这是一条让人充满能量的语录
1.好运藏在努力里
2.乾坤未定 你我皆是黑馬
3.半山腰太挤了要去山顶看看
4.愿你相对辛苦但绝对优秀!
5.哪有什么一夜成名，其实都是百炼成钢
6.彼方尚有荣光在
7.“愿你以渺小启程，以伟大结束。”
8.梦为努力浇了水
9.所谓万丈深渊 下去 也是前程万里
10.你讨厌的人正在努力
11.我要优秀到让你想来认识我
12.现在努力，就是去见未来你想见的人
13.同是寒窗苦读 怎愿甘拜下风
14.听闻少年二字 应与平庸相斥
15.“这是个第一人称的世界 现在开始由我来论证这一切” ——岳明辉
16.“先努力让自己发光，对的人才能迎着光而来。”
17.浪费的日子都是要还的
18. 我要悄悄拔尖 然后惊艳所有人.
19.“要变得温柔和强大，就算哪天突然孤身一人， 也能平静地活下去，不至于崩溃。”
20.十七岁全力以赴，十八岁好好庆祝
21.生活原本沉闷，但跑起来就有风。
22.你成功的速度一定要超过父母老去的速度！
23.做一个只记得快乐和知识点的人
24.“兵分两路 顶端相见”
25.不管你被贴上什么标签，只有你才能定义自己
26.自律即自由!
27.最好的状态是未来可期。
28.放下执着带着少许的遗憾过生活。
29.连星星都知道努力放光 我们何尝不努力呢
30.“数学题很难 笔记也很难记 没有那个他我也很难熬 可我不能让我的妈妈吃苦了 我难熬短时间就算了 妈妈不行.”
31.几百张聊天记录不如两张一模一样的录取通知书。
32.“希望你能在黑夜中施舍一口月亮，倘若你有点小气，那我就不要月亮了，碎碎的星光也可以。”
33.无论现在多么的不开心，你要相信，明天会比今天更好。 ——东野圭吾
34.如果你瞄准月亮，即使迷失也是落在星河之间。
35.人不是因为没有信念而失败，而是因为不能把信念化成行动，并且坚持到底。
1.好运藏在努力里
2.乾坤未定 你我皆是黑馬
3.半山腰太挤了要去山顶看看
4.愿你相对辛苦但绝对优秀!
5.哪有什么一夜成名，其实都是百炼成钢
6.彼方尚有荣光在
7.“愿你以渺小启程，以伟大结束。”
8.梦为努力浇了水
9.所谓万丈深渊 下去 也是前程万里
10.你讨厌的人正在努力
11.我要优秀到让你想来认识我
12.现在努力，就是去见未来你想见的人
13.同是寒窗苦读 怎愿甘拜下风
14.听闻少年二字 应与平庸相斥
15.“这是个第一人称的世界 现在开始由我来论证这一切” ——岳明辉
16.“先努力让自己发光，对的人才能迎着光而来。”
17.浪费的日子都是要还的
18. 我要悄悄拔尖 然后惊艳所有人.
19.“要变得温柔和强大，就算哪天突然孤身一人， 也能平静地活下去，不至于崩溃。”
20.十七岁全力以赴，十八岁好好庆祝
21.生活原本沉闷，但跑起来就有风。
22.你成功的速度一定要超过父母老去的速度！
23.做一个只记得快乐和知识点的人
24.“兵分两路 顶端相见”
25.不管你被贴上什么标签，只有你才能定义自己
26.自律即自由!
27.最好的状态是未来可期。
28.放下执着带着少许的遗憾过生活。
29.连星星都知道努力放光 我们何尝不努力呢
30.“数学题很难 笔记也很难记 没有那个他我也很难熬 可我不能让我的妈妈吃苦了 我难熬短时间就算了 妈妈不行.”
