#华声细语##笔记‘22 - 十年，75亿美元，聚焦EV充电桩、电动汽车，补贴消费者购买EV。这是拜登政府希望依赖刚刚通过的参议院立法来实现的目标。这里既有新车也有二手车。
立法过了，讨论的聚焦点立刻转向了实施法律的现实性。据纽约时报报道，一个现实障碍是，电池动力车多绝大多数美国人而言太贵！车企开始抱怨税收减免只规定适用于很狭窄的几类车，因为主要要合规“美国制造”；一些专家也开始说，需要更宽泛的措施，让更多人可以承担得起EV的价格，才可能让更多的EV上路，做到减排的效果。
笔记一下有关这个问题的现实挑战：
1、生产电池的原材料供应短缺是高价格的一个主要原因，尤其是锂和像半导体之类的部件等。
2、富裕购买者对EV的强需求，意味着车企没有多大激励来销售廉价EV。
3、对那些没有自己的车库或停车道的di收入和中等收入的家庭而言，一个问题都缺乏公共充电桩。
破解这些瓶颈，要求车企、电池和芯片供应商赶紧建新厂；大宗商品供应商必须开采新矿和建新的冶炼厂；充电桩公司努力加速安装充电桩。车企某种程度上还是遵循传统实践，先以“奢侈品”价格来引进新科技，之后随着时间推移，这些特点部件和产品慢慢进入廉价车空间。今天，EV主要还是提供给富人消费。
交通排放占美国总排放的27%。
高价格的压力到底有多大？
1、锂涨价造成去年EV价格上涨14% - 6.6万美元，比所有新车均价高出2万美元。
2、EV需求攀升，许多车款断销。如福特的Mach-E 车，特斯拉网站告知消费者，售价6.6万美元的MODEL- Y要等到明年1-4月才可以交车。
3、需求如此旺盛，车企没有理由去目标那些预算紧张的购车人。材料短缺对那些针对“特定人群”的车企有利。
如今要有购车补贴了，如果不包括新法案规定的联邦税收减免购买新车7500美元，一般EV起价是4万美元，看起来可担负的价格，可是基本找到车。福特已经停止接受“闪电”电动皮卡的订单；现代广告EVIoniq 5起价4万美元，这在纽约地区车行是最低价格的车型了，税收减免前的标价4.9万美元。特斯拉2017年开始生产的Model T初衷是大众人群，基本价格3.5万美元，但那之后已经涨价到4.7万美元了。
再看一下二手车。需求市场旺盛，大众青睐的一些品牌，如特斯拉的Model Y 和福特的Mach-E 的二手车有时会比新车价格还要高出几千美元。
依据新的《降低通货膨胀法》，买二手EV车可获得4000美元的税收减免。眼下美国二手车市场是新车市场两倍。但是，新法对减税有规定，只适用于那些售价2.5万美元或更低的二手EV车。据分析，目前只有不到20%的二手EV车符合这类条件。
对新EV车可减税7500美元的规定。今年4-6月，美国新EV车销售几乎20万辆。但很多新车未必满足法规要求。新法设定标准，规制一辆车多大程度上必须用从贸易盟友那里采购的原材料在美国制造的电池。就这一条就，就“激励”一些车企和供应商宣布在美国建电池生产厂的计划，只是目前开始的还是寥寥无几。
新法还将进口EV车排除在税收减免之外。立法的初衷是保护美国就业，同时，希望形成与那些预计将进入美国市场的中国品牌的价格竞争。在欧洲市场，中国四大车企的上汽的MG在销售一个无激励前标价3.1万美元的SUV。
新电池设计是更廉价EV的希望，只是需要时间。据估计，下一代电池将充电更快、里程更远，最早可能首先出现在豪华车。小型电池减重量，也减少制冷系统、刹车片和其它部件的成本。市场上出现的几个初创公司值得关注。例如，QuantumScape 即将纽约上市，还有一个Amprius Technologies 电池制造企业。
能源部一直努力鼓励初创聚焦大众化的电池。今年5月，能源部拨赠款4.5美元，支持从事至少让电池持续时间更久的公司或研究者，以创造更大二手车的供给。能源部有一个部门-先进研究项目-能源在聚焦电池。
