#曼联新闻# James Ducker：曼联决心避免避免穆里尼奥的情况再次出现，一些内部人士认为孔蒂的风格和穆里尼奥太相似了。尽管孔蒂已经做好执教红魔的准备，但俱乐部对他的执教风格持谨慎态度。
曼联感兴趣的教练中，齐达内目前闲赋在家，但并不急于回到执教岗位。波切蒂诺在大巴黎，图赫尔在切尔西，纳格尔斯曼在拜仁，而罗杰斯的合同还很长并有1400万镑的解约金条款。
曼联感兴趣的教练中，齐达内目前闲赋在家，但并不急于回到执教岗位。波切蒂诺在大巴黎，图赫尔在切尔西，纳格尔斯曼在拜仁，而罗杰斯的合同还很长并有1400万镑的解约金条款。
挽回前任，发消息过去没有反应，怎么办？
挽回中有一种情况，你主动联系，不管是当面挽留也好，道歉也好，你想到的所有说词都说了，可前任就是不回应，拒绝和你沟通。
这时如果我们不全局去分析考虑，那就会搞不清楚情况，找不到正确的策略去打开挽回的第一步。
很多人面对前任不回应的情况时，虽然也会想“为什么“，但因为情绪临近崩溃，无法保持理性的思考，往往归因就会觉得：不回=不爱了=没机会，但事实并非如此。
让我们先回归理性，思考2点：
第一：你要想一想，是否是因为你联系的行为不正确，不合适；
第二：你需要想一想，前任面对你的消息，她当下的心理状态如何。
一：自身的行为错误，导致不回应
1，信息毫无意义
例如“想你了”，“你在干嘛”，“我想和你说话可以吗...”
这类无意义的信息只会让对方觉得你莫名其妙，闲的没事做。
2：卖惨，打感情牌
例如“我失眠了一整晚....""这类的信息是非常忌讳的，会带来两个负面效应
第一，前任会觉得还好当初选择和你分手了，因为你是一个没有价值的，懦弱的男人，完全依靠不住，不够成熟强大；
第二，前任会很害怕，紧张，看见你这样的行为会更想和你拉开距离，而不是来了解你。
要知道，既然分手了，前任就没有义务来照顾你的情绪了，请不要用幼稚的卖惨行为去挽回你的爱情，这只会加速对方离开你的脚步。
3：道歉过多
道歉只是用来缓和情绪的，不是用来迫使对方直接原谅你和你复合的。所以道歉说一次两次就足够了，这样对方会觉得你有诚意。
可频繁的道歉，长篇大论喋喋不休，误以为对方一直不原谅你是因为你道歉还不够多的话就错了。不停的道歉只会让你们之间一直停留在分手的悲伤负面情绪之中，演变成针对错的局面消耗彼此的耐心。
4：时机不对
分手之后，如果你们的情绪还没缓过去，那大概率你发过去的消息，前任看见你的消息第一时间都是心烦，想到的都是你们之间的不合适，所以这个时候自然她也不会去回复你。
因为前任会觉得不回复反而更轻松，不然你们又要继续纠结感情的事情，闹得都很心累。
5：丧失吸引力
或许你选择了正确的发消息方式，比如找了一个交集点话题；或许时机也正确，双方都度过了情绪期
但消息发过去之后，前任还是没回复，这种情况最大可能就是因为“你在前任眼里已经毫无吸引了”
二：前任不回应的3种心理
1：前任无法面对过去
这种心理发生在你们刚分手不久时，分手短时间内，前任看见你就会回想起来你们最近的那些不愉快的争执。
所以，如果你们之前闹得很凶，现在又刚分手不久，那此时前任不回复你很大可能就是因为心有余悸，还无法面对你们的过去。
2：前任担心重蹈覆辙
这是最常见的一种心理，之所以不回复你，就是害怕误以为会给你机会，看你还没有改变，心软下来就算复合，你们还是会出现同样的问题。
想要去化解这个心理也不难：
第一：你要改变自己，通过朋友也好，通过社交软件也好，将你的改变传递出去