31.几百张聊天记录不如两张一模一样的录取通知书。
32.“希望你能在黑夜中施舍一口月亮，倘若你有点小气，那我就不要月亮了，碎碎的星光也可以。”
33.无论现在多么的不开心，你要相信，明天会比今天更好。 ——东野圭吾
34.如果你瞄准月亮，即使迷失也是落在星河之间。
35.人不是因为没有信念而失败，而是因为不能把信念化成行动，并且坚持到底。
禅悟，看见生命的真相！
好雪片片，不落别处，
若觅所安，当下即是！
——题记
钱钟书先生曾经在一本书里写道：“洗一个澡，看一朵花，吃一顿饭，假使你觉得快活，并非全因为澡洗得干净，花开得好，或者菜合你口味，主要因为你心上没有挂碍！”。心无碍，自然天地辽阔；身清净，肯定时日安然！远离尘俗，并不是逃避现实，而是不入是非；看破世事，更不是心灰意冷，而是更自在明了的生活下去！
很多时候，挂碍太多，忧思过重，身心就会不堪其负！所以凡事要看淡一点，看开一点，这并不是对生活的冷漠，反而是为了更有温度地活着……世间万事万物的存在，皆随缘而起，随缘而灭，好花不常开，好景不常在，面对无常，保持淡定理智的心态，得而不喜，失而不忧，得失随缘，正所谓心不为境所转，要懂得无常变化是一切事物存在的规律！风雪过后，花还会再开；苦难过去，生活还是要继续！现实的泥泞，更需要我们自己努力去跋涉，走出困顿，迎接新生……毕竟，努力让自己过得更好些，也是对爱你的人最大的安慰！很多的时候，我们的努力，即便不能再挽回什么，但努力了，这也是一种责任，一种担当！面对生命，努力是生命唯一的态度，只有努力，我们才能尽力去触及生命的真相，因为：只要活着，真相，才是对生命最好的交代！
万物欣然，是生命的本性！风霜雨雪过后，草长莺飞，万物都能自由生长，和谐共生……欢喜也是人生的本来面目，当除去烦恼的羁绊、痛苦的纠缠，生命就会恢复自然，平静的流露出自在安然的状态！人间花落，无关悲喜；陌路相逢，尽为前缘！生活总要继续，一切也都是最好的安排！别让那些放不下的事，毁了自己的生活！已经发生的，要欣然接受；注定要来的，得坦然面对！埋怨和忧愁解决不了任何问题，反而只会成为心头沉重的包袱！真正的修行不是逃离，不是躲避，而是欣然的面对，全然的接受！面对自己的所有情绪，接受此刻正在经历的一切好与坏，唯有当人们真正完全接受自我时，才会明白一切的好与坏都只是自己的分别！对无常外物的依赖、对纷扰尘世的执迷，是人生所有烦恼的根源！我们需要尽量减少物欲依赖，才能逐渐得到回归内在世界，亨受到生命本然的清静澄明！
人生处处皆道场，修行何必在深山！世事皆般若，烦恼即菩提！生命中遇到的一切悲喜沉浮，都是在考验我们、成就我们！所以，无论悲喜，我们都要守住内心这些平和；无论起落，我们都要修好自己这份心境！尘世间，他人即是地狱；但在修行中，要把他人当作镜子！看到别人的优秀，不应该是心生嫉恨，而要见贤思齐，做更好的自己！看到别人的过失，更不可妄自菲薄，一味指责，而是要反观自身，自律自疚，看看自己有没有这样的问题！禅修，不是天天想着去修正别人，而是首先要逐渐修正自己！正人先正己，修人先修心！要不断地突破自我，突破执著，突破自己的局限，执著就是一种性格的局限，执著造就对立，此是彼非、此善彼恶！而烦恼正是从种种对立的情绪当中产生的！如果不能突破这种心理障碍，不能突破对立的观点，不能以平等心态看待一切，生命中的烦恼也就无法转化！禅修，永远都不是逃避！逃避解决不了任何问题，反而只会把事情变得更加糟糕！通过禅修获得生命的信心，就是直面问题的信心！只有直面担当，再通过修行获得的智慧，才有可能解决问题，才能解脱烦恼！生活处处有禅机，那么这禅是什么？如果说生活是纠缠，那么禅就是解脱！超越生活的困顿，放下内心的羁绊，禅，就是解脱烦恼后的自在清净！不是无为，是通透的人生，是更大的有为！
