每天的时间分配，
最后分到观心的时间接近于零，
甚至于是负数，
为什么？
你的心跟着其他东西在跑，
你给你的心没有留时间，
这是最要命的事情，
也是最根本的事情。
但是，
最根本的事情被我们忽略了。
抓住了观心，
就是抓住了根本，
其实四祖的法要，
就是对牛头法融禅师说的
“ 夫百千法门，
同归方寸，
河沙妙德，
总在心源 ”
这句话，
这是多么厉害的法要啊！
你去求密乘的法要，
你去求许多窍诀，
那你供养的黄金是要拿车推的，
我们这个法要都写在墙上、
印在书上的，
我们却连看都不看，
这是个问题，
也反映我们现代人福泽浅薄，
你的福报在哪里 ——
就是看你识不识货，
是否珍惜。
你不珍惜那没办法，
这就是福报太小，
福德太浅。
大德们讲观心太多了，
非常非常多，
只有一条，
我们照着做就行了。
参禅是禅宗的命脉所系
第三个方法是参禅。
我本人喜欢这个方法，
禅宗从大慧宗杲以后迄今数百年间，
基本上所有开悟的人都是以参禅的方法开悟的，
包括我们的耕云导师、
袁焕仙袁夫子、
虚云老和尚、
憨山大师，
这些人全都是参禅开悟的，
不要忽略了这件事情，
宋朝到现在几百年，
这是真正禅宗的命脉所系，
这是系命的方法。
破山祖师在破头山四祖寺参禅，
看《 高峰禅要 》里讲到
“ 克期取证 ”，
他就立誓七天不开悟就死掉，
他用这样的决心去参禅，
参禅的最后一天，
那个时候他的功夫已经到了一定的火候，
他来到万丈悬崖边立定，
给自己立下了死令状：
“ 悟不悟，
性命在今日了。”
意思是说今天，
了不了事都要了，
要不就开悟，
要不就直接下去，
誓死参禅，
这是一个真正参禅人的意志，
一种彻底的决心！
他从上午十点来钟一直站到下午四、
五点钟，
突然
“ 眼前惟有一平世界，
更无坑坎堆阜 ”，
就是眼前的山没有了，
面前全是平地。
老兄，
这个是万丈悬崖啊，
你们到过黄梅的就知道，
那是个很高的石头山！
正在恍惚间，
举意欲经行，
不觉堕落岩下，
扑通就下去了，
从悬崖坠下的破山非常幸运，
他只是
“ 将足损了一损 ”，
只是摔断了一条腿，
这对于一般人是不可能的，
这就是他的因缘，
也是他的福泽。
当破山在夜里遭受腿痛折磨而辗转反侧时，
忽然一阵钻心的疼痛，
令他顿时放却了久久蕴结在胸的种种疑问，
千斤重担瞬间卸下，
令破山兴奋不已，
“ 密举从前所疑所碍者，
如获故物，
方放身命，
睡到天明 ”。
天亮后，
他心中不再为疑云所碍，
一片豁然开朗，
心中所有的疑虑冰消瓦解，
他高兴得大叫起来。
有一居士以为他腿痛难忍，
就来好言相慰，
破山对他说：
“ 非公境界！
不干你事。”
意思是此时此刻，
我如何能将内心的自在和喜悦传达给你呢？
破山开悟后，
在破头山养伤百日，
便下山云游四方找很多大德堪验，
但都机宜不契，
最后到了天童寺，
遇到了密云圆悟祖师，
与之相契，
后来承接了密云的法脉，
再后来在梁平县万竹山始建双桂堂，
开启了西南整个宗风，
一直到今天的
川、
滇、
黔、
渝，
湖北、
湖南、
陕西一直到北京、
到沈阳都有他的法脉，
有人讲破山祖师是圆悟祖师再来，
虽然不能确认，
但看他的语录气魄，
决非假装开悟之辈，
他的气场在那里啊！
破山祖师的塔还在，
很好玩，
他那个塔上有两个字，
我一看，
哎呀，
这个老兄喜欢开玩笑，
而且开得很棒！
他的塔上两个字是：
“ 偶留 ”，
这两个字留得好，
“ 偶尔留一下 ”，
我一看这就是打禅机啊，
很有意思；
我虽然是第一次去，
我也给他对了两个字，
他是
“ 偶留 ”，
我来对一个
“ 重游 ”！
（ 众笑 ）
我们再来看袁夫子参禅，
袁夫子是很厉害又很了不起的一个人，
当县长的，
参禅参得都快要死了，
当时他住在十方堂，
就是爱道堂的边上，
在那里住了好几年。
参禅，
参到面黄肌瘦、
形容枯槁。
一天晚上，
袁夫子在大殿里参禅，
十方堂的方丈就去祈求韦陀菩萨：
“ 菩萨啊，
这个人快不行了，
您帮帮他吧。”
话音刚落，
一阵大风把关着的大殿门吹开了，
殿门的门栓咔嚓一下断了，
门栓突然断裂的响声撕破夜空，
只这一声，
袁夫子一下子就悟道了。
虚云老和尚也一样，
精进地苦修，
一直到了天台山的华顶，
见到了融镜老人，
告诉他参
“ 拖死尸的是谁 ”，
参禅参了七年才开悟。
憨山大师参禅参了八年，
当时去栖霞寺见云谷禅师，
云谷禅师就让他参
“ 念佛是谁 ”，
这些人都是径山一系，
都是大慧宗杲禅师留下来的，
跟观心不一样，
参禅这个方法比较猛利。
但是没有参禅的人，
不要去想象参禅是怎样的，
不是你想象的那样，
也不是很多人说的那样。
所以说现在的年轻人，
想挑战一下的，
我们鼓励参禅，
而且我们接同参，
参禅的方法要看什么，
