从“一箱难求”到“船找货”！疯狂的海运风光不再

近半年以来，全球海运价格自高位持续回落，虽然仍是疫情前的数倍之多，但距前期高点已经下跌近半。
  多家航运公司发布的财务报告显示，行业前6月业绩仍然普遍亮眼。但从资本市场来看，板块股价较前期高点显著下挫。中国台湾两大航运巨头长荣、阳明股价较52周内高点下滑超过五成。
  海运价格下降背后，是全球运力供给与需求状况的变化。一方面，港口操作混乱状态有所缓解，船舶运载效率提升;另一方面，受通货膨胀影响，国际贸易预期走弱，与海运价格下跌相比，不少外贸企业更忧虑的是“找订单”。
  展望未来两年，受全球经济衰退预期加重、新船下水运力剧增等因素影响，多位业内人士对运价走势持悲观态度。
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从“一箱难求”到“船找货”！疯狂的海运风光不再

近半年以来，全球海运价格自高位持续回落，虽然仍是疫情前的数倍之多，但距前期高点已经下跌近半。
  多家航运公司发布的财务报告显示，行业前6月业绩仍然普遍亮眼。但从资本市场来看，板块股价较前期高点显著下挫。中国台湾两大航运巨头长荣、阳明股价较52周内高点下滑超过五成。
  海运价格下降背后，是全球运力供给与需求状况的变化。一方面，港口操作混乱状态有所缓解，船舶运载效率提升;另一方面，受通货膨胀影响，国际贸易预期走弱，与海运价格下跌相比，不少外贸企业更忧虑的是“找订单”。
  展望未来两年，受全球经济衰退预期加重、新船下水运力剧增等因素影响，多位业内人士对运价走势持悲观态度。
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【央视关注：从找船到找货？部分航线海运运费下滑明显】全球疫情暴发后,海运价格曾一路高涨,我国至美西40英尺高柜的运价甚至一度超过2万美元。如今海运价格是否出现了新的变化?是否还是“一舱难求”?最近,浙江某货代公司的工作人员们每天最重要的工作,就是向新老客户询问出货安排。公司负责人金小民告诉记者,去年这个时候,情况完全相反,他们每天都在打电话找舱位。https://t.cn/A66sMfN4