人生得意须尽欢
1、随着年岁的增长，好像很多事情都变得合理且能接受了，曾经想永远年轻，永远热泪盈眶，随心而动；现在好像只剩下事与愿违与情绪稳定。
2、人追求的东西总是不尽相同，恰恰我追寻的是那人间烟火
3、喜欢的东西，在力所能及的范围内，满足自己[心]、想要的生活，在这烟火气息内安抚人心[兔子]
勇气才是余生依仗，要努力踏出那一步（顺带说一句，韩金选手今年要加油，准备好去看你比赛啦）
1、随着年岁的增长，好像很多事情都变得合理且能接受了，曾经想永远年轻，永远热泪盈眶，随心而动；现在好像只剩下事与愿违与情绪稳定。
2、人追求的东西总是不尽相同，恰恰我追寻的是那人间烟火
3、喜欢的东西，在力所能及的范围内，满足自己[心]、想要的生活，在这烟火气息内安抚人心[兔子]
勇气才是余生依仗，要努力踏出那一步（顺带说一句，韩金选手今年要加油，准备好去看你比赛啦）
“一价全包”还是“按需付费” 差异化服务让旅客自主选择
暑期将近，很多人又开始跃跃欲试，想要找机会出门旅游。各航空公司也根据旅客出行特点调整了航线计划。九元航空于6月10日开通了首条以差异化服务为特色、广州往返吐鲁番的定期正班航线，单程票价不过千元。低廉的票价引起了记者的好奇，登录网址查询后却发现，一周内的机票都被抢购一空了。
如果能够淘到便宜的机票，但要额外交纳一定费用才能选择心仪的座位、获得想吃的餐食，你愿意花这笔钱吗？
区别于传统机票的“无论是否需要，均包含行李托运、餐食等服务”，低成本航空将飞行中可能增加旅客支出的服务变为自主选项，旅客可以结合个人喜好与出行需要定制“菜单”。如今，越来越多的旅客愿意选择这种出行方式。
完善的航线网络
为旅客提供便捷出行服务
完善的航线网络是旅客选择低成本航空公司的前提。
机队规模最大的低成本航空公司——春秋航空——目前有近80条国内航线，今年夏秋航季还增开了不少东北地区航线。机票产品是春秋航空的一大特色，“廉价机票+短途高铁”的组合模式加上高铁票经常限时免费，吸引了不少旅客选择乘坐。在网站上也常看到“空巴联运”和中转联程航班，如果利用好这些组合模式，又能省下一笔钱。
九元航空计划在今年暑运期间陆续开通至新疆阿勒泰、伊宁、石河子等地的航线，并加密至乌鲁木齐航线航班，进一步完善其在疆内的航线网络布局，助力提升内地前往新疆旅游观光线路的灵活便捷性，为旅客大幅减少中转时间，有效促进内地与新疆在旅游、经济、文化等领域的交流互动。九元航空充分发挥低成本航空的优势及特点，打造以广州为中心的5小时飞行圈；累计开通210余条国际和国内优质航线，为京津冀、长三角、珠三角三大城市群与亚洲经济中心城市之间往来的旅客提供差异化、高性价比的创新型航空商旅出行服务产品。同时，为进一步提升广大旅客的乘机出行体验，九元航空与其主运营基地——广州白云国际机场——紧密合作，通过自建系统，打破与主运营基地之间的信息连通壁垒，实现信息互通共享，提供经广州白云国际机场通达全国各主要城市的超440条中转组合航线服务。自此，旅客搭乘九元航空航班，经广州中转即可享受如行李免提、免二次安检、无感中转、中转住宿特惠、头等舱休息室特惠等多项高效、便捷的航空出行中转服务。
除此之外，各航企也根据旅客出行需求和特点，对新航季航线网络布局进行进一步优化调整。比如天津航空新增52条航线，共运营航线170余条，国内通航城市达85座，推出了“天航通程”中转产品，通过天津、西安、乌鲁木齐、呼和浩特、郑州、重庆六大国内中转枢纽城市以及1844条辐射全国的航线，为旅客提供更丰富、便捷的出行选择；首都航空则发力浙江市场，把吴越文化传播到祖国各地。
