公本课堂——西瓜栽培技术
1、选地
西瓜对土壤条件的要求是耕层深厚、疏松、排水良好，但它对土壤条件的适应性甚强 。不论河滩沙地、粘重土壤、酸性土壤、轻度盐碱地，经过土壤改良、深耕、多施有机肥料 ，西瓜都能够良好地生长并可能获得高产。 西瓜要求土地轮作期较长，切忌连作。一般旱地轮作期7～9年，水田轮作期3～4年。倘若轮 作期短或连作，则容易发生枯萎病，从而导致减产，严重时甚至绝收。
2、整地、施基肥
深翻土地可加深耕层，改良土壤物理性，改善根系生长环境。应该实行全园耕翻， 然后再在瓜根的部位深翻。结合耕翻施基肥，基肥以充分腐熟的堆厩肥为主，可配合适量的 化肥，如能施用一些饼肥更好。施肥量应参考前作残留肥分多少、产量指标确定，由于各种 肥料吸收利用率不同，一般每亩施用纯氮7～10kg，磷13kg，钾10左右。西瓜幼苗期吸收养 分很少，在果实膨大时吸肥量急速增加，所以在施基肥后应该进行追肥。基肥数量可占总施 肥量的60～70%，追肥量为30～40%。
3、播种、育苗
种植西瓜可以大田直播，也可育苗移栽。 育苗移栽，一般幼苗苗龄在20～30天之间，那么育苗的播种就应在晚霜期20～30天之前。育 苗必须有保护设施，现在多用小拱棚，拱棚的营养钵床下铺设电热线。育苗的营养床土应具 备保水性和良好的通气性，同时含有适量的养分且无发生病虫害的隐患。 培育子叶苗时利用土块即可，培育大苗必须利用容器，纸袋、塑料、花盆都行。若培育3～4 叶的大苗时，容器的口径不宜少于8cm，高度应在10cm左右。 栽培无籽西瓜时，必须育苗移栽不能大田直播，种子一定要破壳处理，浸种催芽后播种，催 芽温度要高于普通西瓜，以32～33℃较为适宜。 栽植密度，一般早熟品种800～1000株，中熟种600～800株左右，晚熟种株数还应该少，这 只是对双蔓整枝或三蔓整枝而言。比较干旱的地区栽植的行距为1 4～1 8m，株距45～60c m左右。潮湿多雨水地区，平均行距2 2～2 3m，株距50cm左右。
4、田间管理
(1)苗期管理：西瓜幼苗期，由于当时气温较低，应该尽可能提高地温以促进根系早发快长。对地上部分要严加保护，保护好叶片(包括子叶)非常重要。整枝多在主蔓长40～50cm以后开始， 双蔓整枝时，除保留主蔓外选一条子蔓，其余子蔓都要去掉，三蔓整枝时则选留两条子蔓。 整枝的原则，要使茎蔓分布均匀，布满全园，使叶片充分接受光照以利于同化作用。压蔓主 要是为了固定植株，以防受风吹翻卷茎蔓，可结合整枝同时操作；在嫁接栽培的时候，则不能用土压蔓，可改在地面上铺草供卷须缠绕，同样可收到防风的效果。
(2)成长植株的管理
在每株留下1瓜的情况下，一般都不留第1雌花座瓜，多半是选留主蔓第2雌花或第3 雌花座瓜(也可选留子蔓第1雌花或第2雌花)。如何判别西瓜生长势的强弱呢?可用茎蔓生长点到留瓜雌花之间的距离及茎蔓先端与地面形成夹角的大小来为判断。植株茎蔓的生长点接近地面，而生长点到雌花间的距离在20cm以下时，则表示生长过弱；若茎蔓先端过于翘起， 生长点到雌花间的距离50cm以上，则表示营养过多生长过旺；适宜座果的生长势指标是茎蔓 生长点到雌花之间距离30～40cm。
植株生长过弱，应该加强追肥浇水，促其正常生长，而植株生长过旺，可用捏伤茎蔓先端或 在根部实行局部断根的方法抑制其生长势，务必使其座果，果实座稳之后其生长势自然会得到缓和。
为确保在理想节位上座果，必须进行人工辅助授粉，对无籽西瓜来说必须用二倍体普通西瓜的花粉为之授粉，否则无籽西瓜的子房便不能发育。至于雌花的开花周期，最低气温为14～ 16℃，以每天1节的速度进展，大约每6天下一个雌花开放。辅助授粉应在雌雄花开放后当天 上午尽早进行，摘取雄花剥去花瓣，将花粉均匀周到地涂抹在雌花柱头上。在发生梅雨季节的地区，必须在梅雨到来之前，使西瓜座果、座稳、以求“带瓜入梅”。
在多蔓整枝条件下，常有1株座果几个的情况，在幼瓜阶段应选留1个形状周正的，把其余的幼瓜摘掉，以确保选留的幼瓜迅速膨大生长。幼瓜下地面要垫高整平，防止降雨时积水。
