【重磅 | 天津交通将全面爆发！新建机场、高铁、地铁……】一转眼
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
图片
今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
图片
今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
图片
“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
图片
“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
市民关心关注的热点问题
广播君也都帮您问来了
京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
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今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
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今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
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“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
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“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
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一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
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近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
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津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
转型发力 淮南高新区新型显示产业园投用
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
数字经济，芯“淮”商显。12月18日下午，由中共淮南市委、淮南市人民政府、深圳市商用显示系统产业促进会主办的淮南高新区新型显示产业园投用仪式举行。仪式后，淮南市领导和嘉宾一起考察了新型显示产业园安徽壹芯科技股份有限公司示范展厅。
园区起点高，见效快
淮南高新区新型显示产业园是淮南市转型发展的重要实践成果之一。这里正在形成一个产业链较为完善的显示产业集群。
淮南高新区党工委书记、管委会主任李群在投用仪式致辞中介绍，淮南高新区新型显示产业园总占地面积357亩，总建筑面积47.11万平方米，总投资约15亿元，于2020年12月31日开工，目前，21栋厂房及厂区配套道路已完工交付使用，已签约新型显示企业14家，在谈企业8家，总签约面积超30万平方米，总投资近30亿元，签约企业涵盖了显示整机、冲压、模组、玻璃盖板、全贴合、包材等显示产业链配套项目。