低廉的机票价格
让“说走就走”成为可能
票价实惠无疑是旅客选择低成本航空公司的重要因素之一。
通常来说，旅客在购买全服务航空公司机票时，票价已经囊括了行李托运、机上餐食等费用，即为“一价全包”型机票。而低成本航空公司只销售“裸机票”，并将选座、机上餐食、行李托运等项目作为增值服务单独销售，旅客可以“按需付费”。
“好比我去餐厅吃饭，以前只能吃固定的套餐，现在我可以根据自己的需要点菜了。这对我们年轻人来说当然是好事，丰俭由人”。经常旅行的小黄更青睐购买低成本航空公司的机票，他也是九元航空新开吐鲁番航线“吃头啖汤”的旅客。
九元航空相关负责人表示，在疫情多点散发的情况下，低成本航空的“裸价”模式及低碳绿色优势日益显现，准点率及客座率高成为九元航空的“双翼”。对旅客来说，实惠、透明的价格和没有“套路”的常旅客福利成为九元航空吸引旅客的法宝。
为更好地满足旅客对精细化服务的需求，九元航空还推出了高端经济舱。该舱位服务与传统航空公司的公务舱类似，但在价格上优势明显。比如广州—吐鲁番的高端经济舱机票最低仅需1249元（不含税），在让旅客享受到良好服务的同时，其价格不到传统航空公司超级经济舱票价的四成。
低成本航空公司不定期推出的“骨折”机票也吸引了很多旅客抢购。6月12日~18日，春秋航空推出了61800个红包盲盒，盲盒中分别有1元、2元、3元、6元、8元、68元以及“超级锦鲤”618元等7种不同面额的无门槛机票立减券。此外，春秋航空发放了14000份好友助力大额券。从16日零时开始，在春秋航空App和小程序全网首发，所有参与促销的机票价格都降至促销价99元起，叠加之前领到的无门槛机票立减券，旅客能够最大程度以优惠价格买到心仪的机票。此次参与促销的机票覆盖全国热门城市如上海、石家庄、广州、深圳、沈阳、宁波、兰州、南昌、成都、大连等始发的百余条航线，最迟可预订的航班日期为2022年10月29日。差异化的机上服务
低成本不代表无服务
低成本航空公司就没有服务了吗？事实上，低成本航空仍然致力于为旅客提供优质、丰富的服务。
如果你近期乘坐过天津航空航班，会发现航班上不时开展“党建上蓝天”活动，营造了机上红色文化氛围；根据不同城市风貌推出地域特色沟通卡，为旅客提供别出心裁的空中旅程，架起与旅客沟通的桥梁；根据目的地历史、地域、人文等特色元素，在8个主运营基地推出个性化广播，打造特色客舱文化。
同时，天津航空全面优化升级线上产品，推出“一步到位”选座预值机、“一人多座”、人工登机口升舱、家庭值机等线上产品，积极开发App功能，推出疫情防控政策提醒、微信小程序消息订阅功能，全力保障旅客权益，提升旅客出行体验。针对疫情防控期间旅客最担心的航班取消后机票退改签问题，天津航空出台了免费退改签政策，延长“随心飞”“心享飞”套票产品兑换有效期，全力保障旅客权益，获百余名“随心飞”用户联名表扬。
西部航空还专门进行了一次低成本航空差异化服务调研，其收集到的10多万份调查问卷显示，绝大部分旅客认为自己不需要或者只需要部分飞行服务。在推行差异化服务后，西部航空推出的“裸票”价格最低只有一八折。该公司对机上服务也进行了拆分细化，比如增加了宠物运输、多类机上餐食、姓名变更、优选座位、贵宾厅等特色服务。旅客可以根据出行安排和个人喜好进行自主选择，比如优先登机在网站上的售卖价格为22元/份；选座第1~第3排加40元，第4~第10排加20元，第14~第24排加10元。
灵活的行李额度
旅客按需定制“菜单”