对电池价格曲线有诸多分析，一些观点认为，会与太阳能电池走过的曲线相似 - 当太阳能板需求飙升时，价格也随着上涨，但之后很快稳定下滑。
豪华品牌之外，Chevrolet的Bolt激励之前的标价2.56万美元；德国大众本月宣布了将推出2023 ID.4 电动SUV初级版，起价3.75万美元，已经开始在美国田纳西州工厂生产，或者3万美元，如果要合格联邦税收减免；中国五菱宏光迷你EV是美国通用与中国上汽与五菱合资生产，据悉，在中国，这个车型的销售已经超过特斯拉的MODEL3，标价4500美元简直难以竞争，但最高速每小时60英里、续航里程100英里的EV，似乎在美国很难有市场前景。现在看，似乎不会出口美国市场。
最终，车企一定会目标那95%的大众需求所在的市场空间，豪华车的需求空间将饱和和下降。
立法过了，讨论的聚焦点立刻转向了实施法律的现实性。据纽约时报报道，一个现实障碍是，电池动力车多绝大多数美国人而言太贵！车企开始抱怨税收减免只规定适用于很狭窄的几类车，因为主要要合规“美国制造”；一些专家也开始说，需要更宽泛的措施，让更多人可以承担得起EV的价格，才可能让更多的EV上路，做到减排的效果。
笔记一下有关这个问题的现实挑战：
1、生产电池的原材料供应短缺是高价格的一个主要原因，尤其是锂和像半导体之类的部件等。
2、富裕购买者对EV的强需求，意味着车企没有多大激励来销售廉价EV。
3、对那些没有自己的车库或停车道的di收入和中等收入的家庭而言，一个问题都缺乏公共充电桩。
破解这些瓶颈，要求车企、电池和芯片供应商赶紧建新厂；大宗商品供应商必须开采新矿和建新的冶炼厂；充电桩公司努力加速安装充电桩。车企某种程度上还是遵循传统实践，先以“奢侈品”价格来引进新科技，之后随着时间推移，这些特点部件和产品慢慢进入廉价车空间。今天，EV主要还是提供给富人消费。
交通排放占美国总排放的27%。
高价格的压力到底有多大？
1、锂涨价造成去年EV价格上涨14% - 6.6万美元，比所有新车均价高出2万美元。
2、EV需求攀升，许多车款断销。如福特的Mach-E 车，特斯拉网站告知消费者，售价6.6万美元的MODEL- Y要等到明年1-4月才可以交车。
3、需求如此旺盛，车企没有理由去目标那些预算紧张的购车人。材料短缺对那些针对“特定人群”的车企有利。
如今要有购车补贴了，如果不包括新法案规定的联邦税收减免购买新车7500美元，一般EV起价是4万美元，看起来可担负的价格，可是基本找到车。福特已经停止接受“闪电”电动皮卡的订单；现代广告EVIoniq 5起价4万美元，这在纽约地区车行是最低价格的车型了，税收减免前的标价4.9万美元。特斯拉2017年开始生产的Model T初衷是大众人群，基本价格3.5万美元，但那之后已经涨价到4.7万美元了。
再看一下二手车。需求市场旺盛，大众青睐的一些品牌，如特斯拉的Model Y 和福特的Mach-E 的二手车有时会比新车价格还要高出几千美元。
依据新的《降低通货膨胀法》，买二手EV车可获得4000美元的税收减免。眼下美国二手车市场是新车市场两倍。但是，新法对减税有规定，只适用于那些售价2.5万美元或更低的二手EV车。据分析，目前只有不到20%的二手EV车符合这类条件。
对新EV车可减税7500美元的规定。今年4-6月，美国新EV车销售几乎20万辆。但很多新车未必满足法规要求。新法设定标准，规制一辆车多大程度上必须用从贸易盟友那里采购的原材料在美国制造的电池。就这一条就，就“激励”一些车企和供应商宣布在美国建电池生产厂的计划，只是目前开始的还是寥寥无几。
