【飞仙关桥：昔日川藏线上第一桥】
飞仙关钢索吊桥，亦称飞仙关桥，是全国为数不多的“三跨连续钢桁加劲悬索桥”之一。
每位走过川藏线（国道318线）的人对它并不陌生，它跨越七十余年的雄姿，饱经沧桑的隽永，在与它近距离地对话中，留给你的只有震撼。
望桥兴叹 老桥岌岌可危
发源于宝兴，流经芦山，还与天全擦肩而过的青衣江上游，一路澎湃向南，到达飞仙关三江口与天全河汇合后，又像聚积了洪荒之力的巨龙，一头扎向多功峡磅礴东去，形成“天高悬一线，水激泻三江”的壮观画面，也因此成为古往今来文人墨客笔下的灵动。明代雅安进士李应元就为它留诗“峰翠天恒小，沟壡日渐微”。清朝文人郑成基也有同题佳句“最是登高处，偏增气概雄”。著名国画大师张大千游历飞仙关后也有“孤峰绝青天，断岩横漏阁，六时常是雨，闻有飞仙渡”的美句传世。
青衣江源与天全河合流之前，自然天成的百余米宽河面，水流湍急，浪深漩涡多，又横亘成飞仙与多功两岸的天堑，阻挡了百姓的通行，也成了西进康藏的险关要隘和历史岁月中兵家必争的战略要地。即便如此，先辈们跋涉的脚步从未停止。为此，当地的先民们先是用竹木筏过河，而后舟楫摆渡。《雅州府志》和《天全州志》均有多功渡的记载，有渡口自然就有舟船，这便是当地建桥之前水上交通的佐证。用条木和圆竹扎成筏子，再到凿木造船渡河，水深河宽，急流漩涡，暗藏凶险，但他们又是过去劳动的创造和智慧的结晶。
多功渡建桥史源自何朝何代不必深究，但从历史的角度思考和诗文的管见所及，特别是清朝无名诗人的“岸桥危欲断，峭壁险无双”，说明清朝时的多功渡已经有了牵手两岸的桥，而桥已经变得“危欲断”，显然是座有些年成的老桥，且风雨飘摇，才会引起诗人望桥兴叹。历史上的多功渡是战略要地，处于南丝绸之路和茶马古道的重要口岸，无论当政者从发展经济，巩固边疆的战略高度考量，还是利国利民繁荣商贾的利益出发，以及满足当地百姓畅通两岸的诉求着想，都绕不开建一座安全、便捷的桥梁的议题。老桥在大量丝绸商、茶贾、背夫、过客和戍边军人等经年累月的人行马踏之下，变成了诗人眼中岌岌可危的桥，它将多功渡的桥史向历史的深度延伸。
军民齐心 半年建好飞仙关桥
中华人民共和国成立后，将祖国的历史翻开了新的一页。我们今天依然能见到的飞仙关桥，就是那时的时代杰作。当年，在物质匮乏、技术资料不全的情况下，建桥军民群策群力，依靠艰苦奋斗的精神和集体智慧，团结协作，仅用了半年的时间就让天堑之上一桥如虹畅通无阻。因为川藏线从雅安多营出发，进入山区连接边疆，漫漫山关险阻，飞仙关桥位于重要咽喉，所以被誉为“川藏线上第一桥”。
“川藏线上第一桥”为钢索吊桥，1950年9月由原西南军政委员交通部决定修建，正值解放军进军西藏，解放西藏，保卫祖国边疆的如火如荼年代。建设康藏公路，对保畅保通，巩固边疆有着重要的现实与历史意义。飞仙关桥由川康青（四川、西康、青海）工程处设计，雅甘工程处桥工所在解放军和人民群众的支援下，于当年11月正式动工，1951年5月15日竣工。从开工到剪彩通车，仅半年时间，从此结束了两岸交通不畅，走老铁索吊桥时胆战心惊，而坐木船横渡又随时随地都为波涛汹涌担心的无奈。建设者们用团队的力量、智慧和速度，实现了当地百姓梦寐以求的畅通愿望。
