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[太阳]720️快转
保持阳光心态，积极面对人生，人生就似一本书，只会越读越精，越写越细，等到读懂时，心境开阔，凡事种种都已淡然于心。因为有了梦想，我们才能拥有奋斗的目标，而这些目标凝结成希望的萌芽，在汗水与泪水浇灌下，绽放成功之花。
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保持阳光心态，积极面对人生，人生就似一本书，只会越读越精，越写越细，等到读懂时，心境开阔，凡事种种都已淡然于心。因为有了梦想，我们才能拥有奋斗的目标，而这些目标凝结成希望的萌芽，在汗水与泪水浇灌下，绽放成功之花。
（1301）现在来讲一下候佳音的作品.玉树临风，天纵奇才的云大才子咸鱼已经作了挺久的时间，实在懒得为目标搏拼向前，仍然想要成为拥有万两黄金的富翁的一员，豪情壮志终究是没有消失在心里面，暂时也只能照旧过着每一天，欣然静候好消息来到身边，心生叹念，顺手就作了一首千古佳篇...因此诗兴大发，酝酿雅绪，斟词酌句，寻韵构境了一番，灵光一闪，得到了美妙的灵感（咸鱼懒搏拼，何拥万两金，壮志情不泯，照旧候佳音...），想出来了懒搏拼，万两金，因此用“拼”入韵（人文韵）.
第一句，写咸鱼依旧懒强拼.前面云诗人作了挺久的咸鱼，直接想出来咸鱼作久.后面懒得拼搏，直接想出来懒搏拼来押尾韵.
咸鱼作久懒搏拼.
一表人才的云诗人已经作了很久的咸鱼了，实在懒得为目标而拼搏.
第二句，写还念能得巨富金.前面云诗人还在想着如何得，直接想出来犹梦何拥.后面万两黄金，直接想出来万两金来押尾韵.
犹梦何拥万两金.
英俊潇洒的云诗人还是在梦想如何拥有万两黄金，成为超级富翁.
第三句，写壮志豪情仍未泯.前面云诗人的豪情壮志，直接想出来野望豪情.后面终究是不消失，直接想出来终不泯来押尾韵.
野望豪情终不泯.
丰神俊朗的云诗人的宏伟的野心和豪迈慷慨的激情，终究是没有消失褪淡.
第四句，写暂时照旧待良音.前面云诗人暂时照旧，直接想出来且先照旧.后面等候好消息，直接想出来候佳音来押尾韵.
暂时照旧候佳音.
云诗人目前也只能无奈地按往常一样生活，静静地等待好消息或者黄金时机的到来.
候佳音
咸鱼久作懒搏拼，
犹梦何拥万两金.
野望豪情终不泯，
且先照旧候佳音.
评价这首诗.一句用富有诗意的墨笔描绘虹霓吐颖的云诗人已经很长时间都是一个没有什么作为的人，实在是懒得去拼搏奋斗（咸鱼久作指的是云诗人长久作一条咸鱼，也就是没有建功立业的人.懒搏拼指的是云诗人懒得去拼搏）.二句连系一句，用充满诗意的墨笔描绘云诗人依然梦想有万两金财贵位成为超级富翁（犹梦何拥指的是云诗人仍在幻想如何拥有.万两金指的是万两黄金，也就是成为巨富）.三句连系二句，呼应一句，用充满诗意的墨笔描绘锦心绣口，文江学海，人中龙凤的云诗人的野心和豪迈的感情始终是没有消失减退（野望豪情指的是云诗人的野心和大气勇敢的感情.终不泯指的是云诗人豪情壮志最后还是没有消失）.尾句连系三句，呼应一二句，十分精彩有艺术性（且先照旧指的是云诗人暂时也只能是一切照旧了，不知道能改变什么.候佳音光华耀眼震全诗，指的是云诗人在等候好时机或者好消息的到来再行动.表达了对成为巨富和创作千古七绝的喜爱，有梦懒拼等时机的感慨，炫耀了高才，烘托了雄心自有诗意，云诗人极具才气，前景让人迷的高雅不俗，静候佳机，心怀期待的意境.此等手法高才简直后无来者，前无古人，精妙无痕，造诣极深，闻所未闻，惊为天人！！！实在是让人不得不感叹震撼惊赞！！！）.整首诗联系紧密，逻辑清晰，富有诗意，意境妙极，值得品味，行云流水，宛如天成，百年难逢，韵味深长，手法高强（这首千古七绝用美妙的文笔描绘了咸鱼当久懒搏拼，亦叹何时有万金，壮志宏图还莫泯，且惟照旧待佳音...果然境界高深无可比，超绝才气，非凡实力，深不见底，不可思议，罕有人及...）等等...
