2022.07.05星期二阵雨[下雨]
气温:26℃~30℃好热
跨区去见老朋友
跟着导航出地铁上错了公交车,好像是搭了反方向的车[苦涩]然后在一个很偏僻的地方下车,当时真的好懵哦傻傻的走了很久,最后打车过去了。(有被自己蠢到)[顶]
会了那么一丢丢丢丢丢……钢琴
吃了还不错的捞粉,
吃了酱香饼,吃了西瓜
回去了
气温:26℃~30℃好热
跨区去见老朋友
跟着导航出地铁上错了公交车,好像是搭了反方向的车[苦涩]然后在一个很偏僻的地方下车,当时真的好懵哦傻傻的走了很久,最后打车过去了。(有被自己蠢到)[顶]
会了那么一丢丢丢丢丢……钢琴
吃了还不错的捞粉,
吃了酱香饼,吃了西瓜
回去了
最近赌狗那个号没更新,一是因为监管要求需要优化内容,二是因为确实不好高位继续吹自己做的方向了。
最近在梳理反思,去年四季度以来在电新行业看错了哪些事情。说到底,还是博弈思维太重。
千元白酒要和茅台1935、i茅台博弈;
新势力要和降价的特斯拉博弈,电池厂要和锂矿博弈。
但这些博弈真的存在吗?千元价格带在继续扩容,各个香型的高端酒卖得都很好,并不受1935影响;特斯拉降价后,蔚小理反而卖得更好了。
当然从各个角度能提出各种解释方式,比如补贴啊什么的。但我觉得归根结底,还是因为这类行业处在增量市场空间里。经济差的时候他有相对增速,经济好的时候有绝对增速。
对地产销售的刺激力度不可谓不大,但没啥用。
试问,即使政策真的放松了地产,地产新开工&销售有可能回到2018年之前吗?
没有可能。此前我的最高期冀,是同比2021年下半年回正。
地产基建复苏的上限,是2018-2019年;全球经济增长的上限,是2016-2019年。
而光伏电新增长的下限,是2020年。
光是比天花板,前者就露怯了。
对于一个明确的成长行业来说,本质上并没有那么多内部存量博弈的意义。眼睛只盯着这个地方,就会忽略更大范围内的增长空间。
就像大哥说过的,宽广的太平洋,足够容纳中美两个大国。
在一个宽广的赛道里,能够容纳足够多的玩家。并不是问界M7发布,理想L9就卖不动了;他们都会逐渐培育自主品牌新能车的消费者心智,源源不断地引导油车车主置换。
所以后面的调整方向是,降低对行业博弈性的关注,在长期趋势的增长方向多看微观定价,不要带入过多的宏观变量考虑。
绕了一个圈,又回到了20-21年“自下而上”的体系里。事实证明,这套体系确实是有充分的生命力的。
而这种生命力的来源之一,或许是企业家精神。这种精神,或许可以叫做“行动的勇气。”
关注我时间长的朋友知道,我每隔一段时间就会推荐一次腾讯新闻的名篇——《新造车穿越生死线》。https://t.cn/A6qZI4JH
事实上我每隔一段时间都会重新阅读一遍这篇长文。常看常新,总会有新的体悟。
余承东自豪地说,从没有一家企业能在从零开始的一年时间里,成功做出两款SUV。
当然,你可以诟病国内造车新势力有各种品控问题,营销问题,无尽加班剥削员工问题。
但是当Space X的龙飞船上天时,当阿波罗飞船上天时,各种毛病可也多了去了。
行动的勇气,就是在狭窄的机会时间窗口来临时,敢不敢去孤注一掷,做成一件事。
有些企业家可以,甚至在融资无望时赌上自己全部身家。
有些企业会白白看着机会错过,然后自责地说道,“我们也不知道自己做错了什么,就被时代抛弃了。”
最近在梳理反思,去年四季度以来在电新行业看错了哪些事情。说到底,还是博弈思维太重。
千元白酒要和茅台1935、i茅台博弈;
新势力要和降价的特斯拉博弈,电池厂要和锂矿博弈。
但这些博弈真的存在吗?千元价格带在继续扩容,各个香型的高端酒卖得都很好,并不受1935影响;特斯拉降价后,蔚小理反而卖得更好了。
当然从各个角度能提出各种解释方式,比如补贴啊什么的。但我觉得归根结底,还是因为这类行业处在增量市场空间里。经济差的时候他有相对增速,经济好的时候有绝对增速。
对地产销售的刺激力度不可谓不大,但没啥用。
试问,即使政策真的放松了地产,地产新开工&销售有可能回到2018年之前吗?
没有可能。此前我的最高期冀,是同比2021年下半年回正。
地产基建复苏的上限,是2018-2019年;全球经济增长的上限,是2016-2019年。
而光伏电新增长的下限,是2020年。
光是比天花板,前者就露怯了。
对于一个明确的成长行业来说,本质上并没有那么多内部存量博弈的意义。眼睛只盯着这个地方,就会忽略更大范围内的增长空间。
就像大哥说过的,宽广的太平洋,足够容纳中美两个大国。
在一个宽广的赛道里,能够容纳足够多的玩家。并不是问界M7发布,理想L9就卖不动了;他们都会逐渐培育自主品牌新能车的消费者心智,源源不断地引导油车车主置换。
所以后面的调整方向是,降低对行业博弈性的关注,在长期趋势的增长方向多看微观定价,不要带入过多的宏观变量考虑。
绕了一个圈,又回到了20-21年“自下而上”的体系里。事实证明,这套体系确实是有充分的生命力的。
而这种生命力的来源之一,或许是企业家精神。这种精神,或许可以叫做“行动的勇气。”
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事实上我每隔一段时间都会重新阅读一遍这篇长文。常看常新,总会有新的体悟。
余承东自豪地说,从没有一家企业能在从零开始的一年时间里,成功做出两款SUV。
当然,你可以诟病国内造车新势力有各种品控问题,营销问题,无尽加班剥削员工问题。
但是当Space X的龙飞船上天时,当阿波罗飞船上天时,各种毛病可也多了去了。
行动的勇气,就是在狭窄的机会时间窗口来临时,敢不敢去孤注一掷,做成一件事。
有些企业家可以,甚至在融资无望时赌上自己全部身家。
有些企业会白白看着机会错过,然后自责地说道,“我们也不知道自己做错了什么,就被时代抛弃了。”
我是一个笨蛋[泪]今天好不容易准备跑五公里的,结果穿了双低袜,鞋子把后脚跟磨破皮[泪]不得不跑了两公里就停下了。(ps刚准备跑的时候有个盒马外卖的小哥问我隔壁栋在哪,我估摸着方向指了指,结果跑到另一边看了他的目标栋才发现我指错了,跑了一阵又看到了那个小哥,觉得好辛苦好对不起他[单身狗]想跑过去跟他说,结果看到他已经问了个大爷,大爷给他指好了方向[单身狗])
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