没有免费行李托运，旅客按需购买行李额度，也是低成本航空的特色之一。
根据旅客出行特点，首都航空将经济舱分为首尊、首享、首悦和首惠四类，不同舱位执行不同的航班退改规则，享受不同的行李、积分、餐食等服务权益。旅客可以根据个人喜好和出行需要选择任意附加服务。比如说，如果您是长途旅行，可以选择首尊经济舱，在享受20公斤免费行李托运额、免费餐食的基础上，享受前排座位优选及额外5公斤免费行李托运额；如果您是中短途旅行，无餐食要求，可以选择首享经济舱，不仅票价更优惠，退票、变更手续费相对较低，还包含20公斤及额外5公斤免费行李托运额；如果您是商务出行，随身行李较少，可以选择首悦经济舱，包含10公斤免费行李托运服务，但不包含餐食；如果您是追求最低出行成本的旅客，可以选择首惠经济舱，没有餐食、免费行李托运额及金鹏俱乐部消费积分，但机票价格最低。
还有航企按飞行距离制定行李政策。西部航空从原来“一刀切”的行李计费规则调整为按航距分为三档：800公里（不含）以下5公斤行李托运为30元，800公里~1600公里（不含）5公斤行李托运为40元，1600公里及以上5公斤行李托运为50元。根据航距不同，其优惠标准也有所不同。
值得一提的是，除了低成本航空公司为旅客提供差异化服务，传统的全服务航空公司也试水推出了类似服务。5月11日，海南航空宣布上线新产品“轻松飞”，首次将票价与免费行李托运额解绑，旅客如需要托运行李，可单独付费购买。其规则显示，“轻松飞”产品是不包含免费行李托运额的经济舱机票，适合短期出行或偏爱轻松出行的无托运行李旅客购买，票价与同舱位包含免费行李托运额的常规机票相比更加优惠，最高节省60元。产品适用于海南航空、大新华航空两家航企自营的北京、海口、太原、西安、天津、乌鲁木齐、昆明7个站点所有出港航线（包机及代码共享航班除外）。这也是国内为数不多试水行李差异化收费的全服务航空公司，目前四大航中的国航、东航和南航均无此项服务。
特殊的退改签服务
让疫情防控期间出行无后顾之忧
机票退改签是很多旅客关注的问题，各航空公司相继制定了应对措施，以消除当前受疫情等多重因素影响，航班取消率较高的旅客出行痛点。
天津航空推出“航变任性改”服务，旅客购买6月30日前的航班机票，如果遇到航班变动，无论是承运人原因还是非承运人原因导致的航班取消，旅客都可享受延长非自愿改期原航线或者符合邻近城市规定航线的改期特权（国家法定节假日除外）。旅客可改期至原定航班日期前后15天内的天津航空航班，还可以选择免费变更至同航段或始发地/目的地（其一）符合邻近城市规定的同服务等级航班一次，免收票款差价及变更费。
同时，为进一步做好疫情防控工作，方便广大旅客出行，很多航企都针对疫情高风险地区的进出港国内航班发布特殊退改规定，这些措施无疑让提前制订出行计划的旅客再无后顾之忧。（中国民航报 记者郭瑛）
暑期将近，很多人又开始跃跃欲试，想要找机会出门旅游。各航空公司也根据旅客出行特点调整了航线计划。九元航空于6月10日开通了首条以差异化服务为特色、广州往返吐鲁番的定期正班航线，单程票价不过千元。低廉的票价引起了记者的好奇，登录网址查询后却发现，一周内的机票都被抢购一空了。
如果能够淘到便宜的机票，但要额外交纳一定费用才能选择心仪的座位、获得想吃的餐食，你愿意花这笔钱吗？
区别于传统机票的“无论是否需要，均包含行李托运、餐食等服务”，低成本航空将飞行中可能增加旅客支出的服务变为自主选项，旅客可以结合个人喜好与出行需要定制“菜单”。如今，越来越多的旅客愿意选择这种出行方式。
完善的航线网络
为旅客提供便捷出行服务
