陇南宕昌：拓宽产业路 奏响振兴曲
宕昌，东与礼县接壤，西与舟曲、迭部相邻，北与岷县相连，南与武都毗邻，是古西戎、羌人居地。这里气候温和、山峦起伏、沟壑纵横，是旅游胜地，也是脱贫攻坚的“主战场”。
摆脱贫困，着眼乡村振兴，宕昌县以“时不我待争朝夕”的紧迫感和“不待扬鞭自奋蹄”的责任感，大力发展支柱产业，全力推进“乡村振兴示范村”建设，在巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接工作中，取得了阶段性成效。
5月11日至15日，由甘肃省乡村振兴局主办的“喜迎省第十四次党代会·绘就乡村振兴新画卷”乡村振兴主题采访活动来到陇南市宕昌县，跟随采访团，记者踏访了宕昌县多个乡镇，深入了解了这些工作与成绩。
强化党建引领 让产业助农增收致富
脱贫攻坚时期，宕昌县探索出了以“贫困户为基础、村办合作社为单元、乡镇联合社为纽带、县联合社为主体、股份公司为龙头”的金字塔形产业发展体系——宕昌模式。
位于宕昌县东北部，建卡初期贫困发生率为67.5%的车拉乡，就是运用“宕昌模式”，以党建引领抱团发展，创办村“两委”领办合作社15家，并整合优势资源，成立产业集中区，通过产业发展资源的有效配置和“利”“省”“强”，巩固脱贫成果，助推乡村振兴。
记者在现场看到，产业集中区位于山间，顺山势而建，一台一产业，因地制宜，极具特色。一个个大棚内食用菌棒已经“入驻”，一排排养殖棚中各项准备工作就绪，静待羊群到来。
据了解，产业集中区由5个合作社组成，于2019年2月建设而成，共占地144.5亩，投入资金986万元。目前，建成有3个食用菌（香菇）种植基地，有香菇生产大棚80座，投入菌棒24万棒。建成标准化养牛基地一处，引进新品种黑安格斯肉牛90头。建成中药材加工扶贫车间一处，实现中药材订单种植660亩。
车拉乡党委书记杨俊伟告诉记者，预计今年产业园总产值将达到390余万元，届时，贫困户可分到56万余元的分红，并带动周边5个村贫困户525户户均增收1400元以上。
在哈达铺镇，玉岗村党支部推行“党支部+合作社+农户”模式大力发展富民产业，形成了以“加工、种殖、旅游”等多元发展的产业体系，群众收入得到了大幅增加，村容村貌也得到了显著提升。
“为帮助村民脱贫，2017年县委县政府招商引资锶畅山泉项目，村集体以水资源入股、村民以土地入股，实现了每年超40万元的分红收入。”哈达铺镇党委副书记乔少军告诉记者，在中央财经大学的帮助下，玉岗村成立了电商合作社，每销售1瓶山泉水，村集体便获得0.1元的分红。他说，“我们计划，在此基础上发展物流产业，加深与水厂合作，在获得更多分红的同时，提供更多就业岗位。”
在沙湾镇，白龙湾特色产业农民专业合作社每年可帮助周边群众销售4000到6000斤花椒，占全镇花椒产量的近十分之一。同时，合作社研发生产的“橄榄挂面”深受市场喜爱，仅去年就销售了140吨。
打造百亿园区 用药材助推乡村振兴
宕昌，素有“千乡药乡”“天然药库”之美誉，境内中药资源种类多、分布广、蕴藏量大，已发现690多种。其中，有收购量的就有142种，常年家种面积较大的有当归、大黄、党参、红芪、黄芪、柴胡、板蓝根、黄芩、羌活、独活等10余种，标准化种植面积达25万亩，全县中药材种植面积稳定在40万亩左右。
然而，一直以来，受中药材种植标准化程度不高、仓储物流基础设施薄弱、精深加工链条不健全、交易市场抵御风险能力弱等因素制约，宕昌县中药材产业发育程度低、附加值不高、效益不明显，县内出产的优质道地中药材一度没有产生良好的经济效益，广大药农辛勤汗水未能换取想要的回报。
去年以来，新一届县委、县政府聚焦产业振兴，立足全县整体实现脱贫目标、着力推进乡村振兴、做大做强优势产业的实际，谋划提出建立宕昌县现代农业（中药材）百亿产业园的重大构想，通过打造集中药材绿色种植、加工、科技、营销、生态、休闲等多种功能为一体的高质量发展的现代农业产业园，助推全县乡村全面振兴、农业农村现代化进程全面加速。
根据规划，产业园将打造“一心一带六基地”，即以哈达铺镇为主，打造以中药材育苗、生产、加工、冷链物流、科技信息创新服务、科技研发、示范等为主的一二三产业融合发展核心；以哈达铺镇、南河镇周边乡镇中药材产业优势资源发展轴线整合红色旅游资源，集中打造中药产业、中医文化、养生保健和红色休闲旅游深度融合，旅游观光体验为一体的“宕昌康养之旅”县域生态农旅融合带；以及国家区域性中药材优质种子种苗繁育基地、绿色标准化生产基地、中药材交易基地、现代仓储物流基地、中药材综合加工基地、中医药康养旅游基地。