第二：一定要降低目的性，这是最重要的
因为如果你一上来就挽回的目的很明显，那么就容易出发前任的这个心理，前任会觉得你找她就是为了马上复合。
相反，很多情况前任之所以愿意和你重新联系，正是因为你没有目的性，而且她当下也没有好的选择，所以给机会，观察看是否真的改变了。
3：你需求感太强，给前任太大压力
不得不说，有些人的挽回真的回把前任逼到无路可退。
不断的去纠缠，去道歉，去示爱献殷勤送礼物...如果你做过这样的行为，那么前任这个时候不回复你，很有可能心理就是因为压力太大了，已经不敢回复你了，所以这个时候对前任来说，不回复反而是最明智的做法。
三：用正确思路去挽回才有效果
例如，如果你们的情况是刚分手
那你就知道了，这个时期抗拒防备比较高，自然看见你的消息会出现不回应。
那我们与之对应要做的，就是缓和冷静之后，再选择联系对方。
又或者，因为你发的消息根本就是无意义
那么我们要做的，就是寻找到一个合适的话题去打开联系的窗口。我之前也详细分享过，比如通过交集点的话题去联系对方：
通过类似这样的全局分析，先从自己的行为出发，看看行为上是否正确，再到前任的心理，看看前任当下是否愿意面对你。然后找到最适合你们目前情况的正确发消息方式，这样看见你发来的信息，前任自然会愿意回应你。
所以这才是面对挽回时，对方没回应的正确思路。
请不要再情绪化感性的一口咬定，前任不回应就是因为不爱了没机会了。
挽回需要理性去对待，唯有理性，你才能找到正确的出路。
挽回中有一种情况，你主动联系，不管是当面挽留也好，道歉也好，你想到的所有说词都说了，可前任就是不回应，拒绝和你沟通。
这时如果我们不全局去分析考虑，那就会搞不清楚情况，找不到正确的策略去打开挽回的第一步。
很多人面对前任不回应的情况时，虽然也会想“为什么“，但因为情绪临近崩溃，无法保持理性的思考，往往归因就会觉得：不回=不爱了=没机会，但事实并非如此。
让我们先回归理性，思考2点：
第一：你要想一想，是否是因为你联系的行为不正确，不合适；
第二：你需要想一想，前任面对你的消息，她当下的心理状态如何。
一：自身的行为错误，导致不回应
1，信息毫无意义
例如“想你了”，“你在干嘛”，“我想和你说话可以吗...”
这类无意义的信息只会让对方觉得你莫名其妙，闲的没事做。
2：卖惨，打感情牌
例如“我失眠了一整晚....""这类的信息是非常忌讳的，会带来两个负面效应
第一，前任会觉得还好当初选择和你分手了，因为你是一个没有价值的，懦弱的男人，完全依靠不住，不够成熟强大；
第二，前任会很害怕，紧张，看见你这样的行为会更想和你拉开距离，而不是来了解你。
要知道，既然分手了，前任就没有义务来照顾你的情绪了，请不要用幼稚的卖惨行为去挽回你的爱情，这只会加速对方离开你的脚步。
3：道歉过多
道歉只是用来缓和情绪的，不是用来迫使对方直接原谅你和你复合的。所以道歉说一次两次就足够了，这样对方会觉得你有诚意。
可频繁的道歉，长篇大论喋喋不休，误以为对方一直不原谅你是因为你道歉还不够多的话就错了。不停的道歉只会让你们之间一直停留在分手的悲伤负面情绪之中，演变成针对错的局面消耗彼此的耐心。
4：时机不对
分手之后，如果你们的情绪还没缓过去，那大概率你发过去的消息，前任看见你的消息第一时间都是心烦，想到的都是你们之间的不合适，所以这个时候自然她也不会去回复你。
因为前任会觉得不回复反而更轻松，不然你们又要继续纠结感情的事情，闹得都很心累。
5：丧失吸引力