(3)土壤水分管理
西瓜很耐干旱，但又是需要水分甚多的作物，在幼苗期幼苗移栽之后，都应尽量少浇水以至不浇水，促使幼苗形成发达的根系。随着植株的生长，西瓜需水量也逐渐增加，一般在开花座果之前，还要控制水分防止疯长。当座果以后，应保证充足的水分供应以利于果实膨大、 增加重量。在采收前7～10天则不宜浇水，使果实积累糖分。如此方可获得品质良好而硕大的果实。据调查1株西瓜，从幼苗到果实成熟，累计吸水量约200公斤，每亩西瓜的吸水量可达130吨之多。
5、主要病害防治
西瓜的主要病害是炭疽病，枯萎病和病毒病等。
(1)炭疽病 在西瓜产区普遍发生。幼苗期表现为茎部缢缩，变为黑褐色，从而引起猝倒。叶部受害时，初为小的黄色水浸状圆形斑点，斑点扩大以后变为黑色，叶片随之枯缩死亡。 防治方法：选用抗病品种，喷洒农药，防重于治。常用的药剂为50%的苯来特、多菌灵、托 布津、甲基托布津500～700倍液。
(2)枯萎病 西瓜枯萎病也叫蔓割病，是一种土传病害，幼苗、成株均可发病。发病初期白天萎蔫，夜晚恢复“正常”。病情严重后萎蔫不能恢复直到完全枯萎死亡。病株根系有坏死病痕，维管束变褐。
防治方法：避免连作，选用抗病品种。发病之初，扒开根际土壤曝晒并灌注多菌灵、托布津药液，有一定的防治效果。最有效的方法是嫁接育苗栽培，但必须选用适宜的砧木，既能防治枯萎病又不致影响西瓜果实的品质。
1、选地
西瓜对土壤条件的要求是耕层深厚、疏松、排水良好，但它对土壤条件的适应性甚强 。不论河滩沙地、粘重土壤、酸性土壤、轻度盐碱地，经过土壤改良、深耕、多施有机肥料 ，西瓜都能够良好地生长并可能获得高产。 西瓜要求土地轮作期较长，切忌连作。一般旱地轮作期7～9年，水田轮作期3～4年。倘若轮 作期短或连作，则容易发生枯萎病，从而导致减产，严重时甚至绝收。
2、整地、施基肥
深翻土地可加深耕层，改良土壤物理性，改善根系生长环境。应该实行全园耕翻， 然后再在瓜根的部位深翻。结合耕翻施基肥，基肥以充分腐熟的堆厩肥为主，可配合适量的 化肥，如能施用一些饼肥更好。施肥量应参考前作残留肥分多少、产量指标确定，由于各种 肥料吸收利用率不同，一般每亩施用纯氮7～10kg，磷13kg，钾10左右。西瓜幼苗期吸收养 分很少，在果实膨大时吸肥量急速增加，所以在施基肥后应该进行追肥。基肥数量可占总施 肥量的60～70%，追肥量为30～40%。
3、播种、育苗
种植西瓜可以大田直播，也可育苗移栽。 育苗移栽，一般幼苗苗龄在20～30天之间，那么育苗的播种就应在晚霜期20～30天之前。育 苗必须有保护设施，现在多用小拱棚，拱棚的营养钵床下铺设电热线。育苗的营养床土应具 备保水性和良好的通气性，同时含有适量的养分且无发生病虫害的隐患。 培育子叶苗时利用土块即可，培育大苗必须利用容器，纸袋、塑料、花盆都行。若培育3～4 叶的大苗时，容器的口径不宜少于8cm，高度应在10cm左右。 栽培无籽西瓜时，必须育苗移栽不能大田直播，种子一定要破壳处理，浸种催芽后播种，催 芽温度要高于普通西瓜，以32～33℃较为适宜。 栽植密度，一般早熟品种800～1000株，中熟种600～800株左右，晚熟种株数还应该少，这 只是对双蔓整枝或三蔓整枝而言。比较干旱的地区栽植的行距为1 4～1 8m，株距45～60c m左右。潮湿多雨水地区，平均行距2 2～2 3m，株距50cm左右。
4、田间管理
(1)苗期管理：西瓜幼苗期，由于当时气温较低，应该尽可能提高地温以促进根系早发快长。对地上部分要严加保护，保护好叶片(包括子叶)非常重要。整枝多在主蔓长40～50cm以后开始， 双蔓整枝时，除保留主蔓外选一条子蔓，其余子蔓都要去掉，三蔓整枝时则选留两条子蔓。 整枝的原则，要使茎蔓分布均匀，布满全园，使叶片充分接受光照以利于同化作用。压蔓主 要是为了固定植株，以防受风吹翻卷茎蔓，可结合整枝同时操作；在嫁接栽培的时候，则不能用土压蔓，可改在地面上铺草供卷须缠绕，同样可收到防风的效果。
(2)成长植株的管理