在“六基地”打造中，建成当归、党参、黄芪、大黄等四大宗中药材种子标准化繁育基地1500亩左右，种苗繁育基地1.7万亩左右；建成中药材绿色标准化生产基地20万亩；将哈达铺中药材商贸物流园区打造成为年交易量达4万吨以上的中药材交易综合集散地；建成以主产区集中仓储为主，销售区仓储与交易市场相配套的集约高效的中药材仓储配送体系；打造50个以中药材切制加工为主的专业初加工村，并于今年建成 5至10家鲜切加工企业；依托官鹅沟5A级景区创建和哈达铺红军长征纪念馆4A级景区，建成集药膳保健、温泉药浴、羌藏文化体验等为一体的综合性旅游康养度假基地、中医康养基地。
“去年，全县中药材产量达到了8.23万吨，仅种植方面的产值达到了6.8亿元，人均3440元，占全县农民人均可支配收入的44.2%。”宕昌县农业农村局副局长申俊忠说，“按照计划，到2025年产业园打造完成时，势必会加速全县中药材一二三产业的提质增效。届时，将极大地提升农民收入，有效助推全县农村实现乡村振兴。”
建设示范村庄 以“美”加速旅游业发展
“与梦谷来一场约会吧！”这是记者探访两河口镇山湾梦谷后，最大的感触。据了解，山湾梦谷旅游景区是国家重点扶贫项目，由重庆绿投集团斥资6.5亿在原山背、罗湾两个贫困村原址上开发建设，计划2025年10月全面完工。
“我们的目标是，将山湾梦谷打造成甘肃乃至全国最大民宿景区、最美大地花海景观、最炫羌族院落、最佳山谷体验地、旅游扶贫致富新典范、乡村旅游新标杆、塑造西北民宿新品牌。”山湾梦谷项目负责人张军告诉记者，几年前，这里还是贫困的代表。几年后，这里将成为旅游胜地。
山湾梦谷采用的是“226”分红模式，即政府、企业、村民分红各占20%、20%和60%。而罗湾村共680人，去年人均收入9000元左右，总收入600万左右。罗湾村第一书记杨富川表示，山湾梦谷完成打造并成熟运行后，仅分红一项足可以让群众的收入翻一番。
而在著名的官鹅沟景区，当地政府斥资上千万打造岳藏甫乡村振兴示范村，旨在让这个拥有148户村民的“深沟”村庄，切实吃上“旅游饭”，过上更幸福美好的日子。
岳藏甫村党支部书记杨金明介绍，以前，村里的年轻人都去外边打工。如今，旅游业发展起来了，游客越来越多，村民们纷纷回乡办起了农家乐、开起了民宿、摆起了小摊，开始在家门口挣钱。
走出“大景区”，来到小村庄，贾河乡大堡子村的人居环境提升工程正在如火如荼进行中。
“大堡子村以实施乡村振兴战略为契机，按照‘产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕’的总体要求，以农村人居环境‘脏、乱、差’整治和群众生产生活条件改善提升为突破口，扎实开展人居环境整治提升行动，示范村建设取得了阶段性成效。”贾河乡党委书记蒲新强说，“人居环境整治提升工程的实施，将极大地改变村容村貌，提升村民的满意度和幸福指数，加速乡村振兴的步伐。”
正如村口文化广场旁的一户院落内大兴土木准备开办农家乐一样，绿水青山就是金山银山，让村庄“望得见山、看得见水、记得住乡愁”，用农村的风貌美、风情美，吸引更多游客来，推动乡村振兴提质增速。
宕昌县乡村振兴局局长杜四生介绍，根据“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的要求，宕昌县依照各村特色和群众意愿，按道路建设、农村饮水、公共设施、人居环境四大类分类建设，按产业发展、公共服务、乡村治理、乡风文明四方面分类推进，探索建立了基础设施建设达到道路建设四畅通、农村饮水五达标、公共设施五完善、人居环境六有，产业发展四提升、公共服务五覆盖、乡村治理五提升、乡风文明六好的《宕昌县乡村建设示范村双“4556”建设标准》，为全县实施乡村建设行动提供了行动指南和建设方向。
“我们将精心指导实施好14个村的人居环境整治提升项目，使每一个乡镇都有一个示范村。”杜四生说，“同时，我们会牢牢守住不发生规模性返贫底线，务实推进乡村建设、乡村治理和农村社会事业发展，推动巩固脱贫攻坚成果上台阶、乡村振兴开新局。”
宕昌，东与礼县接壤，西与舟曲、迭部相邻，北与岷县相连，南与武都毗邻，是古西戎、羌人居地。这里气候温和、山峦起伏、沟壑纵横，是旅游胜地，也是脱贫攻坚的“主战场”。
摆脱贫困，着眼乡村振兴，宕昌县以“时不我待争朝夕”的紧迫感和“不待扬鞭自奋蹄”的责任感，大力发展支柱产业，全力推进“乡村振兴示范村”建设，在巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接工作中，取得了阶段性成效。