或许你选择了正确的发消息方式，比如找了一个交集点话题；或许时机也正确，双方都度过了情绪期
但消息发过去之后，前任还是没回复，这种情况最大可能就是因为“你在前任眼里已经毫无吸引了”
二：前任不回应的3种心理
1：前任无法面对过去
这种心理发生在你们刚分手不久时，分手短时间内，前任看见你就会回想起来你们最近的那些不愉快的争执。
所以，如果你们之前闹得很凶，现在又刚分手不久，那此时前任不回复你很大可能就是因为心有余悸，还无法面对你们的过去。
2：前任担心重蹈覆辙
这是最常见的一种心理，之所以不回复你，就是害怕误以为会给你机会，看你还没有改变，心软下来就算复合，你们还是会出现同样的问题。
想要去化解这个心理也不难：
第一：你要改变自己，通过朋友也好，通过社交软件也好，将你的改变传递出去
第二：一定要降低目的性，这是最重要的
因为如果你一上来就挽回的目的很明显，那么就容易出发前任的这个心理，前任会觉得你找她就是为了马上复合。
相反，很多情况前任之所以愿意和你重新联系，正是因为你没有目的性，而且她当下也没有好的选择，所以给机会，观察看是否真的改变了。
3：你需求感太强，给前任太大压力
不得不说，有些人的挽回真的回把前任逼到无路可退。
不断的去纠缠，去道歉，去示爱献殷勤送礼物...如果你做过这样的行为，那么前任这个时候不回复你，很有可能心理就是因为压力太大了，已经不敢回复你了，所以这个时候对前任来说，不回复反而是最明智的做法。
三：用正确思路去挽回才有效果
例如，如果你们的情况是刚分手
那你就知道了，这个时期抗拒防备比较高，自然看见你的消息会出现不回应。
那我们与之对应要做的，就是缓和冷静之后，再选择联系对方。
又或者，因为你发的消息根本就是无意义
那么我们要做的，就是寻找到一个合适的话题去打开联系的窗口。我之前也详细分享过，比如通过交集点的话题去联系对方：
通过类似这样的全局分析，先从自己的行为出发，看看行为上是否正确，再到前任的心理，看看前任当下是否愿意面对你。然后找到最适合你们目前情况的正确发消息方式，这样看见你发来的信息，前任自然会愿意回应你。
所以这才是面对挽回时，对方没回应的正确思路。
请不要再情绪化感性的一口咬定，前任不回应就是因为不爱了没机会了。
挽回需要理性去对待，唯有理性，你才能找到正确的出路。
#电动车买锂电池的还是铅酸的#
看使用场景，看用途。
先说一嘴，北方地区还是铅酸吧，锂电那种低温性能真是不敢恭维。现在电动汽车都有低温工况锂电池加热技术了，小电驴哪有那玩应？
坐标辽宁沈阳，17年不懂这玩意，随便买了个杂牌电动，锂电池48v12A的，350w电机，顶大天能跑20公里，当然本人也重，180斤，天天上下班通勤11公里一天一充，跑不快，25极限了。
刚开始完全没想过锂电和铅酸的区别，直到那年冬天，沈阳这零下二十三四度，在家充满电骑到单位，露天车棚，外面冻一天，就回不去家了，电量基本掉到欠压，露天低温条件下也根本充不进去电。
有啥招，到单位了得把电瓶拆下来拿到办公室缓着，晚上下班了再安车上。
不是那种可拆卸式的，看我车啥样你们就懂了。
然后那年冬天单位就出现了一个天天到单位了先拆车然后抱着电瓶上下班的可爱小伙。
看着同事们的铅酸车，50公里续航冬天掉到30公里，但是能回家啊。
我20公里续航掉到5公里，淦。
当然除非你从家里出来一直骑，也能骑十好几公里，冻一天的话锂电直接GG，铅酸却还有一战之力。
18年就是第二年车丢了，因为周日那天闲的没事，给全是泥的小电驴擦的锃亮，停家楼下一天晚上就没了。