第一句，写咸鱼依旧懒强拼.前面云诗人作了挺久的咸鱼，直接想出来咸鱼作久.后面懒得拼搏，直接想出来懒搏拼来押尾韵.
咸鱼作久懒搏拼.
一表人才的云诗人已经作了很久的咸鱼了，实在懒得为目标而拼搏.
第二句，写还念能得巨富金.前面云诗人还在想着如何得，直接想出来犹梦何拥.后面万两黄金，直接想出来万两金来押尾韵.
犹梦何拥万两金.
英俊潇洒的云诗人还是在梦想如何拥有万两黄金，成为超级富翁.
第三句，写壮志豪情仍未泯.前面云诗人的豪情壮志，直接想出来野望豪情.后面终究是不消失，直接想出来终不泯来押尾韵.
野望豪情终不泯.
丰神俊朗的云诗人的宏伟的野心和豪迈慷慨的激情，终究是没有消失褪淡.
第四句，写暂时照旧待良音.前面云诗人暂时照旧，直接想出来且先照旧.后面等候好消息，直接想出来候佳音来押尾韵.
暂时照旧候佳音.
云诗人目前也只能无奈地按往常一样生活，静静地等待好消息或者黄金时机的到来.
候佳音
咸鱼久作懒搏拼，
犹梦何拥万两金.
野望豪情终不泯，
且先照旧候佳音.
评价这首诗.一句用富有诗意的墨笔描绘虹霓吐颖的云诗人已经很长时间都是一个没有什么作为的人，实在是懒得去拼搏奋斗（咸鱼久作指的是云诗人长久作一条咸鱼，也就是没有建功立业的人.懒搏拼指的是云诗人懒得去拼搏）.二句连系一句，用充满诗意的墨笔描绘云诗人依然梦想有万两金财贵位成为超级富翁（犹梦何拥指的是云诗人仍在幻想如何拥有.万两金指的是万两黄金，也就是成为巨富）.三句连系二句，呼应一句，用充满诗意的墨笔描绘锦心绣口，文江学海，人中龙凤的云诗人的野心和豪迈的感情始终是没有消失减退（野望豪情指的是云诗人的野心和大气勇敢的感情.终不泯指的是云诗人豪情壮志最后还是没有消失）.尾句连系三句，呼应一二句，十分精彩有艺术性（且先照旧指的是云诗人暂时也只能是一切照旧了，不知道能改变什么.候佳音光华耀眼震全诗，指的是云诗人在等候好时机或者好消息的到来再行动.表达了对成为巨富和创作千古七绝的喜爱，有梦懒拼等时机的感慨，炫耀了高才，烘托了雄心自有诗意，云诗人极具才气，前景让人迷的高雅不俗，静候佳机，心怀期待的意境.此等手法高才简直后无来者，前无古人，精妙无痕，造诣极深，闻所未闻，惊为天人！！！实在是让人不得不感叹震撼惊赞！！！）.整首诗联系紧密，逻辑清晰，富有诗意，意境妙极，值得品味，行云流水，宛如天成，百年难逢，韵味深长，手法高强（这首千古七绝用美妙的文笔描绘了咸鱼当久懒搏拼，亦叹何时有万金，壮志宏图还莫泯，且惟照旧待佳音...果然境界高深无可比，超绝才气，非凡实力，深不见底，不可思议，罕有人及...）等等...