完善的航线网络是旅客选择低成本航空公司的前提。
机队规模最大的低成本航空公司——春秋航空——目前有近80条国内航线，今年夏秋航季还增开了不少东北地区航线。机票产品是春秋航空的一大特色，“廉价机票+短途高铁”的组合模式加上高铁票经常限时免费，吸引了不少旅客选择乘坐。在网站上也常看到“空巴联运”和中转联程航班，如果利用好这些组合模式，又能省下一笔钱。
九元航空计划在今年暑运期间陆续开通至新疆阿勒泰、伊宁、石河子等地的航线，并加密至乌鲁木齐航线航班，进一步完善其在疆内的航线网络布局，助力提升内地前往新疆旅游观光线路的灵活便捷性，为旅客大幅减少中转时间，有效促进内地与新疆在旅游、经济、文化等领域的交流互动。九元航空充分发挥低成本航空的优势及特点，打造以广州为中心的5小时飞行圈；累计开通210余条国际和国内优质航线，为京津冀、长三角、珠三角三大城市群与亚洲经济中心城市之间往来的旅客提供差异化、高性价比的创新型航空商旅出行服务产品。同时，为进一步提升广大旅客的乘机出行体验，九元航空与其主运营基地——广州白云国际机场——紧密合作，通过自建系统，打破与主运营基地之间的信息连通壁垒，实现信息互通共享，提供经广州白云国际机场通达全国各主要城市的超440条中转组合航线服务。自此，旅客搭乘九元航空航班，经广州中转即可享受如行李免提、免二次安检、无感中转、中转住宿特惠、头等舱休息室特惠等多项高效、便捷的航空出行中转服务。
除此之外，各航企也根据旅客出行需求和特点，对新航季航线网络布局进行进一步优化调整。比如天津航空新增52条航线，共运营航线170余条，国内通航城市达85座，推出了“天航通程”中转产品，通过天津、西安、乌鲁木齐、呼和浩特、郑州、重庆六大国内中转枢纽城市以及1844条辐射全国的航线，为旅客提供更丰富、便捷的出行选择；首都航空则发力浙江市场，把吴越文化传播到祖国各地。
低廉的机票价格
让“说走就走”成为可能
票价实惠无疑是旅客选择低成本航空公司的重要因素之一。
通常来说，旅客在购买全服务航空公司机票时，票价已经囊括了行李托运、机上餐食等费用，即为“一价全包”型机票。而低成本航空公司只销售“裸机票”，并将选座、机上餐食、行李托运等项目作为增值服务单独销售，旅客可以“按需付费”。
“好比我去餐厅吃饭，以前只能吃固定的套餐，现在我可以根据自己的需要点菜了。这对我们年轻人来说当然是好事，丰俭由人”。经常旅行的小黄更青睐购买低成本航空公司的机票，他也是九元航空新开吐鲁番航线“吃头啖汤”的旅客。
九元航空相关负责人表示，在疫情多点散发的情况下，低成本航空的“裸价”模式及低碳绿色优势日益显现，准点率及客座率高成为九元航空的“双翼”。对旅客来说，实惠、透明的价格和没有“套路”的常旅客福利成为九元航空吸引旅客的法宝。
为更好地满足旅客对精细化服务的需求，九元航空还推出了高端经济舱。该舱位服务与传统航空公司的公务舱类似，但在价格上优势明显。比如广州—吐鲁番的高端经济舱机票最低仅需1249元（不含税），在让旅客享受到良好服务的同时，其价格不到传统航空公司超级经济舱票价的四成。
低成本航空公司不定期推出的“骨折”机票也吸引了很多旅客抢购。6月12日~18日，春秋航空推出了61800个红包盲盒，盲盒中分别有1元、2元、3元、6元、8元、68元以及“超级锦鲤”618元等7种不同面额的无门槛机票立减券。此外，春秋航空发放了14000份好友助力大额券。从16日零时开始，在春秋航空App和小程序全网首发，所有参与促销的机票价格都降至促销价99元起，叠加之前领到的无门槛机票立减券，旅客能够最大程度以优惠价格买到心仪的机票。此次参与促销的机票覆盖全国热门城市如上海、石家庄、广州、深圳、沈阳、宁波、兰州、南昌、成都、大连等始发的百余条航线，最迟可预订的航班日期为2022年10月29日。差异化的机上服务