5月11日至15日，由甘肃省乡村振兴局主办的“喜迎省第十四次党代会·绘就乡村振兴新画卷”乡村振兴主题采访活动来到陇南市宕昌县，跟随采访团，记者踏访了宕昌县多个乡镇，深入了解了这些工作与成绩。
强化党建引领 让产业助农增收致富
脱贫攻坚时期，宕昌县探索出了以“贫困户为基础、村办合作社为单元、乡镇联合社为纽带、县联合社为主体、股份公司为龙头”的金字塔形产业发展体系——宕昌模式。
位于宕昌县东北部，建卡初期贫困发生率为67.5%的车拉乡，就是运用“宕昌模式”，以党建引领抱团发展，创办村“两委”领办合作社15家，并整合优势资源，成立产业集中区，通过产业发展资源的有效配置和“利”“省”“强”，巩固脱贫成果，助推乡村振兴。
记者在现场看到，产业集中区位于山间，顺山势而建，一台一产业，因地制宜，极具特色。一个个大棚内食用菌棒已经“入驻”，一排排养殖棚中各项准备工作就绪，静待羊群到来。
据了解，产业集中区由5个合作社组成，于2019年2月建设而成，共占地144.5亩，投入资金986万元。目前，建成有3个食用菌（香菇）种植基地，有香菇生产大棚80座，投入菌棒24万棒。建成标准化养牛基地一处，引进新品种黑安格斯肉牛90头。建成中药材加工扶贫车间一处，实现中药材订单种植660亩。
车拉乡党委书记杨俊伟告诉记者，预计今年产业园总产值将达到390余万元，届时，贫困户可分到56万余元的分红，并带动周边5个村贫困户525户户均增收1400元以上。
在哈达铺镇，玉岗村党支部推行“党支部+合作社+农户”模式大力发展富民产业，形成了以“加工、种殖、旅游”等多元发展的产业体系，群众收入得到了大幅增加，村容村貌也得到了显著提升。
“为帮助村民脱贫，2017年县委县政府招商引资锶畅山泉项目，村集体以水资源入股、村民以土地入股，实现了每年超40万元的分红收入。”哈达铺镇党委副书记乔少军告诉记者，在中央财经大学的帮助下，玉岗村成立了电商合作社，每销售1瓶山泉水，村集体便获得0.1元的分红。他说，“我们计划，在此基础上发展物流产业，加深与水厂合作，在获得更多分红的同时，提供更多就业岗位。”
在沙湾镇，白龙湾特色产业农民专业合作社每年可帮助周边群众销售4000到6000斤花椒，占全镇花椒产量的近十分之一。同时，合作社研发生产的“橄榄挂面”深受市场喜爱，仅去年就销售了140吨。
打造百亿园区 用药材助推乡村振兴
宕昌，素有“千乡药乡”“天然药库”之美誉，境内中药资源种类多、分布广、蕴藏量大，已发现690多种。其中，有收购量的就有142种，常年家种面积较大的有当归、大黄、党参、红芪、黄芪、柴胡、板蓝根、黄芩、羌活、独活等10余种，标准化种植面积达25万亩，全县中药材种植面积稳定在40万亩左右。
然而，一直以来，受中药材种植标准化程度不高、仓储物流基础设施薄弱、精深加工链条不健全、交易市场抵御风险能力弱等因素制约，宕昌县中药材产业发育程度低、附加值不高、效益不明显，县内出产的优质道地中药材一度没有产生良好的经济效益，广大药农辛勤汗水未能换取想要的回报。
去年以来，新一届县委、县政府聚焦产业振兴，立足全县整体实现脱贫目标、着力推进乡村振兴、做大做强优势产业的实际，谋划提出建立宕昌县现代农业（中药材）百亿产业园的重大构想，通过打造集中药材绿色种植、加工、科技、营销、生态、休闲等多种功能为一体的高质量发展的现代农业产业园，助推全县乡村全面振兴、农业农村现代化进程全面加速。
根据规划，产业园将打造“一心一带六基地”，即以哈达铺镇为主，打造以中药材育苗、生产、加工、冷链物流、科技信息创新服务、科技研发、示范等为主的一二三产业融合发展核心；以哈达铺镇、南河镇周边乡镇中药材产业优势资源发展轴线整合红色旅游资源，集中打造中药产业、中医文化、养生保健和红色休闲旅游深度融合，旅游观光体验为一体的“宕昌康养之旅”县域生态农旅融合带；以及国家区域性中药材优质种子种苗繁育基地、绿色标准化生产基地、中药材交易基地、现代仓储物流基地、中药材综合加工基地、中医药康养旅游基地。
在“六基地”打造中，建成当归、党参、黄芪、大黄等四大宗中药材种子标准化繁育基地1500亩左右，种苗繁育基地1.7万亩左右；建成中药材绿色标准化生产基地20万亩；将哈达铺中药材商贸物流园区打造成为年交易量达4万吨以上的中药材交易综合集散地；建成以主产区集中仓储为主，销售区仓储与交易市场相配套的集约高效的中药材仓储配送体系；打造50个以中药材切制加工为主的专业初加工村，并于今年建成 5至10家鲜切加工企业；依托官鹅沟5A级景区创建和哈达铺红军长征纪念馆4A级景区，建成集药膳保健、温泉药浴、羌藏文化体验等为一体的综合性旅游康养度假基地、中医康养基地。
