这次排位赛赛恩斯给勒克莱尔圈速有多少帮助呢?
赛恩斯主要作用是在T9-T10之间,根据无拉尾流和拉尾流之间这个直道的Delta,抹去两次出弯速度差异影响,这次赛恩斯给乐扣的圈数收益是0.19秒。
因为法国这条赛道三个直道累积速度差异是最重要的,他们甚至要特别优化7-8挡的升档时机。
虽然尾速只从大概302提高到了307km/h,只有5而已,但是拉尾流主要作用是全段效果,6,7挡时候已经可以因为速度差累积时间差异了,表现就是可以提前20M就进入8挡,直到刹车。
#F1[超话]##2022F1法国大奖赛#
赛恩斯主要作用是在T9-T10之间,根据无拉尾流和拉尾流之间这个直道的Delta,抹去两次出弯速度差异影响,这次赛恩斯给乐扣的圈数收益是0.19秒。
因为法国这条赛道三个直道累积速度差异是最重要的,他们甚至要特别优化7-8挡的升档时机。
虽然尾速只从大概302提高到了307km/h,只有5而已,但是拉尾流主要作用是全段效果,6,7挡时候已经可以因为速度差累积时间差异了,表现就是可以提前20M就进入8挡,直到刹车。
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此前,赫塔驾驶迈凯伦MCL35M在波尔蒂芒赛道完成了一场测试,迈凯伦车队CEO扎克·布朗在做客F1 Nation广播节目时,也谈到了车手选择的话题。
“我们对坐进F1赛车的每名车手,都持严肃的态度。他是美国车手这一事实很好,但我们会优先看表现。”
“国籍是考虑因素,但我们永远不会优先以商业原因选择车手。我们首先要考虑的问题是:是否认为这名车手会成为大奖赛冠军、世界冠军?如果答案是肯定的,我们会更进一步。”
“最重要的是,我们的目标是赢下比赛,这是我们的赞助商合作伙伴想要的。赫塔在IndyCar给人留下了深刻的印象,他还曾是兰多的队友,有欧洲赛车的背景。所以我们的想法是让他试一试(驾驶F1赛车),看看他表现如何。”
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“我们对坐进F1赛车的每名车手,都持严肃的态度。他是美国车手这一事实很好,但我们会优先看表现。”
“国籍是考虑因素,但我们永远不会优先以商业原因选择车手。我们首先要考虑的问题是:是否认为这名车手会成为大奖赛冠军、世界冠军?如果答案是肯定的,我们会更进一步。”
“最重要的是,我们的目标是赢下比赛,这是我们的赞助商合作伙伴想要的。赫塔在IndyCar给人留下了深刻的印象,他还曾是兰多的队友,有欧洲赛车的背景。所以我们的想法是让他试一试(驾驶F1赛车),看看他表现如何。”
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山本雅史:红牛可能赢法国,法拉利可能赢匈牙利
红牛发动机顾问山本雅史认为,红牛可以赢下法国站,但法拉利可能会在匈牙利获胜。
“我认为法国对红牛更有利,所以我们应该在那里大干一场,另一方面,我感觉法拉利将在匈牙利获胜,因为他们在低速弯和中速弯有更多的牵引力。但红牛会做一些事情来反击 m,我希望我们能顺利完成夏休前的最后两场比赛。”
在复盘奥地利站时,山本雅史还对佩雷兹提出了批评:
“近年来,4号弯对我们来说一直非常棘手。如果你在那里选择外道,我肯定你会发生一些不好的事。他(佩雷斯)本可以再等一圈,在3号弯有一个很好的机会,仍然可以出击。说实话,他毁了自己的比赛。”
#赛车##f1#
红牛发动机顾问山本雅史认为,红牛可以赢下法国站,但法拉利可能会在匈牙利获胜。
“我认为法国对红牛更有利,所以我们应该在那里大干一场,另一方面,我感觉法拉利将在匈牙利获胜,因为他们在低速弯和中速弯有更多的牵引力。但红牛会做一些事情来反击 m,我希望我们能顺利完成夏休前的最后两场比赛。”
在复盘奥地利站时,山本雅史还对佩雷兹提出了批评:
“近年来,4号弯对我们来说一直非常棘手。如果你在那里选择外道,我肯定你会发生一些不好的事。他(佩雷斯)本可以再等一圈,在3号弯有一个很好的机会,仍然可以出击。说实话,他毁了自己的比赛。”
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