有专家预警:全球LNG运力2025年前严重短缺!
近日,英国劳氏船级社(LR)天然气专家帕诺斯·米特鲁(Panos Mitrou) 发出的警告,称如今全球的LNG船厂在本世纪下半叶前基本都已经“满员”了。然而,世界能源危机的加剧,运力的增长仍然赶不上LNG资源的短缺。
近日,英国劳氏船级社(LR)天然气专家帕诺斯·米特鲁(Panos Mitrou) 发出的警告,称如今全球的LNG船厂在本世纪下半叶前基本都已经“满员”了。然而,世界能源危机的加剧,运力的增长仍然赶不上LNG资源的短缺。
克拉克森的数据显示,今年上半年订购的LNG船比迄今为止的任何一年都多。并且价格呈上涨趋势,最近的一单LNG船合同以2.5亿美元成交,比年初的单笔交易增长了约6000万美元。
Mitrou引用船级社的数据,韩国和中国的6家船厂的年生产能力为70-80艘。但在这十年的后半段,LNG运输需求可能需要两倍于此数量的新船。
近日,英国劳氏船级社(LR)天然气专家帕诺斯·米特鲁(Panos Mitrou) 发出的警告,称如今全球的LNG船厂在本世纪下半叶前基本都已经“满员”了。然而,世界能源危机的加剧,运力的增长仍然赶不上LNG资源的短缺。
近日,英国劳氏船级社(LR)天然气专家帕诺斯·米特鲁(Panos Mitrou) 发出的警告,称如今全球的LNG船厂在本世纪下半叶前基本都已经“满员”了。然而,世界能源危机的加剧,运力的增长仍然赶不上LNG资源的短缺。
克拉克森的数据显示,今年上半年订购的LNG船比迄今为止的任何一年都多。并且价格呈上涨趋势,最近的一单LNG船合同以2.5亿美元成交,比年初的单笔交易增长了约6000万美元。
Mitrou引用船级社的数据,韩国和中国的6家船厂的年生产能力为70-80艘。但在这十年的后半段,LNG运输需求可能需要两倍于此数量的新船。
【#陕西2022年退休人员基本养老金调整#】8月11日,陕西省人社厅在官网发布《陕西省人力资源和社会保障厅 陕西省财政厅关于2022年调整退休人员基本养老金的通知》,通知提出,退休人员每人每月增加50元,从2022年1月1日起执行。
根据人力资源社会保障部、财政部《关于2022年调整退休人员基本养老金的通知》(人社部发〔2022〕27号)等文件精神,经人力资源社会保障部、财政部备案并经省政府同意,决定对2021年12月31日前按规定办理了退休手续的企业和机关事业单位退休人员(含退职人员,不含新中国成立前参加革命工作享受本人原工资100%退休金待遇的老工人,下同)的基本养老金(含退职生活费,下同)进行调整提高。
通知提到,退休人员每人每月增加50元;退休人员15年及以内的缴费年限(含视同缴费年限,不含折算工龄,下同)部分,每人每月增加16元;超过15年的缴费年限部分,每满1年每人每月增加2.2元。缴费年限按整年计算后,不足1年的按1年计算;以退休人员本人2021年12月的基本养老金(机关事业单位退休人员基本养老金不含职业年金)为基数增加1%。增加金额计算到元,不足1元的部分按1元增加;退休人员中,1941年12月31日以前出生的,每人每月增加30元;1942年1月1日至1946年12月31日出生的,每人每月增加20元;1947年1月1日至1951年12月31日出生的,每人每月增加10元。
根据人力资源社会保障部、财政部《关于2022年调整退休人员基本养老金的通知》(人社部发〔2022〕27号)等文件精神,经人力资源社会保障部、财政部备案并经省政府同意,决定对2021年12月31日前按规定办理了退休手续的企业和机关事业单位退休人员(含退职人员,不含新中国成立前参加革命工作享受本人原工资100%退休金待遇的老工人,下同)的基本养老金(含退职生活费,下同)进行调整提高。