就看
《 大慧宗杲尺牍 》，
讲得无比清楚。
我们讲的所有方法都是有依据的，
不是我们从书上看来的，
而是那些真正实证过的祖师大德们留下来的，
他们就是用这些方法开悟的。
参和观是禅宗的独门兵器
圆悟禅师当时被许多禅师印证过，
但五祖法演禅师就是不印证他。
大慧宗杲更厉害，
一日，
圆悟克勤禅师升堂，
举云门文偃禅师
“ 东山水上行 ” 之公案 ——
有僧问云门禅师：
“ 如何是诸佛出身处？”
云门禅师道：
“ 东山水上行。”
克勤禅师举完此公案，
便令宗杲禅师下一转语。
宗杲禅师苦苦参究了一年的时间，
一共下了四十九个转语，
都不被克勤禅师认可，
都不加以印证，
这是很严肃的事情。
但是，
所有这些不被认可的人，
等到有一天，
他真正了事的时候，
他就给那个不认可他的人磕头，
为什么？
如果那个人认可你的话，
你就完蛋了，
你本来是要买一颗珍珠，
别人给你一块石头，
你拿上就走了，
那你就玩石头去吧，
你是不可能拿到珍珠的，
所以这叫认假为真，
是大忌！
禅宗，
包括整个佛法讲
“ 未得言得，
未证言证，
是大妄语 ”，
是极其可怕的。
这话里包括暗示，
暗示让别人说出你开悟了，
而你不加以制止，
这是增加罪过的，
以凡滥圣，
这是超过五逆十恶之罪的，
不是开玩笑的，
最足以折损福报，
乃至于遭天遣。
学禅的人，
自己几斤几两，
自己时刻要清楚，
这个是千万不能错的，
这个玩笑是千万不能开的。
参禅这件事情是最有范儿的，
是英雄豪杰就来练一把！
在座的年轻人，
大家可以学这个方法，
而且禅宗的方法根本上就不离开观和参两个方法，
理路略有不同，
方法略有不同，
本质别无二致，
但要讲发机猛利的话，
参比观要强；
要讲稳密的话，
观比参要强，
所以我认为先观后参比较快，
而且我们学安祥禅的人都知道，
大家都是得过传心的，
你要非常清晰地去界定，
既需要肯决又不要鲁莽，
不要承担错了，
要客观地评估自己。
传心你有了，
观心你也有了，
参禅又有兴趣，
这三方面你都有了，
那你还不开悟干什么？
你还不了毕大事干什么？
这个问题好像很尖锐，
其实这是很本分的事情、
很本色的问题！
所以说参和观是禅宗的独门兵器，
你说学禅，
既没观又没有参，
那你学什么？
你就继续
“ 缠 ” 吧，
自个儿缠去吧。
我们今天的人，
最稀缺的资源是时间，
大家一起闲聊没必要，
没有价值的事没有必要去扯，
我们每个人的时间都是有限的，
我们一定是把最宝贵的时间用在最有价值的事情上，
这才对得起彼此，
否则毫无意义。
念诵的方法
最后讲念诵的方法。
能海上师所谓
“ 当知念诵为禅定第一法，
当其澄神静虑，
讽持经咒，
即能截断世间杂染生灭之念，
般若净智自然出生 ”，
说念诵为禅定最上法，
海公这几句话，
是真正的格鲁家风！
格鲁派的念诵，
不管是在藏地还是汉地，
都是一念好几个小时，
一堂功课至少三个小时，
从基本的仪轨一直到
《 大威德金刚 》等
种种生圆次第的仪轨。
每天就是念，
每天可能得念七八个小时，
乃至十来个小时。
今天我们很多人是一起念金刚经的，
你念金刚经也好，
念大悲咒也好，
念佛号也好，
念菩萨名号也好，
诵任何一部经典也好，
就是要坚持，
功夫一定是岁月赋予的，
你希望三天能成佛，
这个玩笑不知道哪里有，
至少人间不大会有。
虚云老和尚还要参七年呢，
我们导师了事的时候也都50多岁了，
不论他们的来历和根器，
就他们所投入的功夫，
所经历的九死一生的磨练，
我们自己掂量掂量，
我们付出了什么？
我们付出了多少？
这是很实在的。
讲因果，
这就是最真实的因果。
我们想要知道自己收获什么的时候，
第一先要问自己耕耘了多少？
这个就叫正念，
也是正见，
没有这个自问，
那就是根器太差了。
根器好，
不是讲这个人很聪明、
嘴巴很滑溜、
脑瓜很灵活，
不见得！
这只是小聪明，
不是大根器。
真正的大根器，
是你能真干，
而且你是按照行内的方法练自家独门的兵器，
那你一定会练成高手，
所以我希望大家都能练成高手！
本文为2016年4月16日
张顺平先生上海静安寺讲座
《 禅法举要 》文字实录之二。
最后分到观心的时间接近于零，
甚至于是负数，
为什么？
你的心跟着其他东西在跑，
你给你的心没有留时间，
这是最要命的事情，
也是最根本的事情。
但是，
最根本的事情被我们忽略了。
抓住了观心，
就是抓住了根本，
其实四祖的法要，
就是对牛头法融禅师说的
“ 夫百千法门，
同归方寸，
河沙妙德，
总在心源 ”
这句话，
这是多么厉害的法要啊！
你去求密乘的法要，
你去求许多窍诀，
那你供养的黄金是要拿车推的，
我们这个法要都写在墙上、
印在书上的，
我们却连看都不看，
