本狸在城堡闲逛的时候,碰巧听见了一通“不寻常”的电话。经过我和安安的查证后,确认了这是一起电信诈骗事件!这则案件告诉我们,今后面对不知来源或需要支付金额的电话,一定要留个心眼儿哦[并不简单],可以通过拨打官方热线来求助验证,不要随意支付![举手]
PS没填问卷的卷er记得填写哦,为网络安全献出一份力~# 阿狸# #阿狸[超话]# #网络安全#
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热玛吉的隐形陷阱,小白该怎么避坑?
抗衰近期问起较多医生:赵兴阳,刘波,栾杰,乔爱军,沈正宇,王自谦,赵兴阳,卢新蕾,陈海良,聂祝锋,黄开亮,王雷,李京霖,孟克等,个别有黑料,想看野生案例和黑料的可以找我
正向查询:热玛吉官方公众号除了提供机器和治疗头的验证服务外,还提供授权机构和认证医师的查询服务。
当你打算要做热玛吉之前,先在公众号查询一下自己要去的那家机构在不在授权机构清单里,要给自己做治疗的医师是不是认证的医师。
热玛吉官方的公众号叫“Thermage Beauty”,其他一概不认!
扫码时核对详细信息:扫码验证机器和治疗头时不要看到是正品就完事了,看下详细信息里有对应机构的名称和地址。
如果显示结果跟治疗的机构不一致,那你很有可能就碰到了“假货真码”的坑了。
不要给无良商家可乘之机,毕竟骗钱事小,毁容事大
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【什么是在轨服务技术?】
今天凌晨的发射,官方通稿里提到了“在轨服务技术验证”(图1)。
在轨服务指的是在空间轨道上为航天器提供维修、维护、延寿、改造、变轨等服务,或者开展碎片清除等任务。与大家已经耳熟能详的火箭复用技术类似,都是航天降低成本、提高效率、扩展功能的重要手段。
传统上,入轨航天器都是一次性产品,其寿命到期或者发生重大故障后只能抛弃,与一次性使用火箭一样,这会造成极大浪费。自上世纪80年代起,美国借助航天飞机货舱容量巨大、功能完善的特点,开展了一些在轨服务,任务包括回收未能顺利点火进入转移轨道的同步卫星,以及维修太空望远镜等。
例如1990年4月7日我国承揽发射的第一颗境外商务卫星亚洲一号(图2),其前身就是1984年2月因星上发动机故障未能进入预定轨道的美国西联星6号卫星(图3)。1984年底,这颗卫星被航天飞机回收运回地面,修复后转售,成为亚洲一号。此外,30年前著名的哈勃望远镜发射后遭遇成像故障,也是航天飞机在太空完成维修。
如今航天飞机已经退役,但在轨服务并没有停歇,而是衍生出了更多花样。例如为了延长燃料耗尽但设备仍然正常的通信卫星寿命,美国诺斯罗普格鲁曼公司推出了MEV服务卫星(图4-6)。MEV拥有充足的燃料和机动能力,以及能够插入各型卫星发动机喷口并固定的连接机构。对接后,MEV能够借助自身动力和控制系统帮助目标改变或者稳定轨道和姿态,使其得以继续工作数年;又例如,日本、欧洲等地的航天初创企业,也已经开始验证使用“拖车”卫星和小型机械臂捕获和拖带空间目标,等等。
说到这里,大家应该已经意识到,提供在轨服务的航天器需要强大的观测、识别、动力、能源、控制能力,以及精妙的操作手段,而这些也是航天器发展的核心技术。它们作用于己方是力量倍增器,作用于对方则是强大的打击手段。不难怪航天强国谈及这一话题时,常常也“满朝文武支支吾吾”,就连号称航天最透明的美国,也从未披露其当红“太空服务验证航天器” X-37B(图7)的主要任务,尽管现在距离其首飞已经过去12年。
不过正如前文所说,随着航天技术的成熟和溢出,民营航天企业也开始涉足在轨服务领域,以及由此衍生,开展空间采矿、私人外星探测、废旧航天器再生利用等活动。通过他们的发布,可以了解相关技术的进展情况。
今天凌晨的发射,官方通稿里提到了“在轨服务技术验证”(图1)。
在轨服务指的是在空间轨道上为航天器提供维修、维护、延寿、改造、变轨等服务,或者开展碎片清除等任务。与大家已经耳熟能详的火箭复用技术类似,都是航天降低成本、提高效率、扩展功能的重要手段。
传统上,入轨航天器都是一次性产品,其寿命到期或者发生重大故障后只能抛弃,与一次性使用火箭一样,这会造成极大浪费。自上世纪80年代起,美国借助航天飞机货舱容量巨大、功能完善的特点,开展了一些在轨服务,任务包括回收未能顺利点火进入转移轨道的同步卫星,以及维修太空望远镜等。
例如1990年4月7日我国承揽发射的第一颗境外商务卫星亚洲一号(图2),其前身就是1984年2月因星上发动机故障未能进入预定轨道的美国西联星6号卫星(图3)。1984年底,这颗卫星被航天飞机回收运回地面,修复后转售,成为亚洲一号。此外,30年前著名的哈勃望远镜发射后遭遇成像故障,也是航天飞机在太空完成维修。
如今航天飞机已经退役,但在轨服务并没有停歇,而是衍生出了更多花样。例如为了延长燃料耗尽但设备仍然正常的通信卫星寿命,美国诺斯罗普格鲁曼公司推出了MEV服务卫星(图4-6)。MEV拥有充足的燃料和机动能力,以及能够插入各型卫星发动机喷口并固定的连接机构。对接后,MEV能够借助自身动力和控制系统帮助目标改变或者稳定轨道和姿态,使其得以继续工作数年;又例如,日本、欧洲等地的航天初创企业,也已经开始验证使用“拖车”卫星和小型机械臂捕获和拖带空间目标,等等。
说到这里,大家应该已经意识到,提供在轨服务的航天器需要强大的观测、识别、动力、能源、控制能力,以及精妙的操作手段,而这些也是航天器发展的核心技术。它们作用于己方是力量倍增器,作用于对方则是强大的打击手段。不难怪航天强国谈及这一话题时,常常也“满朝文武支支吾吾”,就连号称航天最透明的美国,也从未披露其当红“太空服务验证航天器” X-37B(图7)的主要任务,尽管现在距离其首飞已经过去12年。
不过正如前文所说,随着航天技术的成熟和溢出,民营航天企业也开始涉足在轨服务领域,以及由此衍生,开展空间采矿、私人外星探测、废旧航天器再生利用等活动。通过他们的发布,可以了解相关技术的进展情况。
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