通知提到,退休人员每人每月增加50元;退休人员15年及以内的缴费年限(含视同缴费年限,不含折算工龄,下同)部分,每人每月增加16元;超过15年的缴费年限部分,每满1年每人每月增加2.2元。缴费年限按整年计算后,不足1年的按1年计算;以退休人员本人2021年12月的基本养老金(机关事业单位退休人员基本养老金不含职业年金)为基数增加1%。增加金额计算到元,不足1元的部分按1元增加;退休人员中,1941年12月31日以前出生的,每人每月增加30元;1942年1月1日至1946年12月31日出生的,每人每月增加20元;1947年1月1日至1951年12月31日出生的,每人每月增加10元。
#德国莱茵河干涸#【德国能源危机加重:莱茵河干涸,运煤驳船将无法通行】眼见能源“寒冬”在即,本就为能源危机焦头烂额的德国,如今又遇拦路虎。
据路透社10日报道,今年夏天,席卷欧洲的数周高温让雨水成为了稀缺资源,也逐渐耗尽了德国商业动脉莱茵河的水位,不仅导致航运延误,还将运费推高了五倍以上,让急于囤积煤炭过冬的德国雪上加霜。
莱茵河从瑞士阿尔卑斯山经德国工业中心地带流入北海,是运输谷物、化学品、煤炭等各种产品的主要路线,承载了德国80%的水运货物。由于持续数周的高温及缺少降雨,莱茵河的水位不断降低,部分水域水位降至了约40厘米,部分水域已经干涸,只剩下裸露在外的河床。
根据位于德国西南部考布(Kaub)的一个监测点的数据,水位10日下降至48厘米,而满载船只通过至少需要1.5米水位。据德国交通部预测,考布的水位将在12日早些时候降至40厘米以下,并在周末继续下降。
德国交通部发言人蒂姆·亚历山德林(Tim Alexandrin)10日在发布会上承认,“我们确实预计莱茵河的低水位会加剧”,但无法预估船只将在何时无法航行。
德国物流公司HGK的发言人克里斯蒂安·洛伦茨(Christian Lorenz)指出,通常运载2200吨货物的货船,目前只能运载约600吨。
驳船“Servia”负责将铁矿石从荷兰运至德国的钢铁制造商,但目前运力只有原先的30%至40%,否则就有搁浅的危险。而其他无法应对较浅水域的船只已经完全停止航行。
“通常情况下,船下(水深)两米多,但现在有些地方只有40厘米。”驳船“Servia”的船长彼得·克莱尔博茨(Peter Claereboets)告诉路透社:“对我们来说,挑战就是在不触碰、不损坏船的情况下通过这些地方。”
“由于水位低,航行路线变得更窄,我们实际上像火车一样,排在船队中。”克莱尔博茨补充说。
据路透社10日报道,今年夏天,席卷欧洲的数周高温让雨水成为了稀缺资源,也逐渐耗尽了德国商业动脉莱茵河的水位,不仅导致航运延误,还将运费推高了五倍以上,让急于囤积煤炭过冬的德国雪上加霜。
莱茵河从瑞士阿尔卑斯山经德国工业中心地带流入北海,是运输谷物、化学品、煤炭等各种产品的主要路线,承载了德国80%的水运货物。由于持续数周的高温及缺少降雨,莱茵河的水位不断降低,部分水域水位降至了约40厘米,部分水域已经干涸,只剩下裸露在外的河床。
根据位于德国西南部考布(Kaub)的一个监测点的数据,水位10日下降至48厘米,而满载船只通过至少需要1.5米水位。据德国交通部预测,考布的水位将在12日早些时候降至40厘米以下,并在周末继续下降。
德国交通部发言人蒂姆·亚历山德林(Tim Alexandrin)10日在发布会上承认,“我们确实预计莱茵河的低水位会加剧”,但无法预估船只将在何时无法航行。
德国物流公司HGK的发言人克里斯蒂安·洛伦茨(Christian Lorenz)指出,通常运载2200吨货物的货船,目前只能运载约600吨。
驳船“Servia”负责将铁矿石从荷兰运至德国的钢铁制造商,但目前运力只有原先的30%至40%,否则就有搁浅的危险。而其他无法应对较浅水域的船只已经完全停止航行。
“通常情况下,船下(水深)两米多,但现在有些地方只有40厘米。”驳船“Servia”的船长彼得·克莱尔博茨(Peter Claereboets)告诉路透社:“对我们来说,挑战就是在不触碰、不损坏船的情况下通过这些地方。”
“由于水位低,航行路线变得更窄,我们实际上像火车一样,排在船队中。”克莱尔博茨补充说。
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