这是个问题，
也反映我们现代人福泽浅薄，
你的福报在哪里 ——
就是看你识不识货，
是否珍惜。
你不珍惜那没办法，
这就是福报太小，
福德太浅。
大德们讲观心太多了，
非常非常多，
只有一条，
我们照着做就行了。
参禅是禅宗的命脉所系
第三个方法是参禅。
我本人喜欢这个方法，
禅宗从大慧宗杲以后迄今数百年间，
基本上所有开悟的人都是以参禅的方法开悟的，
包括我们的耕云导师、
袁焕仙袁夫子、
虚云老和尚、
憨山大师，
这些人全都是参禅开悟的，
不要忽略了这件事情，
宋朝到现在几百年，
这是真正禅宗的命脉所系，
这是系命的方法。
破山祖师在破头山四祖寺参禅，
看《 高峰禅要 》里讲到
“ 克期取证 ”，
他就立誓七天不开悟就死掉，
他用这样的决心去参禅，
参禅的最后一天，
那个时候他的功夫已经到了一定的火候，
他来到万丈悬崖边立定，
给自己立下了死令状：
“ 悟不悟，
性命在今日了。”
意思是说今天，
了不了事都要了，
要不就开悟，
要不就直接下去，
誓死参禅，
这是一个真正参禅人的意志，
一种彻底的决心！
他从上午十点来钟一直站到下午四、
五点钟，
突然
“ 眼前惟有一平世界，
更无坑坎堆阜 ”，
就是眼前的山没有了，
面前全是平地。
老兄，
这个是万丈悬崖啊，
你们到过黄梅的就知道，
那是个很高的石头山！
正在恍惚间，
举意欲经行，
不觉堕落岩下，
扑通就下去了，
从悬崖坠下的破山非常幸运，
他只是
“ 将足损了一损 ”，
只是摔断了一条腿，
这对于一般人是不可能的，
这就是他的因缘，
也是他的福泽。
当破山在夜里遭受腿痛折磨而辗转反侧时，
忽然一阵钻心的疼痛，
令他顿时放却了久久蕴结在胸的种种疑问，
千斤重担瞬间卸下，
令破山兴奋不已，
“ 密举从前所疑所碍者，
如获故物，
方放身命，
睡到天明 ”。
天亮后，
他心中不再为疑云所碍，
一片豁然开朗，
心中所有的疑虑冰消瓦解，
他高兴得大叫起来。
有一居士以为他腿痛难忍，
就来好言相慰，
破山对他说：
“ 非公境界！
不干你事。”
意思是此时此刻，
我如何能将内心的自在和喜悦传达给你呢？
破山开悟后，
在破头山养伤百日，
便下山云游四方找很多大德堪验，
但都机宜不契，
最后到了天童寺，
遇到了密云圆悟祖师，
与之相契，
后来承接了密云的法脉，
再后来在梁平县万竹山始建双桂堂，
开启了西南整个宗风，
一直到今天的
川、
滇、
黔、
渝，
湖北、
湖南、
陕西一直到北京、
到沈阳都有他的法脉，
有人讲破山祖师是圆悟祖师再来，
虽然不能确认，
但看他的语录气魄，
决非假装开悟之辈，
他的气场在那里啊！
破山祖师的塔还在，
很好玩，
他那个塔上有两个字，
我一看，
哎呀，
这个老兄喜欢开玩笑，
而且开得很棒！
他的塔上两个字是：
“ 偶留 ”，
这两个字留得好，
“ 偶尔留一下 ”，
我一看这就是打禅机啊，
很有意思；
我虽然是第一次去，
我也给他对了两个字，
他是
“ 偶留 ”，
我来对一个
“ 重游 ”！
（ 众笑 ）
我们再来看袁夫子参禅，
袁夫子是很厉害又很了不起的一个人，
当县长的，
参禅参得都快要死了，
当时他住在十方堂，
就是爱道堂的边上，
在那里住了好几年。
参禅，
参到面黄肌瘦、
形容枯槁。
一天晚上，
袁夫子在大殿里参禅，
十方堂的方丈就去祈求韦陀菩萨：
“ 菩萨啊，
这个人快不行了，
您帮帮他吧。”
话音刚落，
一阵大风把关着的大殿门吹开了，
殿门的门栓咔嚓一下断了，
门栓突然断裂的响声撕破夜空，
只这一声，
袁夫子一下子就悟道了。
虚云老和尚也一样，
精进地苦修，
一直到了天台山的华顶，
见到了融镜老人，
告诉他参
“ 拖死尸的是谁 ”，
参禅参了七年才开悟。
憨山大师参禅参了八年，
当时去栖霞寺见云谷禅师，
云谷禅师就让他参
“ 念佛是谁 ”，
这些人都是径山一系，
都是大慧宗杲禅师留下来的，
跟观心不一样，
参禅这个方法比较猛利。
但是没有参禅的人，
不要去想象参禅是怎样的，
不是你想象的那样，
也不是很多人说的那样。
所以说现在的年轻人，
想挑战一下的，
我们鼓励参禅，
而且我们接同参，
参禅的方法要看什么，
就看
《 大慧宗杲尺牍 》，
讲得无比清楚。
我们讲的所有方法都是有依据的，
不是我们从书上看来的，
而是那些真正实证过的祖师大德们留下来的，
他们就是用这些方法开悟的。
参和观是禅宗的独门兵器
圆悟禅师当时被许多禅师印证过，
但五祖法演禅师就是不印证他。
大慧宗杲更厉害，
一日，
圆悟克勤禅师升堂，
举云门文偃禅师
“ 东山水上行 ” 之公案 ——
有僧问云门禅师：
“ 如何是诸佛出身处？”
云门禅师道：
“ 东山水上行。”
克勤禅师举完此公案，
便令宗杲禅师下一转语。