“去年，全县中药材产量达到了8.23万吨，仅种植方面的产值达到了6.8亿元，人均3440元，占全县农民人均可支配收入的44.2%。”宕昌县农业农村局副局长申俊忠说，“按照计划，到2025年产业园打造完成时，势必会加速全县中药材一二三产业的提质增效。届时，将极大地提升农民收入，有效助推全县农村实现乡村振兴。”
建设示范村庄 以“美”加速旅游业发展
“与梦谷来一场约会吧！”这是记者探访两河口镇山湾梦谷后，最大的感触。据了解，山湾梦谷旅游景区是国家重点扶贫项目，由重庆绿投集团斥资6.5亿在原山背、罗湾两个贫困村原址上开发建设，计划2025年10月全面完工。
“我们的目标是，将山湾梦谷打造成甘肃乃至全国最大民宿景区、最美大地花海景观、最炫羌族院落、最佳山谷体验地、旅游扶贫致富新典范、乡村旅游新标杆、塑造西北民宿新品牌。”山湾梦谷项目负责人张军告诉记者，几年前，这里还是贫困的代表。几年后，这里将成为旅游胜地。
山湾梦谷采用的是“226”分红模式，即政府、企业、村民分红各占20%、20%和60%。而罗湾村共680人，去年人均收入9000元左右，总收入600万左右。罗湾村第一书记杨富川表示，山湾梦谷完成打造并成熟运行后，仅分红一项足可以让群众的收入翻一番。
而在著名的官鹅沟景区，当地政府斥资上千万打造岳藏甫乡村振兴示范村，旨在让这个拥有148户村民的“深沟”村庄，切实吃上“旅游饭”，过上更幸福美好的日子。
岳藏甫村党支部书记杨金明介绍，以前，村里的年轻人都去外边打工。如今，旅游业发展起来了，游客越来越多，村民们纷纷回乡办起了农家乐、开起了民宿、摆起了小摊，开始在家门口挣钱。
走出“大景区”，来到小村庄，贾河乡大堡子村的人居环境提升工程正在如火如荼进行中。
“大堡子村以实施乡村振兴战略为契机，按照‘产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕’的总体要求，以农村人居环境‘脏、乱、差’整治和群众生产生活条件改善提升为突破口，扎实开展人居环境整治提升行动，示范村建设取得了阶段性成效。”贾河乡党委书记蒲新强说，“人居环境整治提升工程的实施，将极大地改变村容村貌，提升村民的满意度和幸福指数，加速乡村振兴的步伐。”
正如村口文化广场旁的一户院落内大兴土木准备开办农家乐一样，绿水青山就是金山银山，让村庄“望得见山、看得见水、记得住乡愁”，用农村的风貌美、风情美，吸引更多游客来，推动乡村振兴提质增速。
宕昌县乡村振兴局局长杜四生介绍，根据“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的要求，宕昌县依照各村特色和群众意愿，按道路建设、农村饮水、公共设施、人居环境四大类分类建设，按产业发展、公共服务、乡村治理、乡风文明四方面分类推进，探索建立了基础设施建设达到道路建设四畅通、农村饮水五达标、公共设施五完善、人居环境六有，产业发展四提升、公共服务五覆盖、乡村治理五提升、乡风文明六好的《宕昌县乡村建设示范村双“4556”建设标准》，为全县实施乡村建设行动提供了行动指南和建设方向。
“我们将精心指导实施好14个村的人居环境整治提升项目，使每一个乡镇都有一个示范村。”杜四生说，“同时，我们会牢牢守住不发生规模性返贫底线，务实推进乡村建设、乡村治理和农村社会事业发展，推动巩固脱贫攻坚成果上台阶、乡村振兴开新局。”
苍山13人已全部获救！他们找的“驼峰线60号”飞机到底是何来历？
5月12日，一个由13人组成的队伍私自进入到了
据了解，他们此行的目的主要是为了寻找80年前在苍山坠毁的“驼峰线60号飞机”残骸！这飞机到底是什么来历？为何过了80年了还令人不惜冒险也要进入深山搜寻？来来来，关注过客，听过客说。
驼峰线“60号飞机”是什么来历？
首先我们要先了解一下“驼峰线”，“驼峰航线”是在二战时期运送物资用的，由于日本切断了滇缅公路，导致我国经海路和陆路获取军事用品和其它战略物资的途径被切断。于是中、美两国被迫在印度东北部和我国云南昆明之间开辟了一条主要转运战略物资的“空中通道”。
从1942年到1945年间，“驼峰航线”成了盟军运入物资到中国的唯一通道，航线全长804.6公里，海拔基本在5500米左右，最高能达到7000米。由于此航线是属于高海拔地区，山峰起伏连绵，所以飞机只能在雪峰山中穿行，这就导致飞机经常遇上恶劣的天气，严重的还会出现结冰、霜冻的情况，就算经验充足的飞行员也很难通过，“驼峰航线”可以说是世界战争空运史上条件最艰苦的航线之一。