低成本不代表无服务
低成本航空公司就没有服务了吗？事实上，低成本航空仍然致力于为旅客提供优质、丰富的服务。
如果你近期乘坐过天津航空航班，会发现航班上不时开展“党建上蓝天”活动，营造了机上红色文化氛围；根据不同城市风貌推出地域特色沟通卡，为旅客提供别出心裁的空中旅程，架起与旅客沟通的桥梁；根据目的地历史、地域、人文等特色元素，在8个主运营基地推出个性化广播，打造特色客舱文化。
同时，天津航空全面优化升级线上产品，推出“一步到位”选座预值机、“一人多座”、人工登机口升舱、家庭值机等线上产品，积极开发App功能，推出疫情防控政策提醒、微信小程序消息订阅功能，全力保障旅客权益，提升旅客出行体验。针对疫情防控期间旅客最担心的航班取消后机票退改签问题，天津航空出台了免费退改签政策，延长“随心飞”“心享飞”套票产品兑换有效期，全力保障旅客权益，获百余名“随心飞”用户联名表扬。
西部航空还专门进行了一次低成本航空差异化服务调研，其收集到的10多万份调查问卷显示，绝大部分旅客认为自己不需要或者只需要部分飞行服务。在推行差异化服务后，西部航空推出的“裸票”价格最低只有一八折。该公司对机上服务也进行了拆分细化，比如增加了宠物运输、多类机上餐食、姓名变更、优选座位、贵宾厅等特色服务。旅客可以根据出行安排和个人喜好进行自主选择，比如优先登机在网站上的售卖价格为22元/份；选座第1~第3排加40元，第4~第10排加20元，第14~第24排加10元。
灵活的行李额度
旅客按需定制“菜单”
没有免费行李托运，旅客按需购买行李额度，也是低成本航空的特色之一。
根据旅客出行特点，首都航空将经济舱分为首尊、首享、首悦和首惠四类，不同舱位执行不同的航班退改规则，享受不同的行李、积分、餐食等服务权益。旅客可以根据个人喜好和出行需要选择任意附加服务。比如说，如果您是长途旅行，可以选择首尊经济舱，在享受20公斤免费行李托运额、免费餐食的基础上，享受前排座位优选及额外5公斤免费行李托运额；如果您是中短途旅行，无餐食要求，可以选择首享经济舱，不仅票价更优惠，退票、变更手续费相对较低，还包含20公斤及额外5公斤免费行李托运额；如果您是商务出行，随身行李较少，可以选择首悦经济舱，包含10公斤免费行李托运服务，但不包含餐食；如果您是追求最低出行成本的旅客，可以选择首惠经济舱，没有餐食、免费行李托运额及金鹏俱乐部消费积分，但机票价格最低。
还有航企按飞行距离制定行李政策。西部航空从原来“一刀切”的行李计费规则调整为按航距分为三档：800公里（不含）以下5公斤行李托运为30元，800公里~1600公里（不含）5公斤行李托运为40元，1600公里及以上5公斤行李托运为50元。根据航距不同，其优惠标准也有所不同。
值得一提的是，除了低成本航空公司为旅客提供差异化服务，传统的全服务航空公司也试水推出了类似服务。5月11日，海南航空宣布上线新产品“轻松飞”，首次将票价与免费行李托运额解绑，旅客如需要托运行李，可单独付费购买。其规则显示，“轻松飞”产品是不包含免费行李托运额的经济舱机票，适合短期出行或偏爱轻松出行的无托运行李旅客购买，票价与同舱位包含免费行李托运额的常规机票相比更加优惠，最高节省60元。产品适用于海南航空、大新华航空两家航企自营的北京、海口、太原、西安、天津、乌鲁木齐、昆明7个站点所有出港航线（包机及代码共享航班除外）。这也是国内为数不多试水行李差异化收费的全服务航空公司，目前四大航中的国航、东航和南航均无此项服务。