在每株留下1瓜的情况下，一般都不留第1雌花座瓜，多半是选留主蔓第2雌花或第3 雌花座瓜(也可选留子蔓第1雌花或第2雌花)。如何判别西瓜生长势的强弱呢?可用茎蔓生长点到留瓜雌花之间的距离及茎蔓先端与地面形成夹角的大小来为判断。植株茎蔓的生长点接近地面，而生长点到雌花间的距离在20cm以下时，则表示生长过弱；若茎蔓先端过于翘起， 生长点到雌花间的距离50cm以上，则表示营养过多生长过旺；适宜座果的生长势指标是茎蔓 生长点到雌花之间距离30～40cm。
植株生长过弱，应该加强追肥浇水，促其正常生长，而植株生长过旺，可用捏伤茎蔓先端或 在根部实行局部断根的方法抑制其生长势，务必使其座果，果实座稳之后其生长势自然会得到缓和。
为确保在理想节位上座果，必须进行人工辅助授粉，对无籽西瓜来说必须用二倍体普通西瓜的花粉为之授粉，否则无籽西瓜的子房便不能发育。至于雌花的开花周期，最低气温为14～ 16℃，以每天1节的速度进展，大约每6天下一个雌花开放。辅助授粉应在雌雄花开放后当天 上午尽早进行，摘取雄花剥去花瓣，将花粉均匀周到地涂抹在雌花柱头上。在发生梅雨季节的地区，必须在梅雨到来之前，使西瓜座果、座稳、以求“带瓜入梅”。
在多蔓整枝条件下，常有1株座果几个的情况，在幼瓜阶段应选留1个形状周正的，把其余的幼瓜摘掉，以确保选留的幼瓜迅速膨大生长。幼瓜下地面要垫高整平，防止降雨时积水。
(3)土壤水分管理
西瓜很耐干旱，但又是需要水分甚多的作物，在幼苗期幼苗移栽之后，都应尽量少浇水以至不浇水，促使幼苗形成发达的根系。随着植株的生长，西瓜需水量也逐渐增加，一般在开花座果之前，还要控制水分防止疯长。当座果以后，应保证充足的水分供应以利于果实膨大、 增加重量。在采收前7～10天则不宜浇水，使果实积累糖分。如此方可获得品质良好而硕大的果实。据调查1株西瓜，从幼苗到果实成熟，累计吸水量约200公斤，每亩西瓜的吸水量可达130吨之多。
5、主要病害防治
西瓜的主要病害是炭疽病，枯萎病和病毒病等。
(1)炭疽病 在西瓜产区普遍发生。幼苗期表现为茎部缢缩，变为黑褐色，从而引起猝倒。叶部受害时，初为小的黄色水浸状圆形斑点，斑点扩大以后变为黑色，叶片随之枯缩死亡。 防治方法：选用抗病品种，喷洒农药，防重于治。常用的药剂为50%的苯来特、多菌灵、托 布津、甲基托布津500～700倍液。
(2)枯萎病 西瓜枯萎病也叫蔓割病，是一种土传病害，幼苗、成株均可发病。发病初期白天萎蔫，夜晚恢复“正常”。病情严重后萎蔫不能恢复直到完全枯萎死亡。病株根系有坏死病痕，维管束变褐。
防治方法：避免连作，选用抗病品种。发病之初，扒开根际土壤曝晒并灌注多菌灵、托布津药液，有一定的防治效果。最有效的方法是嫁接育苗栽培，但必须选用适宜的砧木，既能防治枯萎病又不致影响西瓜果实的品质。
【#走在前开新局##奋进新征程 建功新时代# 】小清河复航工程：“黄金水道”有多少含金量
“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代诗人朱善来到小清河，写下了这样的诗句。那时的小清河水量丰沛，树木葱郁，风景秀丽。
将重现这条“黄金水道”昔日繁盛的小清河复航工程，经过几年建设，今年年底将实现航道主体工程完工，具备通航条件。
水量是否足够用
小清河复航工程全线长169.2公里，起自济南，经过滨州、淄博、东营、潍坊，终到渤海湾，规划为三级航道，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，可实现海河直达运输，还是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元的项目。
6月29日上午，小清河济南港主城港区对岸，施工人员在敷设传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。