宗杲禅师苦苦参究了一年的时间，
一共下了四十九个转语，
都不被克勤禅师认可，
都不加以印证，
这是很严肃的事情。
但是，
所有这些不被认可的人，
等到有一天，
他真正了事的时候，
他就给那个不认可他的人磕头，
为什么？
如果那个人认可你的话，
你就完蛋了，
你本来是要买一颗珍珠，
别人给你一块石头，
你拿上就走了，
那你就玩石头去吧，
你是不可能拿到珍珠的，
所以这叫认假为真，
是大忌！
禅宗，
包括整个佛法讲
“ 未得言得，
未证言证，
是大妄语 ”，
是极其可怕的。
这话里包括暗示，
暗示让别人说出你开悟了，
而你不加以制止，
这是增加罪过的，
以凡滥圣，
这是超过五逆十恶之罪的，
不是开玩笑的，
最足以折损福报，
乃至于遭天遣。
学禅的人，
自己几斤几两，
自己时刻要清楚，
这个是千万不能错的，
这个玩笑是千万不能开的。
参禅这件事情是最有范儿的，
是英雄豪杰就来练一把！
在座的年轻人，
大家可以学这个方法，
而且禅宗的方法根本上就不离开观和参两个方法，
理路略有不同，
方法略有不同，
本质别无二致，
但要讲发机猛利的话，
参比观要强；
要讲稳密的话，
观比参要强，
所以我认为先观后参比较快，
而且我们学安祥禅的人都知道，
大家都是得过传心的，
你要非常清晰地去界定，
既需要肯决又不要鲁莽，
不要承担错了，
要客观地评估自己。
传心你有了，
观心你也有了，
参禅又有兴趣，
这三方面你都有了，
那你还不开悟干什么？
你还不了毕大事干什么？
这个问题好像很尖锐，
其实这是很本分的事情、
很本色的问题！
所以说参和观是禅宗的独门兵器，
你说学禅，
既没观又没有参，
那你学什么？
你就继续
“ 缠 ” 吧，
自个儿缠去吧。
我们今天的人，
最稀缺的资源是时间，
大家一起闲聊没必要，
没有价值的事没有必要去扯，
我们每个人的时间都是有限的，
我们一定是把最宝贵的时间用在最有价值的事情上，
这才对得起彼此，
否则毫无意义。
念诵的方法
最后讲念诵的方法。
能海上师所谓
“ 当知念诵为禅定第一法，
当其澄神静虑，
讽持经咒，
即能截断世间杂染生灭之念，
般若净智自然出生 ”，
说念诵为禅定最上法，
海公这几句话，
是真正的格鲁家风！
格鲁派的念诵，
不管是在藏地还是汉地，
都是一念好几个小时，
一堂功课至少三个小时，
从基本的仪轨一直到
《 大威德金刚 》等
种种生圆次第的仪轨。
每天就是念，
每天可能得念七八个小时，
乃至十来个小时。
今天我们很多人是一起念金刚经的，
你念金刚经也好，
念大悲咒也好，
念佛号也好，
念菩萨名号也好，
诵任何一部经典也好，
就是要坚持，
功夫一定是岁月赋予的，
你希望三天能成佛，
这个玩笑不知道哪里有，
至少人间不大会有。
虚云老和尚还要参七年呢，
我们导师了事的时候也都50多岁了，
不论他们的来历和根器，
就他们所投入的功夫，
所经历的九死一生的磨练，
我们自己掂量掂量，
我们付出了什么？
我们付出了多少？
这是很实在的。
讲因果，
这就是最真实的因果。
我们想要知道自己收获什么的时候，
第一先要问自己耕耘了多少？
这个就叫正念，
也是正见，
没有这个自问，
那就是根器太差了。
根器好，
不是讲这个人很聪明、
嘴巴很滑溜、
脑瓜很灵活，
不见得！
这只是小聪明，
不是大根器。
真正的大根器，
是你能真干，
而且你是按照行内的方法练自家独门的兵器，
那你一定会练成高手，
所以我希望大家都能练成高手！
本文为2016年4月16日
张顺平先生上海静安寺讲座
《 禅法举要 》文字实录之二。
#西安地铁# 四期前置研究启动，规划12＋4条线路
日前，西安地铁发布《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》（以下简称《公告》）。
《公告》内容显示，招标研究的资源共享线网方案，为专业线网规划报审稿，由24条线及4条支线组成，总规模约1226公里，线网呈“棋盘+环+放射”形态，分为城市轨道交通和市域线两个层次。
这其中包括了西安城市轨道交通已获批建设12条地铁线路，即线网中的1、2、3、4、5、6、8、9、10、14、15、16号线，总里程约393公里。（注：29.31公里的原机场城际线是2014年作为陕西省《关中城市群城际铁路规划（2015-2020年）》中线路批复，该公告没有将其算入。）
这也预示着，西安正在继续谋划12条城市轨道交通线路及4条支线，总里程833公里。而此次的招标项目也是第四期建设规划的前置研究项目，意味着西安地铁四期规划距离我们越来越近。
西安地铁建设现状
自从2011年9月16日，西安第一条地铁线路2号线一期工程北段开通运营，西安地铁运营即将迎来十周年。