新法还将进口EV车排除在税收减免之外。立法的初衷是保护美国就业，同时，希望形成与那些预计将进入美国市场的中国品牌的价格竞争。在欧洲市场，中国四大车企的上汽的MG在销售一个无激励前标价3.1万美元的SUV。
新电池设计是更廉价EV的希望，只是需要时间。据估计，下一代电池将充电更快、里程更远，最早可能首先出现在豪华车。小型电池减重量，也减少制冷系统、刹车片和其它部件的成本。市场上出现的几个初创公司值得关注。例如，QuantumScape 即将纽约上市，还有一个Amprius Technologies 电池制造企业。
能源部一直努力鼓励初创聚焦大众化的电池。今年5月，能源部拨赠款4.5美元，支持从事至少让电池持续时间更久的公司或研究者，以创造更大二手车的供给。能源部有一个部门-先进研究项目-能源在聚焦电池。
对电池价格曲线有诸多分析，一些观点认为，会与太阳能电池走过的曲线相似 - 当太阳能板需求飙升时，价格也随着上涨，但之后很快稳定下滑。
豪华品牌之外，Chevrolet的Bolt激励之前的标价2.56万美元；德国大众本月宣布了将推出2023 ID.4 电动SUV初级版，起价3.75万美元，已经开始在美国田纳西州工厂生产，或者3万美元，如果要合格联邦税收减免；中国五菱宏光迷你EV是美国通用与中国上汽与五菱合资生产，据悉，在中国，这个车型的销售已经超过特斯拉的MODEL3，标价4500美元简直难以竞争，但最高速每小时60英里、续航里程100英里的EV，似乎在美国很难有市场前景。现在看，似乎不会出口美国市场。
最终，车企一定会目标那95%的大众需求所在的市场空间，豪华车的需求空间将饱和和下降。
有的人受过良好的教育，从事着自己想做的工作，拿着不低的薪水，身体健康，家庭幸福。
看起来他的生活应该很幸福，可是实际上他却很有可能因为自己的身高而郁闷，甚至感到自卑。
这就是我们。
无论我们已经拥有多少值得快乐值得高兴的事情，但是只要有那么一小件微不足道的小事发生，就足以给我们造成一天甚至于一生的困扰。
这就是基因力量。
我们虽然身处美好，却活在烦恼中。
所以如果想要在这样的世界当中过得更加快乐，我们就需要学会自我调节。
我们之所以不快乐，就是因为，我们把那一小件让我们感到不舒服的、痛苦的事情，牢牢地摆在眼前，时时刻刻地注意着。
在不经意的情况下放大了它的影响力。
因此我们也可以反其道而行之。
让我们重新注意到其他那些我们已经拥有，却被我们忽略的重要而美好事情的存在。
比如如果你始终介意自己的身高，那么你可以试着想想看，如果你失去了现在拥有的健康，你的生活会变成怎样？
如果你还在为客户的一句责骂而心情郁闷，你可以想象，如果你失去了现在这份工作，你的生活又会怎样？
如果我们总是盯着自己已经失去的或者是没有的事物，我们整天都一定会活得不快乐。
如果让你失去现在你原本还拥有的那些宝贵财富，你是否愿意？
我们之所以感到痛苦和烦恼，就是因为我们只看到了眼前这一件事。
可是如果你把眼光放远，看看其他人，也许就会明白和有的人相比，和那些更加不幸的人相比，我们是非常幸福。
客户的责难也许现在看起来让你感到难受，但如果在3年5年之后，你再回过头来看今天这件事情，你又会是一个什么样的感觉？
如果你愿意仔细想想，就会发现烦心之事这一天或者一生当中也总是少数。
它既然已经发生了，我们也就没有必要再让它继续霸占我们的时间，消耗我们的精力。
我们需要善于发现身边的我们还拥有的那些珍贵和幸福。
不能因为我们还活着，就忽略了空气的重要。
不能因为身处和平就忘记了战争的残酷。
不能因为现在的丁点小事，就忽略了时间的宝贵。
真正智慧的人，从来不会等到自己失去了才后悔。
无论什么时候，如果你想要让自己获得更加快乐幸福，请关注你已经拥有的那些东西。
