新鲜感总会过去 UNI-K却不会
延伸至当代汽车企业文化中,以专业工作承担应尽职责,以更高品质的汽车产品为用户服务,则是影响企业发展的重要因素。正是基于此,身为中国自主品牌领头羊的长安汽车,潜心研发,继高品质UNI-T之后,再次以一款定位为智能宽适中型SUV的UNI-K向消费者诠释着用户责任感。
自3月底上市以来,UNI-K已经连续两个月销量突破5000台,这在15万以上的中型SUV市场里实数优秀成绩。或许会有人说,UNI-K 的热销是因为消费者对于新车有“新鲜感”,但据市场反馈,绝大多数 UNI-K 车主选择的原因是 UNI-T 让他们产生信任感,而 UNI-K 呈现的出众品质感又让他们坚定了这份信任感。
确实如此。UNI-K自定项之日起,长安汽车出于对用户负责的基点,在品质、科技智能、驾乘体验三个维度进行深度研发,从而制造出满足中型SUV消费人群需求的UNI-K,也让消费者希冀的舒适用车体验成为可能。
以科技赋能高级,品质感全面体验
于品牌而言,UNI-K是长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型,承载着长安汽车高品质的产品基因。而对于消费者来说,UNI-K必须要从外到内都散发出与从不同的品质感,才能满足他们对于高端产品的期待。
显然,UNI-K已经深刻理解到消费者的需求。
一方面,长安汽车在设计中为UNI-K塑造了“卓显于群”的形象,其外观部分采用UNI序列独创的无边界设计,以参数化手法创建六边形矩阵,引领未来时尚格局;再加上悬浮式卫星环绕式LED前大灯和自动感应平出式隐藏门把手,UNI-K首先在视觉冲击上就已经做到了“独特夺目于车海”。
另一方面,在空间境界的营造上,UNI-K注重的是科技的赋能,其在4865mm长,1948mm宽,1700mm高,2890mm轴距的车内空间里,以太空舱级“零重力”座椅和后排大平层空间特征保证乘客时刻保持舒适的姿态。这不是概念化的表达,而是基于真材实料塑造的结果。据了解,UNI-K的“零重力”座椅填充层,不仅具备柔软包裹的优点,还同时具备良好的支撑性。而后排的超宽纯平地板,以及29°和34°两档角度调节座椅,让后排乘客也能拥有不打折扣的豪华乘坐体验。
值得一提的是,UNI-K还搭载索尼高级车载音响系统,能够拥有持续探索声音的无限可能,再加上创新的“头枕模式”,可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”,这能够让车内乘客享受到更静谧的车内氛围,可完全置身于属于自己的世界里。
当然,对于时下消费者关心的车内健康问题,UNI-K也以车内空气质量监控管理系统予以保障,其新一代智慧清洁驾舱,配合有AQS空气质量传感器,足以让消费者获得好的呼吸体验。
在设计师眼中,高级感一定是对细节的追求,而UNI-K所呈现的高级感,其实就是长安汽车对于品质感的追求,其在设计理念上别具一格,在材质应用上力求精致,在科技赋能上尽善尽美,几乎是不放过一丝可能影响到消费者感观体验的因素,这才让消费者能切身体验到“高级感”。
而笔者身为年轻消费者,自然能够在这种“高级感”中体会到长安汽车的用心。在目前市场上的汽车产品中,经常可见的是一些所谓高大上设计、材质、科技的堆砌,虽然无可厚非,但却容易落入为了高级感而高级感。显然,UNI-K不同,其并没有刻意追求高级感,而是基于长安汽车不敷衍的态度全力的打磨,这让UNI-K看上去有一种浑然天成的品质感。
事实一次一次证明,当品质感呈现出来时,高级感自然而然就产生了。
以智享连接先进,交互思维温暖陪伴
当初UNI序列发布的时候,长安汽车就曾表达过,“UNI序列旨在为用户提供超越期待的用车体验和愉悦的用车生活,依领先的智能交互体验,为用户带来创新体验。”
也就是说,智能交互体验本就是UNI产品的核心,也是UNI-K必须重点打造的领域。
我们可以看到,在智能应用上,UNI-K几乎是采用了时下先进的交互科技,形成独特的互动新思维,并且将科技赋以温度,真正让汽车成为温暖的陪伴。
据了解,为了让消费者可以感受到智能科技的温度,长安汽车做的为UNI-K营造了全新一代未来科技智慧座舱。在这个智慧座舱里,应用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局,包括仪表盘上的3面液晶显示屏以及一块中控大屏,这些大屏搭载"SuperFast" 高能芯片,拥有4.7s极速开机体验与操作反馈,而在实操中,该智慧四屏,功能强大、操作便捷,完全不存在卡顿或延迟的现象,这就让消费者可以快速体验到交互的乐趣。
当然,智慧四屏只是UNI-K智能科技应用的外在表现,其核心还是在于交互。为此,UNI-K应用了两款互动系统。一是IMS智能座舱交互系统,该系统拥有FACE ID超级账号与联动调节功能,提供有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统功能;二是全场景智慧语音交互系统,该系统搭载科大讯飞新语音交互系统,让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别,凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力,让语音越用越智能。
这也可以看出,做真正懂你的车,想你所想,时刻畅快互联,成为旅途中贴心的“伙伴”,虽然是许多汽车产品都在做的事情,但如UNI-K这般用心,其实并不容易。在智能化日益同质化的背景下,如何形成自己的差异化,主要还在于是否更先进,当长安汽车将前沿的智能科技应用至UNI-K时,其实带来消费者的就是触摸未来的机会,而这一点,也能快俘获时下的年轻消费者。
确实如此。虽然时下的年轻消费者对于智能科技的追求已经越来越苛刻,但这是基于他们更了解智能的原因。笔者亦是如此,我们本就生活在智能时代中,对于前沿科技的判断更加深刻,我们向往充满未来的汽车产品,但不喜欢堆砌智能的汽车产品。正如业内所言,智能汽车从来不只是智能配置的搭载应用,而是对于出行生活的营造。