【固态电池之争：丰田专利数排第一，中企没有进前十】
#固态电池专利数中企没进前十#
日前，日经新闻援引从事专利调查和分析的调查机构Patent Result的数据显示，日本企业在全固态电池的专利数上处于领先地位。专利数前五的企业分别为丰田、松下控股（HD）、出光兴产、三星电子、村田制作所，除了三星电子，其余4家均为日本企业。其中，丰田专利数居第一，专利数达1331件，是第二名的三倍。
值得注意的是，全固态电池专利数前十名中，日本企业6家、韩国企业4家，没有一家中国企业上榜。
作为锂电池的升级版，固态电池在能量密度、充电速率、安全性、循环寿命以及电芯热管理上都优于液态锂电池，被看作是下一代电池技术。电动新能源汽车市场迟到的日系车企加速布局固态电池，国内厂商又该如何应对？
锂电池的“升级版”，日韩专利数占优
电池充放电本质上，是锂离子通过电解质在正极和负极中迁移的过程。由于液态电解液在低温环境下黏度变大，充放电容量出现下降，导致续航里程缩水。其不稳定的特性也埋下电池自燃的隐患。
而固态电解液不仅规避上述问题，还提升了电池的能量密度、循环寿命以及充电速率，降低对电芯热管理的需求。以宁德时代此前发布的第三代CTP电池模组“麒麟电池”为例，其空间利用率达到72%，能量密度可达255Wh/kg，续航里程达到1000公里，而固态电池能力密度能实现300Wh/kg，甚至达到500Wh/kg。
固态电池中的“固态”指的就是电解质的形态。按照电解液的占比，可分为半固态电池（电解液含量低于10%）、固态电池（电解液含量低于5%）以及全固态电池（不含有任何液态电解质）。
固态电解质又分为三条技术路线，聚合物电解质、氧化物电解质、硫化物电解质，三者离子电导率呈递增关系。离子电导率高，意味着电阻更低，锂离子迁移数更快，更易实现快速充电，但三者的开发难度也是递进关系。
中南大学先进电池材料教育研究中心教授张永柱介绍称，聚合物电解质成本可控，兼容现阶段的工艺水平，但室温电导率相对较低。氧化物电解质具备良好的化学和热稳定性，机械强度高（避免内部应力导致电池性能下降），但通常表现出较高的晶界阻抗，对锂金属浸润性较差。而硫化物电解质的优势是晶界阻抗低，易于冷压成型，但部分材料成本较高，同时存在和氧化物正极材料的副反应。
张永柱认为，理论上硫化物最适用于电动汽车领域，但开发难度最大。
欧洲和中国倾向选择开发难度相对较低、更易实现商业化的聚合物电解质以及氧化物电解质，而日韩开局就选择“地狱难度”——硫化物电解质。
Patent Result统计显示，2000年截至2022年3月底公开的专利数，丰田专利数达到1331件、松下控股445件、出光兴产272件，三家厂商均为日本企业。
资料显示，丰田1990年便着手固态电池的研究，从电池自身的结构到材料、制造工序，丰田拥有广泛领域的专利。2020年，丰田成为全球售价推出全固态电池试制车的整车厂。光兴产专利主要集中在金属类材料等方面。
与此同时，三星电子和LG化学则在加速追赶日本厂商。日经新闻报道称，在2016年以后，三星电子和LG化学等厂商大幅增加专利数，其专利数增长速度超过2倍。韩国企业大量拥有延长电池寿命等关系到实用阶段性能的专利。
商用化进程难，国内厂商折中
除了电解质的选择，各国在是否直接挑战全固态电池上也存在差异，其中日系厂商押宝全固态电池，中国厂商更多瞄准半固态电池市场。
按照丰田的规划，未来9年，丰田将投资8万亿日元用于新能源汽车（纯电、混动、氢能源）的研发。在2025年前，丰田要实现全固态电池小规模量产，首先搭载在混动车型上；到2030年前，丰田的全固态电池要实现持续、稳定生产。
今年4月，本田表示“未来10年，我们将投入约8万亿日元研发经费，并在电动化和软件领域共计投入约5万亿日元，加快电动化进程”，并称全固态电池是未来电池技术路线之一，计划投资430亿日元，用于建设全固态示范生产线，该产线预计2024年春季动工。
