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我2005年使用的索尼R1其实是昨天我提到的如奥林巴斯C-8080wz之流“消费旗舰数码相机”面对DSLR大潮袭来的“最后挣扎”——将一块APS-C画幅的CMOS塞入到一台不可换镜头但专业功能齐备的大变焦比镜头机身内（我们称这类相机为‘桥式相机’），试图以这种方式解决功能、画质、体积等各种矛盾。[思考]
我这里放了一些我在2005年拍摄的索尼R1样张原图上来。可以看到，得益于更大的底（APS-C画幅比昨天奥巴C-8080wz的2/3寸底简直是降维打击）本机无论在曝光宽容度、焦外虚化上都比上一年的消费旗舰优秀许多。同时，尽管用今天的眼光来看索尼R1在ISO400下的夜景画面依旧有明显的伪色/颗粒问题，但相较于2/3底的产品还是有极大进步——至少是真的能用了。
我在2012年就曾以“回眸”的姿态评价过索尼R1这款产品，我节选了部分文字放在文后供大家参考。当时我之所以会写这篇文字，其实是有感于索尼发布了“长焦黑卡”（RX10）系列。从某种意义上来说，采用1英寸CMOS的长焦黑卡就是索尼R1这类桥式相机的正统后续。但令人遗憾的是，历史最终证明这种在扩展性上有很大局限，同时也未必能在体积/价格上取得多少便宜的设计终究是无法抵挡“可换镜头微单”与“手机拍照”的双重攻击的。
_____________________________
附录：《回眸 从索尼R1浅谈数码影像的发展》(节选，原文发表于2012-09-23)
“...即使以6-7年后的今天来重看，依然觉得索尼R1相机是一款充满魅力的产品。
事实上，之所以我会对R1旧事重提，就是因为它实际是索尼Cyber-shot系列中第一款采用大型影像传感器（APS-C CMOS）的产品（正式发布于2005年9月的Photokina期间，距离今天已经有7年时间了），今天正被大家热议的索尼RX100和RX1和它多少也有那么一点渊源关系——字母R似乎就是使用大型影像传感器的统一标识。
现在来看索尼R1这款产品的规格，似乎也并不落后：1030w有效像素的APS-C CMOS、卡尔蔡司Vario-Sonnar T* 10组12片(4片非球面)的24-120mm F2.8-4.8镜头，可翻转的LCD屏幕+EVF取景，全屏自由对焦点选择，全手动控制类单反机身等等。值得注意的是，当时为了提升影像边缘画质，因此R1镜头后组镜片与CMOS之间的距离仅有2.1mm，几乎是紧贴着CMOS。另外，尽管当时还没有现在这样丰富的机身内影像处理，但索尼R1已经加入了一种名为A.G.C.S（Advanced Gradation Control System 高级阶段控制系统）的影像处理程序，会自动抑制画面高光和提亮暗部，让画面能够获得更高的曝光宽容度。这个功能实际就是以后索尼相机的DRO功能的雏形，而它的背后则是一款叫做Real Imaging Processor的影像处理器。
我们认为它宣告了消费级别DC因为影像传感器尺寸而无法与DSLR画质抗衡时代的结束。但现在看来，这个结论放到索尼R1单一机身上固然不错，但对于整个数码影像行业而言，而为时尚早。索尼R1固然是当时索尼不可换镜头Cyber-shot系列发展到巅峰的一个里程碑式产品，但它的出现有其特有的时代背景而非行业的普遍现象。
当时，索尼尚无DSLR产品与各大单反相机厂商在DSLR高端领域进行竞争，因此狠心推出这样集当时索尼数码影像技术大成的不可换镜头产品参与市场竞争。不过受到当时的技术限制，R1本身也存在体积过大过重，镜头不可换且焦段/光圈仍有限制等问题。而当时尚处于起步阶段的23.5w像素EVF取景器效果依然无法与DLSR的光学取景器相提并论，加上机身制造成本导致售价很高（与C/N的入门DSLR机身相比无优势）等原因，索尼R1的销售并不太理想。
对于索尼R1的更直接打击来自于索尼自身，短短半年多后也就是2006年的6月，部分融合被收购的柯尼卡美能达公司技术而成的索尼首款α系列DSLR：α-100（A100）正式发布，机身内采用的影像处理器部分技术源自R1所使用的，但名字则改为今后将为人们熟知的BIONZ。紧接着，在之后半年多时间内索尼又接连推出A200、A300等多款新DSLR，宣告索尼正式全面加入DSLR市场争夺。既然自家已经有了可换镜头的DSLR产品线，那么索尼自然无需再开发R1这样的不可换镜头产品（毕竟无法通过镜头赢取更多利润）。索尼R1开始逐渐退出人们的视线，而在此后多年时间里，各家大厂也无心开发此类产品，至多也只是一些探索性质的擦边球。
...”
