#厦门同城##厦门身边事#【今后到北站乘高铁将更便捷】设计时速350公里的福厦铁路客运专线正在建设当中，未来从厦门到福州只需要一个小时。记者日前从厦门市交通研究中心了解到， 厦门北站综合交通枢纽概念规划已公布，未来大家在北站的出行将更加便捷。

根据规划，为了服务这条新高铁，将在厦门北站的北侧建设新站，两站间隔约70米。两站站台规模合计13台27线，是厦门北站现状的2倍多；设计年旅客发送量5000万人次，是现状的2.8倍之多。

为了方便市民乘车，解决客流的集疏运问题，厦门市交通研究中心开展了厦门北站综合交通枢纽概念规划。该规划确定了厦门北站综合交通枢纽功能平面布局和立体空间安排，以及公交、小汽车等衔接设施布局，铁路部门目前正在开展具体方案设计。

目前，厦门市交通研究中心已经设计了交通衔接方案，提出“中部公共交通、两端个体交通”的交通衔接设施布局思路。BRT、常规公交分别布设在新旧站房中间西侧和东侧的铁路夹角地内，均为二层落客，一层上客，与地下层的轨道交通形成公共交通中心；长途车在原址移位保留，旅游大巴结合长途车站一并设置；出租车分别布设在南、北广场地面；社会车停车场分别布设在南、北广场地下；行人集散广场分为南、北、中三处布设。

规划也充分考虑到了市民和游客换乘效率的问题。各交通设施与南北广场进出站处的总距离，均在200米以内，步行时间基本控制在3分钟以内。BRT、地铁和常规公交换乘量较大，换乘时间较短，步行时间基本控制在3分钟之内，而长途车与地铁、BRT、常规公交间换乘时间为5分钟左右。各项指标均满足交通运输部关于全国综合交通运输示范城市的考核标准。

同时，本着“以人为本、人车分离”的原则，规划鼓励火车站到达层（-1层）及出发层（+2层）与长途车站、北广场地下车库以及周边地块均保持步行的互联互通。（晨报讯 记者 曾昊然）

#三明# 【好消息！三明将新建一条高速公路，线路这么走】12月19日，三明市再次赴交通运输部和部规划研究院，争取广安高速公路项目纳入国高网规划。交通运输部综规司领导对三明市交通运输工作给予肯定，表示对大田广平至安溪官桥高速公路给予支持，原则上同意该项目按照厦沙高速扩容方式纳入国高网规划。此次项目由省网调整为国高网将可获得部补资金项目造价的25%，在当前经济下行压力大，市、县财政极其困难，融资难的情况下具有重要的意义。详情：https://t.cn/AikCJlYN https://t.cn/RyhjU9J

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素有“浙江交通人才摇篮”美誉的浙江交通职业技术学院，是交通运输部与浙江省人民政府共建的公办院校，国家骨干高职院校，全国交通职业教育示范院校，浙江省示范高等职业学院，教育部首批“中德汽车机电技能型人才培养培训项目”试点院校。学校创建于1958年，隶属于浙江省交通运输厅，坚实的行业支撑和深厚的办学底蕴使学校始终处于全国高等职业教育的前列。