这10年来，西安第一阶段打通跨越城市南北、东西走向的大通道，搭建起城市轨道交通的基础框架；第二阶段考虑疏散主线压力，人口密集，能够满足日常通勤的线路；第三阶段继续主线延伸、区域线路、城市环线，路线开始思考向远郊区县覆盖，初步实现“棋盘+环+放射”的规划布局。
在今年14号线全线正式开通之后，西安地铁运营里程长度共计258千米，实现“8线运营、7线共建”的地铁新时代。
目前，西安地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线一期、9号线、14号线开通运营；地铁三期规划中批复通过的1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、 15号线一期、16号线一期等6条线路，以及6号线二期工程，均已开工建设。
已经开通的8条线路为西安人的日常出行带来了极大的方便，也缓解了路面公共交通和城市道路的压力，成为大部分西安市民便捷出行的第一选择。正在建设的7条线路未来将满足更多西安人的出行需求，并且拉大西安城市框架，拉近西安与远郊区县的时空距离，尤其是西安地铁第一条环线8号线，建成后将把已经开通的多条主要线路串联起来，形成一个闭环通道。
地铁的便利和对区域的拉动效用逐渐显现，越来越多的人希望生活、工作的区域能够覆盖地铁线路。而常年以来西安地铁的客运强度位居全国前列，也证明了目前西安地铁线网规模远远不够。
据2021年上半年重点城市轨交运营情况数据显示，西安轨交里程处于200公里级别，日均客运量处于300万人级别，这两组数据均处于中等层次，但客运强度却以1.41万人次/日公里的数据位居全国第二，仅次于广州，高于北京、上海、深圳等头部城市。轨交占公共交通分担率也基本上保持在50%左右。
如此数据，是因为西安人多？其他公共交通不够发达？路面交通建设差？还是因为地铁运营里程相对较短？地铁建设慢？或许都是影响因素，但对于人口已迈入千万级别的西安，轨交里程远远落后于同量级的武汉、杭州等城市。
而西安市民对于地铁的建设也十分关注，7号线、10号线、11号线、15号线……市民不断地向官方寻求线路的规划和建设进展。
可见，西安需要更多地铁线路的建设，缓解客运强度，便利市民出行。
四期筹划的不稳定性
此次发布的《公告》显示，招标项目是第四期建设规划的前置研究项目。而按照“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”的思想共识，西安地铁自2019年轨道交通三期规划批复之后，就已经启动了四期规划的选线研究工作。《公告》的发布，意味着四期规划更近了一步。
而根据国办发〔2018〕52号文件规定，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。
结合目前西安地铁三期的建设情况，西安新一轮的规划报批满足条件应该最快也要在2022年底或2023年。
至于西安地铁四期规划会上报多少条线路，最终会批复多少条线路，通过过往的批复历程，可以推测一二。
西安市三期轨道交通建设规划批复历程：
2006年9月，西安地铁第一期建设规划获批1号线一期、2号线一期2条线路。
2010年1月，一期调整，增加1号线二期、3号线2条线路。
2013年12月，西安地铁二期建设规划获批4号线、5号线一期、6号线一期3条线路。
2016年2月，二期调整，增加5号线二期、6号线二期、9号线一期3条线路。
2019年6月，西安地铁三期建设规划获批1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期7条线路。
在西安地铁三期建设规划的报批过程中，最初西安上报了10条线路，最终发改委批复了7条线路。在后续的建设中，也会因为沿线环境、地理情况、市民需求等因素影响出现线路走向的微调和站点设置的变动的情况。
或许，西安进行四期规划的上报时，会将此次《公示》中提到的12条线路及4条支线悉数上报，最终的批复情况，还需要综合考虑城市发展、客流需求、城市财力等多种因素，经过相关程序审定，得到国家发改委的批复。
而关于《公示》中提到的12条线路及4条支线具体是哪些线路，目前我们不得而知，但结合此前已由市轨道集团确认，2020年下半年网传的《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编》初步成果图（以下简称“初步成果图”）确为线网专线规划过程稿，里面包含了25条大中运量市区线、市域线，总里程1178.9公里，其中市域线共459.9公里，还有16条小运量局域线。