同年4月，日产固态电池开发负责人Kazuhiro Doi在全固态电池技术说明会表示，固态电池能量密度是目前液态锂离子电池的两倍，日产将克服导致全固态电池商业化难以实现的关键因素，计划在未来6年内，推出重量更轻、体积更小、能量密度更高的固态电池。
早在去年11月29日，日产就在“日产汽车2030愿景”上表示，公司计划在2024年在横滨建设固态电池试点工厂，将电池充电时间减少到三分之一，在2028年推出搭载全固态电池的电动车型。
可以看出，日系“三巨头”押宝全固态电池领域，但硫化物电解质工艺复杂、稳定性差，短期内降低制造成本难度较大。
有业内人士认为，目前，全固态电池的优势并未被完全验证，其产业前景可能类似氢燃料电池，在特定场景中应用，大规模取代液态动力电池可能性很小。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高同样认为，固态电池真正投入大规模商业应用大概的时间是在2025~2030年之间。
在全固态技术未成熟之前，国内厂商选择折中方案，推行半固态电池。日前，赣锋锂业在互动平台表示，公司第一代固态电池在东风E70上实测续航超过400公里。
今年5月，国轩高科在安徽合肥举行第十一届科技大会上发布一款360Wh/kg三元半固态电池，预计年内实现量产。国轩高科表示，除了360Wh/kg能量密度的半固态电池，400Wh/kg能量密度电池目前在公司实验室已有原型样品。
宁德时代方面告诉观察者网，公司关于固态电池领域的相关布局暂时无法透露。
今年3月电池百人会上，欧阳明高对国内固态电池市场就有过预估，以产业化为衡量标准，2025年能量密度达到350Wh/kg，固液混合电解质的半固态电池出现；2030年能量密度达到400Wh/kg，液态电解质更少的准固态电池量产，真正的全固态产品预计不超过1%；2035年能量密度目标是500Wh/kg，全固态电池实现产业化。
在固态电池领域，日韩凭借先发优势，在专利储备优于国内厂商。市场驱动下，国内厂商下半场能否实现赶超？ https://t.cn/RI7nYAL
#固态电池专利数中企没进前十#
日前，日经新闻援引从事专利调查和分析的调查机构Patent Result的数据显示，日本企业在全固态电池的专利数上处于领先地位。专利数前五的企业分别为丰田、松下控股（HD）、出光兴产、三星电子、村田制作所，除了三星电子，其余4家均为日本企业。其中，丰田专利数居第一，专利数达1331件，是第二名的三倍。
值得注意的是，全固态电池专利数前十名中，日本企业6家、韩国企业4家，没有一家中国企业上榜。
作为锂电池的升级版，固态电池在能量密度、充电速率、安全性、循环寿命以及电芯热管理上都优于液态锂电池，被看作是下一代电池技术。电动新能源汽车市场迟到的日系车企加速布局固态电池，国内厂商又该如何应对？
锂电池的“升级版”，日韩专利数占优
电池充放电本质上，是锂离子通过电解质在正极和负极中迁移的过程。由于液态电解液在低温环境下黏度变大，充放电容量出现下降，导致续航里程缩水。其不稳定的特性也埋下电池自燃的隐患。
而固态电解液不仅规避上述问题，还提升了电池的能量密度、循环寿命以及充电速率，降低对电芯热管理的需求。以宁德时代此前发布的第三代CTP电池模组“麒麟电池”为例，其空间利用率达到72%，能量密度可达255Wh/kg，续航里程达到1000公里，而固态电池能力密度能实现300Wh/kg，甚至达到500Wh/kg。
固态电池中的“固态”指的就是电解质的形态。按照电解液的占比，可分为半固态电池（电解液含量低于10%）、固态电池（电解液含量低于5%）以及全固态电池（不含有任何液态电解质）。
固态电解质又分为三条技术路线，聚合物电解质、氧化物电解质、硫化物电解质，三者离子电导率呈递增关系。离子电导率高，意味着电阻更低，锂离子迁移数更快，更易实现快速充电，但三者的开发难度也是递进关系。
中南大学先进电池材料教育研究中心教授张永柱介绍称，聚合物电解质成本可控，兼容现阶段的工艺水平，但室温电导率相对较低。氧化物电解质具备良好的化学和热稳定性，机械强度高（避免内部应力导致电池性能下降），但通常表现出较高的晶界阻抗，对锂金属浸润性较差。而硫化物电解质的优势是晶界阻抗低，易于冷压成型，但部分材料成本较高，同时存在和氧化物正极材料的副反应。