我2005年使用的索尼R1其实是昨天我提到的如奥林巴斯C-8080wz之流“消费旗舰数码相机”面对DSLR大潮袭来的“最后挣扎”——将一块APS-C画幅的CMOS塞入到一台不可换镜头但专业功能齐备的大变焦比镜头机身内（我们称这类相机为‘桥式相机’），试图以这种方式解决功能、画质、体积等各种矛盾。[思考]
我这里放了一些我在2005年拍摄的索尼R1样张原图上来。可以看到，得益于更大的底（APS-C画幅比昨天奥巴C-8080wz的2/3寸底简直是降维打击）本机无论在曝光宽容度、焦外虚化上都比上一年的消费旗舰优秀许多。同时，尽管用今天的眼光来看索尼R1在ISO400下的夜景画面依旧有明显的伪色/颗粒问题，但相较于2/3底的产品还是有极大进步——至少是真的能用了。
我在2012年就曾以“回眸”的姿态评价过索尼R1这款产品，我节选了部分文字放在文后供大家参考。当时我之所以会写这篇文字，其实是有感于索尼发布了“长焦黑卡”（RX10）系列。从某种意义上来说，采用1英寸CMOS的长焦黑卡就是索尼R1这类桥式相机的正统后续。但令人遗憾的是，历史最终证明这种在扩展性上有很大局限，同时也未必能在体积/价格上取得多少便宜的设计终究是无法抵挡“可换镜头微单”与“手机拍照”的双重攻击的。
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附录：《回眸 从索尼R1浅谈数码影像的发展》(节选，原文发表于2012-09-23)
“...即使以6-7年后的今天来重看，依然觉得索尼R1相机是一款充满魅力的产品。
事实上，之所以我会对R1旧事重提，就是因为它实际是索尼Cyber-shot系列中第一款采用大型影像传感器（APS-C CMOS）的产品（正式发布于2005年9月的Photokina期间，距离今天已经有7年时间了），今天正被大家热议的索尼RX100和RX1和它多少也有那么一点渊源关系——字母R似乎就是使用大型影像传感器的统一标识。
现在来看索尼R1这款产品的规格，似乎也并不落后：1030w有效像素的APS-C CMOS、卡尔蔡司Vario-Sonnar T* 10组12片(4片非球面)的24-120mm F2.8-4.8镜头，可翻转的LCD屏幕+EVF取景，全屏自由对焦点选择，全手动控制类单反机身等等。值得注意的是，当时为了提升影像边缘画质，因此R1镜头后组镜片与CMOS之间的距离仅有2.1mm，几乎是紧贴着CMOS。另外，尽管当时还没有现在这样丰富的机身内影像处理，但索尼R1已经加入了一种名为A.G.C.S（Advanced Gradation Control System 高级阶段控制系统）的影像处理程序，会自动抑制画面高光和提亮暗部，让画面能够获得更高的曝光宽容度。这个功能实际就是以后索尼相机的DRO功能的雏形，而它的背后则是一款叫做Real Imaging Processor的影像处理器。
我们认为它宣告了消费级别DC因为影像传感器尺寸而无法与DSLR画质抗衡时代的结束。但现在看来，这个结论放到索尼R1单一机身上固然不错，但对于整个数码影像行业而言，而为时尚早。索尼R1固然是当时索尼不可换镜头Cyber-shot系列发展到巅峰的一个里程碑式产品，但它的出现有其特有的时代背景而非行业的普遍现象。