特殊的退改签服务
让疫情防控期间出行无后顾之忧
机票退改签是很多旅客关注的问题，各航空公司相继制定了应对措施，以消除当前受疫情等多重因素影响，航班取消率较高的旅客出行痛点。
天津航空推出“航变任性改”服务，旅客购买6月30日前的航班机票，如果遇到航班变动，无论是承运人原因还是非承运人原因导致的航班取消，旅客都可享受延长非自愿改期原航线或者符合邻近城市规定航线的改期特权（国家法定节假日除外）。旅客可改期至原定航班日期前后15天内的天津航空航班，还可以选择免费变更至同航段或始发地/目的地（其一）符合邻近城市规定的同服务等级航班一次，免收票款差价及变更费。
同时，为进一步做好疫情防控工作，方便广大旅客出行，很多航企都针对疫情高风险地区的进出港国内航班发布特殊退改规定，这些措施无疑让提前制订出行计划的旅客再无后顾之忧。（中国民航报 记者郭瑛）
少花冤枉钱，一文说透算命到底是咋回事？
如果你算过命，你肯定在乎两件事：一是准不准，二是多少钱。这俩因素相互交织，怎么判断准不准，多少米合理，这些干货后面会逐一提到。
我老说，没事别算命。倒不是说命越算越薄，无论什么年纪什么状态，如果你喜欢猎奇或者缺个陪聊，大可放心去算，只是余额会越算越薄。
我老说，有事也别算命。有事你就处理事情，你的事情自己最清楚，你所依靠的大师，弄不好自己都一脑门子官司。你永远无法指望一个不知底细的人把你拽出火坑，他很可能半路撒手。
想算没人拦着，很多人可以算一算你的人生，但不管生活有什么困难，还是要鼓足勇气去面对，千万别算了吧。因为世上本没有容易的事儿，迎难而上的人多了，也就不叫事儿了。
命理圈跟很多行业一样，内卷严重，且有自己的鄙视链。什么命理看不上占卜的，什么西方看不上传统的，当然反过来也一样，反正最低端最没啥技术含量的基本公认为塔罗和抽签。
你们有没有想过一个问题，为什么很多一亿二亿像素的手机，却不如苹果千万像素的成像？那些拍照垃圾的手机里的相机确实比苹果的高端，但影像处理和调节能力太差，多少像素也无从发挥，所以苹果的烂相机照样干趴下市面上大部分手机。
不管什么样的算命技术，只有调试好精准度才牛。技术再厉害，无法熟练使用也白搭，谁都会选择准确率80％的塔罗，而不是初学七政四余那可怜的20％命中率，对不对？
所以，任何一种算命方式，只有学精才有用。
你们可能不知道，没有任何人采用任何一种算命技术可以做到100％的准确率。能把最低准确率稳定维持在80％以上的，都算高人。是说他最差状态也可以达到80%的准确率，不是平均值。你们可能不相信，这种高人大多数人一辈子也遇不上。有技术好的，但是你找不着，你能找着的往往是票友，和你一样的命理爱好者，看两本书就敢行走江湖的艺人，准确率在10%—60%之间。这就好比你花了张艺兴演唱会的门票钱，请张艺兴的歌迷来给你唱首歌。
哪怕你没受过九年义务教育，你对自己事情的判断和预测准确率是不是也有50％，无非就是说对或说错，要是赶上运气好甚至可以100％。是不是这个道理？所以，我老说，没事别去算命，有事更不要算命，你去算命，他可能学了三年、学了三个月、甚至有学了三天刚接触点窍门就跃跃欲试想看看灵不灵的，他们和你一样，也是靠蒙，惟一不同的是他们更不了解你自己，准确率可能比你还低。