从园区开工建设到企业进场装修，仅用了不到10个月的时间，充分展现了“淮南效率”，体现了“高新速度”，也体现了我区重抓招商引资、重抓产业发展的决心、力度和成效。一位随行的淮南高新区工作人员说，目前淮南市新型显示产业园的扩展规划正在进行中，预计很快将会有更多的显示类产业聚焦于此。
安徽贝可科技有限公司，安徽灰熊视创科技有限公司是产业园较有代表性的显示企业，在产业园投用仪式结束后，记者实地走访了这两家企业。
贝可科技，稳居显示产业链前端
淮南高新区新型显示产业园目前入驻的企业已形成了一个较为完善是产业生态，安徽贝可科技有限公司（简称贝可科技）就显示产业链前端，是一家集专业3A镀膜技术（AG、AF、AR）、赋能盖板玻璃、液晶/背光模组的研发、生产、销售于一体的智能制造型企业。公司的主要产品为笔记本电脑、平板电脑、车载触控屏、工控类触控屏及智能家居触控屏的玻璃盖板，液晶/背光模组。
公司位于安徽省淮南市国家级高新区产业园区，厂房建筑面积4万平方米，拥有专业中大尺寸玻璃盖板自动化生产线，目前已通过ISO9001、ISO14000及IATF16949认证，拥有发明专利两项，实用新型专利8项，是行业中产品品种最全的触控玻璃盖板制造企业。
记者发现，这里的生产线正在快速地运转着，每片生产线上生产加工的玻璃板通过机器检测后，还要进行人工检测，把好最后一道关。贝可科技行政总监程小明告诉记者，贝可科技是国内显示行业一线企业核心供应商，拥有京东方、康佳、海信、创维、熊猫、TCL、欧菲光、苏州变格、苏州友达、鸿合科技、苏州诺菲纳米科技、信利光电等一流客户。
2021年，贝可科技新增液晶显示屏触控盖板玻璃（Cover Glass）生产线4条，新增固定资产投资5000万元，已与安徽理工大学化工学院、机械学院建立具体项目合作，共同打造研发中心，促进科技成果转化，促进产业结构转型升级。预计2021年产值可达2.5亿元。
灰熊视创，整机销往世界各地
与安徽贝可科技有限公司仅一路之隔的安徽灰熊视创科技有限公司（简称灰熊视创）是一家整机企业，可以说是显示产业链的未端。在记者进入企业车间时，发现走道一边堆满了打包待运的各种现型号产品。灰熊视创市场营运总监王欢欢说，由于疫情期间运力吃紧，很多订单无发及时发货，仓库已满，只能暂放此处。
灰熊视创成立于2019年7月26日，以液晶电视，液晶显示器，商业显示产品为主导，与显示产业周边产品、智能设备终端相结合，专注于液晶电视及商业显示产品技术开发、生产装配及销售整体方案的智能制造型公司。公司落户在国家级高新产业园，占地面积40000平方米，总计划投资5亿元，目前已建成6条一体化高速自动化生产线。
公司先后通过了ISO9001:2015、ISO13485:2016和ISO14001:2015质量管理体系认证工作。公司企业文化“以奋斗者为本，向奋斗者致敬”；公司研发理念“坚持技术创新、增强创新能力”。 公司自成立以来，在研发投入、工厂建设、团队搭建及现代企业制度方面做了大量工作，取得了较好的成效，提高了企业的竞争力和抗风险能力。
据王欢欢介绍，灰熊视创2020年开业首年实现2.6亿元销售额，进出口额5033.49万美元；与欧洲、北美洲、东南亚等世界各个区域的国家建立了广泛和稳定的贸易合作关系。公司主要产品为18.5-100吋液晶电视机（包含NETFLIX及WEBOS产品）、18.5-39吋液晶显示器（包含电竞）、全尺寸商业显示和教育白板机等，是国内一线整机制造供应商，年产能超过500万台整机。截止2021年10月底年度营业收入近3亿元，2021年预计完成营业收入4亿元。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
数字经济，芯“淮”商显。12月18日下午，由中共淮南市委、淮南市人民政府、深圳市商用显示系统产业促进会主办的淮南高新区新型显示产业园投用仪式举行。仪式后，淮南市领导和嘉宾一起考察了新型显示产业园安徽壹芯科技股份有限公司示范展厅。
园区起点高，见效快