当时，索尼尚无DSLR产品与各大单反相机厂商在DSLR高端领域进行竞争，因此狠心推出这样集当时索尼数码影像技术大成的不可换镜头产品参与市场竞争。不过受到当时的技术限制，R1本身也存在体积过大过重，镜头不可换且焦段/光圈仍有限制等问题。而当时尚处于起步阶段的23.5w像素EVF取景器效果依然无法与DLSR的光学取景器相提并论，加上机身制造成本导致售价很高（与C/N的入门DSLR机身相比无优势）等原因，索尼R1的销售并不太理想。
对于索尼R1的更直接打击来自于索尼自身，短短半年多后也就是2006年的6月，部分融合被收购的柯尼卡美能达公司技术而成的索尼首款α系列DSLR：α-100（A100）正式发布，机身内采用的影像处理器部分技术源自R1所使用的，但名字则改为今后将为人们熟知的BIONZ。紧接着，在之后半年多时间内索尼又接连推出A200、A300等多款新DSLR，宣告索尼正式全面加入DSLR市场争夺。既然自家已经有了可换镜头的DSLR产品线，那么索尼自然无需再开发R1这样的不可换镜头产品（毕竟无法通过镜头赢取更多利润）。索尼R1开始逐渐退出人们的视线，而在此后多年时间里，各家大厂也无心开发此类产品，至多也只是一些探索性质的擦边球。
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【独家专访】河北英杰康伟杰：坚守开拓精神，再奏企业前进曲！
历经三十二年发展，河北英杰在总经理康伟杰的带领下，一跃成为国内众所周知的滤清器品牌，在国货自强打造自有品牌的年代，英杰是如何做到的呢？
作者｜虹月
河北平原，宽广辽阔，交通便利，自八十年代中国汽车工业被立为国民经济支柱产业以来，该省部分地区依托便利的交通，纷纷成立起大大小小的汽车零部件企业，这其中就有汽配圈采访的河北清河英杰汽车零部件有限公司。与总经理康伟杰的交流，正如读一部精彩的汽车后市场企业的成长史。
子承父业，接力打拼滤清器江山
据康伟杰回忆，1990年，其父亲看到河北邢台、保定等地的汽车零部件企业生意风生水起，生意嗅觉敏锐的他经过一番仔细考察后，决定踏入此行，次年，河北清河县英杰汽车零部件有限公司成立。
河北清河英杰汽车零部件有限公司总经理 康伟杰
康伟杰分享到，父亲在选择具体领域时，考虑到当时商用车发展势头强劲，虽然商用车的车型有限，市场上与之相配套的滤清器产品技术水平普遍不高，入门门槛较低，但发展空间却大有可为,便毅然选择了商用车滤清器领域，主攻生产与销售商用车空气滤清器、空滤塑料骨架等产品。
当时汽车零部件市场整体呈现散、乱、差、小批量生产的状态，河北英杰潜心钻研生产，从专业度、技术含量及产量方面下手，打破市场局限，创新发展。经过一段时间的精心经营，产品获得了不错的产销业绩，公司也稳步发展起来。
随着中国经济飞速发展，民众收入逐年增长，轿车开始走进个人家庭。2000年前后，商用车市场发展空间不足等问题逐渐显露。此时，河北英杰已经打下了坚实的发展根基，在企业管理与产品技术上积累了丰富经验，天时地利人和，河北英杰作出了新的发展战略：顺应市场发展趋势，开拓乘用车滤清器市场！
自此，河北英杰开始进入一个新的发展阶段。而这一阶段，康伟杰也开始走进公司，接力经营。那时候刚从学校毕业的康伟杰怀着满腔的热血与对未来的憧憬，进入了父亲亲手打拼起来的河北英杰。从小目睹父亲创业过程的他，与父亲达成共识：从车间工人做起，以脚踏实地的步伐，于点滴中积累行业经验，实干笃行。
回忆起初“出道”时的情景，康伟杰说：“父亲是我的榜样，我看着他一点点把企业做起来，对其中的辛苦和成就感同身受，我想进入公司，一来是想分担父亲身上的重担，二来也是想把滤清器行业当作自己的事业，想要做好，就必须像父亲一样从点滴做起，没有捷径。”