飞仙关桥为二墩三孔，全长163余米，桥面净宽4.5米；索塔为钢筋混凝土浇筑，设计载重15吨、容1辆车单向通行。刘伯承元帅为大桥题写“飞仙关桥”。时任十八军政委的谭冠三题联“发挥天才，发挥力量，战胜困难，创造人民幸福；一面进军，一面建设，解放西藏，巩固西南国防”于东岸塔柱。原西康省人民政府主席廖志高题联“劳动创造世界，飞仙天险难克服；革命带来幸福，闭塞边疆从此繁荣”于西岸塔柱。这些珍贵文献，既是那段战斗岁月如诗如歌的写真，也铭刻下历史的恢宏和年代的隽永。
时代变迁 老中新三桥如虹
笔者第一次往返飞仙关桥是1966年，少年的好奇和新鲜感填胸，以为它也像曾走过的旧铁索桥一样，在河面上摇摇晃晃，让人坠入云雾，胆怯的人还会扶着桥边铁索惊呼、尖叫，寸步难行。没想到汽车缓慢驶上桥时，居然四平八稳，如履平地，只是遇凹凸地方时颠动一下。
再次经过时是徒步经过的。一支20来人的小队伍背上背包走上桥时，脚踏桥面纹丝不动，手推桥栏牢固结实，粗硕的钢索坚不可摧。
多次往返后，桥便成了家乡熟悉的巨人。高耸的索塔犹伸出的双臂，为每一个走出家乡闯荡世界的人挥别。也像敞开的双臂迎接每个归乡的游子，让人感到无论你走多远，行多久，它都是屹立于此的乡愁坐标。
值得一忆的是，1971年省交通厅（今省交通运输厅）决定在飞仙关桥下游建造一座腹式石拱桥，并于次年5月建成通车。从此，川藏线上的芦山河上、多功渡口屹立起一座腹式石拱桥，也立起一个年代的标志。而飞仙关桥便长期停用，成了历史的丰碑被保护起来。当地群众把新桥和老桥并称“父子桥”，意在歌颂祖国的建设，赞扬历史的前进。新桥又在1999年进行了拓宽改造，让它变得更加雄伟、宽敞、牢固、畅通无阻。2013年，“4·20”芦山强烈地震灾后重建中，对飞仙关桥进行了维修，飞仙关桥成为飞仙湖水利风景区一处文化景观。2014年，飞仙关石拱大桥被爆破拆除，取而代之的是长180米、宽14米的国道318线飞仙关大桥。
如今，一座铁路桥在飞仙关钢索桥上游一百多米的地方开建，届时将呈现老、中、新三桥如虹，静卧青衣江上游，成为连接古飞仙关驿站和古多功渡凤凰新村的独特景观，串联起祖国在川藏线三个阶次跃进的史实。
梁志友/文 图片为资料图片
飞仙关钢索吊桥，亦称飞仙关桥，是全国为数不多的“三跨连续钢桁加劲悬索桥”之一。
每位走过川藏线（国道318线）的人对它并不陌生，它跨越七十余年的雄姿，饱经沧桑的隽永，在与它近距离地对话中，留给你的只有震撼。
望桥兴叹 老桥岌岌可危
发源于宝兴，流经芦山，还与天全擦肩而过的青衣江上游，一路澎湃向南，到达飞仙关三江口与天全河汇合后，又像聚积了洪荒之力的巨龙，一头扎向多功峡磅礴东去，形成“天高悬一线，水激泻三江”的壮观画面，也因此成为古往今来文人墨客笔下的灵动。明代雅安进士李应元就为它留诗“峰翠天恒小，沟壡日渐微”。清朝文人郑成基也有同题佳句“最是登高处，偏增气概雄”。著名国画大师张大千游历飞仙关后也有“孤峰绝青天，断岩横漏阁，六时常是雨，闻有飞仙渡”的美句传世。
青衣江源与天全河合流之前，自然天成的百余米宽河面，水流湍急，浪深漩涡多，又横亘成飞仙与多功两岸的天堑，阻挡了百姓的通行，也成了西进康藏的险关要隘和历史岁月中兵家必争的战略要地。即便如此，先辈们跋涉的脚步从未停止。为此，当地的先民们先是用竹木筏过河，而后舟楫摆渡。《雅州府志》和《天全州志》均有多功渡的记载，有渡口自然就有舟船，这便是当地建桥之前水上交通的佐证。用条木和圆竹扎成筏子，再到凿木造船渡河，水深河宽，急流漩涡，暗藏凶险，但他们又是过去劳动的创造和智慧的结晶。