“98个360度旋转的云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。”站在小清河边，中铁十四局电气化公司小清河复航工程数字化标项目负责人许兆锋告诉记者，小清河将打造“感知+数字+分析+决策”的综合港航信息化应用平台，实现“远程看、坐着管、走着用”。
“要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。”面对记者提出的小清河通航后水是否够用的问题，中铁建投山东小清河开发有限公司设计管理部部长王建良给出肯定答案。他介绍，前期项目设计方已经充分考虑了这个问题。小清河持续性的补水主要来自城市中水，仅济南每天向小清河排放的城市中水就达100万立方米，基本满足通航需求。
除此之外，汛期雨水也为小清河补水提供有力支撑。“我们还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，通过船闸流过去的水，还能再补回来。”王建良说。
小清河复航工程博兴段改建的新博昌桥，正在进行张拉作业、悬浇梁即将合龙。（通讯员 李皓阳 记者 姜斌 报道）
出海便利知多少
6月25日，在位于高青县的小清河淄博港高青港区花沟作业区，大型车辆来回穿梭，机械声轰鸣，现场一番火热景象。目前码头和防洪墙主体工程已提前完成，正在实施港区内部场地硬化。
淄博港高青港区花沟作业区位于小清河北岸，项目总投资6亿元左右，规划建设4个通用及多用途泊位和相应配套工程，岸线总长330米，年吞吐量320万吨。未来，高青港区将通过大数据、云计算、物联网等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的‘准无人码头’。
淄博工业门类齐全，工业企业多，物流压力大。小清河复航后，小清河有望成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是淄博市直接通向海洋的对外开放通道。
博汇集团是一家集造纸、化工、热电为一体的大型企业集团。企业所需化工原料原盐，主要从全国海盐主产区寿光羊口采购，目前全部由公路运输到厂；进口木片、煤炭主要运输港口为龙口港、烟台港以及潍坊港，然后转公路或公铁联运到厂。
“小清河复航后不仅可以加速要素流动，为我们企业发展带来更多可能。仅从节本增效来看，经过初步估算，部分原材料运输改用水运后，每年可节约运输成本超1000万元。”博汇集团物流部经理康鹏说。
水运优势有多大
在小清河博兴港湖滨作业区，长850米，高5米的防汛墙已建设完成，像一条巨龙横卧在小清河岸边，紧邻的码头泊位、货场正在加紧施工。
山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期工程位于博兴县湖滨镇寨卡村东北，规划建设散货泊位区、通用及多用途泊位区和液体散货泊位区共计21个，占地面积2860亩，总投资约22亿元。截至目前，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，消防、给排水等配套也已进入施工阶段。今年下半年，项目将完成港池土方开挖、码头墙附件安装、港机设备招标安装、道路堆场基层等工作，达到实现通航的运营条件。
记者还了解到，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150米支持系统泊位，设计通过能力为690万吨/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
近十几年来，滨州小清河沿线企业发展迅速，涌现出了魏桥集团、香驰粮油、京博石化等大型企业，涉及冶金、造纸、化工、纺织、粮油等行业，运输量增长迅速，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增。
业内人士认为，与其他运输方式相比，水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出。能耗方面，水运每马力能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。而且整治每千吨公里货运污染费用，水运与铁路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。