从这个层面上讲,UNI-K的智能科技应用显然更具“人情味”,毕竟在UNI-K的智能世界里,我们能清晰看到未来的方向。
以蓝鲸释放愉悦,驭享性能沉浸驾趣
当然,长安汽车能在波谲云诡的自主品牌汽车市场被牢记,重要的原因是其对汽车制造与技术研发的不懈追求,尤其是对汽车核心动力的不懈创新,才让其在过去几十年间快速成长为中国优秀的车企之一。
而这个过程中主要的创新成果就是蓝鲸动力系统。
2019年6月,长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力,其开启了中国汽车动力技术平台元年,宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。目前蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型,并形成“蓝鲸家族”,收获了不俗的市场销量。同时,蓝鲸动力品牌也得到用户和业内一致好评。
而UNI-K,就是搭载了号称“强蓝鲸动力”的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机。
从数据上看,这款蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机,拥有大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备,再加上爱信8速手自一体变速器,以及博格华纳AWD全轮驱动系统的加持,UNI-K不仅让消费者获得驾驶的力量感,还让消费者能大程度上获得驾驶的愉悦感。
子有曰:天下难事,必作于易;天下大事,必作于细。
如今的长安汽车,经过不断的创新研发,终于走到了开花结果的阶段,加之其与年轻化转型与智能化技术思路的碰撞,正在赋予长安品牌以全新的形象与内核。当UNI-K在中型SUV市场绽放,正是长安承担起自己的责任,做好每一件分内之事的结果。
UNI-K,已经诠释了长安汽车在拥抱变化、创新创业、坚守用户道路上越来越坚定的决心。其以高级感、先进感和愉悦感带给消费者大的舒适感,这在时下的出行生活里,是消费者的向往,也是长安汽车努力的方向。
积跬步,行千里,致力于为用户提供高品质汽车服务的长安汽车,正在以UNI-K夯实“科技长安”品牌标签,在此基础上,UNI-K竭力所呈现的三位一体体验,正是长安汽车对于责任感的践行,当这份责任感持续抵达消费者时,也会让不同用户的差异化需求可以得到满足,更让UNI-K拥有在同级市场中站稳脚根的可能。
延伸至当代汽车企业文化中,以专业工作承担应尽职责,以更高品质的汽车产品为用户服务,则是影响企业发展的重要因素。正是基于此,身为中国自主品牌领头羊的长安汽车,潜心研发,继高品质UNI-T之后,再次以一款定位为智能宽适中型SUV的UNI-K向消费者诠释着用户责任感。
自3月底上市以来,UNI-K已经连续两个月销量突破5000台,这在15万以上的中型SUV市场里实数优秀成绩。或许会有人说,UNI-K 的热销是因为消费者对于新车有“新鲜感”,但据市场反馈,绝大多数 UNI-K 车主选择的原因是 UNI-T 让他们产生信任感,而 UNI-K 呈现的出众品质感又让他们坚定了这份信任感。
确实如此。UNI-K自定项之日起,长安汽车出于对用户负责的基点,在品质、科技智能、驾乘体验三个维度进行深度研发,从而制造出满足中型SUV消费人群需求的UNI-K,也让消费者希冀的舒适用车体验成为可能。
以科技赋能高级,品质感全面体验
于品牌而言,UNI-K是长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型,承载着长安汽车高品质的产品基因。而对于消费者来说,UNI-K必须要从外到内都散发出与从不同的品质感,才能满足他们对于高端产品的期待。
显然,UNI-K已经深刻理解到消费者的需求。
一方面,长安汽车在设计中为UNI-K塑造了“卓显于群”的形象,其外观部分采用UNI序列独创的无边界设计,以参数化手法创建六边形矩阵,引领未来时尚格局;再加上悬浮式卫星环绕式LED前大灯和自动感应平出式隐藏门把手,UNI-K首先在视觉冲击上就已经做到了“独特夺目于车海”。
另一方面,在空间境界的营造上,UNI-K注重的是科技的赋能,其在4865mm长,1948mm宽,1700mm高,2890mm轴距的车内空间里,以太空舱级“零重力”座椅和后排大平层空间特征保证乘客时刻保持舒适的姿态。这不是概念化的表达,而是基于真材实料塑造的结果。据了解,UNI-K的“零重力”座椅填充层,不仅具备柔软包裹的优点,还同时具备良好的支撑性。而后排的超宽纯平地板,以及29°和34°两档角度调节座椅,让后排乘客也能拥有不打折扣的豪华乘坐体验。
值得一提的是,UNI-K还搭载索尼高级车载音响系统,能够拥有持续探索声音的无限可能,再加上创新的“头枕模式”,可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”,这能够让车内乘客享受到更静谧的车内氛围,可完全置身于属于自己的世界里。
当然,对于时下消费者关心的车内健康问题,UNI-K也以车内空气质量监控管理系统予以保障,其新一代智慧清洁驾舱,配合有AQS空气质量传感器,足以让消费者获得好的呼吸体验。
在设计师眼中,高级感一定是对细节的追求,而UNI-K所呈现的高级感,其实就是长安汽车对于品质感的追求,其在设计理念上别具一格,在材质应用上力求精致,在科技赋能上尽善尽美,几乎是不放过一丝可能影响到消费者感观体验的因素,这才让消费者能切身体验到“高级感”。
而笔者身为年轻消费者,自然能够在这种“高级感”中体会到长安汽车的用心。在目前市场上的汽车产品中,经常可见的是一些所谓高大上设计、材质、科技的堆砌,虽然无可厚非,但却容易落入为了高级感而高级感。显然,UNI-K不同,其并没有刻意追求高级感,而是基于长安汽车不敷衍的态度全力的打磨,这让UNI-K看上去有一种浑然天成的品质感。
事实一次一次证明,当品质感呈现出来时,高级感自然而然就产生了。
以智享连接先进,交互思维温暖陪伴