此方案中所涉及的线路数量与此次《公示》线路数量和里程数相似，因此这张图中的线路有可能出现在未来的上报路线中。
作为线网专项规划的技术基础工作，线网专业规划过程稿为规划提供了一定的依据，但并不能反映线路的最终走向。综合过往经验，在正式获批前，都存在着或大或小的调整，即便在获批之后，也有可能因为现实情况的变化而产生变动。
热衷研究西安交通的网友，据网传初步成果图对西安的远期轨道交通规划进行了制图，荣耀西安网（ixian.cn）结合网传规划和网友制图，对可能率先研究的线路进行猜测，仅供大家参考。
至于最终上报线路及具体线路走向、站点位置还需经过相关程序审批后方可形成法定规划，届时还以官方发布为准。
今年年初的一次会议中，西安明确提出了2021年将谋划启动11、12、17号线规划建设。
需要注意的是，根据此前曝光的关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编图，地铁线路编号发生了不小的变化，原17号线改为市域S20，同时新增17号线及其支线。为便于大众理解，我们将在下方共同展示这两条线路。
西安地铁11号线
西安地铁11号线全长47km，连接主城区、西咸新区、咸阳市，在三地均有布局，在主城区全长26km，西咸新区占据17.6km，在咸阳市延伸3.4km。项目北起文林路，南至杜陵西，是一条南北走向的斜向加密线。
连接西安主城区城南片区杜陵，向西缓解航天大道、西部大道沿线交通压力，在丈八四路与已经运行的西安地铁6号线实现换乘，向北纵向穿过高新区软件新城，与西安地铁5号线在汉城南路换乘，继续向西经过贺家村、阿旁宫等地，向北进入咸阳市。
另外，在此前咸阳市自然资源局发布的相关信息显示，11号线走向与上图11号线在咸阳辖区内走向存在差异，至于11号线最终走向，目前还尚处规划中。
西安地铁市域S12号线
西安地铁S12号线全长43.2km，在主城区共计12.4km，在西咸新区覆盖30.8km。项目北起机场北，南至西安南站，是一条南北走向的正向主线。
线路与西安地铁2号线走向相同，是正向南北走向的线路，连接西安咸阳国际机场和港务区，借助与1号线在后卫寨换乘连接机场、西咸新区与主城区，拉近郊区的空间距离，向南连接起西安南站，成为西安又一条连接机场与火车站的地铁线路，同时缓解南北走向交通压力与2号线的运输压力。
新增西安地铁17号线/支线
17号线起于堡子村，止于东三岔，支线南起岩王，北止东渭阳，均在主城区内，分别长28.2km和14.2km。
线路走向与已经开通的西安地铁9号线大致相同，都是西南到东北走向，17号线在堡子村与8号线换乘，以此连接城区与郊区线路，向北在奥体中心与14号线换乘，向东经过保税区，在岩王站分成17号线和17号线支线两路，17号线在终点与9号线东三岔即可换乘，连接临潼区域，为人们出行提供多种线路选择。
市域S20（原17）
西安主城区11.8公里、西咸新区34.3公里、咸阳市19.5公里。
市域S20号线，起终点位于咸阳和高陵区，途径咸阳秦都、渭城区，到西咸新区空港新城，再穿过西安城北，到高陵区，与多条规划线路设有换乘点。
市域S20号线在西咸一体化和“北跨”战略的加持下，入选几率要大过现17号线。
除以上官方有过表态的线路以外，地铁三期规划落选的7号线、3号线二期亦有大几率入选，续建的15号线二期，新建18号线、s21号线均具有入选可能。
由于本次《公告》未公布具体线路名称，我们暂时也不清楚，名称是否有更换。
本次《公告》中也未说明包含网传初步成果图中16条中低运量轨道交通，是否还会有专门的西安市中低运量轨道交通线网规划，我们拭目以待。
在国家严控城市轨道交通建设的当前，未来报批的线路体量是否会受到影响，也是一个未知数。
但我们相信，轨道交通的建设，是基于城市财政实力和人口基数的支撑，而西安作为千万级别人口城市、GDP万亿级城市，并且地铁客流屡创新高，客流强度长期居于全国前列。因此，对于西安来说，继续进行地铁建设有充足的必要性和可行性，受政策的影响相信也会小得多。
我们也希望，西安地铁四期规划全貌，能够尽快地跟大众见面。
来源：荣耀西安网
日前，西安地铁发布《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》（以下简称《公告》）。
《公告》内容显示，招标研究的资源共享线网方案，为专业线网规划报审稿，由24条线及4条支线组成，总规模约1226公里，线网呈“棋盘+环+放射”形态，分为城市轨道交通和市域线两个层次。
这其中包括了西安城市轨道交通已获批建设12条地铁线路，即线网中的1、2、3、4、5、6、8、9、10、14、15、16号线，总里程约393公里。（注：29.31公里的原机场城际线是2014年作为陕西省《关中城市群城际铁路规划（2015-2020年）》中线路批复，该公告没有将其算入。）