说到做到，此后几年，康伟杰先后走上了英杰公司的销售员、采购员、外地办事处负责人等岗位，一切从零开始，没有一丝懈怠。而在这过程中，他逐步积累了丰富的行业知识，掌握了更多的企业管理经验，最终获得了整个公司的认可，从而正式接替父亲的工作，接任总经理岗位。
2009年，中国汽车行业经历了一次瞩目的进阶，这一年中国汽车总产销量跃居世界第一，中国从此迈入汽车大国行列。全国上下，各个地方纷纷把握汽车产业发展的好时机，大力推进相关产业发展。在行业趋势的推动下，康伟杰经过对市场的深入分析，与公司管理层商榷决定，企业要转型发展，全力以赴角逐乘用车滤清器市场！随后，河北英杰将工厂迁至当地的工业园区，扩大了工厂规模，增加了以乘用车滤清器为主的生产设备，开足马力，全力向乘用车市场开进。
乘风破浪，开启企业新篇章
乘东风破万里浪，河北英杰跟上了乘用车发展的势头。在先进的设备与技术、新产品开发速度快等优势的加持下，通过乘用车PP注塑空气滤清器、PU空气滤清器、空调滤清器等产品切入市场，随之而来的是OEM代工业务的激增，来自国内一线品牌和头部汽配供应链企业的订单，也在不断创造着业务量新高。值得一提的是，河北英杰所生产的奇瑞车系空滤系列产品，成为当时国内型号最全的产品系列。在当时的市场竞争环境中，坚持创新成为鞭策河北英杰持续发展的一种力量。
2010年前后，北方地区开始出现严重雾霾气候，河北英杰第一时间研发出CN95空调滤，受到了市场的广泛好评。然而，事物的发展总是呈波浪式发展的。作为易损件的汽车滤清器，虽然市场需求量大，但当时占据市场主要份额的却是外资或合资品牌，尤其是在高端滤清器品牌市场，国产自主品牌一直处于中低端品牌行列，并且在上千家国内生产厂企的分羹下，市场竞争更是激烈。
康伟杰意识到，河北英杰虽然在当时取得了不俗的市场业绩，但持续发展仍需足够的后劲。此时，河北英杰决定以“优秀品质+优惠价格”的方式，全力铺开在国内市场的销售布局，同时大力拓展海外市场，内销外贸双管齐下，以极致性价比赢得了越来越多国内外客户的信任。
随着时代的发展，中国逐渐从汽车大国向汽车强国的阶段迈进，智能化、数字化转型升级、新能源绿色发展等，成为汽车行业发展的主旋律。汽车后市场也随之变化，进入了修配大融合、数字化转型升级的时代。
感受到市场的风起云涌，康伟杰又做出了新的企业发展布局。从生产上引进了大型德国技术先进的埃赫德PU空滤生产设备、全面更新检测设备，公司先后通过了IATF16949:2016认证和环境安全认证；在管理上进行数字化升级，提高生产管理上的效率；同时，调整市场战略，从新产品开发、定制生产到售后服务，全面突破，摈弃旧思维，不断创新企业发展模式。尤为突出的是，在市场战略上，康伟杰有了一个大胆的想法：创立自有品牌！他思忖，在国家提倡发展民族品牌，以品牌打造企业国内外竞争力和影响力的当下，品牌才是企业的生命，是企业的核心价值。
经过公司多个部门的商讨与策划，最终，于2017年，河北英杰的自主品牌“康信”创立，“康信”以“极致性价比、优质的品质、齐全的型号和完善的售后服务”为品牌特色，推出“爆品战略”，筛选TOP20 SKU，与合作伙伴一起深入服务终端客户，同时开拓全国三、四线区域市、县市场，掀开了河北英杰“打造自有品牌”的新篇章。康伟杰也深知，企业要不断地对其品牌进行适应性地变革与持续地塑造，创新并且保持创新力，才能将品牌生命力无限地延续下去。
坚守开拓精神，砥砺前行