当初UNI序列发布的时候,长安汽车就曾表达过,“UNI序列旨在为用户提供超越期待的用车体验和愉悦的用车生活,依领先的智能交互体验,为用户带来创新体验。”
也就是说,智能交互体验本就是UNI产品的核心,也是UNI-K必须重点打造的领域。
我们可以看到,在智能应用上,UNI-K几乎是采用了时下先进的交互科技,形成独特的互动新思维,并且将科技赋以温度,真正让汽车成为温暖的陪伴。
据了解,为了让消费者可以感受到智能科技的温度,长安汽车做的为UNI-K营造了全新一代未来科技智慧座舱。在这个智慧座舱里,应用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局,包括仪表盘上的3面液晶显示屏以及一块中控大屏,这些大屏搭载"SuperFast" 高能芯片,拥有4.7s极速开机体验与操作反馈,而在实操中,该智慧四屏,功能强大、操作便捷,完全不存在卡顿或延迟的现象,这就让消费者可以快速体验到交互的乐趣。
当然,智慧四屏只是UNI-K智能科技应用的外在表现,其核心还是在于交互。为此,UNI-K应用了两款互动系统。一是IMS智能座舱交互系统,该系统拥有FACE ID超级账号与联动调节功能,提供有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统功能;二是全场景智慧语音交互系统,该系统搭载科大讯飞新语音交互系统,让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别,凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力,让语音越用越智能。
这也可以看出,做真正懂你的车,想你所想,时刻畅快互联,成为旅途中贴心的“伙伴”,虽然是许多汽车产品都在做的事情,但如UNI-K这般用心,其实并不容易。在智能化日益同质化的背景下,如何形成自己的差异化,主要还在于是否更先进,当长安汽车将前沿的智能科技应用至UNI-K时,其实带来消费者的就是触摸未来的机会,而这一点,也能快俘获时下的年轻消费者。
确实如此。虽然时下的年轻消费者对于智能科技的追求已经越来越苛刻,但这是基于他们更了解智能的原因。笔者亦是如此,我们本就生活在智能时代中,对于前沿科技的判断更加深刻,我们向往充满未来的汽车产品,但不喜欢堆砌智能的汽车产品。正如业内所言,智能汽车从来不只是智能配置的搭载应用,而是对于出行生活的营造。
从这个层面上讲,UNI-K的智能科技应用显然更具“人情味”,毕竟在UNI-K的智能世界里,我们能清晰看到未来的方向。
以蓝鲸释放愉悦,驭享性能沉浸驾趣
当然,长安汽车能在波谲云诡的自主品牌汽车市场被牢记,重要的原因是其对汽车制造与技术研发的不懈追求,尤其是对汽车核心动力的不懈创新,才让其在过去几十年间快速成长为中国优秀的车企之一。
而这个过程中主要的创新成果就是蓝鲸动力系统。
2019年6月,长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力,其开启了中国汽车动力技术平台元年,宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。目前蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型,并形成“蓝鲸家族”,收获了不俗的市场销量。同时,蓝鲸动力品牌也得到用户和业内一致好评。
而UNI-K,就是搭载了号称“强蓝鲸动力”的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机。
从数据上看,这款蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机,拥有大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备,再加上爱信8速手自一体变速器,以及博格华纳AWD全轮驱动系统的加持,UNI-K不仅让消费者获得驾驶的力量感,还让消费者能大程度上获得驾驶的愉悦感。
子有曰:天下难事,必作于易;天下大事,必作于细。
如今的长安汽车,经过不断的创新研发,终于走到了开花结果的阶段,加之其与年轻化转型与智能化技术思路的碰撞,正在赋予长安品牌以全新的形象与内核。当UNI-K在中型SUV市场绽放,正是长安承担起自己的责任,做好每一件分内之事的结果。
UNI-K,已经诠释了长安汽车在拥抱变化、创新创业、坚守用户道路上越来越坚定的决心。其以高级感、先进感和愉悦感带给消费者大的舒适感,这在时下的出行生活里,是消费者的向往,也是长安汽车努力的方向。
积跬步,行千里,致力于为用户提供高品质汽车服务的长安汽车,正在以UNI-K夯实“科技长安”品牌标签,在此基础上,UNI-K竭力所呈现的三位一体体验,正是长安汽车对于责任感的践行,当这份责任感持续抵达消费者时,也会让不同用户的差异化需求可以得到满足,更让UNI-K拥有在同级市场中站稳脚根的可能。
新鲜感总会过去 UNI-K却不会
延伸至当代汽车企业文化中,以专业工作承担应尽职责,以更高品质的汽车产品为用户服务,则是影响企业发展的重要因素。正是基于此,身为中国自主品牌领头羊的长安汽车,潜心研发,继高品质UNI-T之后,再次以一款定位为智能宽适中型SUV的UNI-K向消费者诠释着用户责任感。
自3月底上市以来,UNI-K已经连续两个月销量突破5000台,这在15万以上的中型SUV市场里实数优秀成绩。或许会有人说,UNI-K 的热销是因为消费者对于新车有“新鲜感”,但据市场反馈,绝大多数 UNI-K 车主选择的原因是 UNI-T 让他们产生信任感,而 UNI-K 呈现的出众品质感又让他们坚定了这份信任感。
确实如此。UNI-K自定项之日起,长安汽车出于对用户负责的基点,在品质、科技智能、驾乘体验三个维度进行深度研发,从而制造出满足中型SUV消费人群需求的UNI-K,也让消费者希冀的舒适用车体验成为可能。
以科技赋能高级,品质感全面体验
于品牌而言,UNI-K是长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型,承载着长安汽车高品质的产品基因。而对于消费者来说,UNI-K必须要从外到内都散发出与从不同的品质感,才能满足他们对于高端产品的期待。