多功渡建桥史源自何朝何代不必深究，但从历史的角度思考和诗文的管见所及，特别是清朝无名诗人的“岸桥危欲断，峭壁险无双”，说明清朝时的多功渡已经有了牵手两岸的桥，而桥已经变得“危欲断”，显然是座有些年成的老桥，且风雨飘摇，才会引起诗人望桥兴叹。历史上的多功渡是战略要地，处于南丝绸之路和茶马古道的重要口岸，无论当政者从发展经济，巩固边疆的战略高度考量，还是利国利民繁荣商贾的利益出发，以及满足当地百姓畅通两岸的诉求着想，都绕不开建一座安全、便捷的桥梁的议题。老桥在大量丝绸商、茶贾、背夫、过客和戍边军人等经年累月的人行马踏之下，变成了诗人眼中岌岌可危的桥，它将多功渡的桥史向历史的深度延伸。
军民齐心 半年建好飞仙关桥
中华人民共和国成立后，将祖国的历史翻开了新的一页。我们今天依然能见到的飞仙关桥，就是那时的时代杰作。当年，在物质匮乏、技术资料不全的情况下，建桥军民群策群力，依靠艰苦奋斗的精神和集体智慧，团结协作，仅用了半年的时间就让天堑之上一桥如虹畅通无阻。因为川藏线从雅安多营出发，进入山区连接边疆，漫漫山关险阻，飞仙关桥位于重要咽喉，所以被誉为“川藏线上第一桥”。
“川藏线上第一桥”为钢索吊桥，1950年9月由原西南军政委员交通部决定修建，正值解放军进军西藏，解放西藏，保卫祖国边疆的如火如荼年代。建设康藏公路，对保畅保通，巩固边疆有着重要的现实与历史意义。飞仙关桥由川康青（四川、西康、青海）工程处设计，雅甘工程处桥工所在解放军和人民群众的支援下，于当年11月正式动工，1951年5月15日竣工。从开工到剪彩通车，仅半年时间，从此结束了两岸交通不畅，走老铁索吊桥时胆战心惊，而坐木船横渡又随时随地都为波涛汹涌担心的无奈。建设者们用团队的力量、智慧和速度，实现了当地百姓梦寐以求的畅通愿望。
飞仙关桥为二墩三孔，全长163余米，桥面净宽4.5米；索塔为钢筋混凝土浇筑，设计载重15吨、容1辆车单向通行。刘伯承元帅为大桥题写“飞仙关桥”。时任十八军政委的谭冠三题联“发挥天才，发挥力量，战胜困难，创造人民幸福；一面进军，一面建设，解放西藏，巩固西南国防”于东岸塔柱。原西康省人民政府主席廖志高题联“劳动创造世界，飞仙天险难克服；革命带来幸福，闭塞边疆从此繁荣”于西岸塔柱。这些珍贵文献，既是那段战斗岁月如诗如歌的写真，也铭刻下历史的恢宏和年代的隽永。
时代变迁 老中新三桥如虹
笔者第一次往返飞仙关桥是1966年，少年的好奇和新鲜感填胸，以为它也像曾走过的旧铁索桥一样，在河面上摇摇晃晃，让人坠入云雾，胆怯的人还会扶着桥边铁索惊呼、尖叫，寸步难行。没想到汽车缓慢驶上桥时，居然四平八稳，如履平地，只是遇凹凸地方时颠动一下。
再次经过时是徒步经过的。一支20来人的小队伍背上背包走上桥时，脚踏桥面纹丝不动，手推桥栏牢固结实，粗硕的钢索坚不可摧。
多次往返后，桥便成了家乡熟悉的巨人。高耸的索塔犹伸出的双臂，为每一个走出家乡闯荡世界的人挥别。也像敞开的双臂迎接每个归乡的游子，让人感到无论你走多远，行多久，它都是屹立于此的乡愁坐标。