据记录显示，“驼峰航线”在3年多的时间里一共向中国运输了80多万吨的物资，援助中国的物资有81%都通过“驼峰航线”运输的。但是想要从“驼峰航线”运送物资其实并不容易，除了要面临恶劣的天气环境以外，还要躲避日本战斗机的袭击。
据不完全统计，在长达3年的飞行里，一共有607架飞机在驼峰航线坠毁，其中有500多架是美国的，46架是中国的。而美国空军在“驼峰航线”的援华空运中，一共牺牲和失踪超过了1500人，我国航空公司共飞行了8万架次，空运人员共牺牲了168人，而“60号飞机”是中国航空公司在驼峰航线坠毁的第一架飞机。
1942年11月17日，中国航空的“60号飞机”从昆明飞往印度，计划在返程时运送战略物资，但是在经过大理苍山时失去消息，飞机上一共有3名机组人员也全部失踪。直到2011年6月，一名美国探险家在苍山的马龙峰下找到了飞机的坠毁地点，并把此次事件告知了遇难家属，家属又找到了孙春龙，委托他们帮忙找到寻找飞行员的遗骸，于是就有了此次“苍山一行”。
苍山马龙峰到底有多危险？
虽然孙春龙一行人做好了充足的准备，携带了足够的食物、水、卫星电话、GPS定位仪等系列的野外登山设备，另外还找来了蓝天救援队的成员，但即使如此，他们还是低估了苍山的危险性。
苍山一共有19座山峰组成，其中马龙峰是最高峰，海拔高达4122米，此片区域基本都是茂密的原始森林，地势非常复杂，不仅面临毒蛇猛兽的威胁，还要面临天气的突变和低温。尤其苍山现在还是雨季，在淋雨之后很容易会出现失温的现象，一旦出现失温会非常危险，严重的还会导致死亡。也正是因为如此，近年来，有很多人都在这里失踪或者遇难。
苍山遇难事件：
2012年6月，广西一男子和蒋某和大学同学李某一起进入苍山中露营，结果在下山的途中蒋某由于体力不支患病，李某独自下山报警，蒋某在被找到的时候已遇难。
2013年9月，4名大学生进入苍山后其中一人遇险失踪，最后被找到的时候已经遇难。
2015年8月，黑龙江一驴友独自进入苍山之后失联，之后搜寻队找了23天都没有结果，直至今日依然没有找到。
还有2020年8月，昆明一男子进入苍山后失联，5天后在断崖下被找到时已遇难。
据不完全统计，近15年来，曾有近400人在苍山遇险，其中有6人死亡。为了防止再次有人遇难，据当地相关部门表示，苍山保护区从2020年3月就实行封闭管理了，目前仍然是封闭管理的阶段，并且还有设立警示牌。在此期间，任何单位和个人都是禁止进入的，而这次进入的13人则是绕过了值守检查点私自违规进入的。
想要找到80年前的飞机残骸有多难？
飞机通过高空坠毁之后残骸基本会散落的到处都是，而且还可能深埋于地下。一般飞机坠毁之后都是以最快的时间来找寻残骸，正如3月21日在广西梧州藤县坠毁的东航MU5735航班一样。
通过对搜救队对MU5735残骸的搜寻，我们就可以看出想找飞机残骸并不容易，由于地势复杂，还可能因为下雨导致小规模滑坡等情况，很可能导致残骸被掩埋的更深。据当时的搜救情况显示，MU5735航班的残骸最深达到了20米，足有7-8层楼那么“深”。
另外MU5735航班的搜救还是在有先进设备和大量人力的情况下，而驼峰线“60号飞机”则是个人组织搜寻。虽然苍山地势可能会有些区别，但是要想找到80年前的飞机残骸可以说“就像考古一样困难”。
对于孙春龙一行人进入苍山深处寻找驼峰线“60号飞机”一事，你怎么看呢？好了，今天就到这儿了，关注过客，听过客说，我们下期见。#13人进苍山找的飞机是何来历##13人找飞机残骸失联 内部人已联系上##苍山13名失联人员已全部取得联系##13人私自进入大理苍山后失联# https://t.cn/RL8pcv4
5月12日，一个由13人组成的队伍私自进入到了
据了解，他们此行的目的主要是为了寻找80年前在苍山坠毁的“驼峰线60号飞机”残骸！这飞机到底是什么来历？为何过了80年了还令人不惜冒险也要进入深山搜寻？来来来，关注过客，听过客说。
驼峰线“60号飞机”是什么来历？
首先我们要先了解一下“驼峰线”，“驼峰航线”是在二战时期运送物资用的，由于日本切断了滇缅公路，导致我国经海路和陆路获取军事用品和其它战略物资的途径被切断。于是中、美两国被迫在印度东北部和我国云南昆明之间开辟了一条主要转运战略物资的“空中通道”。