显然,UNI-K已经深刻理解到消费者的需求。
一方面,长安汽车在设计中为UNI-K塑造了“卓显于群”的形象,其外观部分采用UNI序列独创的无边界设计,以参数化手法创建六边形矩阵,引领未来时尚格局;再加上悬浮式卫星环绕式LED前大灯和自动感应平出式隐藏门把手,UNI-K首先在视觉冲击上就已经做到了“独特夺目于车海”。
另一方面,在空间境界的营造上,UNI-K注重的是科技的赋能,其在4865mm长,1948mm宽,1700mm高,2890mm轴距的车内空间里,以太空舱级“零重力”座椅和后排大平层空间特征保证乘客时刻保持舒适的姿态。这不是概念化的表达,而是基于真材实料塑造的结果。据了解,UNI-K的“零重力”座椅填充层,不仅具备柔软包裹的优点,还同时具备良好的支撑性。而后排的超宽纯平地板,以及29°和34°两档角度调节座椅,让后排乘客也能拥有不打折扣的豪华乘坐体验。
值得一提的是,UNI-K还搭载索尼高级车载音响系统,能够拥有持续探索声音的无限可能,再加上创新的“头枕模式”,可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”,这能够让车内乘客享受到更静谧的车内氛围,可完全置身于属于自己的世界里。
当然,对于时下消费者关心的车内健康问题,UNI-K也以车内空气质量监控管理系统予以保障,其新一代智慧清洁驾舱,配合有AQS空气质量传感器,足以让消费者获得好的呼吸体验。
在设计师眼中,高级感一定是对细节的追求,而UNI-K所呈现的高级感,其实就是长安汽车对于品质感的追求,其在设计理念上别具一格,在材质应用上力求精致,在科技赋能上尽善尽美,几乎是不放过一丝可能影响到消费者感观体验的因素,这才让消费者能切身体验到“高级感”。
而笔者身为年轻消费者,自然能够在这种“高级感”中体会到长安汽车的用心。在目前市场上的汽车产品中,经常可见的是一些所谓高大上设计、材质、科技的堆砌,虽然无可厚非,但却容易落入为了高级感而高级感。显然,UNI-K不同,其并没有刻意追求高级感,而是基于长安汽车不敷衍的态度全力的打磨,这让UNI-K看上去有一种浑然天成的品质感。
事实一次一次证明,当品质感呈现出来时,高级感自然而然就产生了。
以智享连接先进,交互思维温暖陪伴
当初UNI序列发布的时候,长安汽车就曾表达过,“UNI序列旨在为用户提供超越期待的用车体验和愉悦的用车生活,依领先的智能交互体验,为用户带来创新体验。”
也就是说,智能交互体验本就是UNI产品的核心,也是UNI-K必须重点打造的领域。
我们可以看到,在智能应用上,UNI-K几乎是采用了时下先进的交互科技,形成独特的互动新思维,并且将科技赋以温度,真正让汽车成为温暖的陪伴。
据了解,为了让消费者可以感受到智能科技的温度,长安汽车做的为UNI-K营造了全新一代未来科技智慧座舱。在这个智慧座舱里,应用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局,包括仪表盘上的3面液晶显示屏以及一块中控大屏,这些大屏搭载"SuperFast" 高能芯片,拥有4.7s极速开机体验与操作反馈,而在实操中,该智慧四屏,功能强大、操作便捷,完全不存在卡顿或延迟的现象,这就让消费者可以快速体验到交互的乐趣。
当然,智慧四屏只是UNI-K智能科技应用的外在表现,其核心还是在于交互。为此,UNI-K应用了两款互动系统。一是IMS智能座舱交互系统,该系统拥有FACE ID超级账号与联动调节功能,提供有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统功能;二是全场景智慧语音交互系统,该系统搭载科大讯飞新语音交互系统,让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别,凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力,让语音越用越智能。
这也可以看出,做真正懂你的车,想你所想,时刻畅快互联,成为旅途中贴心的“伙伴”,虽然是许多汽车产品都在做的事情,但如UNI-K这般用心,其实并不容易。在智能化日益同质化的背景下,如何形成自己的差异化,主要还在于是否更先进,当长安汽车将前沿的智能科技应用至UNI-K时,其实带来消费者的就是触摸未来的机会,而这一点,也能快俘获时下的年轻消费者。
确实如此。虽然时下的年轻消费者对于智能科技的追求已经越来越苛刻,但这是基于他们更了解智能的原因。笔者亦是如此,我们本就生活在智能时代中,对于前沿科技的判断更加深刻,我们向往充满未来的汽车产品,但不喜欢堆砌智能的汽车产品。正如业内所言,智能汽车从来不只是智能配置的搭载应用,而是对于出行生活的营造。
从这个层面上讲,UNI-K的智能科技应用显然更具“人情味”,毕竟在UNI-K的智能世界里,我们能清晰看到未来的方向。
以蓝鲸释放愉悦,驭享性能沉浸驾趣
当然,长安汽车能在波谲云诡的自主品牌汽车市场被牢记,重要的原因是其对汽车制造与技术研发的不懈追求,尤其是对汽车核心动力的不懈创新,才让其在过去几十年间快速成长为中国优秀的车企之一。
而这个过程中主要的创新成果就是蓝鲸动力系统。
2019年6月,长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力,其开启了中国汽车动力技术平台元年,宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。目前蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型,并形成“蓝鲸家族”,收获了不俗的市场销量。同时,蓝鲸动力品牌也得到用户和业内一致好评。
而UNI-K,就是搭载了号称“强蓝鲸动力”的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机。