世人常说：“但行好事，莫问前程！”，当生命纠结困惑于努力是否一定会有回报时，先扪心自问，努力就一定要回报吗？世间之事，各有因缘，自己的努力，是内因；而种种客观因素，是外缘！很多时候我们能够决定自己，却无法左右身外之缘，从而也就无法决定事情的结果和走向！可是，一切的外缘也是由自己心念所感招、业缘所聚集！正所谓念念不忘，必有回响！当修为真正够了，自然也会有好结果，反而言之，修为够了，又有什么结果不是好结果呢！遇见，就是最好的安排！
最后，观揽君曰：我们无须逃避眼前的世俗生活，但需要懂得觉悟自己的心性；我们也无须刻意的远离尘嚣，片面的去追求表面的宁静，但必须懂得调整自己内心，拥有平和从容的性情！生活的快乐与否，都是来源个人内心的感觉，你可能在整个春天里找不到一朵花，你也可能在一朵花上发现你从未见过的春天！生命之旅，你若留意，时时能见花开；你若用心，日日皆是好日！生活过得将就、还是讲究，很多时候不一定非得全是物质，用心去待一支花，翻一本书，或者只是简单的做一次吸纳！放平了心态，以包容之心，慈悲的胸怀来看待生命，则生命之美处处皆是！心静如水，则生命安然！努力超脱，则生命丰盈！潮起潮落，尽在一念之间！悲喜有度，方为生命真相！
好雪片片，不落别处，
若觅所安，当下即是！
——题记
钱钟书先生曾经在一本书里写道：“洗一个澡，看一朵花，吃一顿饭，假使你觉得快活，并非全因为澡洗得干净，花开得好，或者菜合你口味，主要因为你心上没有挂碍！”。心无碍，自然天地辽阔；身清净，肯定时日安然！远离尘俗，并不是逃避现实，而是不入是非；看破世事，更不是心灰意冷，而是更自在明了的生活下去！
很多时候，挂碍太多，忧思过重，身心就会不堪其负！所以凡事要看淡一点，看开一点，这并不是对生活的冷漠，反而是为了更有温度地活着……世间万事万物的存在，皆随缘而起，随缘而灭，好花不常开，好景不常在，面对无常，保持淡定理智的心态，得而不喜，失而不忧，得失随缘，正所谓心不为境所转，要懂得无常变化是一切事物存在的规律！风雪过后，花还会再开；苦难过去，生活还是要继续！现实的泥泞，更需要我们自己努力去跋涉，走出困顿，迎接新生……毕竟，努力让自己过得更好些，也是对爱你的人最大的安慰！很多的时候，我们的努力，即便不能再挽回什么，但努力了，这也是一种责任，一种担当！面对生命，努力是生命唯一的态度，只有努力，我们才能尽力去触及生命的真相，因为：只要活着，真相，才是对生命最好的交代！
万物欣然，是生命的本性！风霜雨雪过后，草长莺飞，万物都能自由生长，和谐共生……欢喜也是人生的本来面目，当除去烦恼的羁绊、痛苦的纠缠，生命就会恢复自然，平静的流露出自在安然的状态！人间花落，无关悲喜；陌路相逢，尽为前缘！生活总要继续，一切也都是最好的安排！别让那些放不下的事，毁了自己的生活！已经发生的，要欣然接受；注定要来的，得坦然面对！埋怨和忧愁解决不了任何问题，反而只会成为心头沉重的包袱！真正的修行不是逃离，不是躲避，而是欣然的面对，全然的接受！面对自己的所有情绪，接受此刻正在经历的一切好与坏，唯有当人们真正完全接受自我时，才会明白一切的好与坏都只是自己的分别！对无常外物的依赖、对纷扰尘世的执迷，是人生所有烦恼的根源！我们需要尽量减少物欲依赖，才能逐渐得到回归内在世界，亨受到生命本然的清静澄明！