小清河复航工程王道船闸施工现场 。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，截弯取直约5公里河道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程。（通讯员刘云杰 记者 李明报道）
航道能跑几种船
6月30日，连续几天的阴雨终于停歇，在小清河复航工程东营段王道船闸现场，船闸上闸首两扇巨大的人字门正在安装。该项目部常务副经理踪家信说，船闸上下闸首各有2扇闸门，是控制整个闸室水位的关键装置。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，是沿线实际投资最大的船闸工程。踪家信介绍，小清河复航工程设计5道节制闸，其中四道船闸，航道建设标准为三级（通航1000吨级的船舶），但工程在规划设计阶段，航道、桥梁以及船闸的通航尺度就已经兼顾了通航2000吨级海河直达船型的通航条件，将基本满足二级航道的通航条件。
通航第一步便是疏浚航道。据了解，仅东营段就调配21艘搅吸船、站桩船、交通艇等各类施工船舶进行航道疏浚，于6月21日全线、全断面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533万方。此外，小清河复航工程全线共设4座梯级船闸，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级船舶通行。
小清河复航后运力大小不仅与航道建设标准有关，通航船型也很关键。踪家信介绍，目前小清河复航工程设计船型主要有4种：1拖6，1顶2，内河1000吨级货船和60TEU集装箱船。其中后2种船型不难理解，即为单体货运船。而1拖6船型为一艘272KW拖轮6艘1000吨级驳船，可实现一次性载运6000吨货物。1顶2船型则是由1艘180KW推轮推动2艘1000吨级驳船，实现一次性载运2000吨。“也就是说，虽然航道设计标准为三级，标准通航为一千吨级，但通过不同船型可实现1000吨－6000吨的单次载运。”
“引擎”动力有多强
6月20日，寿光市羊口镇，横跨小清河的S309侯辛桥正在铺设沥青，不日即可通车。该桥是小清河复航工程最长桥梁，全长1637米，宽25米，双向四车道。
寿光段是小清河复航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，东至寿光羊口港，浚深航道全长17.21公里，改建S309省道侯辛桥、羊口大桥2座公路桥梁及跨河电缆、管线41条，对羊口渔港大桥上游段进行切滩取直。目前，航道疏浚、电缆、管线迁改已完工。2021年8月13日开工的羊口大桥，如今2个主墩进行挂篮施工，两端引桥已完成预制梁安装，整体工程进度超过70%。按照计划，羊口大桥预计10月中旬主桥合龙，10月20日跑船试航。羊口大桥净空高（通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离）11米，S309侯辛桥净空高度为10米，小清河最高水位时，也确保航行船只顺利通行。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输路段，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时。走高速的话，高速费要多花200元左右。”经常在潍坊、东营往返的司机周维春说。
小清河复航后，作为潍坊港西港区的羊口镇，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“河海联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。