从数据上看,这款蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机,拥有大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备,再加上爱信8速手自一体变速器,以及博格华纳AWD全轮驱动系统的加持,UNI-K不仅让消费者获得驾驶的力量感,还让消费者能大程度上获得驾驶的愉悦感。
子有曰:天下难事,必作于易;天下大事,必作于细。
如今的长安汽车,经过不断的创新研发,终于走到了开花结果的阶段,加之其与年轻化转型与智能化技术思路的碰撞,正在赋予长安品牌以全新的形象与内核。当UNI-K在中型SUV市场绽放,正是长安承担起自己的责任,做好每一件分内之事的结果。
UNI-K,已经诠释了长安汽车在拥抱变化、创新创业、坚守用户道路上越来越坚定的决心。其以高级感、先进感和愉悦感带给消费者大的舒适感,这在时下的出行生活里,是消费者的向往,也是长安汽车努力的方向。
积跬步,行千里,致力于为用户提供高品质汽车服务的长安汽车,正在以UNI-K夯实“科技长安”品牌标签,在此基础上,UNI-K竭力所呈现的三位一体体验,正是长安汽车对于责任感的践行,当这份责任感持续抵达消费者时,也会让不同用户的差异化需求可以得到满足,更让UNI-K拥有在同级市场中站稳脚根的可能。
延伸至当代汽车企业文化中,以专业工作承担应尽职责,以更高品质的汽车产品为用户服务,则是影响企业发展的重要因素。正是基于此,身为中国自主品牌领头羊的长安汽车,潜心研发,继高品质UNI-T之后,再次以一款定位为智能宽适中型SUV的UNI-K向消费者诠释着用户责任感。
自3月底上市以来,UNI-K已经连续两个月销量突破5000台,这在15万以上的中型SUV市场里实数优秀成绩。或许会有人说,UNI-K 的热销是因为消费者对于新车有“新鲜感”,但据市场反馈,绝大多数 UNI-K 车主选择的原因是 UNI-T 让他们产生信任感,而 UNI-K 呈现的出众品质感又让他们坚定了这份信任感。
确实如此。UNI-K自定项之日起,长安汽车出于对用户负责的基点,在品质、科技智能、驾乘体验三个维度进行深度研发,从而制造出满足中型SUV消费人群需求的UNI-K,也让消费者希冀的舒适用车体验成为可能。
以科技赋能高级,品质感全面体验
于品牌而言,UNI-K是长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型,承载着长安汽车高品质的产品基因。而对于消费者来说,UNI-K必须要从外到内都散发出与从不同的品质感,才能满足他们对于高端产品的期待。
显然,UNI-K已经深刻理解到消费者的需求。
一方面,长安汽车在设计中为UNI-K塑造了“卓显于群”的形象,其外观部分采用UNI序列独创的无边界设计,以参数化手法创建六边形矩阵,引领未来时尚格局;再加上悬浮式卫星环绕式LED前大灯和自动感应平出式隐藏门把手,UNI-K首先在视觉冲击上就已经做到了“独特夺目于车海”。
另一方面,在空间境界的营造上,UNI-K注重的是科技的赋能,其在4865mm长,1948mm宽,1700mm高,2890mm轴距的车内空间里,以太空舱级“零重力”座椅和后排大平层空间特征保证乘客时刻保持舒适的姿态。这不是概念化的表达,而是基于真材实料塑造的结果。据了解,UNI-K的“零重力”座椅填充层,不仅具备柔软包裹的优点,还同时具备良好的支撑性。而后排的超宽纯平地板,以及29°和34°两档角度调节座椅,让后排乘客也能拥有不打折扣的豪华乘坐体验。
值得一提的是,UNI-K还搭载索尼高级车载音响系统,能够拥有持续探索声音的无限可能,再加上创新的“头枕模式”,可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”,这能够让车内乘客享受到更静谧的车内氛围,可完全置身于属于自己的世界里。
当然,对于时下消费者关心的车内健康问题,UNI-K也以车内空气质量监控管理系统予以保障,其新一代智慧清洁驾舱,配合有AQS空气质量传感器,足以让消费者获得好的呼吸体验。
在设计师眼中,高级感一定是对细节的追求,而UNI-K所呈现的高级感,其实就是长安汽车对于品质感的追求,其在设计理念上别具一格,在材质应用上力求精致,在科技赋能上尽善尽美,几乎是不放过一丝可能影响到消费者感观体验的因素,这才让消费者能切身体验到“高级感”。
而笔者身为年轻消费者,自然能够在这种“高级感”中体会到长安汽车的用心。在目前市场上的汽车产品中,经常可见的是一些所谓高大上设计、材质、科技的堆砌,虽然无可厚非,但却容易落入为了高级感而高级感。显然,UNI-K不同,其并没有刻意追求高级感,而是基于长安汽车不敷衍的态度全力的打磨,这让UNI-K看上去有一种浑然天成的品质感。
事实一次一次证明,当品质感呈现出来时,高级感自然而然就产生了。
以智享连接先进,交互思维温暖陪伴
当初UNI序列发布的时候,长安汽车就曾表达过,“UNI序列旨在为用户提供超越期待的用车体验和愉悦的用车生活,依领先的智能交互体验,为用户带来创新体验。”
也就是说,智能交互体验本就是UNI产品的核心,也是UNI-K必须重点打造的领域。
我们可以看到,在智能应用上,UNI-K几乎是采用了时下先进的交互科技,形成独特的互动新思维,并且将科技赋以温度,真正让汽车成为温暖的陪伴。
据了解,为了让消费者可以感受到智能科技的温度,长安汽车做的为UNI-K营造了全新一代未来科技智慧座舱。在这个智慧座舱里,应用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局,包括仪表盘上的3面液晶显示屏以及一块中控大屏,这些大屏搭载"SuperFast" 高能芯片,拥有4.7s极速开机体验与操作反馈,而在实操中,该智慧四屏,功能强大、操作便捷,完全不存在卡顿或延迟的现象,这就让消费者可以快速体验到交互的乐趣。