人生处处皆道场，修行何必在深山！世事皆般若，烦恼即菩提！生命中遇到的一切悲喜沉浮，都是在考验我们、成就我们！所以，无论悲喜，我们都要守住内心这些平和；无论起落，我们都要修好自己这份心境！尘世间，他人即是地狱；但在修行中，要把他人当作镜子！看到别人的优秀，不应该是心生嫉恨，而要见贤思齐，做更好的自己！看到别人的过失，更不可妄自菲薄，一味指责，而是要反观自身，自律自疚，看看自己有没有这样的问题！禅修，不是天天想着去修正别人，而是首先要逐渐修正自己！正人先正己，修人先修心！要不断地突破自我，突破执著，突破自己的局限，执著就是一种性格的局限，执著造就对立，此是彼非、此善彼恶！而烦恼正是从种种对立的情绪当中产生的！如果不能突破这种心理障碍，不能突破对立的观点，不能以平等心态看待一切，生命中的烦恼也就无法转化！禅修，永远都不是逃避！逃避解决不了任何问题，反而只会把事情变得更加糟糕！通过禅修获得生命的信心，就是直面问题的信心！只有直面担当，再通过修行获得的智慧，才有可能解决问题，才能解脱烦恼！生活处处有禅机，那么这禅是什么？如果说生活是纠缠，那么禅就是解脱！超越生活的困顿，放下内心的羁绊，禅，就是解脱烦恼后的自在清净！不是无为，是通透的人生，是更大的有为！
世人常说：“但行好事，莫问前程！”，当生命纠结困惑于努力是否一定会有回报时，先扪心自问，努力就一定要回报吗？世间之事，各有因缘，自己的努力，是内因；而种种客观因素，是外缘！很多时候我们能够决定自己，却无法左右身外之缘，从而也就无法决定事情的结果和走向！可是，一切的外缘也是由自己心念所感招、业缘所聚集！正所谓念念不忘，必有回响！当修为真正够了，自然也会有好结果，反而言之，修为够了，又有什么结果不是好结果呢！遇见，就是最好的安排！
最后，观揽君曰：我们无须逃避眼前的世俗生活，但需要懂得觉悟自己的心性；我们也无须刻意的远离尘嚣，片面的去追求表面的宁静，但必须懂得调整自己内心，拥有平和从容的性情！生活的快乐与否，都是来源个人内心的感觉，你可能在整个春天里找不到一朵花，你也可能在一朵花上发现你从未见过的春天！生命之旅，你若留意，时时能见花开；你若用心，日日皆是好日！生活过得将就、还是讲究，很多时候不一定非得全是物质，用心去待一支花，翻一本书，或者只是简单的做一次吸纳！放平了心态，以包容之心，慈悲的胸怀来看待生命，则生命之美处处皆是！心静如水，则生命安然！努力超脱，则生命丰盈！潮起潮落，尽在一念之间！悲喜有度，方为生命真相！
【#汽车资讯#】内燃机的守护者们站出来了。#新能源汽车#汽车资讯#
如火如荼的全球电气化进程，收到了一封来自机械工程领域的“警告信”。
2022年4月下旬，德国机械设备制造业联合会（VDMA）公开立场，表示从2035年起只允许销售电动汽车的计划是错误的。比起将内燃机汽车从市场上消除，要达成净零目标，应当将枪口对准真正的罪魁祸首——化石燃料。
这一言论的导火线是2022年4月初，英国立法机构发布的一份关于政策设计的技术咨询文件，其中为2035年之前的电动汽车销售市场份额制定了具有法律约束力的年度目标：
到2024年，在英国销售的所有汽车中，22%以上都应该是零排放的电动车型；到2028年，这一比例应上升到一半以上（52%），到2030年则要求80%以上，此外禁止销售新的燃油车；到2035年，新的混合动力车也会被禁止销售，达成全电动目标。