2020年，一场来势汹汹的新冠疫情打得全世界措手不及，迄今两年过去，疫情反反复复始终不消失，全球经济整体出现衰退状况，各行各业的发展也面临着前所未有的挑战。刚展开拳脚的康信品牌，也遭遇到了发展瓶颈。
作为企业的掌舵者，康伟杰以沉稳睿智的领导风格，审度时局，做出了新的战略调整。由于疫情原因，对于品牌宣传最有效的“地推行动”受到限制，那么就转换方向，加大网络推广力度，引入新媒体传播，加强与汽配供应链平台全作。在康伟杰的带领下，英杰人相信：事在人为，只要目标坚定，一定可以把品牌建设起来！
如今，康信品牌在激烈的市场竞争环境中已经取得了一席之地。据河北英杰市场部介绍，目前康信品牌在全国拥有一百多个经销代理点，产品凭借极致性价比与完善的售后服务，受到了终端客户的广泛认可，在汽车后市场展现出了康信品牌的独特魅力。
当下，国家发展新能源汽车，对传统汽车滤清器市场也产生了一定的影响。对于未来新能源汽车对于滤清器行业的影响，康伟杰告诉我们：其实这是机遇与危机并存的，企业要做的就是顺应趋势，满足市场的新需求。英杰公司很早就在关注并开发氢燃料电池滤清器产品，下一步会加快新能源汽车的滤清器新品上市速度，完善新能源车型产品电子数据适配。此番话无不显示出康伟杰的前瞻思维与长远的格局。
而对于更远的未来，康伟杰真诚地透露：“打造康信品牌依然会是公司重点的发展战略，国内汽车后市场也是公司重点的战略市场，我们希望未来随着疫情的逐步可控化，在外贸上也能够做出一定的突破。同时，我们希望加大与传统经销商的合作，将我们的产品直接下沉到县、区服务商，更好地服务终端客户群体，接地气才能真落地。”
当下，国际上俄乌冲突，引发全球经济震荡，国内新冠疫情出现多区域爆发，对国内汽车后市场影响颇深，多地出现市场停摆状况。面对重重困难，康伟杰坚定地说：“河北英杰发展至今已经三十二年，历经市场风雨，我们能够走到今天，靠的是一种坚韧不拔的开拓精神，这种精神也将会引领英杰持续地走下去，希望未来能够继续与同行们共勉，一起砥砺前进！”
岁月不居，时节入流。我们相信河北英杰一定能够于危机中孕育先机，于变局中开创新局！我们也相信，立足创新之根的河北英杰，一定能够把握新的市场发展机遇，脚踏实地，日积跬步，以不断提升的产品实力夯实品牌的魅力，让“康信”品牌，让中国品牌，在更广阔的全球舞台上展现出灿烂的新姿。
-- END --
历经三十二年发展，河北英杰在总经理康伟杰的带领下，一跃成为国内众所周知的滤清器品牌，在国货自强打造自有品牌的年代，英杰是如何做到的呢？
作者｜虹月
河北平原，宽广辽阔，交通便利，自八十年代中国汽车工业被立为国民经济支柱产业以来，该省部分地区依托便利的交通，纷纷成立起大大小小的汽车零部件企业，这其中就有汽配圈采访的河北清河英杰汽车零部件有限公司。与总经理康伟杰的交流，正如读一部精彩的汽车后市场企业的成长史。
子承父业，接力打拼滤清器江山
据康伟杰回忆，1990年，其父亲看到河北邢台、保定等地的汽车零部件企业生意风生水起，生意嗅觉敏锐的他经过一番仔细考察后，决定踏入此行，次年，河北清河县英杰汽车零部件有限公司成立。
河北清河英杰汽车零部件有限公司总经理 康伟杰
康伟杰分享到，父亲在选择具体领域时，考虑到当时商用车发展势头强劲，虽然商用车的车型有限，市场上与之相配套的滤清器产品技术水平普遍不高，入门门槛较低，但发展空间却大有可为,便毅然选择了商用车滤清器领域，主攻生产与销售商用车空气滤清器、空滤塑料骨架等产品。
当时汽车零部件市场整体呈现散、乱、差、小批量生产的状态，河北英杰潜心钻研生产，从专业度、技术含量及产量方面下手，打破市场局限，创新发展。经过一段时间的精心经营，产品获得了不错的产销业绩，公司也稳步发展起来。