从1942年到1945年间，“驼峰航线”成了盟军运入物资到中国的唯一通道，航线全长804.6公里，海拔基本在5500米左右，最高能达到7000米。由于此航线是属于高海拔地区，山峰起伏连绵，所以飞机只能在雪峰山中穿行，这就导致飞机经常遇上恶劣的天气，严重的还会出现结冰、霜冻的情况，就算经验充足的飞行员也很难通过，“驼峰航线”可以说是世界战争空运史上条件最艰苦的航线之一。
据记录显示，“驼峰航线”在3年多的时间里一共向中国运输了80多万吨的物资，援助中国的物资有81%都通过“驼峰航线”运输的。但是想要从“驼峰航线”运送物资其实并不容易，除了要面临恶劣的天气环境以外，还要躲避日本战斗机的袭击。
据不完全统计，在长达3年的飞行里，一共有607架飞机在驼峰航线坠毁，其中有500多架是美国的，46架是中国的。而美国空军在“驼峰航线”的援华空运中，一共牺牲和失踪超过了1500人，我国航空公司共飞行了8万架次，空运人员共牺牲了168人，而“60号飞机”是中国航空公司在驼峰航线坠毁的第一架飞机。
1942年11月17日，中国航空的“60号飞机”从昆明飞往印度，计划在返程时运送战略物资，但是在经过大理苍山时失去消息，飞机上一共有3名机组人员也全部失踪。直到2011年6月，一名美国探险家在苍山的马龙峰下找到了飞机的坠毁地点，并把此次事件告知了遇难家属，家属又找到了孙春龙，委托他们帮忙找到寻找飞行员的遗骸，于是就有了此次“苍山一行”。
苍山马龙峰到底有多危险？
虽然孙春龙一行人做好了充足的准备，携带了足够的食物、水、卫星电话、GPS定位仪等系列的野外登山设备，另外还找来了蓝天救援队的成员，但即使如此，他们还是低估了苍山的危险性。
苍山一共有19座山峰组成，其中马龙峰是最高峰，海拔高达4122米，此片区域基本都是茂密的原始森林，地势非常复杂，不仅面临毒蛇猛兽的威胁，还要面临天气的突变和低温。尤其苍山现在还是雨季，在淋雨之后很容易会出现失温的现象，一旦出现失温会非常危险，严重的还会导致死亡。也正是因为如此，近年来，有很多人都在这里失踪或者遇难。
苍山遇难事件：
2012年6月，广西一男子和蒋某和大学同学李某一起进入苍山中露营，结果在下山的途中蒋某由于体力不支患病，李某独自下山报警，蒋某在被找到的时候已遇难。
2013年9月，4名大学生进入苍山后其中一人遇险失踪，最后被找到的时候已经遇难。
2015年8月，黑龙江一驴友独自进入苍山之后失联，之后搜寻队找了23天都没有结果，直至今日依然没有找到。
还有2020年8月，昆明一男子进入苍山后失联，5天后在断崖下被找到时已遇难。
据不完全统计，近15年来，曾有近400人在苍山遇险，其中有6人死亡。为了防止再次有人遇难，据当地相关部门表示，苍山保护区从2020年3月就实行封闭管理了，目前仍然是封闭管理的阶段，并且还有设立警示牌。在此期间，任何单位和个人都是禁止进入的，而这次进入的13人则是绕过了值守检查点私自违规进入的。
想要找到80年前的飞机残骸有多难？
飞机通过高空坠毁之后残骸基本会散落的到处都是，而且还可能深埋于地下。一般飞机坠毁之后都是以最快的时间来找寻残骸，正如3月21日在广西梧州藤县坠毁的东航MU5735航班一样。
通过对搜救队对MU5735残骸的搜寻，我们就可以看出想找飞机残骸并不容易，由于地势复杂，还可能因为下雨导致小规模滑坡等情况，很可能导致残骸被掩埋的更深。据当时的搜救情况显示，MU5735航班的残骸最深达到了20米，足有7-8层楼那么“深”。
另外MU5735航班的搜救还是在有先进设备和大量人力的情况下，而驼峰线“60号飞机”则是个人组织搜寻。虽然苍山地势可能会有些区别，但是要想找到80年前的飞机残骸可以说“就像考古一样困难”。
对于孙春龙一行人进入苍山深处寻找驼峰线“60号飞机”一事，你怎么看呢？好了，今天就到这儿了，关注过客，听过客说，我们下期见。#13人进苍山找的飞机是何来历##13人找飞机残骸失联 内部人已联系上##苍山13名失联人员已全部取得联系##13人私自进入大理苍山后失联# https://t.cn/RL8pcv4
苍山13人已全部获救！他们找的“驼峰线60号”飞机到底是何来历？
5月12日，一个由13人组成的队伍私自进入到了
据了解，他们此行的目的主要是为了寻找80年前在苍山坠毁的“驼峰线60号飞机”残骸！这飞机到底是什么来历？为何过了80年了还令人不惜冒险也要进入深山搜寻？来来来，关注过客，听过客说。
驼峰线“60号飞机”是什么来历？