这也预示着，西安正在继续谋划12条城市轨道交通线路及4条支线，总里程833公里。而此次的招标项目也是第四期建设规划的前置研究项目，意味着西安地铁四期规划距离我们越来越近。
西安地铁建设现状
自从2011年9月16日，西安第一条地铁线路2号线一期工程北段开通运营，西安地铁运营即将迎来十周年。
这10年来，西安第一阶段打通跨越城市南北、东西走向的大通道，搭建起城市轨道交通的基础框架；第二阶段考虑疏散主线压力，人口密集，能够满足日常通勤的线路；第三阶段继续主线延伸、区域线路、城市环线，路线开始思考向远郊区县覆盖，初步实现“棋盘+环+放射”的规划布局。
在今年14号线全线正式开通之后，西安地铁运营里程长度共计258千米，实现“8线运营、7线共建”的地铁新时代。
目前，西安地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线一期、9号线、14号线开通运营；地铁三期规划中批复通过的1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、 15号线一期、16号线一期等6条线路，以及6号线二期工程，均已开工建设。
已经开通的8条线路为西安人的日常出行带来了极大的方便，也缓解了路面公共交通和城市道路的压力，成为大部分西安市民便捷出行的第一选择。正在建设的7条线路未来将满足更多西安人的出行需求，并且拉大西安城市框架，拉近西安与远郊区县的时空距离，尤其是西安地铁第一条环线8号线，建成后将把已经开通的多条主要线路串联起来，形成一个闭环通道。
地铁的便利和对区域的拉动效用逐渐显现，越来越多的人希望生活、工作的区域能够覆盖地铁线路。而常年以来西安地铁的客运强度位居全国前列，也证明了目前西安地铁线网规模远远不够。
据2021年上半年重点城市轨交运营情况数据显示，西安轨交里程处于200公里级别，日均客运量处于300万人级别，这两组数据均处于中等层次，但客运强度却以1.41万人次/日公里的数据位居全国第二，仅次于广州，高于北京、上海、深圳等头部城市。轨交占公共交通分担率也基本上保持在50%左右。
如此数据，是因为西安人多？其他公共交通不够发达？路面交通建设差？还是因为地铁运营里程相对较短？地铁建设慢？或许都是影响因素，但对于人口已迈入千万级别的西安，轨交里程远远落后于同量级的武汉、杭州等城市。
而西安市民对于地铁的建设也十分关注，7号线、10号线、11号线、15号线……市民不断地向官方寻求线路的规划和建设进展。
可见，西安需要更多地铁线路的建设，缓解客运强度，便利市民出行。
四期筹划的不稳定性
此次发布的《公告》显示，招标项目是第四期建设规划的前置研究项目。而按照“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”的思想共识，西安地铁自2019年轨道交通三期规划批复之后，就已经启动了四期规划的选线研究工作。《公告》的发布，意味着四期规划更近了一步。
而根据国办发〔2018〕52号文件规定，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。
结合目前西安地铁三期的建设情况，西安新一轮的规划报批满足条件应该最快也要在2022年底或2023年。
至于西安地铁四期规划会上报多少条线路，最终会批复多少条线路，通过过往的批复历程，可以推测一二。
西安市三期轨道交通建设规划批复历程：
2006年9月，西安地铁第一期建设规划获批1号线一期、2号线一期2条线路。
2010年1月，一期调整，增加1号线二期、3号线2条线路。
2013年12月，西安地铁二期建设规划获批4号线、5号线一期、6号线一期3条线路。
2016年2月，二期调整，增加5号线二期、6号线二期、9号线一期3条线路。
2019年6月，西安地铁三期建设规划获批1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期7条线路。
在西安地铁三期建设规划的报批过程中，最初西安上报了10条线路，最终发改委批复了7条线路。在后续的建设中，也会因为沿线环境、地理情况、市民需求等因素影响出现线路走向的微调和站点设置的变动的情况。
或许，西安进行四期规划的上报时，会将此次《公示》中提到的12条线路及4条支线悉数上报，最终的批复情况，还需要综合考虑城市发展、客流需求、城市财力等多种因素，经过相关程序审定，得到国家发改委的批复。