随着中国经济飞速发展，民众收入逐年增长，轿车开始走进个人家庭。2000年前后，商用车市场发展空间不足等问题逐渐显露。此时，河北英杰已经打下了坚实的发展根基，在企业管理与产品技术上积累了丰富经验，天时地利人和，河北英杰作出了新的发展战略：顺应市场发展趋势，开拓乘用车滤清器市场！
自此，河北英杰开始进入一个新的发展阶段。而这一阶段，康伟杰也开始走进公司，接力经营。那时候刚从学校毕业的康伟杰怀着满腔的热血与对未来的憧憬，进入了父亲亲手打拼起来的河北英杰。从小目睹父亲创业过程的他，与父亲达成共识：从车间工人做起，以脚踏实地的步伐，于点滴中积累行业经验，实干笃行。
回忆起初“出道”时的情景，康伟杰说：“父亲是我的榜样，我看着他一点点把企业做起来，对其中的辛苦和成就感同身受，我想进入公司，一来是想分担父亲身上的重担，二来也是想把滤清器行业当作自己的事业，想要做好，就必须像父亲一样从点滴做起，没有捷径。”
说到做到，此后几年，康伟杰先后走上了英杰公司的销售员、采购员、外地办事处负责人等岗位，一切从零开始，没有一丝懈怠。而在这过程中，他逐步积累了丰富的行业知识，掌握了更多的企业管理经验，最终获得了整个公司的认可，从而正式接替父亲的工作，接任总经理岗位。
2009年，中国汽车行业经历了一次瞩目的进阶，这一年中国汽车总产销量跃居世界第一，中国从此迈入汽车大国行列。全国上下，各个地方纷纷把握汽车产业发展的好时机，大力推进相关产业发展。在行业趋势的推动下，康伟杰经过对市场的深入分析，与公司管理层商榷决定，企业要转型发展，全力以赴角逐乘用车滤清器市场！随后，河北英杰将工厂迁至当地的工业园区，扩大了工厂规模，增加了以乘用车滤清器为主的生产设备，开足马力，全力向乘用车市场开进。
乘风破浪，开启企业新篇章
乘东风破万里浪，河北英杰跟上了乘用车发展的势头。在先进的设备与技术、新产品开发速度快等优势的加持下，通过乘用车PP注塑空气滤清器、PU空气滤清器、空调滤清器等产品切入市场，随之而来的是OEM代工业务的激增，来自国内一线品牌和头部汽配供应链企业的订单，也在不断创造着业务量新高。值得一提的是，河北英杰所生产的奇瑞车系空滤系列产品，成为当时国内型号最全的产品系列。在当时的市场竞争环境中，坚持创新成为鞭策河北英杰持续发展的一种力量。
2010年前后，北方地区开始出现严重雾霾气候，河北英杰第一时间研发出CN95空调滤，受到了市场的广泛好评。然而，事物的发展总是呈波浪式发展的。作为易损件的汽车滤清器，虽然市场需求量大，但当时占据市场主要份额的却是外资或合资品牌，尤其是在高端滤清器品牌市场，国产自主品牌一直处于中低端品牌行列，并且在上千家国内生产厂企的分羹下，市场竞争更是激烈。
康伟杰意识到，河北英杰虽然在当时取得了不俗的市场业绩，但持续发展仍需足够的后劲。此时，河北英杰决定以“优秀品质+优惠价格”的方式，全力铺开在国内市场的销售布局，同时大力拓展海外市场，内销外贸双管齐下，以极致性价比赢得了越来越多国内外客户的信任。
随着时代的发展，中国逐渐从汽车大国向汽车强国的阶段迈进，智能化、数字化转型升级、新能源绿色发展等，成为汽车行业发展的主旋律。汽车后市场也随之变化，进入了修配大融合、数字化转型升级的时代。
