宴遇碟来三舍
对资深海鲜食客们来说
没有新鲜小海鲜的七八月
绝不是合格的夏天
他们昂首企盼，他们心痒难耐
终于，在翻开八月新篇章
兴奋如过年一般
东海禁渔期部分解禁啦
3296艘捕捞渔船
310艘渔运船出海生产
活蹦乱跳的小海鲜
又将游上了食客们的餐桌喽
正所谓，温岭小海鲜
敢为天下鲜
在这140年来最热的夏季
快来温岭石塘
吃海鲜，避高温
度过好吃又好玩的消暑假日吧
对资深海鲜食客们来说
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绝不是合格的夏天
他们昂首企盼，他们心痒难耐
终于，在翻开八月新篇章
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#鲜炎开业预告# 今天给小姐姐小哥哥们介绍下鲜炎“自成一市”的各个市场→⚡屠宰场[骷髅][馋嘴]
一进门就看到的明档，【鲜猪黄喉挂起一根根卖】，一般2个人就点2根~【水牛鲜毛肚】直接屠宰场杀了冰镇起，开市就挂起，点一份撕一份，不加任何处理，吃得鲜吃的健康安全哈~还有还有，2米长的潮汕鹅肠，懂的人就晓得是好的鲜鹅肠，因为鲜炎绝对没有冻货！[给力]
#最热美食企业博文# https://t.cn/RgNbv1z
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【共享单车这一年：一场出行革命背后的那些事 - 产业人网 】blob.png
从“彩虹大战”到“剩者为王”一场出行革命背后的那些事
共享单车这一年：
2017年发生在科技行业的故事特别多，人工智能、共享经济、新零售等创业热潮不断迭起，不过如果说话题最热的，莫过于共享单车。2016年末，在资本寒冬的一片哀嚎中，共享单车以一匹黑马的姿态闯入大众的视野，并迅速蹿红，成为各大资本的“宠儿”，然而谁都没有想到，在爆发后的短短数月，残酷的洗牌便不期而遇，如今“两强争霸”格局早已趋于稳定。可以说，短短一年的时间，共享单车却走完了许多其他行业或许十年才能经历完的路。如今再回首，2017年的这场共享单车的“大戏”，许多细节依旧令人回味，如今经过了一整年密度极高的竞争以及“限投”的环境下，头部企业已经形成了壁垒……
蓬勃兴起 “出行革命”点燃资本寒冬
“扫码—开锁—骑行—支付”，2017年初，解决了人们“出行最后一公里”的共享单车开始出现在城市的许多角落。“共享单车是在未来也许会改变世界一半人口出行方式的工具!”ofo创始人戴威对出行的深刻认知，让他坚信共享单车模式正在掀起一场共享出行革命。不过彼时，共享单车最初的玩家ofo和摩拜投放数量与现在相比并不算多，用户也还处于摸索期。
然而这一新兴的行业却被各路资本“相中”，在融资的道路上一路狂奔。以ofo为例，据官方数据显示，在继2016年10月份获得1.3亿美元C轮融资后，又迅速在2017年3月份获得4.5亿美元的D轮融资，次月便获得蚂蚁金服投资的数亿元D+轮融资，7月份更是获得了超7亿美元的E轮融资。融资背后集结了真格基金、经纬中国、中信产业基金、金沙江、DST、Coatue、Atomico、小米、滴滴、阿里巴巴等众多国内外资本大咖。
在大家公认的“资本寒冬”背景下，共享单车领域却一枝独秀，不断高涨的资本热情，推动着该行业快速扩张，不仅频占各大媒体头条，更成为街头巷尾老百姓最热门的聊天话题，“火爆”了整个冬天。
野蛮发展与“倒闭潮” 集齐七种颜色也无法召唤“神龙”
风口之下，从来不缺乏追随者。继ofo的黄色之后，橙色的摩拜、蓝色的小蓝单车、绿色的优拜单车、浅蓝色的小鸣单车、白色的小白单车以及“色彩终结者”的七彩单车、披上“黄金圣衣”的酷骑单车等不同颜色的单车品牌不断走上街头，大家摩拳擦掌、精神抖擞地誓要开启了一场“彩虹大战”。网友们纷纷调侃“共享单车遇到的最大难题恐怕是颜色不够用了”、“从周一到周日，每天骑一种颜色的单车，心情应该很不错”……
