国家电网：将试点推行电动汽车错峰充电

首批开展试点的是重庆、浙江、湖北三省市，覆盖近 35 万根充电桩，将在下午 3 时到晚上 10 时用电高峰时段适时适度调整充电功率。

据悉，这三个省市的电动汽车保有量近 80 万辆，如果集中在高峰时段充电，将增加电网负荷 200 万千瓦的负荷，相当于 30 多万户家庭的用电负荷。

据介绍，错避峰充电，降低充电功率，会适当延长充电时间，一次充电最多会延长 5 到 6 分钟。

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信源：央视新闻

#激光雷达上车元年到了吗# 不是。首先，激光雷达是新技术么？并不是，作为自动驾驶的主要方案之一，它已经存在好多年了。这些年大家不用，除了因为它很贵之外，也因为并不是有了它，就能彻底解决自动驾驶的问题。

自动驾驶的架构分感知、决策和执行三层，毫米波雷达、视觉方案、激光雷达都好，它们解决的都是感知层的问题，而且各有各的优劣。哪怕是所有方案都堆上来，也无法保证对100%的场景进行识别---这就是现阶段最痛苦的问题，人工智能=人工智障。给予自动驾驶越多信任，就意味着距离事故越近。

表面上看，所有的零部件量大以后成本总能降下来，但我们应该注意到的是，现阶段三电成本即使大幅下降了，比起燃油车还是高不少---同级别的车型，EV就是比燃油贵。
在这个基础上再堆一些成本，普通人能接受吗？
普通人想要自动驾驶，是免费的自动驾驶，当你问他多2W换一套自动驾驶要不要的时候，大家都是选择不要的---普通人的平均经济水平，远不到这么挥霍钱去买一套还不够成熟的东西。这也是许多车厂区分自动驾驶配置的缘故。如果自信到普通人愿意多2W来买这些东西，那销量就要完犊子了。

再以及，最重要的，中产阶级永远是有限的。中高端的车型，如果要一直维持在高水平的销量，就意味着社会的整体经济在不断前进。
问题是，这几年我们的经济并没有那么欣欣向荣。

一旦冲击中高端的销量受限，那么大幅提升成本的激光雷达，它的土壤就不复存在了。
有车用它，然后随即抛弃，就定义为元年不合适。

应该是，有大量的车用它，用上了就不会再撤下来，那才是元年。
再等几年吧。
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每日一篇法律小常识：

劝酒可能要承担法律责任：

以下四种情况不要做：

一、强迫X劝酒。语言刺激对方、或者在对方神志不清的情况下仍劝其喝酒。

二、是明知对方不能喝，仍劝其喝酒。如大量饮酒会诱发疾病。在这种情况下，强行劝酒需要承担责任。

三、未安全护送醉酒者。如果饮酒者已经失去意识因未被送回家而引发意外受伤甚至S亡。

四、饮酒者酒后驾车，酒友们未加劝阻，从而引发意外或者其他事故的。#微博新知博主#