首先我们要先了解一下“驼峰线”，“驼峰航线”是在二战时期运送物资用的，由于日本切断了滇缅公路，导致我国经海路和陆路获取军事用品和其它战略物资的途径被切断。于是中、美两国被迫在印度东北部和我国云南昆明之间开辟了一条主要转运战略物资的“空中通道”。
从1942年到1945年间，“驼峰航线”成了盟军运入物资到中国的唯一通道，航线全长804.6公里，海拔基本在5500米左右，最高能达到7000米。由于此航线是属于高海拔地区，山峰起伏连绵，所以飞机只能在雪峰山中穿行，这就导致飞机经常遇上恶劣的天气，严重的还会出现结冰、霜冻的情况，就算经验充足的飞行员也很难通过，“驼峰航线”可以说是世界战争空运史上条件最艰苦的航线之一。
据记录显示，“驼峰航线”在3年多的时间里一共向中国运输了80多万吨的物资，援助中国的物资有81%都通过“驼峰航线”运输的。但是想要从“驼峰航线”运送物资其实并不容易，除了要面临恶劣的天气环境以外，还要躲避日本战斗机的袭击。
据不完全统计，在长达3年的飞行里，一共有607架飞机在驼峰航线坠毁，其中有500多架是美国的，46架是中国的。而美国空军在“驼峰航线”的援华空运中，一共牺牲和失踪超过了1500人，我国航空公司共飞行了8万架次，空运人员共牺牲了168人，而“60号飞机”是中国航空公司在驼峰航线坠毁的第一架飞机。
1942年11月17日，中国航空的“60号飞机”从昆明飞往印度，计划在返程时运送战略物资，但是在经过大理苍山时失去消息，飞机上一共有3名机组人员也全部失踪。直到2011年6月，一名美国探险家在苍山的马龙峰下找到了飞机的坠毁地点，并把此次事件告知了遇难家属，家属又找到了孙春龙，委托他们帮忙找到寻找飞行员的遗骸，于是就有了此次“苍山一行”。
苍山马龙峰到底有多危险？
虽然孙春龙一行人做好了充足的准备，携带了足够的食物、水、卫星电话、GPS定位仪等系列的野外登山设备，另外还找来了蓝天救援队的成员，但即使如此，他们还是低估了苍山的危险性。
苍山一共有19座山峰组成，其中马龙峰是最高峰，海拔高达4122米，此片区域基本都是茂密的原始森林，地势非常复杂，不仅面临毒蛇猛兽的威胁，还要面临天气的突变和低温。尤其苍山现在还是雨季，在淋雨之后很容易会出现失温的现象，一旦出现失温会非常危险，严重的还会导致死亡。也正是因为如此，近年来，有很多人都在这里失踪或者遇难。
苍山遇难事件：
2012年6月，广西一男子和蒋某和大学同学李某一起进入苍山中露营，结果在下山的途中蒋某由于体力不支患病，李某独自下山报警，蒋某在被找到的时候已遇难。
2013年9月，4名大学生进入苍山后其中一人遇险失踪，最后被找到的时候已经遇难。
2015年8月，黑龙江一驴友独自进入苍山之后失联，之后搜寻队找了23天都没有结果，直至今日依然没有找到。
还有2020年8月，昆明一男子进入苍山后失联，5天后在断崖下被找到时已遇难。
据不完全统计，近15年来，曾有近400人在苍山遇险，其中有6人死亡。为了防止再次有人遇难，据当地相关部门表示，苍山保护区从2020年3月就实行封闭管理了，目前仍然是封闭管理的阶段，并且还有设立警示牌。在此期间，任何单位和个人都是禁止进入的，而这次进入的13人则是绕过了值守检查点私自违规进入的。
想要找到80年前的飞机残骸有多难？
飞机通过高空坠毁之后残骸基本会散落的到处都是，而且还可能深埋于地下。一般飞机坠毁之后都是以最快的时间来找寻残骸，正如3月21日在广西梧州藤县坠毁的东航MU5735航班一样。
通过对搜救队对MU5735残骸的搜寻，我们就可以看出想找飞机残骸并不容易，由于地势复杂，还可能因为下雨导致小规模滑坡等情况，很可能导致残骸被掩埋的更深。据当时的搜救情况显示，MU5735航班的残骸最深达到了20米，足有7-8层楼那么“深”。
另外MU5735航班的搜救还是在有先进设备和大量人力的情况下，而驼峰线“60号飞机”则是个人组织搜寻。虽然苍山地势可能会有些区别，但是要想找到80年前的飞机残骸可以说“就像考古一样困难”。
对于孙春龙一行人进入苍山深处寻找驼峰线“60号飞机”一事，你怎么看呢？好了，今天就到这儿了，关注过客，听过客说，我们下期见。#13人进苍山找的飞机是何来历##13人找飞机残骸失联 内部人已联系上##苍山13名失联人员已全部取得联系##13人私自进入大理苍山后失联# https://t.cn/z8f4Zq1
5月12日，一个由13人组成的队伍私自进入到了
据了解，他们此行的目的主要是为了寻找80年前在苍山坠毁的“驼峰线60号飞机”残骸！这飞机到底是什么来历？为何过了80年了还令人不惜冒险也要进入深山搜寻？来来来，关注过客，听过客说。