值得一忆的是，1971年省交通厅（今省交通运输厅）决定在飞仙关桥下游建造一座腹式石拱桥，并于次年5月建成通车。从此，川藏线上的芦山河上、多功渡口屹立起一座腹式石拱桥，也立起一个年代的标志。而飞仙关桥便长期停用，成了历史的丰碑被保护起来。当地群众把新桥和老桥并称“父子桥”，意在歌颂祖国的建设，赞扬历史的前进。新桥又在1999年进行了拓宽改造，让它变得更加雄伟、宽敞、牢固、畅通无阻。2013年，“4·20”芦山强烈地震灾后重建中，对飞仙关桥进行了维修，飞仙关桥成为飞仙湖水利风景区一处文化景观。2014年，飞仙关石拱大桥被爆破拆除，取而代之的是长180米、宽14米的国道318线飞仙关大桥。
如今，一座铁路桥在飞仙关钢索桥上游一百多米的地方开建，届时将呈现老、中、新三桥如虹，静卧青衣江上游，成为连接古飞仙关驿站和古多功渡凤凰新村的独特景观，串联起祖国在川藏线三个阶次跃进的史实。
梁志友/文 图片为资料图片
#羽生结弦[超话]#
现在是北京时间2022年8月3日
遇见羽生结弦的第181天
2.3-8.3 转眼就半年啦
接下来呢 小作文呈上
说来有些后悔，2021年的某天，我刷到了一段解说词配上羽生滑春来的视频，“幸得识卿桃花面，从此阡陌多暖春”，我当时就感觉解说词好美，人也好仙啊，简直绝配，就只这么惊鸿一瞥，我并没有去深究。时间到了12.23，我又刷到“羽生结弦4A在训练中落冰”的新闻，视频中，身着黑色UA的他，容颜如玉，身姿如松。那日，我知道了，那人名为羽生结弦，连名字都这么美好。说是缘分吧，我依旧没有为他驻足，有点小遗憾，说没缘分吧，总归埋下了一点喜欢他的契机。
不过呢，正因为有了遗憾，遇见才弥足珍贵。2022.2.3，冬奥开幕前日，依旧是刷视频，我看到了一个“感觉全世界都在找羽生结弦”的热搜，觉得这个名字好耳熟，就点进了那个词条，自此彻底入坑。说实话，开始有一点跟风和颜值的缘故，羽生的颜其实不在我以前的审美点上，但就是莫名得很耐看，大概是因为气质吧，后来我就慢慢了解他，就成了纯粹的热爱。这便是我作文中的“初遇时惊鸿一瞥，自此震撼了我的心弦，点亮了我的青春，亦鼓舞着我前行”
冬奥期间，我看了羽生穿UA的OP，穿考斯滕的比赛，穿队服的采访。何其有幸，我看到了凝结十年的引旋，勇敢无畏的天地战神，美轮美奂的春来，也见证了花滑史上第一个记录的4A。但这段回忆不甘心还是有的 ，腐朽的打分系统，烂到骨子的ISU。GALA，羽生为了给大家呈现了最美好的表演，他对这项运动的热爱与执着无人能及。后来，我恍然，那是一场用超量止痛药换来的告别。说起为什么喜欢他，许是因为，他身上那些激励人心的部分，是我从周围人身上找不到的，不想努力的时候，我总能从羽生结弦的身上，成长经历上获得力量。
作为fanyu，我一次次说着“感谢现役”，一次次祈望他不要退役。我看了2.14发布会，他说不退役，也知道他订制了新冰刀，我满心欢喜地希望，能陪他走过一个完整的赛季。不久前，冰演结束，我还在说，感谢现役，新赛季见。可天不遂人愿啊，7.19深夜11:45左右，我打开小红书，一条推送映入眼帘，“羽生结弦宣布转为职业花滑选手”，我怔住了，片刻后，打开微博确定，是下午四点左右的消息。我还说过他退役的时候会哭死，但当真到这个时刻，不知道为什么我没有哭，反而有一种尘埃落定的感觉，毕竟京张周期本是馈赠。
“曾经我以为英雄退场，该在聚光灯与彩带的舞台上，有刚刚赢得的最后一次荣耀，有鲜花掌声，有千千万万人，心有预备地来送。后来明白是一个平凡的工作日的下午，一块3m x3m的背景板。一百个记者，一小段通知，他走出一扇门然后再也不以曾经的姿态”。我记得，有个女单选手退役时，羽生把她推在冰面中央，让她去享受众人的掌声和欢呼。