总部设在法兰克福的机械工程领域专家小组呼吁欧盟政策制定者要把眼界放宽，不要忽略合成“e-燃料”（e-fuels，其中“e”代表“可再生电力”，e-fuels是可以将水电解生成的H2和CO2通过催化反应进而合成的一种液体碳氢链燃料）的可能性。一些制造商（例如保时捷和马自达）已经在这方面进行了大量投资，以挽救传统汽车发动机即将到来的厄运。
VDMA的主席卡尔·霍伊斯根（Karl Haeusgen）解释道：“与其通过禁止内燃机将尾气排放限制为零，更应该做的是考虑所有对气候友好的驱动方案。”
“由e-燃料驱动的内燃机确确实实是道路运输电气化之外的环保选项之一。毕竟，问题不在于发动机，而在于至今为止我们所使用的传统化石燃料”。
该协会在最新的《转型中的驱动系统III》报告中写道，取缔内燃机将使整个欧洲的动力总成价值链损失16万个工作岗位。
“诚然，新的发展会创造出新的就业机会，例如在电池材料加工和充电基础设施环节。但这完全是两回事。术业有专攻，机械工程专业人员的岗位与新兴岗位是不能仅凭数量互相抵消的。”霍伊斯根说。
不仅仅是就业机会，VDMA认为，如果内燃机被完全淘汰，工业实力和发展也将面临风险。
VDMA副总经理哈特穆特·劳恩（Hartmut Rauen）说：“在亲环境的前提下，有更多样性的技术选择能够减少对稀缺原材料的依赖，提高经济弹性。”
纯电动汽车成本昂贵，至少在一定时期内定价会继续高出传统燃油车，因此消费者可能选择将他们的旧燃油车保留更长时间。那么法规大力推行电动汽车的最终目的——碳中和，便会被延缓速度。
英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍伊斯（Mike Hawes）也在谈到上述立法文件时表示，对汽车制造商的要求只有在“与消费者激励措施相匹配”和“达到基础设施建设目标”时才能成功。
围绕着e-燃料的质疑声
e-燃料的化学结构主要由氢原子和碳原子组成，而不是使用石油来制造汽油和柴油，它是利用水的氢和空气中的碳制造的。虽然这个过程需要大量的能源，但可以利用可再生资源，如风能和太阳能。
2021年9月，保时捷与西门子、能源公司Enel、AME以及石油公司ENAP合作在智利建立了一家e-燃料工厂。该工厂的目标是到2024年每年生产5500万升e-燃料，到2026年达到5.5亿升。
2022年4月6日，保时捷官宣了在电子燃料公司HIF Global的7500万美元“长期”投资股份，继续加大对e-燃料的投入。
据了解，博世也在研究制造合成燃料的可能性，而马自达则在2022年早些时候成为第一个加入“e燃料联盟”（eFuel Alliance）的汽车制造商。
然而，根据一份报告显示，使用e-燃料的汽车排放的有毒氮氧化物（NOx）与使用传统化石燃料的汽车一样多。
2021年12月，代表智囊团“运输与环境”（T&E）在实验室里对一辆使用三种不同e-燃料混合物的梅赛德斯-奔驰A级车进行了测试，由于目前没有e-燃料在市场上销售，他们自己生产了100升不同成分混合的e-汽油。
然后与使用传统E10汽油的奔驰车进行了对比，发现氮氧化物水平几乎是相同的，而且一氧化碳和氨气也多得多，只是二氧化碳排放量较低而已。
于是得出了这样的结论：e-燃料对缓解城市空气质量问题的作用并不显著。
T&E的车辆和电动汽车高级主管茱莉亚·波利斯卡诺娃（Julia Poliscanova）说道：“e-燃料已经在清洁汽车的比赛中失败了。”