不仅技术好，有才的命理师少见，可有才仅仅是门槛，好的命理师一定要有才又有德。你们想想自己的经历，算命是为了什么，要达到什么效果，是不是大多数算完之后更糊涂更犹豫了，算了跟没算一样是大多数人的感受。有才又有德的命理师，一定会帮你解决掉心理上的问题，并且明确指出前进的方向。
我有很多朋友喜欢云算命，我给他们提供了一个损招，上来先把命理师臭骂一顿，有多难听要多难听，对方要是不怒，换个小号找他算。对方要是骂回来，一个连自己的事情都看不开的人，你觉得他能帮你看什么？
随缘不是这个行业的规矩，看到很多免费或随缘的，这种准确率一定是还没你自己高的，如果你曾经觉得他们说得很准，你需要反思对方的话术。免费或随缘，要么拿你练手，要么拿你个人信息有用的。翻遍历史文献，也找不到算命是为了什么积德，这玩意儿就是糊口的技能，这行也只是搞钱的行业。大家一门心思批量化工业化算命，所以技术都不过关，最后倒让不靠这个吃饭而单纯爱好的人成了高手。我见过一年只看五次，也见过特别挑人的高手，谁苦心研究了十几年也不会跟你讲价，不会让你随缘更别提免费。
有一个误区是，家人或朋友看了特准，你去看就不一定准。他也有状态好的时候，也有要蒙的时候。尤其是小地方收费便宜，乡邻都觉得准的那种，这可真的是另一种技巧，纯粹是江湖卖艺了。
还有一个误区是，好多人喜欢先让命理师看前事，准再掏钱。于是大家一窝蜂研究前事，前事看的准的，往往预测的准确率会低得吓你一溜跟头。怎么说呢，前事和预测看似关联，但基本算两个系统，就像瘦和身材好是两个概念一样。
我老说，别算命，因为遇不到能给你算的人。
目前算命，入行门槛太低，翻两页书，会几个词儿，啥人都敢进来搞钱。当然，啥人都敢靠这个搞钱，也就意味着啥人都敢算命。语音二三个小时，最后随缘了几毛钱的事儿也是时有发生。你只要敢算，99%都是图个热闹。
关键是这个热闹，经常会闹得不愉快。现在的命理师和顾客的关系，就好像小姐姐和嫖客的关系，命理师收了米，催着客人赶紧结束；客人不仅不想结束，还总想着白嫖。
很可惜，算命没有100%的准确率。
命理师最难的不是技术有多好，而是明知不是100%的准确率去面对求测者100%的期望。
能用100%的态度小心翼翼地去平衡好准确率、来满足求测者100%期望的命理师，都是普天之下最好的命理师，因为他们知道他们面对的不是金钱，而是他人的人生。#玄学##人生感悟##婚姻[超话]#
如果你算过命，你肯定在乎两件事：一是准不准，二是多少钱。这俩因素相互交织，怎么判断准不准，多少米合理，这些干货后面会逐一提到。
我老说，没事别算命。倒不是说命越算越薄，无论什么年纪什么状态，如果你喜欢猎奇或者缺个陪聊，大可放心去算，只是余额会越算越薄。
我老说，有事也别算命。有事你就处理事情，你的事情自己最清楚，你所依靠的大师，弄不好自己都一脑门子官司。你永远无法指望一个不知底细的人把你拽出火坑，他很可能半路撒手。
想算没人拦着，很多人可以算一算你的人生，但不管生活有什么困难，还是要鼓足勇气去面对，千万别算了吧。因为世上本没有容易的事儿，迎难而上的人多了，也就不叫事儿了。
命理圈跟很多行业一样，内卷严重，且有自己的鄙视链。什么命理看不上占卜的，什么西方看不上传统的，当然反过来也一样，反正最低端最没啥技术含量的基本公认为塔罗和抽签。
你们有没有想过一个问题，为什么很多一亿二亿像素的手机，却不如苹果千万像素的成像？那些拍照垃圾的手机里的相机确实比苹果的高端，但影像处理和调节能力太差，多少像素也无从发挥，所以苹果的烂相机照样干趴下市面上大部分手机。
不管什么样的算命技术，只有调试好精准度才牛。技术再厉害，无法熟练使用也白搭，谁都会选择准确率80％的塔罗，而不是初学七政四余那可怜的20％命中率，对不对？