退役的方式有很多种，我以为，也幻想过，最少，羽生也该是那样，那样披着满身荣光，带着4A，向竞技生涯告别。羽生偏偏选择了最遗憾的一个，我不知道他做了多少心理铺垫，连我们猝不及防。想来，一切早有迹象，一切都是蓄谋已久，他有在好好和竞技场告别，只是我们当时不愿相信。冬奥副冰场OP滑的“十年”，即便伤得很重仍然要参加GALA，春来那般深的吻冰成了吻别，GALA结束恋恋不舍的回眸，离开北京中途跑去抚摸冰场。
可遗憾本就是竞技体育的代名词啊。遗憾的不是羽生结弦本身，他说过他没有不舍，希望我们恭喜。是啊，他早该离开这肮脏的赛场，去做真正的，属于羽生结弦的花滑。而我遗憾的是，今后，属于羽生结弦4A，再也不会出现在竞技场上，再也没有那漫天的噗噗雨，而我再也没有机会陪他走过一个赛季。
值得高兴的是，羽生的最后一场竞技比赛，在中国，在北京，在离我最近的地方。作为北奥粉的我们，更证明北京不是一个失败的地方，羽生此次冬奥并非百无一获，羽生结弦被爱是因为他本身，是因为他值得，而非荣誉。我虽来不及见证1.0的羽生，但我可是见证羽生2.0的第一批粉丝呢，还有幸见证了最后一场比赛，总有一种承上启下的使命感。羽生转职业，只是从一个赛场走向了另一个赛场，就如他说的，并没什么不一样，羽生结弦还是羽生结弦，fanyu依旧爱他，他的花滑从未改变，从今往后，再不用受ISU的约束。羽生结弦的职业生涯告一段落，但属于羽生结弦的时代尚在继续，传奇永不落幕！现役辛苦！最后一次「感谢现役」，以后就是「一生应援」啦！
作为fanyu的半年，超级值得，祈愿羽生pro，跨越艰辛的『从今往后』，能收获前所未有的幸福！
一生応援する！
ありがとうございました！
——2022.8.3
现在是北京时间2022年8月3日
遇见羽生结弦的第181天
2.3-8.3 转眼就半年啦
接下来呢 小作文呈上
说来有些后悔，2021年的某天，我刷到了一段解说词配上羽生滑春来的视频，“幸得识卿桃花面，从此阡陌多暖春”，我当时就感觉解说词好美，人也好仙啊，简直绝配，就只这么惊鸿一瞥，我并没有去深究。时间到了12.23，我又刷到“羽生结弦4A在训练中落冰”的新闻，视频中，身着黑色UA的他，容颜如玉，身姿如松。那日，我知道了，那人名为羽生结弦，连名字都这么美好。说是缘分吧，我依旧没有为他驻足，有点小遗憾，说没缘分吧，总归埋下了一点喜欢他的契机。
不过呢，正因为有了遗憾，遇见才弥足珍贵。2022.2.3，冬奥开幕前日，依旧是刷视频，我看到了一个“感觉全世界都在找羽生结弦”的热搜，觉得这个名字好耳熟，就点进了那个词条，自此彻底入坑。说实话，开始有一点跟风和颜值的缘故，羽生的颜其实不在我以前的审美点上，但就是莫名得很耐看，大概是因为气质吧，后来我就慢慢了解他，就成了纯粹的热爱。这便是我作文中的“初遇时惊鸿一瞥，自此震撼了我的心弦，点亮了我的青春，亦鼓舞着我前行”
冬奥期间，我看了羽生穿UA的OP，穿考斯滕的比赛，穿队服的采访。何其有幸，我看到了凝结十年的引旋，勇敢无畏的天地战神，美轮美奂的春来，也见证了花滑史上第一个记录的4A。但这段回忆不甘心还是有的 ，腐朽的打分系统，烂到骨子的ISU。GALA，羽生为了给大家呈现了最美好的表演，他对这项运动的热爱与执着无人能及。后来，我恍然，那是一场用超量止痛药换来的告别。说起为什么喜欢他，许是因为，他身上那些激励人心的部分，是我从周围人身上找不到的，不想努力的时候，我总能从羽生结弦的身上，成长经历上获得力量。