张永柱认为，理论上硫化物最适用于电动汽车领域，但开发难度最大。
欧洲和中国倾向选择开发难度相对较低、更易实现商业化的聚合物电解质以及氧化物电解质，而日韩开局就选择“地狱难度”——硫化物电解质。
Patent Result统计显示，2000年截至2022年3月底公开的专利数，丰田专利数达到1331件、松下控股445件、出光兴产272件，三家厂商均为日本企业。
资料显示，丰田1990年便着手固态电池的研究，从电池自身的结构到材料、制造工序，丰田拥有广泛领域的专利。2020年，丰田成为全球售价推出全固态电池试制车的整车厂。光兴产专利主要集中在金属类材料等方面。
与此同时，三星电子和LG化学则在加速追赶日本厂商。日经新闻报道称，在2016年以后，三星电子和LG化学等厂商大幅增加专利数，其专利数增长速度超过2倍。韩国企业大量拥有延长电池寿命等关系到实用阶段性能的专利。
商用化进程难，国内厂商折中
除了电解质的选择，各国在是否直接挑战全固态电池上也存在差异，其中日系厂商押宝全固态电池，中国厂商更多瞄准半固态电池市场。
按照丰田的规划，未来9年，丰田将投资8万亿日元用于新能源汽车（纯电、混动、氢能源）的研发。在2025年前，丰田要实现全固态电池小规模量产，首先搭载在混动车型上；到2030年前，丰田的全固态电池要实现持续、稳定生产。
今年4月，本田表示“未来10年，我们将投入约8万亿日元研发经费，并在电动化和软件领域共计投入约5万亿日元，加快电动化进程”，并称全固态电池是未来电池技术路线之一，计划投资430亿日元，用于建设全固态示范生产线，该产线预计2024年春季动工。
同年4月，日产固态电池开发负责人Kazuhiro Doi在全固态电池技术说明会表示，固态电池能量密度是目前液态锂离子电池的两倍，日产将克服导致全固态电池商业化难以实现的关键因素，计划在未来6年内，推出重量更轻、体积更小、能量密度更高的固态电池。
早在去年11月29日，日产就在“日产汽车2030愿景”上表示，公司计划在2024年在横滨建设固态电池试点工厂，将电池充电时间减少到三分之一，在2028年推出搭载全固态电池的电动车型。
可以看出，日系“三巨头”押宝全固态电池领域，但硫化物电解质工艺复杂、稳定性差，短期内降低制造成本难度较大。
有业内人士认为，目前，全固态电池的优势并未被完全验证，其产业前景可能类似氢燃料电池，在特定场景中应用，大规模取代液态动力电池可能性很小。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高同样认为，固态电池真正投入大规模商业应用大概的时间是在2025~2030年之间。
在全固态技术未成熟之前，国内厂商选择折中方案，推行半固态电池。日前，赣锋锂业在互动平台表示，公司第一代固态电池在东风E70上实测续航超过400公里。
今年5月，国轩高科在安徽合肥举行第十一届科技大会上发布一款360Wh/kg三元半固态电池，预计年内实现量产。国轩高科表示，除了360Wh/kg能量密度的半固态电池，400Wh/kg能量密度电池目前在公司实验室已有原型样品。
宁德时代方面告诉观察者网，公司关于固态电池领域的相关布局暂时无法透露。
今年3月电池百人会上，欧阳明高对国内固态电池市场就有过预估，以产业化为衡量标准，2025年能量密度达到350Wh/kg，固液混合电解质的半固态电池出现；2030年能量密度达到400Wh/kg，液态电解质更少的准固态电池量产，真正的全固态产品预计不超过1%；2035年能量密度目标是500Wh/kg，全固态电池实现产业化。
在固态电池领域，日韩凭借先发优势，在专利储备优于国内厂商。市场驱动下，国内厂商下半场能否实现赶超？ https://t.cn/RI7nYAL
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