武汉将建磁悬浮，比地铁快1倍

昨日，市党代表、武汉地铁集团董事长周少东表示，目前，我市已将地铁19号线、20号线列入轨道交通第四轮建设规划中，该规划已上报国家发改委。这两条线路将采取中低速磁悬浮技术建设，在我市尚属首次，其速度能达到140至150公里/小时，比目前的地铁快1倍。

待审批的地铁19号线从光谷五路出发，经过花山达到武汉火车站；待审批的20号线则从武汉火车站跨越长江天堑，直达武汉天河机场。

相比传统地铁依靠电力为动力，磁悬浮地铁速度快、投资省、建设周期短，规划布局灵活，技术难度大。“规划建设这两条线路是我们超前布局发展新兴产业的一种探索，可助力武汉市超前布局磁悬浮相关产业，协力全国优秀企业打造国际一流的磁悬浮企业。”

上述这两条线路通过的区域距中心城区相对较远，周少东表示，未来线路上的车站距离将适当拉长，打造出一条城市快线。

他还透露，目前我市还在研究地铁17号线的建设规划，还未形成最终方案。按照初步设想，这条线路也将采取磁悬浮技术。线路从天河机场出发，经过规划在蔡甸建设的新汉阳火车站，再穿越长江后回到光谷五路，从而使得17号线、19号线和20号线相扣成环，在我市外围形成一个磁悬浮环线，实现几大交通枢纽快速相通。

周少东表示，武汉要加快建设世界级地铁城市，为我市轨道交通发展指明了方向。根据我市轨道交通发展规划，到2020年，全市将拥有约400公里地铁线路。而第四轮轨道交通建设规划实施完成后，我市将有700多公里地铁线路，这将极大缓解城市地面交通压力，并实现新城区全覆盖。根据预测，届时武汉地铁客流量将达到959万乘次/日，全市约656万人只需走800米就可以看到一座地铁站，地铁出行占公共交通出行比例超过50%。

去年底，雄楚大道BRT快速公交、光谷的有轨电车开通，加上武汉已有的常规公交、无轨电车、地铁、城铁、轮渡、公共自行车等，武汉城市公共交通工具达8种，加上规划中的磁悬浮，基本囊括了国内所有公共交通方式。

武汉地铁有望“走出去”

周少东表示，我市有关部门还在积极谋划武汉大都市区轨道交通规划，加强与鄂州、仙桃等城市的沟通，做好武汉地铁“走出去”以及和周边城市的衔接工作。

周少东表示，武汉地铁希望通过葛店线等一批地铁线路，将武汉地铁延伸至周边地区，帮助周边城市建设轨道交通，推动武汉大都市区的深入发展。

“这些措施都能够巩固武汉交通枢纽的地位。我们希望市内线路加密、地铁向外延伸等措施综合发力，将机场、高铁、城铁、地铁和航运等紧密衔接，让周边地市与武汉更好融合。站在这个角度看，未来武汉规划1000公里地铁线路还有发展空间。”周少东说。

#武汉身边事#【武汉两条磁悬浮地铁列入规划】昨日，武汉市党代表、武汉地铁集团董事长周少东表示，目前，武汉市已将地铁19号线、20号线列入轨道交通第四轮建设规划中，该规划已上报国家发改委。这两条线路将采取中低速磁悬浮技术建设，在武汉市尚属首次，其速度能达到140至150公里/小时，比目前的地铁快1倍。

【省督察组来邳检查医患纠纷人民调解规范化工作】12月20日，省卫计委党组成员、副主任李少东率省医患试点督察组来我市检查指导医患纠纷人民调解规范化工作。督察组先后深入市中医院、市公共法律服务中心医患纠纷人民调解委员会办公室，实地了解我市相关工作进展情况。自2010年以来，我市共介入医患纠纷256起，调处成功249起，调解成功率达97%，纠纷化解率达100%。督察组对我市医患纠纷调解工作给予高度评价，并要求我市不断完善保障制度，建设覆盖市、镇、村三级调解网络，推动医患纠纷调解工作迈上新台阶。