只有善于观察身边的平静和美好，我们才能身在福中而知福。
看起来他的生活应该很幸福，可是实际上他却很有可能因为自己的身高而郁闷，甚至感到自卑。
这就是我们。
无论我们已经拥有多少值得快乐值得高兴的事情，但是只要有那么一小件微不足道的小事发生，就足以给我们造成一天甚至于一生的困扰。
这就是基因力量。
我们虽然身处美好，却活在烦恼中。
所以如果想要在这样的世界当中过得更加快乐，我们就需要学会自我调节。
我们之所以不快乐，就是因为，我们把那一小件让我们感到不舒服的、痛苦的事情，牢牢地摆在眼前，时时刻刻地注意着。
在不经意的情况下放大了它的影响力。
因此我们也可以反其道而行之。
让我们重新注意到其他那些我们已经拥有，却被我们忽略的重要而美好事情的存在。
比如如果你始终介意自己的身高，那么你可以试着想想看，如果你失去了现在拥有的健康，你的生活会变成怎样？
如果你还在为客户的一句责骂而心情郁闷，你可以想象，如果你失去了现在这份工作，你的生活又会怎样？
如果我们总是盯着自己已经失去的或者是没有的事物，我们整天都一定会活得不快乐。
如果让你失去现在你原本还拥有的那些宝贵财富，你是否愿意？
我们之所以感到痛苦和烦恼，就是因为我们只看到了眼前这一件事。
可是如果你把眼光放远，看看其他人，也许就会明白和有的人相比，和那些更加不幸的人相比，我们是非常幸福。
客户的责难也许现在看起来让你感到难受，但如果在3年5年之后，你再回过头来看今天这件事情，你又会是一个什么样的感觉？
如果你愿意仔细想想，就会发现烦心之事这一天或者一生当中也总是少数。
它既然已经发生了，我们也就没有必要再让它继续霸占我们的时间，消耗我们的精力。
我们需要善于发现身边的我们还拥有的那些珍贵和幸福。
不能因为我们还活着，就忽略了空气的重要。
不能因为身处和平就忘记了战争的残酷。
不能因为现在的丁点小事，就忽略了时间的宝贵。
真正智慧的人，从来不会等到自己失去了才后悔。
无论什么时候，如果你想要让自己获得更加快乐幸福，请关注你已经拥有的那些东西。
只有善于观察身边的平静和美好，我们才能身在福中而知福。
如何选择职业
谈到如何选择职业，很多人都有些困惑，现在就业难，我们基本处在一个被选择的状态，能有一份工作已经不错了，哪里还谈得上选择？人的职业生涯不是一时的，是前后跨越三十到四十年。可能对于刚刚毕业的人来说，选择一份职业会有一些艰辛，但我相信，随着大家能力的提升、年龄的增长、阅历的增加，就业问题不会永远那么难。择业是我们需要用一生去思考和实践的话题。所以，如何选择职业，既是为当下，也是为以后讲的，希望能够对你们整个职业生涯有所帮助。
关于择业，我想从三个层面来讲。首先，我们看择业的“业”。一般来说是职业。我认为，业在宏观层面首先是善的职业。我们所从事的工作，确实存在善的职业和恶的职业。所谓善的职业，就是能够利于社会、利于大众的职业；所谓恶的职业，就是虽然能赚到钱，但对整个国家、社会是有伤害的。近年来我们国家出现的一些非法行业、 非正常运营行业、非正常销售行业，食品卫生问题、环境问题等等，已经对这个时代造成了很多障碍。
古人提出一个标准：“从业要无害，是为最吉样。”就是说我们从事的职业，不能对社会有所伤害，这样我们这一生才会平安吉样。早上我们坐公交车，给老人让座，这是件好事，也是我们应该做的，但是，我们不可能天天为了给老人让座，专程去坐公交车。这类的好事，只能碰到就做，偶尔为之，不会反复持续。如果我们从事的职业是一份善的职业，则每天都在行善的路上。
