，便很难。《老子》五千言看似简单，其实亦是很不容易了解。而以前对道家的讲法，大体上是不错的，因那是中华民族自己发出来的东西。
儒家和道家都是中华民族有虞、夏、商、周相沿的传统一根而发出来的，自有一种气氛，以前的人能嗅到那气氛，故都能了解。现在的人，渐渐不能嗅到那气氛，便渐渐不能了解。故讲道家，是有道家的讲法。后来便是吸收佛教。讲佛教亦有佛教的一定讲法。
佛教较严格，较有系统性、概念性。问题是名词概念太多，很麻烦，那是另一套语言，故很难。但亦有章法，不可乱讲。你要了解佛教，不知要费多少年的工夫才能入，把它把握住，不可以望文生义地乱讲，以为随便看看便可以了解佛教。
中国吸收佛教，从魏晋起，经过南北朝、隋唐，至唐，玄奘回国，便把佛教学全部吸收到中国来，这其中经过了四、五百年的长期吸收消化。佛教代表一系统、一方向，这方向可以说是智慧的方向，了解一个智慧的方向，是不容易的。
所以你若要了解中国哲学这两千多年的发展，便要了解三个义理系统。儒家是主流，是中国思想的正统；道家是旁枝，这可以看成是对于儒家的一个补充，或提醒。后来吸收了佛教，佛教是由另一个文化系统而孕育出来的义理系统，对中国文化刺激很大。所以你要研究中国哲学，便要从文献入手，对这三方面的文献传统，便不能不注意。
亦因此我们读文献是有一定的范域，一定的限制的，並不是泛滥无归徒争博雅之名。读哲学最重思考，不能再是杂而无统、杂七杂八的知道许多东西。所以就义理系统讲，读文献並没有很多，但这並没有很多的文献，民国以来的学者都不能读，就是连对《孟子》也不能理解。
所以我常感慨，这一代的中国读书人，实在对不起古人，对不起先贤。这一代人的思想力太差，连《孟子》亦不能讲，不要说义理不能理解，连文句亦不能通。《孟子》的文句很简单，用不着许多校刊、训诂，但就是这样一个普通的文献，亦不能了解。
我们所谓的理解，便是了解句子，了解句子是不容易的，但这不容易尚只是不容易中之初步，还是比较容易。而句子与句子关联起来成为一段文章，便更不容易了解。至于前段和后段关联起来，成为一整篇文字，要贯通起来了解，便尤为困难。所以你不要以为一段文章没有杂字，很简单，便很好了解。
譬如《孟子-告子》篇有一章说“乃若其情，则可以为善矣，乃所谓善也，若夫为不善，非才之罪也”一段，这便是句与句连成一段文章，便很不好了解。这段是公都子问孟子关于人性的问题，说有人说性是中性的，又有人说性有善有恶，为什么你单单说性善，难道那些说法统统都不对吗？公都子提出这问题，孟子便要有答覆，但孟子的答覆却像是凭空而来的：[乃若其情......]对于这一段的解释，我曾修改了三四遍，才觉得较为妥当。这段是很不好了解的。
所以你说训诂明而后义理明这话，乃是没有真正的老老实实的读古典，才会说的话。假使你真正的老老实实的读古典，把古典作古典看，而想真正去了解其中的意义时，你便不会说这话，假若你是《说文》、《尔雅》的专家，你当更不会说这话。说这句话，那是表示你是外行。
古人所谓的讲义理，义便是概念，而概念与概念之间的关连，便是理。形成一概念便要用文字来表达，孔子和孟子在说这些话时，他们心中有些什么想法？想些什么问题？孔、孟的心中总有个想法，有个生命上的体验。
你要懂得孔、孟说着些话的意思，固然要仔细通文字，但同时亦要懂得孔、孟说这话时生命的内蕴，及其文化的背境。若果你对他们的生命没有感应，又把他们的文化的背境抽离掉，而孤立地看这些话，那你便完全不能懂。
现代人了解古典的困难便在于此。现代的人对古典全没有生命上的感应，不知道孔、孟的这些话是什么问题，是那方面的话，不知道他们所说这些话的社会背境、文化背境是什么，而只会用那些不相干的浮薄观念去瞎比附，这便是现代人了解古典的一个很大的障碍。
来源于：《研究中国哲学之文献途径》
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