除了在生态方面没有建树以外，该报告认为，e-燃料将在很大程度上只限于富人使用。据估计，在五年内使用e-燃料的汽车将比使用纯电动汽车的司机多花费大约8500英镑。
报告还提到，假如在10%的新车中使用e-燃料，而不是将其电动化，就需要在欧洲增加23%的可再生发电量。
此外，生产成本也远远高于电气化车辆，这使得它们不适合用于现有车队的碳中和行动。
然而，T&E并没有完全否定e-燃料的概念，而是认为它们应该优先用于飞机。大多数飞机无法使用电池来实现脱碳，而且目前，比起道路交通，可能飞机所燃烧的化石燃料对空气污染更严重。
代表石油行业的研究组织Concawe同样把票投给了电动汽车，认为T&E的研究非常有意义，相比较之下，电动汽车仍然是减少新乘用车碳足迹的最有效解决方案。不过他们认为内燃机汽车在未来十年内依旧会代表道路上的绝大多数车辆。
科学研究会一直持续下去。不管是哪一种正在发展中的新技术，总会经历被质疑的阶段。只要它比正在被取代的旧技术更清洁，更有效，更具成本效益，那么为行业和消费者提供广泛的选择可能是最佳结果。
借用一位网友评论：我们需要公开的自由竞争。在寻求更高效率的过程中，让新燃料有公平的机会，找到自己的利基市场。
如火如荼的全球电气化进程，收到了一封来自机械工程领域的“警告信”。
2022年4月下旬，德国机械设备制造业联合会（VDMA）公开立场，表示从2035年起只允许销售电动汽车的计划是错误的。比起将内燃机汽车从市场上消除，要达成净零目标，应当将枪口对准真正的罪魁祸首——化石燃料。
这一言论的导火线是2022年4月初，英国立法机构发布的一份关于政策设计的技术咨询文件，其中为2035年之前的电动汽车销售市场份额制定了具有法律约束力的年度目标：
到2024年，在英国销售的所有汽车中，22%以上都应该是零排放的电动车型；到2028年，这一比例应上升到一半以上（52%），到2030年则要求80%以上，此外禁止销售新的燃油车；到2035年，新的混合动力车也会被禁止销售，达成全电动目标。
总部设在法兰克福的机械工程领域专家小组呼吁欧盟政策制定者要把眼界放宽，不要忽略合成“e-燃料”（e-fuels，其中“e”代表“可再生电力”，e-fuels是可以将水电解生成的H2和CO2通过催化反应进而合成的一种液体碳氢链燃料）的可能性。一些制造商（例如保时捷和马自达）已经在这方面进行了大量投资，以挽救传统汽车发动机即将到来的厄运。
VDMA的主席卡尔·霍伊斯根（Karl Haeusgen）解释道：“与其通过禁止内燃机将尾气排放限制为零，更应该做的是考虑所有对气候友好的驱动方案。”
“由e-燃料驱动的内燃机确确实实是道路运输电气化之外的环保选项之一。毕竟，问题不在于发动机，而在于至今为止我们所使用的传统化石燃料”。
该协会在最新的《转型中的驱动系统III》报告中写道，取缔内燃机将使整个欧洲的动力总成价值链损失16万个工作岗位。
“诚然，新的发展会创造出新的就业机会，例如在电池材料加工和充电基础设施环节。但这完全是两回事。术业有专攻，机械工程专业人员的岗位与新兴岗位是不能仅凭数量互相抵消的。”霍伊斯根说。
不仅仅是就业机会，VDMA认为，如果内燃机被完全淘汰，工业实力和发展也将面临风险。
VDMA副总经理哈特穆特·劳恩（Hartmut Rauen）说：“在亲环境的前提下，有更多样性的技术选择能够减少对稀缺原材料的依赖，提高经济弹性。”