所以电动车不能太干净，太干净减少车辆使用寿命。
今年媳妇张罗说买个电动，说沈阳公共交通人太多，打车还哪哪都堵车，去哪都费劲，然后上个月就入了一辆小电驴。
60v20A天能的铅酸，500W电机，特意挑了个长得乍一看像新国标的人畜无害的，其实挺能跑，满电最高42，续航最高没测过，昨天礼拜天带着媳妇跑了65公里上郊区玩，回来依旧有电。不香嘛？香得很。
天能以旧换新才六百多。东北这个温度锂电衰减可能比铅酸还快，除非你冬天不骑并且保持每月一次完整充放电。不然东北你也是两年一套锂电。
关于锂电铅酸重量问题，锂电是轻，好拿，但是我就嫌锂电冬天不行！（主要是贵）易燃易爆！（主要是贵）没有过充过放保护！（主要是贵）
铅酸嘛，一套电池组70斤而已嘛，容量靠重量堆！（便宜）比较安全撑死鼓包！（便宜）还能以旧换新！（便宜）冬天也不能掉没电！（便宜）
关于上牌问题，我现在这车就是超标车，整车重量77公斤，500w电机，最高时速40，电压60V，无脚踏骑行功能，无法上牌。
我在城边子的车行买的，那的老板有一万种方法能让你在市区跑，虽然现在市区查无牌超标车查的不严，但是终究会查。
淘宝上买了个库仑计，过两天到货，装上了就知道自己车的电瓶情况，能直观的明白自己车还有多少电还能跑多远，毕竟现在很多低端电动车电量显示是根据压降计算的，很不准。用这玩意也能看到你的电瓶容量是怎么一点一点掉的。
如果买电动车，你那冬天不冷，或者善于保养，或者比较富裕，以上当我没说。
补充一点，很多人说铅酸的循环次数少，200次差不多了，那是完全循环次数，即完全放电后饱和充电的次数是200次，但现实中基本没有人天天把铅酸电瓶跑欠压再充，都是赶着骑完了赶着充，铅酸的寿命没想象的那么不堪。适当保养即可，电量掉30%左右就可以充电了，别用没了再充，特别伤电池。起步别太猛，别急加速，伤电池还不安全。不骑的时候满电存放，半个月或者一个月补充一次即可，寿命会延长很多。
话说回来，你就可劲骑吧，随便造，一年半两年电瓶不行了，六百多换一套又何妨？
鸡都炖了，别舍不得放盐了。
有的大容量锂电换一回赶上裸车不带电瓶价格了
更一波，库仑计到货了，装上并且校正了。我没精确校表，有个大致的稳定的放电速率显示就行。用了有一阵了，头一阵不能传图，就很难受。
校表很简单，把电动车跑到欠压保护电瓶停止供电，然后充电。充满了表显就是你电瓶的实际容量。我20A新电瓶充满显示25A，新电瓶容量大是正常的，理论上来说质量好的新电瓶，20A实际应该是22A左右，我这个可能体质好？
个人认为应该是充满之后充电器继续进行浮充，其实容量已经满了，但是浮充过程依旧进行记录显示容量。追求准确的话那就等灯变绿那时候自己看一下表显记录容量。
库仑计监测容量的原理是根据电压和充电电流充电时间算出来的，不是插上就能显示准确的。电流和电压是实时监测是准的。
说想买库仑计，但是不会安装。其实特别简单，简单来说就是让电池组负极的电流整体通过采样器，再在电池组正极单独飞一根细线接到采样器，按照说明书注意方向即可，注意一定要把采样器串联串联串联到负极电路里。
（上图点开看）
说明书中要求正极单独飞线的线径是0.3-0.75mm平方的，手头没有那种细线，联系了淘宝店家说其实影响不大，因为正极飞线用于屏幕供电。我就随便找了个2mm左右线径的用。