当然,智慧四屏只是UNI-K智能科技应用的外在表现,其核心还是在于交互。为此,UNI-K应用了两款互动系统。一是IMS智能座舱交互系统,该系统拥有FACE ID超级账号与联动调节功能,提供有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统功能;二是全场景智慧语音交互系统,该系统搭载科大讯飞新语音交互系统,让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别,凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力,让语音越用越智能。
这也可以看出,做真正懂你的车,想你所想,时刻畅快互联,成为旅途中贴心的“伙伴”,虽然是许多汽车产品都在做的事情,但如UNI-K这般用心,其实并不容易。在智能化日益同质化的背景下,如何形成自己的差异化,主要还在于是否更先进,当长安汽车将前沿的智能科技应用至UNI-K时,其实带来消费者的就是触摸未来的机会,而这一点,也能快俘获时下的年轻消费者。
确实如此。虽然时下的年轻消费者对于智能科技的追求已经越来越苛刻,但这是基于他们更了解智能的原因。笔者亦是如此,我们本就生活在智能时代中,对于前沿科技的判断更加深刻,我们向往充满未来的汽车产品,但不喜欢堆砌智能的汽车产品。正如业内所言,智能汽车从来不只是智能配置的搭载应用,而是对于出行生活的营造。
从这个层面上讲,UNI-K的智能科技应用显然更具“人情味”,毕竟在UNI-K的智能世界里,我们能清晰看到未来的方向。
以蓝鲸释放愉悦,驭享性能沉浸驾趣
当然,长安汽车能在波谲云诡的自主品牌汽车市场被牢记,重要的原因是其对汽车制造与技术研发的不懈追求,尤其是对汽车核心动力的不懈创新,才让其在过去几十年间快速成长为中国优秀的车企之一。
而这个过程中主要的创新成果就是蓝鲸动力系统。
2019年6月,长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力,其开启了中国汽车动力技术平台元年,宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。目前蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型,并形成“蓝鲸家族”,收获了不俗的市场销量。同时,蓝鲸动力品牌也得到用户和业内一致好评。
而UNI-K,就是搭载了号称“强蓝鲸动力”的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机。
从数据上看,这款蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机,拥有大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备,再加上爱信8速手自一体变速器,以及博格华纳AWD全轮驱动系统的加持,UNI-K不仅让消费者获得驾驶的力量感,还让消费者能大程度上获得驾驶的愉悦感。
子有曰:天下难事,必作于易;天下大事,必作于细。
如今的长安汽车,经过不断的创新研发,终于走到了开花结果的阶段,加之其与年轻化转型与智能化技术思路的碰撞,正在赋予长安品牌以全新的形象与内核。当UNI-K在中型SUV市场绽放,正是长安承担起自己的责任,做好每一件分内之事的结果。
UNI-K,已经诠释了长安汽车在拥抱变化、创新创业、坚守用户道路上越来越坚定的决心。其以高级感、先进感和愉悦感带给消费者大的舒适感,这在时下的出行生活里,是消费者的向往,也是长安汽车努力的方向。
积跬步,行千里,致力于为用户提供高品质汽车服务的长安汽车,正在以UNI-K夯实“科技长安”品牌标签,在此基础上,UNI-K竭力所呈现的三位一体体验,正是长安汽车对于责任感的践行,当这份责任感持续抵达消费者时,也会让不同用户的差异化需求可以得到满足,更让UNI-K拥有在同级市场中站稳脚根的可能。
今天,新冠“毒王”落网了!!
01
一波未平,一波又起!
德尔塔还没走,拉姆达变异株又敲响警钟。
据媒体报道,从印度养蛊罐中传来的德尔塔病毒还没消停,一种名叫拉姆达变异毒株,又开始落入“监控之网”,蔓延至41个国家和地区,包括阿根廷、哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、乌拉圭、巴拉圭等国家。
最麻烦的是,美国也被拉姆达毒株击中,目前已发现1060例由“拉姆达”毒株引起的病例,成了秘鲁之外感染该新型变异病毒最多的国家。
由于“德尔塔”变异毒株的快速传播,美国新冠肺炎感染、住院和死亡病例也在不断增加。
日本厚生劳动省也确认,该国确诊首例感染拉姆达毒株的新冠肺炎病例。该感染者于7月20日从秘鲁飞抵日本羽田机场,在入境检疫时被确诊新冠肺炎,通过基因分析后确定感染的是拉姆达变异毒株。
世卫组织此前表示,拉姆达变异株出现的变化,可能令病毒传染力提高,且对抗体的抵抗力更强,为此呼吁:
“拉姆达”为“需要留意”的变异病毒之一!
是的,你没看错,当攻陷全球132个国家和地区的德尔塔变异病毒,已经令各国疲于应对,更可怕的变异病毒又来了。
这次,新冠病毒直接更新换代,升级成“拉姆达”变异毒株,目前已经蔓延到41国,呈现出席卷全球之势。
“拉姆达”的这无疑会给全球的疫情防控,带来很大的不确定性!
一声叹息!
02
说到“拉姆达”变异株,很多人也许并不熟悉,但它其实不是刚出现,而是2020年8月就在南美国家秘鲁发现。
拉姆达之所以引起广泛关注,原因在于,随着这个病毒的扩展,大家发现,这是一个很难对付的变异毒株。
1、“拉姆达”毒株比新冠病毒原毒株更具传染性和耐药性,对疫苗诱导产生的中和抗体的抵抗力提高了150%。
各位可能以为,德尔塔毒株已经是是天命之选、气运之子,蛊王之王。
然而实际情况更可能是,delta只是传染性比同辈们略强一点而已,免疫逃逸和毒力甚至还不如同辈,比如“拉姆达”。
日本东京大学7月下旬的相关研究显示,拉姆达变异毒株的刺突蛋白包含三种突变和另外两种突变,因此,潜在具有更高传染性、更强抵御中和抗体的能力。
而且日本研究者还发现,拉姆达变异毒株中有一个特殊的“突变”,是之前所有变异毒株中所没有的逃避中和抗体。
这两个特征使Lambda突变株将有可能超越德尔塔,成为新的毒王!