驼峰线“60号飞机”是什么来历？
首先我们要先了解一下“驼峰线”，“驼峰航线”是在二战时期运送物资用的，由于日本切断了滇缅公路，导致我国经海路和陆路获取军事用品和其它战略物资的途径被切断。于是中、美两国被迫在印度东北部和我国云南昆明之间开辟了一条主要转运战略物资的“空中通道”。
从1942年到1945年间，“驼峰航线”成了盟军运入物资到中国的唯一通道，航线全长804.6公里，海拔基本在5500米左右，最高能达到7000米。由于此航线是属于高海拔地区，山峰起伏连绵，所以飞机只能在雪峰山中穿行，这就导致飞机经常遇上恶劣的天气，严重的还会出现结冰、霜冻的情况，就算经验充足的飞行员也很难通过，“驼峰航线”可以说是世界战争空运史上条件最艰苦的航线之一。
据记录显示，“驼峰航线”在3年多的时间里一共向中国运输了80多万吨的物资，援助中国的物资有81%都通过“驼峰航线”运输的。但是想要从“驼峰航线”运送物资其实并不容易，除了要面临恶劣的天气环境以外，还要躲避日本战斗机的袭击。
据不完全统计，在长达3年的飞行里，一共有607架飞机在驼峰航线坠毁，其中有500多架是美国的，46架是中国的。而美国空军在“驼峰航线”的援华空运中，一共牺牲和失踪超过了1500人，我国航空公司共飞行了8万架次，空运人员共牺牲了168人，而“60号飞机”是中国航空公司在驼峰航线坠毁的第一架飞机。
1942年11月17日，中国航空的“60号飞机”从昆明飞往印度，计划在返程时运送战略物资，但是在经过大理苍山时失去消息，飞机上一共有3名机组人员也全部失踪。直到2011年6月，一名美国探险家在苍山的马龙峰下找到了飞机的坠毁地点，并把此次事件告知了遇难家属，家属又找到了孙春龙，委托他们帮忙找到寻找飞行员的遗骸，于是就有了此次“苍山一行”。
苍山马龙峰到底有多危险？
虽然孙春龙一行人做好了充足的准备，携带了足够的食物、水、卫星电话、GPS定位仪等系列的野外登山设备，另外还找来了蓝天救援队的成员，但即使如此，他们还是低估了苍山的危险性。
苍山一共有19座山峰组成，其中马龙峰是最高峰，海拔高达4122米，此片区域基本都是茂密的原始森林，地势非常复杂，不仅面临毒蛇猛兽的威胁，还要面临天气的突变和低温。尤其苍山现在还是雨季，在淋雨之后很容易会出现失温的现象，一旦出现失温会非常危险，严重的还会导致死亡。也正是因为如此，近年来，有很多人都在这里失踪或者遇难。
苍山遇难事件：
2012年6月，广西一男子和蒋某和大学同学李某一起进入苍山中露营，结果在下山的途中蒋某由于体力不支患病，李某独自下山报警，蒋某在被找到的时候已遇难。
2013年9月，4名大学生进入苍山后其中一人遇险失踪，最后被找到的时候已经遇难。
2015年8月，黑龙江一驴友独自进入苍山之后失联，之后搜寻队找了23天都没有结果，直至今日依然没有找到。
还有2020年8月，昆明一男子进入苍山后失联，5天后在断崖下被找到时已遇难。
据不完全统计，近15年来，曾有近400人在苍山遇险，其中有6人死亡。为了防止再次有人遇难，据当地相关部门表示，苍山保护区从2020年3月就实行封闭管理了，目前仍然是封闭管理的阶段，并且还有设立警示牌。在此期间，任何单位和个人都是禁止进入的，而这次进入的13人则是绕过了值守检查点私自违规进入的。
想要找到80年前的飞机残骸有多难？
飞机通过高空坠毁之后残骸基本会散落的到处都是，而且还可能深埋于地下。一般飞机坠毁之后都是以最快的时间来找寻残骸，正如3月21日在广西梧州藤县坠毁的东航MU5735航班一样。
通过对搜救队对MU5735残骸的搜寻，我们就可以看出想找飞机残骸并不容易，由于地势复杂，还可能因为下雨导致小规模滑坡等情况，很可能导致残骸被掩埋的更深。据当时的搜救情况显示，MU5735航班的残骸最深达到了20米，足有7-8层楼那么“深”。
另外MU5735航班的搜救还是在有先进设备和大量人力的情况下，而驼峰线“60号飞机”则是个人组织搜寻。虽然苍山地势可能会有些区别，但是要想找到80年前的飞机残骸可以说“就像考古一样困难”。
对于孙春龙一行人进入苍山深处寻找驼峰线“60号飞机”一事，你怎么看呢？好了，今天就到这儿了，关注过客，听过客说，我们下期见。#13人进苍山找的飞机是何来历##13人找飞机残骸失联 内部人已联系上##苍山13名失联人员已全部取得联系##13人私自进入大理苍山后失联# https://t.cn/z8f4Zq1
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