昨天早上看到能源会议就知道是
赛道股忙碌的一天。
晚上又是各种不认识名字的电池科普。
我看到一个文章再讲芯片过剩的问题
遥想当年万物都是可是科技，
现在万物都可以做电池，
数据显示，今年上半年中国汽车销量同比
跌了6.6%；手机出货量同比跌了21.7%；
国内旅游收入同比跌了28.2%。
房地产就更不用说了。
这种情况下，再看看a股随便一个概念
就是万亿。百万亿市场。。。
人形机器人也是这样。
炒股没必要想这么多，就看强弱
但是有时候有点智商还是挺痛苦的。

美国的港口居然没进前十？前十中国占了8个！
澳大利亚与新加坡各进了一个入前十。
这说明什么？
1、中国外贸极度发达了；
2、中国的基础工业成为全球遥遥领先的存在；
3、中国工业产能远远超过了美国；
4、中国汽车工业总量比后面5个国家的总量加起来还多了；

对于普通老百姓来讲，未来中国汽车工业将大大超过美国、日本与德国，成为中国高薪岗位最多的行业。

进军日本市场！难以想象，比亚迪居然发展的如此之快，这就打到日系车“老巢”去了。
众所周知，国际汽车市场中，日系汽车也曾辉煌了很长一段时间，特别是传统燃油汽车产品，日本本土汽车市场几乎被丰田、本田以及日产等品牌所占据。
而如今，“迪王”锚定了乘用车出海之路的下一站：日本。
昨天，比亚迪日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。
坦白讲，我一直相信总有一天中国汽车品牌可以进入日本乘用车市场，只是没想到比亚迪这么快做到了。
也是，日本车企坐吃山空，在新能源汽车领域，尤其是纯电动车方面，日本本土汽车品牌没有一个能拿得出手的。
而在另一面，随着新能源汽车产业的崛起，中国汽车制造业也得到了高速的发展，中国汽车企业不仅在电池、三电等方面具备完全自主研发能力，同时在技术储备方面，也做到了世界领先，得到了日本汽车市场的认可。
这次中国汽车品牌的日本“出海”，意义重大。中国自主汽车品牌不仅成功实现了历史性时刻，还是在以汽车制造业为支柱产业的日本本土市场，打脸日本车企的同时彰显中国制造，开启了乘用车国际化新篇章。