山东打造“通江达海”内河水运网
记者从省交通运输厅获悉，截至6月底，小清河复航工程完成投资109.89亿元，占总投资的81%。其中，航道工程完成总工程量的95%，船闸工程完成总工程量的80%，桥梁工程完成总工程量的74%。
小清河复航工程采用PPP模式，由中国铁建投资集团联合体牵头中标，合作期限30年，其中建设期3年，运营期27年，概算投资135.9亿元。主要建设内容包括：建设Ⅲ级航道169.2公里，改扩建桥梁39座（含张东铁路桥），新建船闸4座，节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。
小清河复航工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民生命财产安全。此外，小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大降低物流运输成本，有效拉动沿线城市经济。
今年除小清河复航工程外，我省还将加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设，尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级，推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级，全力打造“通江达海”内河水运网。
（大众日报记者 常青 王健 刘磊 姜斌 李明 石如宽 通讯员 王克军 田耀 李皓阳 许延军 国文浩 刘翠 张兴德 殷剑锋 报道）
“官有鱼盐赋，民多粟麦场。小河萦九曲，茂木郁千章”。600多年前，明代诗人朱善来到小清河，写下了这样的诗句。那时的小清河水量丰沛，树木葱郁，风景秀丽。
将重现这条“黄金水道”昔日繁盛的小清河复航工程，经过几年建设，今年年底将实现航道主体工程完工，具备通航条件。
水量是否足够用
小清河复航工程全线长169.2公里，起自济南，经过滨州、淄博、东营、潍坊，终到渤海湾，规划为三级航道，是山东省内河航道布局规划“一纵三横”高等级航道网中的重要“一横”，也是山东省现阶段唯一一条具备海河联运条件的航道，可实现海河直达运输，还是山东省水运建设史上第一个一次性投资超百亿元的项目。
6月29日上午，小清河济南港主城港区对岸，施工人员在敷设传输网管道。作为“神经系统”，这169公里长的传输网是小清河数字航道的基础。
“98个360度旋转的云台，实现重点区域视频监控全覆盖；10套水文监测设备，实时监测水位、水深、流速等参数。”站在小清河边，中铁十四局电气化公司小清河复航工程数字化标项目负责人许兆锋告诉记者，小清河将打造“感知+数字+分析+决策”的综合港航信息化应用平台，实现“远程看、坐着管、走着用”。
“要实现2000吨级船舶正常航行，必须保证航道水深达到3.8米，而从近些年的水文监测情况看，小清河水量基本能满足通航需求。”面对记者提出的小清河通航后水是否够用的问题，中铁建投山东小清河开发有限公司设计管理部部长王建良给出肯定答案。他介绍，前期项目设计方已经充分考虑了这个问题。小清河持续性的补水主要来自城市中水，仅济南每天向小清河排放的城市中水就达100万立方米，基本满足通航需求。
除此之外，汛期雨水也为小清河补水提供有力支撑。“我们还设置了翻水泵站和省水池，在枯水季节能减少船闸下泄水量，通过船闸流过去的水，还能再补回来。”王建良说。
小清河复航工程博兴段改建的新博昌桥，正在进行张拉作业、悬浇梁即将合龙。（通讯员 李皓阳 记者 姜斌 报道）
出海便利知多少
6月25日，在位于高青县的小清河淄博港高青港区花沟作业区，大型车辆来回穿梭，机械声轰鸣，现场一番火热景象。目前码头和防洪墙主体工程已提前完成，正在实施港区内部场地硬化。