这个库仑计有一点测不准，就是你一段时间不骑，电瓶掉电测不出来。就比如说，20A满电的电瓶可能放半个月不骑，实际电量就可能掉到19A或者18A，但是表显还是20A，给人一种错觉还是满电状态，这个有两个解决方法，第一个是看电压。举个例子我的电瓶满电是66.7V，掉到65V或者63V就非满电状态，这个表显示电流电压是准的，实时监测的。还有就是充满电直接骑，表是最准的。
关于这个库仑计的使用问题：首先是一直供电的，按照我手绘图的接法是最准，有的人可能想接在钥匙下的电路，不拧钥匙就不亮，那么接不太准，一直通电才准。
一直待机耗电量可以忽略不计。
充电时背光缓慢闪烁，放电时（正常骑行或者打开灯光）背光常亮。如果放电闪烁充电常亮说明采样器负极两根线接反了。不充电不放电背光关闭。
采样器不能放在电瓶上，因为采样器有发热。我是用大块双面胶粘在外壳内侧了，目前半个多月了没发现脱落情况。
表头和采样器均不防水！如果有防水需求，自己弄个外壳给粘上。表头进水容易烧表，采样器进水引起短路。我的表头就是自己找个塑料盒抠个洞粘上了，显示屏侧可防水，注意下方防护。
链接我就不放了，135块钱左右，自己上淘宝搜吧。买50A那个就可以（最大电流75A），我电动车最大电流也就二十多A。
看使用场景，看用途。
先说一嘴，北方地区还是铅酸吧，锂电那种低温性能真是不敢恭维。现在电动汽车都有低温工况锂电池加热技术了，小电驴哪有那玩应？
坐标辽宁沈阳，17年不懂这玩意，随便买了个杂牌电动，锂电池48v12A的，350w电机，顶大天能跑20公里，当然本人也重，180斤，天天上下班通勤11公里一天一充，跑不快，25极限了。
刚开始完全没想过锂电和铅酸的区别，直到那年冬天，沈阳这零下二十三四度，在家充满电骑到单位，露天车棚，外面冻一天，就回不去家了，电量基本掉到欠压，露天低温条件下也根本充不进去电。
有啥招，到单位了得把电瓶拆下来拿到办公室缓着，晚上下班了再安车上。
不是那种可拆卸式的，看我车啥样你们就懂了。
然后那年冬天单位就出现了一个天天到单位了先拆车然后抱着电瓶上下班的可爱小伙。
看着同事们的铅酸车，50公里续航冬天掉到30公里，但是能回家啊。
我20公里续航掉到5公里，淦。
当然除非你从家里出来一直骑，也能骑十好几公里，冻一天的话锂电直接GG，铅酸却还有一战之力。
18年就是第二年车丢了，因为周日那天闲的没事，给全是泥的小电驴擦的锃亮，停家楼下一天晚上就没了。
所以电动车不能太干净，太干净减少车辆使用寿命。
今年媳妇张罗说买个电动，说沈阳公共交通人太多，打车还哪哪都堵车，去哪都费劲，然后上个月就入了一辆小电驴。
60v20A天能的铅酸，500W电机，特意挑了个长得乍一看像新国标的人畜无害的，其实挺能跑，满电最高42，续航最高没测过，昨天礼拜天带着媳妇跑了65公里上郊区玩，回来依旧有电。不香嘛？香得很。
天能以旧换新才六百多。东北这个温度锂电衰减可能比铅酸还快，除非你冬天不骑并且保持每月一次完整充放电。不然东北你也是两年一套锂电。
关于锂电铅酸重量问题，锂电是轻，好拿，但是我就嫌锂电冬天不行！（主要是贵）易燃易爆！（主要是贵）没有过充过放保护！（主要是贵）
铅酸嘛，一套电池组70斤而已嘛，容量靠重量堆！（便宜）比较安全撑死鼓包！（便宜）还能以旧换新！（便宜）冬天也不能掉没电！（便宜）
关于上牌问题，我现在这车就是超标车，整车重量77公斤，500w电机，最高时速40，电压60V，无脚踏骑行功能，无法上牌。
我在城边子的车行买的，那的老板有一万种方法能让你在市区跑，虽然现在市区查无牌超标车查的不严，但是终究会查。