淮南高新区新型显示产业园是淮南市转型发展的重要实践成果之一。这里正在形成一个产业链较为完善的显示产业集群。
淮南高新区党工委书记、管委会主任李群在投用仪式致辞中介绍，淮南高新区新型显示产业园总占地面积357亩，总建筑面积47.11万平方米，总投资约15亿元，于2020年12月31日开工，目前，21栋厂房及厂区配套道路已完工交付使用，已签约新型显示企业14家，在谈企业8家，总签约面积超30万平方米，总投资近30亿元，签约企业涵盖了显示整机、冲压、模组、玻璃盖板、全贴合、包材等显示产业链配套项目。
从园区开工建设到企业进场装修，仅用了不到10个月的时间，充分展现了“淮南效率”，体现了“高新速度”，也体现了我区重抓招商引资、重抓产业发展的决心、力度和成效。一位随行的淮南高新区工作人员说，目前淮南市新型显示产业园的扩展规划正在进行中，预计很快将会有更多的显示类产业聚焦于此。
安徽贝可科技有限公司，安徽灰熊视创科技有限公司是产业园较有代表性的显示企业，在产业园投用仪式结束后，记者实地走访了这两家企业。
贝可科技，稳居显示产业链前端
淮南高新区新型显示产业园目前入驻的企业已形成了一个较为完善是产业生态，安徽贝可科技有限公司（简称贝可科技）就显示产业链前端，是一家集专业3A镀膜技术（AG、AF、AR）、赋能盖板玻璃、液晶/背光模组的研发、生产、销售于一体的智能制造型企业。公司的主要产品为笔记本电脑、平板电脑、车载触控屏、工控类触控屏及智能家居触控屏的玻璃盖板，液晶/背光模组。
公司位于安徽省淮南市国家级高新区产业园区，厂房建筑面积4万平方米，拥有专业中大尺寸玻璃盖板自动化生产线，目前已通过ISO9001、ISO14000及IATF16949认证，拥有发明专利两项，实用新型专利8项，是行业中产品品种最全的触控玻璃盖板制造企业。
记者发现，这里的生产线正在快速地运转着，每片生产线上生产加工的玻璃板通过机器检测后，还要进行人工检测，把好最后一道关。贝可科技行政总监程小明告诉记者，贝可科技是国内显示行业一线企业核心供应商，拥有京东方、康佳、海信、创维、熊猫、TCL、欧菲光、苏州变格、苏州友达、鸿合科技、苏州诺菲纳米科技、信利光电等一流客户。
2021年，贝可科技新增液晶显示屏触控盖板玻璃（Cover Glass）生产线4条，新增固定资产投资5000万元，已与安徽理工大学化工学院、机械学院建立具体项目合作，共同打造研发中心，促进科技成果转化，促进产业结构转型升级。预计2021年产值可达2.5亿元。
灰熊视创，整机销往世界各地
与安徽贝可科技有限公司仅一路之隔的安徽灰熊视创科技有限公司（简称灰熊视创）是一家整机企业，可以说是显示产业链的未端。在记者进入企业车间时，发现走道一边堆满了打包待运的各种现型号产品。灰熊视创市场营运总监王欢欢说，由于疫情期间运力吃紧，很多订单无发及时发货，仓库已满，只能暂放此处。
灰熊视创成立于2019年7月26日，以液晶电视，液晶显示器，商业显示产品为主导，与显示产业周边产品、智能设备终端相结合，专注于液晶电视及商业显示产品技术开发、生产装配及销售整体方案的智能制造型公司。公司落户在国家级高新产业园，占地面积40000平方米，总计划投资5亿元，目前已建成6条一体化高速自动化生产线。
公司先后通过了ISO9001:2015、ISO13485:2016和ISO14001:2015质量管理体系认证工作。公司企业文化“以奋斗者为本，向奋斗者致敬”；公司研发理念“坚持技术创新、增强创新能力”。 公司自成立以来，在研发投入、工厂建设、团队搭建及现代企业制度方面做了大量工作，取得了较好的成效，提高了企业的竞争力和抗风险能力。