作为fanyu，我一次次说着“感谢现役”，一次次祈望他不要退役。我看了2.14发布会，他说不退役，也知道他订制了新冰刀，我满心欢喜地希望，能陪他走过一个完整的赛季。不久前，冰演结束，我还在说，感谢现役，新赛季见。可天不遂人愿啊，7.19深夜11:45左右，我打开小红书，一条推送映入眼帘，“羽生结弦宣布转为职业花滑选手”，我怔住了，片刻后，打开微博确定，是下午四点左右的消息。我还说过他退役的时候会哭死，但当真到这个时刻，不知道为什么我没有哭，反而有一种尘埃落定的感觉，毕竟京张周期本是馈赠。
“曾经我以为英雄退场，该在聚光灯与彩带的舞台上，有刚刚赢得的最后一次荣耀，有鲜花掌声，有千千万万人，心有预备地来送。后来明白是一个平凡的工作日的下午，一块3m x3m的背景板。一百个记者，一小段通知，他走出一扇门然后再也不以曾经的姿态”。我记得，有个女单选手退役时，羽生把她推在冰面中央，让她去享受众人的掌声和欢呼。
退役的方式有很多种，我以为，也幻想过，最少，羽生也该是那样，那样披着满身荣光，带着4A，向竞技生涯告别。羽生偏偏选择了最遗憾的一个，我不知道他做了多少心理铺垫，连我们猝不及防。想来，一切早有迹象，一切都是蓄谋已久，他有在好好和竞技场告别，只是我们当时不愿相信。冬奥副冰场OP滑的“十年”，即便伤得很重仍然要参加GALA，春来那般深的吻冰成了吻别，GALA结束恋恋不舍的回眸，离开北京中途跑去抚摸冰场。
可遗憾本就是竞技体育的代名词啊。遗憾的不是羽生结弦本身，他说过他没有不舍，希望我们恭喜。是啊，他早该离开这肮脏的赛场，去做真正的，属于羽生结弦的花滑。而我遗憾的是，今后，属于羽生结弦4A，再也不会出现在竞技场上，再也没有那漫天的噗噗雨，而我再也没有机会陪他走过一个赛季。
值得高兴的是，羽生的最后一场竞技比赛，在中国，在北京，在离我最近的地方。作为北奥粉的我们，更证明北京不是一个失败的地方，羽生此次冬奥并非百无一获，羽生结弦被爱是因为他本身，是因为他值得，而非荣誉。我虽来不及见证1.0的羽生，但我可是见证羽生2.0的第一批粉丝呢，还有幸见证了最后一场比赛，总有一种承上启下的使命感。羽生转职业，只是从一个赛场走向了另一个赛场，就如他说的，并没什么不一样，羽生结弦还是羽生结弦，fanyu依旧爱他，他的花滑从未改变，从今往后，再不用受ISU的约束。羽生结弦的职业生涯告一段落，但属于羽生结弦的时代尚在继续，传奇永不落幕！现役辛苦！最后一次「感谢现役」，以后就是「一生应援」啦！
作为fanyu的半年，超级值得，祈愿羽生pro，跨越艰辛的『从今往后』，能收获前所未有的幸福！
一生応援する！
ありがとうございました！
——2022.8.3
#纪录资讯#【《如果国宝会说话》先导片首发 | 徐欢：为TA们建个朋友圈】从新石器时代到宋元明清，纪录片《如果国宝会说话》目光跨越八千年，摄制组足迹遍布全国。“选择这一百件文物展示中国古人的创造力，入选的国宝具有所属时代的气息，见证或改变了文明的进程，让我们看见美好中华。”总导演徐欢说。-良友https://t.cn/RWFa1nA
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