看吧,在针对Lambda的假病毒中和试验中,它的成绩甚至超过了delta:直接击穿免疫屏障。
由于“拉姆达”的传播力极强,所以在秘鲁感染新冠肺炎的人中,“拉姆达”所占的比例在一个月内,从50%急剧上升至80%。
而在60%人打了疫苗的智利,还是又很多人感染了“拉姆达”毒株,研究人员认为,很可能是“拉姆达”能够逃避疫苗诱导的免疫反应。
从实验到现实都说明,“拉姆达”毒株拉姆达变异毒株,比新冠病毒原毒株更具传染性和耐药性苗。
2、秘鲁是全球“拉姆达”感染率最高的国家,它又刚好是全世界新冠病死率最高的国家,这让人非常担心“拉姆达”的杀伤力。
从秘鲁的数据来看,该国自今年 4 月以来,报告的新增确诊病例中,有 81% 是感染了拉姆达毒株。
与此同时,秘鲁的人均新冠死亡率位于世界第一,每10万名居民中,有596人死于新冠病毒。
这张是随手在ourworldindata网站上截的病死率变化趋势图,纵轴是病死率,黑色曲线是秘鲁的病死率,红色曲线是作为对照的全世界平均病死率。
秘鲁的病死率,明显高于全世界平均病死率,很多科学家认为,这一定程度上表明了拉姆达的杀伤力。
从这个病死率看,4月份印度那波爆发虽然惨绝人寰,但如果比惨,那秘鲁才是真的惨,惨到你们没法想象。
换句话说,目前还没有针对拉姆达变异毒株有完整的数据,但是从现有的所有证据来看,拉姆达变异毒株或许会成为下一个“毒王”。
3、更可怕的是,拉姆达和德尔塔,并不是唯二正在出现的变异毒株,还有不少新冠病毒正在各大“养蛊罐”中,悄悄变异,准备夺路而逃。
目前已知的几大变种,全都是在病毒防疫失控的国家诞生,而病毒的传播途径,从一个国家到另一个国家,简直无孔不入让人防不胜防,一再给全人类敲响警钟。
道理很简单,病毒继续传播得越多,发生变异的机会就越多,这就更有可能导致另一种新冠病毒变体的出现。
目前,被世卫组织列为 “需要关注” 的变异病毒有 4 个,包括最早在英国发现的阿尔法(Alpha)毒株、最早在南非发现的贝塔(Beta)毒株、最早在巴西发现的伽马(Gamma)毒株以及最早在印度发现的德尔塔(Delta)毒株。
除了四种“值得关切的变异株”,世卫组织还列出了4种次一级的“值得关注的变异株”。
换句话说,随着病毒的不断变异,现在我们最担心的德尔塔和拉姆达变异毒株,说不定将慢慢从后浪蜕变成前浪。
在德尔塔和拉姆达的后面,也许会有“更高更快更强”的“毒王”正在阴暗角落里暗暗蓄力,悄悄酝酿。
就像在3个多月之前,Delta毒株在印度盛行时,那时候我们谁也想不到它会成为流行!
我们要有底线思维,不得不防啊!
03
本土新增108+20,扬州已出现3代传播!
国外情况更为凶险,时隔半年后,美国单日新增确诊人数再度干到了10万+!
传染性增加,确实在增加防疫难度,比如隔离人数就增加了不少。但是不代表措施就无效。
面对这种复杂局面,虽然国内疫情被控制住了,但我们也绝不能掉以轻心,否则也有前功尽弃的可能性。
我们不能懈怠,还要记得继续正确洗手、正确戴口罩和脱口罩,记得出门之后手不要去碰口罩外面,记得说话、咳嗽不要把口罩摘下来!
特别要强调的,是赶紧去打疫苗!
现在,国家免费接种新冠疫苗!前期疫苗紧缺问题已有所缓解,现在就可以马上预约接种!
而且魔高一尺道高一丈,新毒株出来后,我们针对性的新疫苗,也就陆续开发出来!
所以,希望那些还没打疫苗的,赶紧去接种,我自己已经打过了,毫无不好的感觉和反应!
以前咱们老说为国做贡献,其实,为国做贡献,未必就是要去上前线炸碉堡,现在积极主动打疫苗就是为国做贡献。
赶紧去打疫苗把,这既是为自己和家人上了一份保障,也是对国家和社会尽了一份责任!
接种疫苗+日常防疫才是王道!
▼本文转载自财闻要参(ID:mofzpy),转载请联系原作者。
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一波未平,一波又起!
德尔塔还没走,拉姆达变异株又敲响警钟。
据媒体报道,从印度养蛊罐中传来的德尔塔病毒还没消停,一种名叫拉姆达变异毒株,又开始落入“监控之网”,蔓延至41个国家和地区,包括阿根廷、哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、乌拉圭、巴拉圭等国家。
最麻烦的是,美国也被拉姆达毒株击中,目前已发现1060例由“拉姆达”毒株引起的病例,成了秘鲁之外感染该新型变异病毒最多的国家。
由于“德尔塔”变异毒株的快速传播,美国新冠肺炎感染、住院和死亡病例也在不断增加。
日本厚生劳动省也确认,该国确诊首例感染拉姆达毒株的新冠肺炎病例。该感染者于7月20日从秘鲁飞抵日本羽田机场,在入境检疫时被确诊新冠肺炎,通过基因分析后确定感染的是拉姆达变异毒株。
世卫组织此前表示,拉姆达变异株出现的变化,可能令病毒传染力提高,且对抗体的抵抗力更强,为此呼吁:
“拉姆达”为“需要留意”的变异病毒之一!