工作就是行善，行善就是工作，这样久而久之，就应了老祖先在《易经》中说的一句话：“积善之家，必有余庆；积不善之家，必有余殃。”积是积累，在哪里积累最方便？在工作中。这个月上班二十二天，一天可能就有十几个善、二十几个善，很容易。比如，我是一个好医生，救死扶伤，一天救治了很多个病人；我是一个好老师，每一天认真教学，教书育人。这就是积善。这种积善给我们带来了“余庆”，“余”是后来的，“庆”是吉祥，一定会越来越吉祥。
反之，如果我们从事的是恶的职业，一边工作，一边就在造恶，久而久之，“积不善之家，必有余殃”。虽然当下挣到了钱，但是，必有余殃，余殃当然由我们自己承受。
所以，挣钱和积善，哪一个是择业的标准，哪一个对我们未来影响更加深远，就很清楚了。这家公司给你三千块钱，可每天让你做的都是危害社会的事，都是撒谎、骗人，东北话叫“忽悠”；另一个职业可能只挣一千五百块钱，但是能为大众服务，能为别人带来利益，我们应该选择哪一个？虽然短期来看，前者多挣了一点钱，但是今天多挣了，等我们老的时候，心里会很不安。
为什么当下很多年轻人在择业这个问题上，标准只有一个“薪酬”呢？原因在于对人的命运、规律缺乏认知。当我们的认知不能达到一定的深度和高度时，做出的抉择是受限的，或者可能错误。我们只有站得更高。
古人还告诫我们：“积善必昌，不昌乃殃未尽，殃尽必昌；积恶必殃，不殃乃善未尽，善尽必殃。”就是说，如果一个人能够一生从事善的职业，最后一定会发达。如果没有发达，是他过去余殃未尽，等尽了，就会发达。一个人从事恶的职业，早晚会遇到麻烦，如果还没有遇到，说明他过去一些福分还没有用尽，用尽以后麻烦就来了。
职场这种事情有很多，多少人高高在上的时候，突然中途滑落，不名一文。多少人到了五六十岁，要么身体出了大问题，要么家庭出了大问题。表面上看好像是一些偶然因素， 但是如果考量一下，跟他从事的职业关联性很强。
在今天这个时代，各行各业，只要你肯去做，都能挣到钱，但必须是能够积善的行业。有时，这个行业本身对社会就有伤害，有时行业本身没有问题，但是操作者心术不正，我们年轻人误入其中，也很为难。所以我建议大家在择业时，首先要想到的是未来，不要被当下所困。当下工资差三百、五百、一千，不会对人生产生大的影响。当下如果有幸从事善业，到四十岁以后，就会感受到这份力量。
如果有幸选中善中之大善，那是非常幸运的。善的职业又分小善和大善，哪些行业为大善？救人的行业都是大善。可能收入不是很高，但是为世间做的贡献却是极大的。所以，如果有机会进入大善的职业，一定要去争取。
人生有两个目标，一个是职业目标，一个是人生目标。人生目标会支撑我们的职业目标，职业目标要服从人生目标。就是说，我们要用我们的职业来成就人生，而不要用我们的职业来伤害人生。如果不能对人生做更多的思考，很容易流于世俗的一些观点，比如，要清闲，要多挣钱，要有位置。一个年轻人过于清闲，是好事吗？一个年轻人，虽然挣到了很多钱，但是伤害了很多人，乃至国家和社会，是好事吗？一个人虽然很有面子，有很高的位置，但是与德行并不匹配，是好事吗？年轻人目光要长远，能沉住气，才会有未来。
谈到如何选择职业，很多人都有些困惑，现在就业难，我们基本处在一个被选择的状态，能有一份工作已经不错了，哪里还谈得上选择？人的职业生涯不是一时的，是前后跨越三十到四十年。可能对于刚刚毕业的人来说，选择一份职业会有一些艰辛，但我相信，随着大家能力的提升、年龄的增长、阅历的增加，就业问题不会永远那么难。择业是我们需要用一生去思考和实践的话题。所以，如何选择职业，既是为当下，也是为以后讲的，希望能够对你们整个职业生涯有所帮助。
关于择业，我想从三个层面来讲。首先，我们看择业的“业”。一般来说是职业。我认为，业在宏观层面首先是善的职业。我们所从事的工作，确实存在善的职业和恶的职业。所谓善的职业，就是能够利于社会、利于大众的职业；所谓恶的职业，就是虽然能赚到钱，但对整个国家、社会是有伤害的。近年来我们国家出现的一些非法行业、 非正常运营行业、非正常销售行业，食品卫生问题、环境问题等等，已经对这个时代造成了很多障碍。