淘宝上买了个库仑计，过两天到货，装上了就知道自己车的电瓶情况，能直观的明白自己车还有多少电还能跑多远，毕竟现在很多低端电动车电量显示是根据压降计算的，很不准。用这玩意也能看到你的电瓶容量是怎么一点一点掉的。
如果买电动车，你那冬天不冷，或者善于保养，或者比较富裕，以上当我没说。
补充一点，很多人说铅酸的循环次数少，200次差不多了，那是完全循环次数，即完全放电后饱和充电的次数是200次，但现实中基本没有人天天把铅酸电瓶跑欠压再充，都是赶着骑完了赶着充，铅酸的寿命没想象的那么不堪。适当保养即可，电量掉30%左右就可以充电了，别用没了再充，特别伤电池。起步别太猛，别急加速，伤电池还不安全。不骑的时候满电存放，半个月或者一个月补充一次即可，寿命会延长很多。
话说回来，你就可劲骑吧，随便造，一年半两年电瓶不行了，六百多换一套又何妨？
鸡都炖了，别舍不得放盐了。
有的大容量锂电换一回赶上裸车不带电瓶价格了
更一波，库仑计到货了，装上并且校正了。我没精确校表，有个大致的稳定的放电速率显示就行。用了有一阵了，头一阵不能传图，就很难受。
校表很简单，把电动车跑到欠压保护电瓶停止供电，然后充电。充满了表显就是你电瓶的实际容量。我20A新电瓶充满显示25A，新电瓶容量大是正常的，理论上来说质量好的新电瓶，20A实际应该是22A左右，我这个可能体质好？
个人认为应该是充满之后充电器继续进行浮充，其实容量已经满了，但是浮充过程依旧进行记录显示容量。追求准确的话那就等灯变绿那时候自己看一下表显记录容量。
库仑计监测容量的原理是根据电压和充电电流充电时间算出来的，不是插上就能显示准确的。电流和电压是实时监测是准的。
说想买库仑计，但是不会安装。其实特别简单，简单来说就是让电池组负极的电流整体通过采样器，再在电池组正极单独飞一根细线接到采样器，按照说明书注意方向即可，注意一定要把采样器串联串联串联到负极电路里。
（上图点开看）
说明书中要求正极单独飞线的线径是0.3-0.75mm平方的，手头没有那种细线，联系了淘宝店家说其实影响不大，因为正极飞线用于屏幕供电。我就随便找了个2mm左右线径的用。
这个库仑计有一点测不准，就是你一段时间不骑，电瓶掉电测不出来。就比如说，20A满电的电瓶可能放半个月不骑，实际电量就可能掉到19A或者18A，但是表显还是20A，给人一种错觉还是满电状态，这个有两个解决方法，第一个是看电压。举个例子我的电瓶满电是66.7V，掉到65V或者63V就非满电状态，这个表显示电流电压是准的，实时监测的。还有就是充满电直接骑，表是最准的。
关于这个库仑计的使用问题：首先是一直供电的，按照我手绘图的接法是最准，有的人可能想接在钥匙下的电路，不拧钥匙就不亮，那么接不太准，一直通电才准。
一直待机耗电量可以忽略不计。
充电时背光缓慢闪烁，放电时（正常骑行或者打开灯光）背光常亮。如果放电闪烁充电常亮说明采样器负极两根线接反了。不充电不放电背光关闭。
采样器不能放在电瓶上，因为采样器有发热。我是用大块双面胶粘在外壳内侧了，目前半个多月了没发现脱落情况。
表头和采样器均不防水！如果有防水需求，自己弄个外壳给粘上。表头进水容易烧表，采样器进水引起短路。我的表头就是自己找个塑料盒抠个洞粘上了，显示屏侧可防水，注意下方防护。
链接我就不放了，135块钱左右，自己上淘宝搜吧。买50A那个就可以（最大电流75A），我电动车最大电流也就二十多A。
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