是的,你没看错,当攻陷全球132个国家和地区的德尔塔变异病毒,已经令各国疲于应对,更可怕的变异病毒又来了。
这次,新冠病毒直接更新换代,升级成“拉姆达”变异毒株,目前已经蔓延到41国,呈现出席卷全球之势。
“拉姆达”的这无疑会给全球的疫情防控,带来很大的不确定性!
一声叹息!
02
说到“拉姆达”变异株,很多人也许并不熟悉,但它其实不是刚出现,而是2020年8月就在南美国家秘鲁发现。
拉姆达之所以引起广泛关注,原因在于,随着这个病毒的扩展,大家发现,这是一个很难对付的变异毒株。
1、“拉姆达”毒株比新冠病毒原毒株更具传染性和耐药性,对疫苗诱导产生的中和抗体的抵抗力提高了150%。
各位可能以为,德尔塔毒株已经是是天命之选、气运之子,蛊王之王。
然而实际情况更可能是,delta只是传染性比同辈们略强一点而已,免疫逃逸和毒力甚至还不如同辈,比如“拉姆达”。
日本东京大学7月下旬的相关研究显示,拉姆达变异毒株的刺突蛋白包含三种突变和另外两种突变,因此,潜在具有更高传染性、更强抵御中和抗体的能力。
而且日本研究者还发现,拉姆达变异毒株中有一个特殊的“突变”,是之前所有变异毒株中所没有的逃避中和抗体。
这两个特征使Lambda突变株将有可能超越德尔塔,成为新的毒王!
看吧,在针对Lambda的假病毒中和试验中,它的成绩甚至超过了delta:直接击穿免疫屏障。
由于“拉姆达”的传播力极强,所以在秘鲁感染新冠肺炎的人中,“拉姆达”所占的比例在一个月内,从50%急剧上升至80%。
而在60%人打了疫苗的智利,还是又很多人感染了“拉姆达”毒株,研究人员认为,很可能是“拉姆达”能够逃避疫苗诱导的免疫反应。
从实验到现实都说明,“拉姆达”毒株拉姆达变异毒株,比新冠病毒原毒株更具传染性和耐药性苗。
2、秘鲁是全球“拉姆达”感染率最高的国家,它又刚好是全世界新冠病死率最高的国家,这让人非常担心“拉姆达”的杀伤力。
从秘鲁的数据来看,该国自今年 4 月以来,报告的新增确诊病例中,有 81% 是感染了拉姆达毒株。
与此同时,秘鲁的人均新冠死亡率位于世界第一,每10万名居民中,有596人死于新冠病毒。
这张是随手在ourworldindata网站上截的病死率变化趋势图,纵轴是病死率,黑色曲线是秘鲁的病死率,红色曲线是作为对照的全世界平均病死率。
秘鲁的病死率,明显高于全世界平均病死率,很多科学家认为,这一定程度上表明了拉姆达的杀伤力。
从这个病死率看,4月份印度那波爆发虽然惨绝人寰,但如果比惨,那秘鲁才是真的惨,惨到你们没法想象。
换句话说,目前还没有针对拉姆达变异毒株有完整的数据,但是从现有的所有证据来看,拉姆达变异毒株或许会成为下一个“毒王”。
3、更可怕的是,拉姆达和德尔塔,并不是唯二正在出现的变异毒株,还有不少新冠病毒正在各大“养蛊罐”中,悄悄变异,准备夺路而逃。
目前已知的几大变种,全都是在病毒防疫失控的国家诞生,而病毒的传播途径,从一个国家到另一个国家,简直无孔不入让人防不胜防,一再给全人类敲响警钟。
道理很简单,病毒继续传播得越多,发生变异的机会就越多,这就更有可能导致另一种新冠病毒变体的出现。
目前,被世卫组织列为 “需要关注” 的变异病毒有 4 个,包括最早在英国发现的阿尔法(Alpha)毒株、最早在南非发现的贝塔(Beta)毒株、最早在巴西发现的伽马(Gamma)毒株以及最早在印度发现的德尔塔(Delta)毒株。
除了四种“值得关切的变异株”,世卫组织还列出了4种次一级的“值得关注的变异株”。
换句话说,随着病毒的不断变异,现在我们最担心的德尔塔和拉姆达变异毒株,说不定将慢慢从后浪蜕变成前浪。
在德尔塔和拉姆达的后面,也许会有“更高更快更强”的“毒王”正在阴暗角落里暗暗蓄力,悄悄酝酿。
就像在3个多月之前,Delta毒株在印度盛行时,那时候我们谁也想不到它会成为流行!
我们要有底线思维,不得不防啊!
03
本土新增108+20,扬州已出现3代传播!
国外情况更为凶险,时隔半年后,美国单日新增确诊人数再度干到了10万+!
传染性增加,确实在增加防疫难度,比如隔离人数就增加了不少。但是不代表措施就无效。
面对这种复杂局面,虽然国内疫情被控制住了,但我们也绝不能掉以轻心,否则也有前功尽弃的可能性。
我们不能懈怠,还要记得继续正确洗手、正确戴口罩和脱口罩,记得出门之后手不要去碰口罩外面,记得说话、咳嗽不要把口罩摘下来!
特别要强调的,是赶紧去打疫苗!
现在,国家免费接种新冠疫苗!前期疫苗紧缺问题已有所缓解,现在就可以马上预约接种!
而且魔高一尺道高一丈,新毒株出来后,我们针对性的新疫苗,也就陆续开发出来!
所以,希望那些还没打疫苗的,赶紧去接种,我自己已经打过了,毫无不好的感觉和反应!
以前咱们老说为国做贡献,其实,为国做贡献,未必就是要去上前线炸碉堡,现在积极主动打疫苗就是为国做贡献。
赶紧去打疫苗把,这既是为自己和家人上了一份保障,也是对国家和社会尽了一份责任!
接种疫苗+日常防疫才是王道!
▼本文转载自财闻要参(ID:mofzpy),转载请联系原作者。
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