据王欢欢介绍，灰熊视创2020年开业首年实现2.6亿元销售额，进出口额5033.49万美元；与欧洲、北美洲、东南亚等世界各个区域的国家建立了广泛和稳定的贸易合作关系。公司主要产品为18.5-100吋液晶电视机（包含NETFLIX及WEBOS产品）、18.5-39吋液晶显示器（包含电竞）、全尺寸商业显示和教育白板机等，是国内一线整机制造供应商，年产能超过500万台整机。截止2021年10月底年度营业收入近3亿元，2021年预计完成营业收入4亿元。
关羽瞧得起的6大三国武将：不想惹的只有1个，能打过的有几个？
傲慢无比的关羽，在整个三国中其实只瞧得起这6人，而且其中一人他还不敢惹！
大家都知道，关羽这人，在三国中是出了名的傲慢，那么三国武将这么多，到底有几人能入得了关羽的法眼呢？关羽又能打败几人呢？
关羽这人重情重义，而且武功颇高，所以他瞧得起的人，要么就是武功能拿得出手，要么就是在情义方面能够令关羽高看一眼，所以说就这两个因素，就直接把东吴众将给排除在外了。没错，在关羽眼中，整个东吴都是鼠辈，都是不值得高看一眼的，连吴主孙权，在关羽心目中也如同一条狗一样，哪里值得丝毫尊重？
原文：云长勃然大怒曰：“吾虎女安肯嫁犬子乎！不看汝弟之面，立斩汝首！再休多言！”遂唤左右逐出。瑾抱头鼠窜，回见吴侯；不敢隐匿，遂以实告。权大怒曰：“何太无礼耶！”
孙权派诸葛瑾来向关羽提亲，结果关羽直接来了一句“吾虎女安肯嫁犬子”，这就是当着东吴众臣的面打孙权的脸啊，而且就连诸葛瑾这个诸葛亮的大哥，关羽也是不放在眼中的，由此可见关羽对东吴的态度，是多么的差，多么的看不上东吴众人！
关羽看不上东吴众人，那么他是否看得上曹魏众人呢？事实上，曹魏众人比东吴众人的待遇好不了多少，整个曹营中，关羽只看得起一个人，那便是张辽！
张辽
当年张辽还在吕布手下时，关羽就曾对张辽刮目相看，而且当张飞想率军去攻打张辽时，关羽还出手阻拦，说“张辽的武功不下于你我”。不过事实上，我们从后面张辽的表现来看，他的功夫虽然厉害，但其实算不上顶尖，也就是和张郃差不多的水平，距离关羽张飞差得还是比较远的。当年张飞既然能够和吕布大战一百回合，想必击败张辽并非什么难事！所以说关羽的那句“张辽的武功不下于你我”的话语，应该是假话。那么关羽为何会说假话来骗张飞呢？
事实上，关羽之所以这么做，乃是因为他觉得张辽这个人，是个重情义之人！关羽看人，主要看两点，一看功夫，二看情义，虽然张辽在功夫上并不是很强，但是在情义上却表现得不错，尤其是在和吕布对比的时候。也正是因为这个原因，所以关羽才对张辽高看一眼！
原文：云长在城上谓之曰：“公仪表非俗，何故失身于贼？”张辽低头不语。云长知此人有忠义之气，更不以恶言相加，亦不出战……飞曰：“彼惧而退，何不追之。”关公曰：“此人武艺不在你我之下。因我以正言感之，颇有自悔之心，故不与我等战耳。”飞乃悟。
关羽看得上张辽，所以不愿张飞去和张辽火并，不愿张飞伤了张辽，而且当白门楼上曹操想杀张辽时，关羽竟然直接下跪求情，关羽一生性格高傲，顶天立地，何曾见他下跪过？这番举动足见关羽是多么的看重张辽！
很多人说，关羽在曹营其实是有两个朋友的，除了张辽，还有一个徐晃，为啥说关羽只看得上张辽呢？事实上，我们从关羽在襄樊之战的做法便可以看出。当徐晃率军起来进攻时，关羽想要亲自出阵迎敌，但是关平却劝阻关羽，说关羽才经历过刮骨疗伤，身体并未痊愈，结果关羽说了这么一番话！
原文：平谏曰：“父体未痊，不可与敌。”公曰：“徐晃与吾有旧，深知其能；若彼不退，吾先斩之，以警魏将。”遂披挂提刀上马，奋然而出。
我们仔细看看关羽说的这句话：“我和徐晃是老相识，深知其能”，其实这句话就点明了关羽对徐晃的了解，而且从后面徐晃的话语来看，他感谢关羽曾经对他的教诲，意思就是说当年关羽在曹营时，曾经指点过徐晃的功夫。这也可以侧面说明关羽认为关平还不足以击败徐晃，必须得自己亲自上！
之后关羽又说了一句“徐晃要是不后退，我就先杀了他，以震慑其他曹军”，此话一出，其实就完全可以看出，关羽对于徐晃是多么的不屑了！至少从武功上来说，关羽认为徐晃并非是其对手，自己是能够斩杀徐晃的。而从当年的土山之战来看，徐晃和许褚二人联手围攻关羽，仍然被关羽给击败了，这其实就直接印证了关羽的说法，徐晃的武力远远弱于关羽！所以说，从这番话关羽透漏出的语气来看，我们完全可以认为，关羽是瞧不上徐晃的！