据交通运输部不完全统计，截至2017年7月，全国共有共享单车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。
然而现实却是，即便集齐了七种颜色也无法召唤“神龙”。与ofo、摩拜为代表的第一梯队快速发展所不同的是，二三线品牌迅速迎来破产、倒闭、跑路潮。2017年6月成立仅5个月的悟空单车宣布倒闭。随后，3Vbike也在运营了四个月后宣布停止运营。町町单车、酷骑单车、小鸣单车、七彩单车、卡拉单车、小蓝单车等不断登上共享单车长长的“死亡名单”。
“彩虹大战”似乎才刚刚开场，便迅速由“百团大战”变为“两强争霸”。究其原因，资本断裂、运营无序、成本增加等成为业内公认的问题所在，事实上，总结为一句就是，跟风者只看到资本层面的表面光鲜，忽视了共享单车是一个长产业链和重运营的产业模式。
剩者为王的下一站 发展进入全新阶段
热闹过后，如今共享单车ofo、摩拜双寡头的格局早已趋于稳定，相关数据显示，两家头部企业占据了九成以上的共享单车市场份额。而在全国主要城市“限投”的大环境下，想要再度进入共享单车市场的跟风者，已经被政策和用户壁垒挡在了墙外。其中，政策限投是最高门槛、更是不能逾越的红线。
事实上，经过2017年共享单车行业快速发展，一二线等主流城市也迅速达到了车辆供需的饱和。交科院最新数据显示，截至2017年12月，中国城市共享单车投放总量达2300万。其中，ofo车辆数达1000万辆、摩拜为800万辆，其他所有平台共计500万辆。
为加速行业由粗放式发展进入精细化运营，早在去年中下旬，上海、北京、广州、深圳、南京、成都等一二线主流地方政府就纷纷发表了共享单车新政，规定限制平台继续投放新车。
行业资深人士认为，限投新车政策被认为是共享单车发展的分水岭，新政之后相当于政府从政策层面固化了行业格局，小玩家无法通过新增车辆获得用户，对于其他想要新进入共享单车行业的玩家也关上了大门。主流城市是单车用户和订单最集中的市场，早期快速圈占城市的ofo和摩拜两强地位就更加稳固了。
事实上，据悉ofo经过了数年发展，已经从最开始的简单投放，发展为以大数据和人工智能为依托，全面融入城市慢行交通体系的精细化运营，已经与彩虹大战的其他玩家以及其他后来的玩家不在一个发展阶段。 https://t.cn/R8Kzms6
从“彩虹大战”到“剩者为王”一场出行革命背后的那些事
共享单车这一年：
2017年发生在科技行业的故事特别多，人工智能、共享经济、新零售等创业热潮不断迭起，不过如果说话题最热的，莫过于共享单车。2016年末，在资本寒冬的一片哀嚎中，共享单车以一匹黑马的姿态闯入大众的视野，并迅速蹿红，成为各大资本的“宠儿”，然而谁都没有想到，在爆发后的短短数月，残酷的洗牌便不期而遇，如今“两强争霸”格局早已趋于稳定。可以说，短短一年的时间，共享单车却走完了许多其他行业或许十年才能经历完的路。如今再回首，2017年的这场共享单车的“大戏”，许多细节依旧令人回味，如今经过了一整年密度极高的竞争以及“限投”的环境下，头部企业已经形成了壁垒……
蓬勃兴起 “出行革命”点燃资本寒冬
“扫码—开锁—骑行—支付”，2017年初，解决了人们“出行最后一公里”的共享单车开始出现在城市的许多角落。“共享单车是在未来也许会改变世界一半人口出行方式的工具!”ofo创始人戴威对出行的深刻认知，让他坚信共享单车模式正在掀起一场共享出行革命。不过彼时，共享单车最初的玩家ofo和摩拜投放数量与现在相比并不算多，用户也还处于摸索期。