感受到市场的风起云涌，康伟杰又做出了新的企业发展布局。从生产上引进了大型德国技术先进的埃赫德PU空滤生产设备、全面更新检测设备，公司先后通过了IATF16949:2016认证和环境安全认证；在管理上进行数字化升级，提高生产管理上的效率；同时，调整市场战略，从新产品开发、定制生产到售后服务，全面突破，摈弃旧思维，不断创新企业发展模式。尤为突出的是，在市场战略上，康伟杰有了一个大胆的想法：创立自有品牌！他思忖，在国家提倡发展民族品牌，以品牌打造企业国内外竞争力和影响力的当下，品牌才是企业的生命，是企业的核心价值。
经过公司多个部门的商讨与策划，最终，于2017年，河北英杰的自主品牌“康信”创立，“康信”以“极致性价比、优质的品质、齐全的型号和完善的售后服务”为品牌特色，推出“爆品战略”，筛选TOP20 SKU，与合作伙伴一起深入服务终端客户，同时开拓全国三、四线区域市、县市场，掀开了河北英杰“打造自有品牌”的新篇章。康伟杰也深知，企业要不断地对其品牌进行适应性地变革与持续地塑造，创新并且保持创新力，才能将品牌生命力无限地延续下去。
坚守开拓精神，砥砺前行
2020年，一场来势汹汹的新冠疫情打得全世界措手不及，迄今两年过去，疫情反反复复始终不消失，全球经济整体出现衰退状况，各行各业的发展也面临着前所未有的挑战。刚展开拳脚的康信品牌，也遭遇到了发展瓶颈。
作为企业的掌舵者，康伟杰以沉稳睿智的领导风格，审度时局，做出了新的战略调整。由于疫情原因，对于品牌宣传最有效的“地推行动”受到限制，那么就转换方向，加大网络推广力度，引入新媒体传播，加强与汽配供应链平台全作。在康伟杰的带领下，英杰人相信：事在人为，只要目标坚定，一定可以把品牌建设起来！
如今，康信品牌在激烈的市场竞争环境中已经取得了一席之地。据河北英杰市场部介绍，目前康信品牌在全国拥有一百多个经销代理点，产品凭借极致性价比与完善的售后服务，受到了终端客户的广泛认可，在汽车后市场展现出了康信品牌的独特魅力。
当下，国家发展新能源汽车，对传统汽车滤清器市场也产生了一定的影响。对于未来新能源汽车对于滤清器行业的影响，康伟杰告诉我们：其实这是机遇与危机并存的，企业要做的就是顺应趋势，满足市场的新需求。英杰公司很早就在关注并开发氢燃料电池滤清器产品，下一步会加快新能源汽车的滤清器新品上市速度，完善新能源车型产品电子数据适配。此番话无不显示出康伟杰的前瞻思维与长远的格局。
而对于更远的未来，康伟杰真诚地透露：“打造康信品牌依然会是公司重点的发展战略，国内汽车后市场也是公司重点的战略市场，我们希望未来随着疫情的逐步可控化，在外贸上也能够做出一定的突破。同时，我们希望加大与传统经销商的合作，将我们的产品直接下沉到县、区服务商，更好地服务终端客户群体，接地气才能真落地。”
当下，国际上俄乌冲突，引发全球经济震荡，国内新冠疫情出现多区域爆发，对国内汽车后市场影响颇深，多地出现市场停摆状况。面对重重困难，康伟杰坚定地说：“河北英杰发展至今已经三十二年，历经市场风雨，我们能够走到今天，靠的是一种坚韧不拔的开拓精神，这种精神也将会引领英杰持续地走下去，希望未来能够继续与同行们共勉，一起砥砺前进！”
岁月不居，时节入流。我们相信河北英杰一定能够于危机中孕育先机，于变局中开创新局！我们也相信，立足创新之根的河北英杰，一定能够把握新的市场发展机遇，脚踏实地，日积跬步，以不断提升的产品实力夯实品牌的魅力，让“康信”品牌，让中国品牌，在更广阔的全球舞台上展现出灿烂的新姿。
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【合肥最新防疫通告：行程码带“星号”不能“一拒了之”】