张飞、赵云、马超
关羽同张飞、赵云、马超、黄忠四人同为五虎上将，不过他真正瞧得上的人，其实只有张飞、赵云、马超，他对黄忠，是历来都瞧不上的！这一点，从关羽接到封赏消息时所说的一段话便可以看出！
原文：云长问：“那五虎将？”诗曰：“关、张、赵、马、黄是也。”云长怒曰：“翼德吾弟也；孟起世代名家；子龙久随吾兄，即吾弟也：位与吾相并，可也。黄忠何等人，敢与吾同列？大丈夫终不与老卒为伍？”遂不肯受印。
关羽认为，张飞是他的兄弟，是可以和他并列为五虎上将的，赵云也是和他们一起走过来的人，也算是他的兄弟，可以和他并列为五虎上将。马超乃是世代名家，在身份地位上配得上自己，所以他认为马超也是可以和自己并列为五虎上将的。唯独这个黄忠，无论是哪方面，都是比不上他关羽的，凭什么和关羽并列为五虎上将？
事实上，关羽对黄忠的瞧不上，从一开始攻打长沙郡的时候，就体现出来了。
张飞赵云都在攻打荆南时期立下大功，让关羽心痒痒，于是关羽主动请战，去攻打长沙郡。对于关羽的请战，诸葛亮欣然应允，但是他提醒关羽要小心点长沙郡的黄忠，因为黄忠虽然年老，但是战斗力还是非常强悍的，结果关羽根本无视诸葛亮的提醒，认为黄忠一个老卒，有什么好怕的？
原文：云长曰：“军师何故长别人锐气，灭自己威风？量一老卒，何足道哉！关某不须用三千军，只消本部下五百名校刀手，决定斩黄忠、韩玄之首，献来麾下。”
关羽如此看不上黄忠，结果在和黄忠的对战中，一百回合仍然拿不下对方，最终无奈地承认黄忠确实名不虚传。不过即便如此，关羽仍然看不上黄忠，准备用拖刀计斩杀黄忠，而且黄忠也确实中计了，要不是关羽手下留情，黄忠确实会被关羽斩于马下！
原文：老将黄忠，名不虚传：斗一百合，全无破绽。来日必用拖刀计，背砍赢之……云长急回马，双手举刀猛喝曰：“我且饶你性命！快换马来厮杀！”
从这一场战斗来看，关羽确实是占据上风的，黄忠在玩计谋上并非是关羽的对手，也正是这个原因，所以即便日后黄忠以弓箭取胜，且投靠刘备期间立下了大功，但是关羽一直看不上黄忠，觉得黄忠是一介老卒，是自己的手下败将，不能够和自己并列为五虎上将！
如果单纯论武力，不算弓箭的话，其实黄忠确实不是关羽的对手。而张飞、赵云、马超三人，其实关羽也是打不过的，他们几都是超一流猛将，各自的武功都差不了太多，所以如果在正常作战中，关羽是无法击败他们三人的，要是赵云使用弓箭，马超使用诈败计偷袭，估计关羽还会输！
魏延
除了张辽、张飞、赵云、马超四人，其实关羽看得上的人还有一个魏延！在攻打长沙郡时，魏延可是帮了关羽大忙的！当时关羽只带了五百校刀手，根本是不可能攻下长沙城的，眼看关羽就要自己打脸了，魏延突然出现了，直接把长沙太守韩玄给杀了，打来城门迎接关羽。令关羽非常开心！此战若没有魏延，关羽很可能成为刘备阵营的笑柄，让你吹牛说用五百人就可以攻下长沙郡！
原文：魏延直杀上城头，一刀砍韩玄为两段，提头上马，引百姓出城，投拜云长。云长大喜，遂入城。
关羽一向是喜怒不形于色，然而此时见到魏延来投靠，他直接大喜，而且之后主动把魏延引荐给刘备，足见他死多么看重魏延！更为重要的是，当刘备把魏延提拔为汉中太守时，关羽并未指出任何不妥，可见关羽还是比较看得起魏延的！
吕布
当然了，说了上面这么多人，自然是少不了吕布了！虽然吕布的品行算不上好，但是他这个人的武功高啊，也正是因为他强大的实力，所以关羽在面对吕布时，其实时非常低调的！甚至还有某种忌惮！我们看刘备关羽张飞三人对吕布的态度，除了张飞一天咋咋呼呼的，可曾见刘备关羽对吕布有何指摘，原因很简单，就是因为刘备关羽对吕布这个人非常忌惮！
吕布不仅个人战力比较强，关羽张飞联手都拿不下他，而且吕布兵强马壮，军队实力强悍，关羽他们根本不是他的对手，所以关羽非常忌惮吕布，还曾经主动的叫出“吕将军”，令众人大跌眼镜！关羽面对吕布时颇为低调，对吕布非常忌惮，这本身就是一种对吕布的瞧得起，因为吕布太强了！