纯电动汽车成本昂贵，至少在一定时期内定价会继续高出传统燃油车，因此消费者可能选择将他们的旧燃油车保留更长时间。那么法规大力推行电动汽车的最终目的——碳中和，便会被延缓速度。
英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍伊斯（Mike Hawes）也在谈到上述立法文件时表示，对汽车制造商的要求只有在“与消费者激励措施相匹配”和“达到基础设施建设目标”时才能成功。
围绕着e-燃料的质疑声
e-燃料的化学结构主要由氢原子和碳原子组成，而不是使用石油来制造汽油和柴油，它是利用水的氢和空气中的碳制造的。虽然这个过程需要大量的能源，但可以利用可再生资源，如风能和太阳能。
2021年9月，保时捷与西门子、能源公司Enel、AME以及石油公司ENAP合作在智利建立了一家e-燃料工厂。该工厂的目标是到2024年每年生产5500万升e-燃料，到2026年达到5.5亿升。
2022年4月6日，保时捷官宣了在电子燃料公司HIF Global的7500万美元“长期”投资股份，继续加大对e-燃料的投入。
据了解，博世也在研究制造合成燃料的可能性，而马自达则在2022年早些时候成为第一个加入“e燃料联盟”（eFuel Alliance）的汽车制造商。
然而，根据一份报告显示，使用e-燃料的汽车排放的有毒氮氧化物（NOx）与使用传统化石燃料的汽车一样多。
2021年12月，代表智囊团“运输与环境”（T&E）在实验室里对一辆使用三种不同e-燃料混合物的梅赛德斯-奔驰A级车进行了测试，由于目前没有e-燃料在市场上销售，他们自己生产了100升不同成分混合的e-汽油。
然后与使用传统E10汽油的奔驰车进行了对比，发现氮氧化物水平几乎是相同的，而且一氧化碳和氨气也多得多，只是二氧化碳排放量较低而已。
于是得出了这样的结论：e-燃料对缓解城市空气质量问题的作用并不显著。
T&E的车辆和电动汽车高级主管茱莉亚·波利斯卡诺娃（Julia Poliscanova）说道：“e-燃料已经在清洁汽车的比赛中失败了。”
除了在生态方面没有建树以外，该报告认为，e-燃料将在很大程度上只限于富人使用。据估计，在五年内使用e-燃料的汽车将比使用纯电动汽车的司机多花费大约8500英镑。
报告还提到，假如在10%的新车中使用e-燃料，而不是将其电动化，就需要在欧洲增加23%的可再生发电量。
此外，生产成本也远远高于电气化车辆，这使得它们不适合用于现有车队的碳中和行动。
然而，T&E并没有完全否定e-燃料的概念，而是认为它们应该优先用于飞机。大多数飞机无法使用电池来实现脱碳，而且目前，比起道路交通，可能飞机所燃烧的化石燃料对空气污染更严重。
代表石油行业的研究组织Concawe同样把票投给了电动汽车，认为T&E的研究非常有意义，相比较之下，电动汽车仍然是减少新乘用车碳足迹的最有效解决方案。不过他们认为内燃机汽车在未来十年内依旧会代表道路上的绝大多数车辆。
科学研究会一直持续下去。不管是哪一种正在发展中的新技术，总会经历被质疑的阶段。只要它比正在被取代的旧技术更清洁，更有效，更具成本效益，那么为行业和消费者提供广泛的选择可能是最佳结果。
借用一位网友评论：我们需要公开的自由竞争。在寻求更高效率的过程中，让新燃料有公平的机会，找到自己的利基市场。
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