古人提出一个标准：“从业要无害，是为最吉样。”就是说我们从事的职业，不能对社会有所伤害，这样我们这一生才会平安吉样。早上我们坐公交车，给老人让座，这是件好事，也是我们应该做的，但是，我们不可能天天为了给老人让座，专程去坐公交车。这类的好事，只能碰到就做，偶尔为之，不会反复持续。如果我们从事的职业是一份善的职业，则每天都在行善的路上。
工作就是行善，行善就是工作，这样久而久之，就应了老祖先在《易经》中说的一句话：“积善之家，必有余庆；积不善之家，必有余殃。”积是积累，在哪里积累最方便？在工作中。这个月上班二十二天，一天可能就有十几个善、二十几个善，很容易。比如，我是一个好医生，救死扶伤，一天救治了很多个病人；我是一个好老师，每一天认真教学，教书育人。这就是积善。这种积善给我们带来了“余庆”，“余”是后来的，“庆”是吉祥，一定会越来越吉祥。
反之，如果我们从事的是恶的职业，一边工作，一边就在造恶，久而久之，“积不善之家，必有余殃”。虽然当下挣到了钱，但是，必有余殃，余殃当然由我们自己承受。
所以，挣钱和积善，哪一个是择业的标准，哪一个对我们未来影响更加深远，就很清楚了。这家公司给你三千块钱，可每天让你做的都是危害社会的事，都是撒谎、骗人，东北话叫“忽悠”；另一个职业可能只挣一千五百块钱，但是能为大众服务，能为别人带来利益，我们应该选择哪一个？虽然短期来看，前者多挣了一点钱，但是今天多挣了，等我们老的时候，心里会很不安。
为什么当下很多年轻人在择业这个问题上，标准只有一个“薪酬”呢？原因在于对人的命运、规律缺乏认知。当我们的认知不能达到一定的深度和高度时，做出的抉择是受限的，或者可能错误。我们只有站得更高。
古人还告诫我们：“积善必昌，不昌乃殃未尽，殃尽必昌；积恶必殃，不殃乃善未尽，善尽必殃。”就是说，如果一个人能够一生从事善的职业，最后一定会发达。如果没有发达，是他过去余殃未尽，等尽了，就会发达。一个人从事恶的职业，早晚会遇到麻烦，如果还没有遇到，说明他过去一些福分还没有用尽，用尽以后麻烦就来了。
职场这种事情有很多，多少人高高在上的时候，突然中途滑落，不名一文。多少人到了五六十岁，要么身体出了大问题，要么家庭出了大问题。表面上看好像是一些偶然因素， 但是如果考量一下，跟他从事的职业关联性很强。
在今天这个时代，各行各业，只要你肯去做，都能挣到钱，但必须是能够积善的行业。有时，这个行业本身对社会就有伤害，有时行业本身没有问题，但是操作者心术不正，我们年轻人误入其中，也很为难。所以我建议大家在择业时，首先要想到的是未来，不要被当下所困。当下工资差三百、五百、一千，不会对人生产生大的影响。当下如果有幸从事善业，到四十岁以后，就会感受到这份力量。
如果有幸选中善中之大善，那是非常幸运的。善的职业又分小善和大善，哪些行业为大善？救人的行业都是大善。可能收入不是很高，但是为世间做的贡献却是极大的。所以，如果有机会进入大善的职业，一定要去争取。
人生有两个目标，一个是职业目标，一个是人生目标。人生目标会支撑我们的职业目标，职业目标要服从人生目标。就是说，我们要用我们的职业来成就人生，而不要用我们的职业来伤害人生。如果不能对人生做更多的思考，很容易流于世俗的一些观点，比如，要清闲，要多挣钱，要有位置。一个年轻人过于清闲，是好事吗？一个年轻人，虽然挣到了很多钱，但是伤害了很多人，乃至国家和社会，是好事吗？一个人虽然很有面子，有很高的位置，但是与德行并不匹配，是好事吗？年轻人目光要长远，能沉住气，才会有未来。
✋热门推荐