#历史那些事#
傲慢无比的关羽，在整个三国中其实只瞧得起这6人，而且其中一人他还不敢惹！
大家都知道，关羽这人，在三国中是出了名的傲慢，那么三国武将这么多，到底有几人能入得了关羽的法眼呢？关羽又能打败几人呢？
关羽这人重情重义，而且武功颇高，所以他瞧得起的人，要么就是武功能拿得出手，要么就是在情义方面能够令关羽高看一眼，所以说就这两个因素，就直接把东吴众将给排除在外了。没错，在关羽眼中，整个东吴都是鼠辈，都是不值得高看一眼的，连吴主孙权，在关羽心目中也如同一条狗一样，哪里值得丝毫尊重？
原文：云长勃然大怒曰：“吾虎女安肯嫁犬子乎！不看汝弟之面，立斩汝首！再休多言！”遂唤左右逐出。瑾抱头鼠窜，回见吴侯；不敢隐匿，遂以实告。权大怒曰：“何太无礼耶！”
孙权派诸葛瑾来向关羽提亲，结果关羽直接来了一句“吾虎女安肯嫁犬子”，这就是当着东吴众臣的面打孙权的脸啊，而且就连诸葛瑾这个诸葛亮的大哥，关羽也是不放在眼中的，由此可见关羽对东吴的态度，是多么的差，多么的看不上东吴众人！
关羽看不上东吴众人，那么他是否看得上曹魏众人呢？事实上，曹魏众人比东吴众人的待遇好不了多少，整个曹营中，关羽只看得起一个人，那便是张辽！
张辽
当年张辽还在吕布手下时，关羽就曾对张辽刮目相看，而且当张飞想率军去攻打张辽时，关羽还出手阻拦，说“张辽的武功不下于你我”。不过事实上，我们从后面张辽的表现来看，他的功夫虽然厉害，但其实算不上顶尖，也就是和张郃差不多的水平，距离关羽张飞差得还是比较远的。当年张飞既然能够和吕布大战一百回合，想必击败张辽并非什么难事！所以说关羽的那句“张辽的武功不下于你我”的话语，应该是假话。那么关羽为何会说假话来骗张飞呢？
事实上，关羽之所以这么做，乃是因为他觉得张辽这个人，是个重情义之人！关羽看人，主要看两点，一看功夫，二看情义，虽然张辽在功夫上并不是很强，但是在情义上却表现得不错，尤其是在和吕布对比的时候。也正是因为这个原因，所以关羽才对张辽高看一眼！
原文：云长在城上谓之曰：“公仪表非俗，何故失身于贼？”张辽低头不语。云长知此人有忠义之气，更不以恶言相加，亦不出战……飞曰：“彼惧而退，何不追之。”关公曰：“此人武艺不在你我之下。因我以正言感之，颇有自悔之心，故不与我等战耳。”飞乃悟。
关羽看得上张辽，所以不愿张飞去和张辽火并，不愿张飞伤了张辽，而且当白门楼上曹操想杀张辽时，关羽竟然直接下跪求情，关羽一生性格高傲，顶天立地，何曾见他下跪过？这番举动足见关羽是多么的看重张辽！
很多人说，关羽在曹营其实是有两个朋友的，除了张辽，还有一个徐晃，为啥说关羽只看得上张辽呢？事实上，我们从关羽在襄樊之战的做法便可以看出。当徐晃率军起来进攻时，关羽想要亲自出阵迎敌，但是关平却劝阻关羽，说关羽才经历过刮骨疗伤，身体并未痊愈，结果关羽说了这么一番话！
原文：平谏曰：“父体未痊，不可与敌。”公曰：“徐晃与吾有旧，深知其能；若彼不退，吾先斩之，以警魏将。”遂披挂提刀上马，奋然而出。
我们仔细看看关羽说的这句话：“我和徐晃是老相识，深知其能”，其实这句话就点明了关羽对徐晃的了解，而且从后面徐晃的话语来看，他感谢关羽曾经对他的教诲，意思就是说当年关羽在曹营时，曾经指点过徐晃的功夫。这也可以侧面说明关羽认为关平还不足以击败徐晃，必须得自己亲自上！
之后关羽又说了一句“徐晃要是不后退，我就先杀了他，以震慑其他曹军”，此话一出，其实就完全可以看出，关羽对于徐晃是多么的不屑了！至少从武功上来说，关羽认为徐晃并非是其对手，自己是能够斩杀徐晃的。而从当年的土山之战来看，徐晃和许褚二人联手围攻关羽，仍然被关羽给击败了，这其实就直接印证了关羽的说法，徐晃的武力远远弱于关羽！所以说，从这番话关羽透漏出的语气来看，我们完全可以认为，关羽是瞧不上徐晃的！
张飞、赵云、马超