而关于《公示》中提到的12条线路及4条支线具体是哪些线路，目前我们不得而知，但结合此前已由市轨道集团确认，2020年下半年网传的《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编》初步成果图（以下简称“初步成果图”）确为线网专线规划过程稿，里面包含了25条大中运量市区线、市域线，总里程1178.9公里，其中市域线共459.9公里，还有16条小运量局域线。
此方案中所涉及的线路数量与此次《公示》线路数量和里程数相似，因此这张图中的线路有可能出现在未来的上报路线中。
作为线网专项规划的技术基础工作，线网专业规划过程稿为规划提供了一定的依据，但并不能反映线路的最终走向。综合过往经验，在正式获批前，都存在着或大或小的调整，即便在获批之后，也有可能因为现实情况的变化而产生变动。
热衷研究西安交通的网友，据网传初步成果图对西安的远期轨道交通规划进行了制图，荣耀西安网（ixian.cn）结合网传规划和网友制图，对可能率先研究的线路进行猜测，仅供大家参考。
至于最终上报线路及具体线路走向、站点位置还需经过相关程序审批后方可形成法定规划，届时还以官方发布为准。
今年年初的一次会议中，西安明确提出了2021年将谋划启动11、12、17号线规划建设。
需要注意的是，根据此前曝光的关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编图，地铁线路编号发生了不小的变化，原17号线改为市域S20，同时新增17号线及其支线。为便于大众理解，我们将在下方共同展示这两条线路。
西安地铁11号线
西安地铁11号线全长47km，连接主城区、西咸新区、咸阳市，在三地均有布局，在主城区全长26km，西咸新区占据17.6km，在咸阳市延伸3.4km。项目北起文林路，南至杜陵西，是一条南北走向的斜向加密线。
连接西安主城区城南片区杜陵，向西缓解航天大道、西部大道沿线交通压力，在丈八四路与已经运行的西安地铁6号线实现换乘，向北纵向穿过高新区软件新城，与西安地铁5号线在汉城南路换乘，继续向西经过贺家村、阿旁宫等地，向北进入咸阳市。
另外，在此前咸阳市自然资源局发布的相关信息显示，11号线走向与上图11号线在咸阳辖区内走向存在差异，至于11号线最终走向，目前还尚处规划中。
西安地铁市域S12号线
西安地铁S12号线全长43.2km，在主城区共计12.4km，在西咸新区覆盖30.8km。项目北起机场北，南至西安南站，是一条南北走向的正向主线。
线路与西安地铁2号线走向相同，是正向南北走向的线路，连接西安咸阳国际机场和港务区，借助与1号线在后卫寨换乘连接机场、西咸新区与主城区，拉近郊区的空间距离，向南连接起西安南站，成为西安又一条连接机场与火车站的地铁线路，同时缓解南北走向交通压力与2号线的运输压力。
新增西安地铁17号线/支线
17号线起于堡子村，止于东三岔，支线南起岩王，北止东渭阳，均在主城区内，分别长28.2km和14.2km。
线路走向与已经开通的西安地铁9号线大致相同，都是西南到东北走向，17号线在堡子村与8号线换乘，以此连接城区与郊区线路，向北在奥体中心与14号线换乘，向东经过保税区，在岩王站分成17号线和17号线支线两路，17号线在终点与9号线东三岔即可换乘，连接临潼区域，为人们出行提供多种线路选择。
市域S20（原17）
西安主城区11.8公里、西咸新区34.3公里、咸阳市19.5公里。
市域S20号线，起终点位于咸阳和高陵区，途径咸阳秦都、渭城区，到西咸新区空港新城，再穿过西安城北，到高陵区，与多条规划线路设有换乘点。
市域S20号线在西咸一体化和“北跨”战略的加持下，入选几率要大过现17号线。
除以上官方有过表态的线路以外，地铁三期规划落选的7号线、3号线二期亦有大几率入选，续建的15号线二期，新建18号线、s21号线均具有入选可能。
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来源：荣耀西安网
我那年去苏州的时候在车上家庭群里哥哥姐姐二爸大伯等人问东问西，只有我爸妈默不作声。
弟弟昨晚飞机晚点没赶上高铁，依旧是这个情况，所有亲戚问东问西，到酒店后嫂子还叮嘱一定反锁门，爸妈依旧默不作声。
我朋友圈一直很乐意发很多自己过得很棒的东西，因为和爸妈基本上保持一年5通电话的联系(大学也是一学期最多两电话，还是真的有事情)，我觉得他们肯定会在朋友圈关注着我吧！
放养式家庭真的有时候也想感受到被爱!虽然我也笨拙的从不会表达爱。。。 https://t.cn/z8AYE49
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