既然讲到了西方的文艺复兴运动和道家的无为思想，就要讲到世界文明的复兴运动，人类真正的文明复兴运动有三大文明，一个是欧洲古罗马文明，另一个是非洲埃及文明，还有一个就是中国道家文明，这三个文明是人类历史性上的三大文明发源地，同时也是人类文明信仰的诞生地。而道家的无为思想是最符合欧洲文艺文明复兴运动的思想意识。

世界三大经济组织，既是世界经济体制的三大支柱，分别指世界贸易组织(WTO)、国际货币基金组织(IMF)和国际复兴开发银行(WB)。

1、世界贸易组织(WTO)
世界贸易组织(英语：World Trade Organization 简称WTO)，中文简称：世贸组织，1994年4月15日，在摩洛哥的马拉喀什市举行的关贸总协定乌拉圭回合部长会议决定成立更具全球性的世界贸易组织 ，以取代成立于1947年的关贸总协定。世界贸易组织是当代最重要的国际经济组织之一， 拥有164个成员，成员贸易总额达到全球的98%，有“经济联合国”之称。
主要作用：
世界三大经济组织之一的世贸组织的目标是建立一个完整的、更具有活力的和永久性的多边贸易体制。与关贸总协定相比，世贸组织管辖的范围除传统的和乌拉圭回合确定的货物贸易外，还包括长期游离于关贸总协定外的知识产权、投资措施和非货物贸易(服务贸易)等领域。世贸组织具有法人地位，它在调解成员争端方面具有更高的权威性和有效性。

2、国际货币基金组织(IMF)
国际货币基金组织(英语：International Monetary Fund，简称：IMF)是根据1944年7月在布雷顿森林会议签订的《国际货币基金协定》，于1945年12月27日在华盛顿成立的。与世界银行同时成立、并列为世界两大金融机构之一。世界三大经济组织之一的国际货币基金组织其职责是监察货币汇率和各国贸易情况，提供技术和资金协助，确保全球金融制度运作正常。其总部设在华盛顿。我们常听到的“特别提款权”就是该组织于1969年创设的。
主要作用：
制定成员国间的汇率政策和经常项目的支付以及货币兑换性方面的规则，并进行监督;
对发生国际收支困难的成员国在必要时提供紧急资金融通，避免其他国家受其影响;
为成员国提供有关国际货币合作与协商等会议场所;
促进国际间的金融与货币领域的合作;
促进国际经济一体化的步伐;
维护国际间的汇率秩序;
协助成员国之间建立经常性多边支付体系等。

3、国际复兴开发银行(WB)
国际复兴开发银行(International Bank for Reconstruction and Development--IBRD)，通称“世界银行”(World Bank)。世界三大经济组织之一的世界银行(WBG)是世界银行集团的俗称，“世界银行”这个名称一直是用于指国际复兴开发银行(IBRD)和国际开发协会(IDA)。这些机构联合向发展中国家提供低息贷款、无息信贷和赠款。它是一个国际组织，其一开始的使命是帮助在第二次世界大战中被破坏的国家的重建。今天它的任务是资助国家克服穷困，各机构在减轻贫困和提高生活水平的使命中发挥独特的作用。
主要作用：
提高向发展项目提供贷款的选择性;
加强与各类发展机构的伙伴关系;
认真适应借款国的需求，促进它们参与世行相关项目的设计和执行;
扩大贷款项目对经济发展的总体影响;
消除官僚主义，讲究实效;
完善世行自身的财务管理。

Eletre抢鲜看：这台路特斯能不能让人兴奋？（上）
原创 蒋城先 电动大咖

曾几何时，路特斯与法拉利、保时捷并称世界三大跑车品牌；自从2018年以来，在吉利控股集团的支持下，路特斯启动了面向全球的“Vision80”十年品牌复兴计划，成为业内首个向电动化、智能化转型的世界级跑车品牌，

7月15日，随着坐落于武汉经开区、总投资超过80亿元的路特斯科技全球智能工厂正式投入使用，首辆纯电智能HYPER SUV Eletre也成功下线，新车预计于今年年底前正式上市，之后将全面投产并销往全球市场，标志着路特斯向高性能智能电动品牌转型的进程被按下了“加速键”。

按照规划，武汉路特斯科技有限公司（简称“路特斯科技”）将推出三款纯电智能产品：2022年，自然是备受关注的首款纯电智能HYPER SUV Eletre；2023年，推出代号为Type133的中大型四门纯电轿跑，竞争对手或锁定保时捷Taycan；2025年，推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”，上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来4年的全球纯电产品矩阵。

在这个纯电产品阵容中，“开路先锋”Eletre无疑最为引人关注。借着“2022年路特色ELETRE全国巡展”的机会，《电动大咖》抢先对这款纯电智能Hyper SUV进行了静态体验。需要强调的是，本文中图片及视频所展示的是一台带有许多概念车元素的试制车，其产品细节、内饰材质、配置等并不能代表量产车型的最终状态，仅供大家参考。

在传统内燃机时代，无论是跑车，还是性能车品牌，想要吸引客户，除了酷炫前卫的造型之外，强大的发动机和令人血脉贲张的声浪无疑是向客户展示其“驾驶情感”的最直接体现。而在特斯拉引领的电动化、智能化浪潮中，全球汽车厂商都面临着如何重新定义“驾驶乐趣”的难题，不少超豪华品牌和传统汽车厂商的性能车部门（例如沃尔沃的Polstar、福特北美运动赛事与高性能部门、宝马M部门、奔驰AMG）也纷纷投身新能源赛道，其目的自然是为了争夺未来高性能电动车、超豪华电动车的定义权。

与那些“从零开始”的新势力或试图突破“天花板”的大众品牌相比，在燃油车时代已经积累下“完美的轻量化设计”“极致的驾驶体验”等“名片”的路特斯，自然可以更为便利地吸引那些“情怀粉”和“性能控”的注意力。不过，那些已经对路特斯形成“跑车+赛车”固有印象的消费者，会不会对其推出的首款生活方式车型（同时也是首款SUV车型）产生兴趣呢？

从路特斯的“解题思路”来看，首先当然是要通过具有品牌传承和极具辨识度的设计，让人们能够立刻认出这是一台“路特斯”。