关羽同张飞、赵云、马超、黄忠四人同为五虎上将，不过他真正瞧得上的人，其实只有张飞、赵云、马超，他对黄忠，是历来都瞧不上的！这一点，从关羽接到封赏消息时所说的一段话便可以看出！
原文：云长问：“那五虎将？”诗曰：“关、张、赵、马、黄是也。”云长怒曰：“翼德吾弟也；孟起世代名家；子龙久随吾兄，即吾弟也：位与吾相并，可也。黄忠何等人，敢与吾同列？大丈夫终不与老卒为伍？”遂不肯受印。
关羽认为，张飞是他的兄弟，是可以和他并列为五虎上将的，赵云也是和他们一起走过来的人，也算是他的兄弟，可以和他并列为五虎上将。马超乃是世代名家，在身份地位上配得上自己，所以他认为马超也是可以和自己并列为五虎上将的。唯独这个黄忠，无论是哪方面，都是比不上他关羽的，凭什么和关羽并列为五虎上将？
事实上，关羽对黄忠的瞧不上，从一开始攻打长沙郡的时候，就体现出来了。
张飞赵云都在攻打荆南时期立下大功，让关羽心痒痒，于是关羽主动请战，去攻打长沙郡。对于关羽的请战，诸葛亮欣然应允，但是他提醒关羽要小心点长沙郡的黄忠，因为黄忠虽然年老，但是战斗力还是非常强悍的，结果关羽根本无视诸葛亮的提醒，认为黄忠一个老卒，有什么好怕的？
原文：云长曰：“军师何故长别人锐气，灭自己威风？量一老卒，何足道哉！关某不须用三千军，只消本部下五百名校刀手，决定斩黄忠、韩玄之首，献来麾下。”
关羽如此看不上黄忠，结果在和黄忠的对战中，一百回合仍然拿不下对方，最终无奈地承认黄忠确实名不虚传。不过即便如此，关羽仍然看不上黄忠，准备用拖刀计斩杀黄忠，而且黄忠也确实中计了，要不是关羽手下留情，黄忠确实会被关羽斩于马下！
原文：老将黄忠，名不虚传：斗一百合，全无破绽。来日必用拖刀计，背砍赢之……云长急回马，双手举刀猛喝曰：“我且饶你性命！快换马来厮杀！”
从这一场战斗来看，关羽确实是占据上风的，黄忠在玩计谋上并非是关羽的对手，也正是这个原因，所以即便日后黄忠以弓箭取胜，且投靠刘备期间立下了大功，但是关羽一直看不上黄忠，觉得黄忠是一介老卒，是自己的手下败将，不能够和自己并列为五虎上将！
如果单纯论武力，不算弓箭的话，其实黄忠确实不是关羽的对手。而张飞、赵云、马超三人，其实关羽也是打不过的，他们几都是超一流猛将，各自的武功都差不了太多，所以如果在正常作战中，关羽是无法击败他们三人的，要是赵云使用弓箭，马超使用诈败计偷袭，估计关羽还会输！
魏延
除了张辽、张飞、赵云、马超四人，其实关羽看得上的人还有一个魏延！在攻打长沙郡时，魏延可是帮了关羽大忙的！当时关羽只带了五百校刀手，根本是不可能攻下长沙城的，眼看关羽就要自己打脸了，魏延突然出现了，直接把长沙太守韩玄给杀了，打来城门迎接关羽。令关羽非常开心！此战若没有魏延，关羽很可能成为刘备阵营的笑柄，让你吹牛说用五百人就可以攻下长沙郡！
原文：魏延直杀上城头，一刀砍韩玄为两段，提头上马，引百姓出城，投拜云长。云长大喜，遂入城。
关羽一向是喜怒不形于色，然而此时见到魏延来投靠，他直接大喜，而且之后主动把魏延引荐给刘备，足见他死多么看重魏延！更为重要的是，当刘备把魏延提拔为汉中太守时，关羽并未指出任何不妥，可见关羽还是比较看得起魏延的！
吕布
当然了，说了上面这么多人，自然是少不了吕布了！虽然吕布的品行算不上好，但是他这个人的武功高啊，也正是因为他强大的实力，所以关羽在面对吕布时，其实时非常低调的！甚至还有某种忌惮！我们看刘备关羽张飞三人对吕布的态度，除了张飞一天咋咋呼呼的，可曾见刘备关羽对吕布有何指摘，原因很简单，就是因为刘备关羽对吕布这个人非常忌惮！
吕布不仅个人战力比较强，关羽张飞联手都拿不下他，而且吕布兵强马壮，军队实力强悍，关羽他们根本不是他的对手，所以关羽非常忌惮吕布，还曾经主动的叫出“吕将军”，令众人大跌眼镜！关羽面对吕布时颇为低调，对吕布非常忌惮，这本身就是一种对吕布的瞧得起，因为吕布太强了！
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