淄博港高青港区花沟作业区位于小清河北岸，项目总投资6亿元左右，规划建设4个通用及多用途泊位和相应配套工程，岸线总长330米，年吞吐量320万吨。未来，高青港区将通过大数据、云计算、物联网等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的‘准无人码头’。
淄博工业门类齐全，工业企业多，物流压力大。小清河复航后，小清河有望成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，也将是淄博市直接通向海洋的对外开放通道。
博汇集团是一家集造纸、化工、热电为一体的大型企业集团。企业所需化工原料原盐，主要从全国海盐主产区寿光羊口采购，目前全部由公路运输到厂；进口木片、煤炭主要运输港口为龙口港、烟台港以及潍坊港，然后转公路或公铁联运到厂。
“小清河复航后不仅可以加速要素流动，为我们企业发展带来更多可能。仅从节本增效来看，经过初步估算，部分原材料运输改用水运后，每年可节约运输成本超1000万元。”博汇集团物流部经理康鹏说。
水运优势有多大
在小清河博兴港湖滨作业区，长850米，高5米的防汛墙已建设完成，像一条巨龙横卧在小清河岸边，紧邻的码头泊位、货场正在加紧施工。
山东路桥博兴港项目经理杜以龙介绍，博兴港区湖滨作业区一期工程位于博兴县湖滨镇寨卡村东北，规划建设散货泊位区、通用及多用途泊位区和液体散货泊位区共计21个，占地面积2860亩，总投资约22亿元。截至目前，码头墙浇筑已全部完成，道路堆场回填开始施工，消防、给排水等配套也已进入施工阶段。今年下半年，项目将完成港池土方开挖、码头墙附件安装、港机设备招标安装、道路堆场基层等工作，达到实现通航的运营条件。
记者还了解到，博兴港区湖滨作业区一期拟建设8个1000吨级泊位以及150米支持系统泊位，设计通过能力为690万吨/年，主要货种为粮食、焦炭、矿建材料、木片、钢材及集装箱等。
近十几年来，滨州小清河沿线企业发展迅速，涌现出了魏桥集团、香驰粮油、京博石化等大型企业，涉及冶金、造纸、化工、纺织、粮油等行业，运输量增长迅速，近年来快速上涨的油价使得运输成本大增。
业内人士认为，与其他运输方式相比，水运运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势突出。能耗方面，水运每马力能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2。而且整治每千吨公里货运污染费用，水运与铁路、公路之比1：3.3：14.6，在大宗、笨重货物的长途运输方面发挥着难以替代的作用。
小清河复航工程王道船闸施工现场 。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，截弯取直约5公里河道，概算投资4.8亿元，是沿线实际投资最大的船闸工程。（通讯员刘云杰 记者 李明报道）
航道能跑几种船
6月30日，连续几天的阴雨终于停歇，在小清河复航工程东营段王道船闸现场，船闸上闸首两扇巨大的人字门正在安装。该项目部常务副经理踪家信说，船闸上下闸首各有2扇闸门，是控制整个闸室水位的关键装置。王道船闸工程是小清河项目全线的节点性控制工程，技术上采用旱地开挖方式新建船闸，是沿线实际投资最大的船闸工程。踪家信介绍，小清河复航工程设计5道节制闸，其中四道船闸，航道建设标准为三级（通航1000吨级的船舶），但工程在规划设计阶段，航道、桥梁以及船闸的通航尺度就已经兼顾了通航2000吨级海河直达船型的通航条件，将基本满足二级航道的通航条件。
通航第一步便是疏浚航道。据了解，仅东营段就调配21艘搅吸船、站桩船、交通艇等各类施工船舶进行航道疏浚，于6月21日全线、全断面完成主航道疏浚工程，共疏浚土方533万方。此外，小清河复航工程全线共设4座梯级船闸，是目前国内内河航运建设尺度最大的船闸，可以一次性允许6艘2000吨级船舶通行。