所以，任何一种算命方式，只有学精才有用。
你们可能不知道，没有任何人采用任何一种算命技术可以做到100％的准确率。能把最低准确率稳定维持在80％以上的，都算高人。是说他最差状态也可以达到80%的准确率，不是平均值。你们可能不相信，这种高人大多数人一辈子也遇不上。有技术好的，但是你找不着，你能找着的往往是票友，和你一样的命理爱好者，看两本书就敢行走江湖的艺人，准确率在10%—60%之间。这就好比你花了张艺兴演唱会的门票钱，请张艺兴的歌迷来给你唱首歌。
哪怕你没受过九年义务教育，你对自己事情的判断和预测准确率是不是也有50％，无非就是说对或说错，要是赶上运气好甚至可以100％。是不是这个道理？所以，我老说，没事别去算命，有事更不要算命，你去算命，他可能学了三年、学了三个月、甚至有学了三天刚接触点窍门就跃跃欲试想看看灵不灵的，他们和你一样，也是靠蒙，惟一不同的是他们更不了解你自己，准确率可能比你还低。
不仅技术好，有才的命理师少见，可有才仅仅是门槛，好的命理师一定要有才又有德。你们想想自己的经历，算命是为了什么，要达到什么效果，是不是大多数算完之后更糊涂更犹豫了，算了跟没算一样是大多数人的感受。有才又有德的命理师，一定会帮你解决掉心理上的问题，并且明确指出前进的方向。
我有很多朋友喜欢云算命，我给他们提供了一个损招，上来先把命理师臭骂一顿，有多难听要多难听，对方要是不怒，换个小号找他算。对方要是骂回来，一个连自己的事情都看不开的人，你觉得他能帮你看什么？
随缘不是这个行业的规矩，看到很多免费或随缘的，这种准确率一定是还没你自己高的，如果你曾经觉得他们说得很准，你需要反思对方的话术。免费或随缘，要么拿你练手，要么拿你个人信息有用的。翻遍历史文献，也找不到算命是为了什么积德，这玩意儿就是糊口的技能，这行也只是搞钱的行业。大家一门心思批量化工业化算命，所以技术都不过关，最后倒让不靠这个吃饭而单纯爱好的人成了高手。我见过一年只看五次，也见过特别挑人的高手，谁苦心研究了十几年也不会跟你讲价，不会让你随缘更别提免费。
有一个误区是，家人或朋友看了特准，你去看就不一定准。他也有状态好的时候，也有要蒙的时候。尤其是小地方收费便宜，乡邻都觉得准的那种，这可真的是另一种技巧，纯粹是江湖卖艺了。
还有一个误区是，好多人喜欢先让命理师看前事，准再掏钱。于是大家一窝蜂研究前事，前事看的准的，往往预测的准确率会低得吓你一溜跟头。怎么说呢，前事和预测看似关联，但基本算两个系统，就像瘦和身材好是两个概念一样。
我老说，别算命，因为遇不到能给你算的人。
目前算命，入行门槛太低，翻两页书，会几个词儿，啥人都敢进来搞钱。当然，啥人都敢靠这个搞钱，也就意味着啥人都敢算命。语音二三个小时，最后随缘了几毛钱的事儿也是时有发生。你只要敢算，99%都是图个热闹。
关键是这个热闹，经常会闹得不愉快。现在的命理师和顾客的关系，就好像小姐姐和嫖客的关系，命理师收了米，催着客人赶紧结束；客人不仅不想结束，还总想着白嫖。
很可惜，算命没有100%的准确率。
命理师最难的不是技术有多好，而是明知不是100%的准确率去面对求测者100%的期望。
能用100%的态度小心翼翼地去平衡好准确率、来满足求测者100%期望的命理师，都是普天之下最好的命理师，因为他们知道他们面对的不是金钱，而是他人的人生。#玄学##人生感悟##婚姻[超话]#
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