然而这一新兴的行业却被各路资本“相中”，在融资的道路上一路狂奔。以ofo为例，据官方数据显示，在继2016年10月份获得1.3亿美元C轮融资后，又迅速在2017年3月份获得4.5亿美元的D轮融资，次月便获得蚂蚁金服投资的数亿元D+轮融资，7月份更是获得了超7亿美元的E轮融资。融资背后集结了真格基金、经纬中国、中信产业基金、金沙江、DST、Coatue、Atomico、小米、滴滴、阿里巴巴等众多国内外资本大咖。
在大家公认的“资本寒冬”背景下，共享单车领域却一枝独秀，不断高涨的资本热情，推动着该行业快速扩张，不仅频占各大媒体头条，更成为街头巷尾老百姓最热门的聊天话题，“火爆”了整个冬天。
野蛮发展与“倒闭潮” 集齐七种颜色也无法召唤“神龙”
风口之下，从来不缺乏追随者。继ofo的黄色之后，橙色的摩拜、蓝色的小蓝单车、绿色的优拜单车、浅蓝色的小鸣单车、白色的小白单车以及“色彩终结者”的七彩单车、披上“黄金圣衣”的酷骑单车等不同颜色的单车品牌不断走上街头，大家摩拳擦掌、精神抖擞地誓要开启了一场“彩虹大战”。网友们纷纷调侃“共享单车遇到的最大难题恐怕是颜色不够用了”、“从周一到周日，每天骑一种颜色的单车，心情应该很不错”……
据交通运输部不完全统计，截至2017年7月，全国共有共享单车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。
然而现实却是，即便集齐了七种颜色也无法召唤“神龙”。与ofo、摩拜为代表的第一梯队快速发展所不同的是，二三线品牌迅速迎来破产、倒闭、跑路潮。2017年6月成立仅5个月的悟空单车宣布倒闭。随后，3Vbike也在运营了四个月后宣布停止运营。町町单车、酷骑单车、小鸣单车、七彩单车、卡拉单车、小蓝单车等不断登上共享单车长长的“死亡名单”。
“彩虹大战”似乎才刚刚开场，便迅速由“百团大战”变为“两强争霸”。究其原因，资本断裂、运营无序、成本增加等成为业内公认的问题所在，事实上，总结为一句就是，跟风者只看到资本层面的表面光鲜，忽视了共享单车是一个长产业链和重运营的产业模式。
剩者为王的下一站 发展进入全新阶段
热闹过后，如今共享单车ofo、摩拜双寡头的格局早已趋于稳定，相关数据显示，两家头部企业占据了九成以上的共享单车市场份额。而在全国主要城市“限投”的大环境下，想要再度进入共享单车市场的跟风者，已经被政策和用户壁垒挡在了墙外。其中，政策限投是最高门槛、更是不能逾越的红线。
事实上，经过2017年共享单车行业快速发展，一二线等主流城市也迅速达到了车辆供需的饱和。交科院最新数据显示，截至2017年12月，中国城市共享单车投放总量达2300万。其中，ofo车辆数达1000万辆、摩拜为800万辆，其他所有平台共计500万辆。
为加速行业由粗放式发展进入精细化运营，早在去年中下旬，上海、北京、广州、深圳、南京、成都等一二线主流地方政府就纷纷发表了共享单车新政，规定限制平台继续投放新车。
行业资深人士认为，限投新车政策被认为是共享单车发展的分水岭，新政之后相当于政府从政策层面固化了行业格局，小玩家无法通过新增车辆获得用户，对于其他想要新进入共享单车行业的玩家也关上了大门。主流城市是单车用户和订单最集中的市场，早期快速圈占城市的ofo和摩拜两强地位就更加稳固了。
事实上，据悉ofo经过了数年发展，已经从最开始的简单投放，发展为以大数据和人工智能为依托，全面融入城市慢行交通体系的精细化运营，已经与彩虹大战的其他玩家以及其他后来的玩家不在一个发展阶段。 https://t.cn/R8Kzms6
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