合肥市进一步做好当前疫情防控工作通告
合防〔2022〕10号
为进一步压紧压实疫情防控“四方”责任，筑牢筑密疫情防控网，现就有关事项通告如下：
一、学校、工地、住院病区等人员密集场所，要严格落实封闭管理，规范设置留观点，安排专业人员协助值守，发现行程码带“星号”等异常情况，不能“一拒了之”，要及时与属地疾控部门或12345热线联系，第一时间妥善做好安置。对落实主体责任不严不实，封闭管理存在漏洞，并造成后果的，将追究法定代表人和相关人员法律责任。
二、各县（市、区）、开发区核酸检测样本转运、采检匹配专班，要科学化、实体化、高效化运作，并根据各检测机构检测能力，实时调度、科学调配，确保采样点样本及时转运，2小时内送达实验室。
三、全市所有第三方检测机构要规范实验室检测流程，加强实验室生物安全管理和质量控制，加快检测进度，提高检测质量，确保6小时内出具检测结果。对检测质量不高、速度太慢、操作不规范的检测机构，要及时“黄牌警告”，整改不到位的依法撤销资质。
四、邮政快递企业要切实抓好从业人员管理，加密核酸检测频次，落实一周两检，建立可追溯可倒查的员工信息管理体系。邮政管理部门要切实履行监管职责，落实扁平化管理，压实企业主体责任，对落实快递员防疫措施不到位的快递公司，依法采取暂停营业等措施。
五、广大市民和来（返）肥人员，要本着对自己负责、对他人负责的原则，增强防护意识，当好自我健康的“第一责任人”， 自觉遵守各项防控要求，服从防疫管理，携手筑牢疫情防控坚强防线。对违反疫情防控管理规定，并造成严重后果的，将依法依规严肃处理。
合肥市疫情防控应急指挥部
2022年4月4日 https://t.cn/A66YGYMn
合肥市进一步做好当前疫情防控工作通告
合防〔2022〕10号
为进一步压紧压实疫情防控“四方”责任，筑牢筑密疫情防控网，现就有关事项通告如下：
一、学校、工地、住院病区等人员密集场所，要严格落实封闭管理，规范设置留观点，安排专业人员协助值守，发现行程码带“星号”等异常情况，不能“一拒了之”，要及时与属地疾控部门或12345热线联系，第一时间妥善做好安置。对落实主体责任不严不实，封闭管理存在漏洞，并造成后果的，将追究法定代表人和相关人员法律责任。
二、各县（市、区）、开发区核酸检测样本转运、采检匹配专班，要科学化、实体化、高效化运作，并根据各检测机构检测能力，实时调度、科学调配，确保采样点样本及时转运，2小时内送达实验室。
三、全市所有第三方检测机构要规范实验室检测流程，加强实验室生物安全管理和质量控制，加快检测进度，提高检测质量，确保6小时内出具检测结果。对检测质量不高、速度太慢、操作不规范的检测机构，要及时“黄牌警告”，整改不到位的依法撤销资质。
四、邮政快递企业要切实抓好从业人员管理，加密核酸检测频次，落实一周两检，建立可追溯可倒查的员工信息管理体系。邮政管理部门要切实履行监管职责，落实扁平化管理，压实企业主体责任，对落实快递员防疫措施不到位的快递公司，依法采取暂停营业等措施。
五、广大市民和来（返）肥人员，要本着对自己负责、对他人负责的原则，增强防护意识，当好自我健康的“第一责任人”， 自觉遵守各项防控要求，服从防疫管理，携手筑牢疫情防控坚强防线。对违反疫情防控管理规定，并造成严重后果的，将依法依规严肃处理。
合肥市疫情防控应急指挥部
2022年4月4日 https://t.cn/A66YGYMn
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