【威孚高科：当前已与德国博世等多家战略伙伴、客户展开紧密合作】

威孚高科主要致力于氢燃料电池核心零部件业务中长期规模化商业化价值的构建，当前已与德国博世、上海重塑、北京氢璞创能等战略伙伴及国际国内多家战略客户、主要客户展开紧密合作，获取了国内外多个开发项目和供货订单https://t.cn/A6JgI76R

【最致命错误：低估美国！令人不寒而栗的三组数据挤出泡沫，中国仍需韬光养晦】
来源：亚欧评论
转自：今日热搜平台
数据一：

四大行合计，2017年“个人住房贷款”达到143371亿人民币，是排在第二的“制造业”55140亿人民币的2.6倍。

贷款的流向，其实就是一个国家资产和投资走向的风向标。我们国家的主要投资是贷款买房。房奴遍地开花。

数据二：

据报道，华为手机销量从全球第一跌到了第五，而且可能还会一直跌下去。原因很简单，因为缺芯。

看了华为手机P30的拆机视频，一共1631个零件，来自日本制造的829个，占53.2%；来自韩国制造的562个，占34.4%；来自中国台湾的83个，占5%；来自中国内地制造的仅仅只有80个，占4.5%；来自美国制造的15个，占0.9%。

数据三：

代表一个国家工业水平的汽车。

汽油发动机：汽车的心脏，奔驰、宝马、大众、丰田、通用等都有自主研发的发动机，不能自产研发的自主品牌汽油发动机基本由日本三菱垄断。

柴油发动机：日本五十铃icon无疑是王者，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。

重型柴油机：美国康明斯公司则独占鳌头，康明斯icon几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。

电喷系统：德国博世、美国德尔福icon、日本电装（隶属丰田集团）几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。

从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献利润。

轿车变速器、天窗系统、轮胎等，都是国外生产或国外技术。

我们的生活离不开手机与汽车。这两个最常用的工业产品，就足以看出我们的工业制造70余年，改开40余年的水平究竟如何了。

如果一国主要资产构成是房子，而非制造业，再高的GDP也只能叫“虚胖”，如果核心工业全线沦陷，就只有任人宰割了。

这三个数据，真的是让人不寒而栗。

有一天，我们看到银行贷款主要用于中国制造，手机芯片是自己制造，汽车发动机等系统是真正的中国专利。那么，中国就告别“虚胖”，走向“强壮”。

[酷][围观]【欧盟将出台《芯片法案》提升一倍产能】

欧盟委员会主席冯德莱恩20日在2022年世界经济论坛视频会议上宣布，2月将出台欧盟《芯片法案》，旨在把欧盟芯片产能从目前占全球10%提升到2030年的20%。

　　冯德莱恩说，如今芯片不仅安装在个人电脑和智能手机中，汽车、家庭供暖系统、医院和呼吸机中也都有芯片。没有芯片就没有数字时代。

　　她说，《芯片法案》将帮助欧盟提升芯片研发和创新能力，为公众支持欧盟首创的生产设施铺路，提升应对短缺和危机的能力，并支持小型创新型公司。

　　冯德莱恩说，欧盟的目标是到2030年生产全球20%的芯片。到那时全球对芯片的需求将会翻番，这意味着欧盟的芯片产能应在现有基础上翻两番。与此同时，冯德莱恩也呼吁全球芯片市场保持开放，促进合作伙伴之间多样化，建立更平衡的相互依赖关系，建立可以信任的供应链。

　　20世纪90年代，欧盟曾占据全球芯片市场40%以上的份额，但这一比例目前已经下降到10%左右。从去年开始的全球芯片短缺严重影响了欧盟各行业，汽车制造业受到的影响尤为严重，凸显欧盟对境外芯片供应商的过度依赖。

　　一些大企业也正加大在欧盟的芯片生产布局。2021年6月7日，德国博世集团投资10亿欧元在德累斯顿修建的晶圆工厂正式落成，将主要为自动驾驶和电动汽车提供芯片。美国英特尔公司去年9月宣布，未来十年将在欧洲投资800亿欧元发展汽车芯片制造业务。（国际商报）