小清河复航后运力大小不仅与航道建设标准有关，通航船型也很关键。踪家信介绍，目前小清河复航工程设计船型主要有4种：1拖6，1顶2，内河1000吨级货船和60TEU集装箱船。其中后2种船型不难理解，即为单体货运船。而1拖6船型为一艘272KW拖轮6艘1000吨级驳船，可实现一次性载运6000吨货物。1顶2船型则是由1艘180KW推轮推动2艘1000吨级驳船，实现一次性载运2000吨。“也就是说，虽然航道设计标准为三级，标准通航为一千吨级，但通过不同船型可实现1000吨－6000吨的单次载运。”
“引擎”动力有多强
6月20日，寿光市羊口镇，横跨小清河的S309侯辛桥正在铺设沥青，不日即可通车。该桥是小清河复航工程最长桥梁，全长1637米，宽25米，双向四车道。
寿光段是小清河复航工程的最下游段，西起小清河支流老塌河，东至寿光羊口港，浚深航道全长17.21公里，改建S309省道侯辛桥、羊口大桥2座公路桥梁及跨河电缆、管线41条，对羊口渔港大桥上游段进行切滩取直。目前，航道疏浚、电缆、管线迁改已完工。2021年8月13日开工的羊口大桥，如今2个主墩进行挂篮施工，两端引桥已完成预制梁安装，整体工程进度超过70%。按照计划，羊口大桥预计10月中旬主桥合龙，10月20日跑船试航。羊口大桥净空高（通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离）11米，S309侯辛桥净空高度为10米，小清河最高水位时，也确保航行船只顺利通行。“侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输路段，绕其他道路至少多走50公里，多花一个小时。走高速的话，高速费要多花200元左右。”经常在潍坊、东营往返的司机周维春说。
小清河复航后，作为潍坊港西港区的羊口镇，除港口吞吐量显著增加外，也将会衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的服务业态。“河海联运将有效促进生产力合理布局，引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，成为有力带动沿线经济发展的重要引擎。”寿光市港口和航运服务中心主任张兴德说。
山东打造“通江达海”内河水运网
记者从省交通运输厅获悉，截至6月底，小清河复航工程完成投资109.89亿元，占总投资的81%。其中，航道工程完成总工程量的95%，船闸工程完成总工程量的80%，桥梁工程完成总工程量的74%。
小清河复航工程采用PPP模式，由中国铁建投资集团联合体牵头中标，合作期限30年，其中建设期3年，运营期27年，概算投资135.9亿元。主要建设内容包括：建设Ⅲ级航道169.2公里，改扩建桥梁39座（含张东铁路桥），新建船闸4座，节制闸2座，改造过临河水利设施481座，改造过河管道32道、过河线缆264道。
小清河复航工程全线竣工后，小清河干流及分洪道防洪标准由20年一遇提高到50年一遇，其中济南市区段达到100年一遇标准，将有效保护小清河两岸居民生命财产安全。此外，小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大降低物流运输成本，有效拉动沿线城市经济。
今年除小清河复航工程外，我省还将加快推进京杭运河主航道升级改造、湖西航道整治、大清河航道通航等航道项目建设，尽快将京杭运河主航道等级从1000吨级提升至2000吨级，推进济宁梁山港、龙拱港等港口扩建升级，全力打造“通江达海”内河水运网。
（大众日报记者 常青 王健 刘磊 姜斌 李明 石如宽 通讯员 王克军 田耀 李皓阳 许延军 国文浩 刘翠 张兴德 殷剑锋 报道）
这群东西，有造谣的、骂人的、瞎喷的、还有没人性的以及阿q精神胜利法。
我一开始真的就是中立，但是基本每天看见一群断章取义的旧公知，借助这次事件吸流量造谣的伪军事博主、历史博主，还有跟极端白左性质相同的一群脑残粉丝，真的没办法不讨厌他们支持的人。
这群人为了达到自己目的不择手段，真的是正义和道德？说到底不还是西方那种伪君子吗？
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