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【国家电投凭什么能在2023年实现碳达峰？】
“到2023年，国家电投将实现在国内的碳达峰。”这是国电投在2020年就提出的发展目标。国电投也成为国内首个提出碳达峰具体时间的央企。
截止时间已不足两年，国电投在碳达峰方面做了哪些努力，又取得了哪些成果呢？在2022年中国电动汽车百人会上，国家电投绿电交通产业创新中心主任、启源芯动力副总经理郭鹏在接受电动卡车观察采访时说道：
“想要在高速增长的经济需求下实现碳达峰、碳中和，可以从‘两个替代、一个保障’来入手。即能源供应端的清洁替代，能源消费端的电能替代，再加上能源基础设施的保障。这既能满足不断增长的能源消费的需求，又保障了我国能源供应安全。”
新能源发电“一骑绝尘”
“双碳”目标下，新能源发电比例逐年上涨，光伏、风电等都是重要的组成部分。
“国电投在绿电产业方面很早就进行了资产投资和布局，是全球比较领先的光伏和风电的发电企业，还有水电、核电等其他清洁能源的资产。”郭鹏表示。
数据显示，截止2021年，国电投光伏发电装机容量5年增长了6倍，超过3500万千瓦，居全球第一。光伏累计发电量超过1300亿千瓦时，减排二氧化碳排放约1亿吨。
同时，国电投新能源发电装机超过7000万千瓦，可再生能源发电装机超过1亿千瓦，均居全世界首位。
之所以能取得如此佳绩，与国电投早年间对光伏发电等的睿见和提前布局有关。
据电动卡车观察了解，国电投的前身为中电投，而中电投是我国最早开发光伏发电项目的企业，在2010年就在青海开发建设了第一个光伏发电项目——乌兰50MW光伏电站项目。
自此，中电投便在光伏发电项目上不断投入，到2014年，凭借着250万千瓦的装机量，中电投成为了全球光伏发电规模最大的公司。
2015年国电投重组成立，成为全国唯一同时拥有水电、火电、核电、新能源资产的综合能源企业集团。
在原先光伏发电业务的加持下，国电投在新能源发电端持续投入。2020年，国电投清洁能源装机占比已经达到53%，是中国五大发电集团中首个清洁能源装机占比过半的企业，在同行中一骑绝尘。
据郭鹏介绍，国电投的光伏、风电的项目大部分布局在“三北地区”，此地光照和风电资源丰富，又是我国重型商用车使用场景最为密集的地方。特别在煤矿、城市矿山，钢铁、铝业、有色金属等大宗商品生产基地，绿电与新能源车辆可以实现紧密结合，电力可以“自发自用”。
目前，国电投已成为全球最大的新能源发电企业，在新能源发电侧及储能板块有非常强的技术和产品需求。这对实现碳达峰、碳中和目标有很强的助力。
“电+氢”并行，国电投“绿电交通”能源解决方案
一个无法忽略的事实是，当下我国交通领域石油消费占比超过30%，是能源消耗和碳排放的一个非常重要的领域。同时，我国交通领域二氧化碳排放占到了总碳排放量的10%以上。
全面推动交通领域新能源化，是实现“3060”目标的重要路径。
在此方面，国电投提出了“绿电交通”方案，电动化与氢能化并行发展。
“电代油”方面，国电投瞄准了纯电动重卡。
其实，早在2015年，国电投就开始在探索“绿电交通”能源解决方案，从电动乘用车入手，再到小型商用车，国电投都有涉猎。直到最后确定了重卡电动化的路线。
“这是因为我国重卡碳排放量大，从这一关键矛盾入手，对减碳的贡献最大。”郭鹏表示。
而在重卡电动化方面，国电投选择的是换电模式。“车电分离”模式，既能快速补能，又能有效减少运营商一次性购物成本。同时，在换电情况下，电池可以进行集中管控和运营监管，有效提升了动力电池安全的防控等级，电池寿命也能够得到有效延长。
2019年5月，国电投研发出全球首台换电重卡，车辆采用桁架向上卸取的方式更换电池，3-5分钟即可完成，换电时间与加油相当，每天运输里程超过790公里。
目前，国电投已与40多家主机厂联合在重卡电动化方面做了研发工作，也提出了换电模式解决方案，推广了超过1万台换电重卡。
据电动卡车观察了解，除了重卡换电领域，国电投也布局了电动工程机械、电动船舶、电动农机、锂电池机车等，产品线在进一步扩大。
在氢能领域，国电投成立了氢能公司，并在以氢燃料电池为核心的关键技术方面取得了很多突破性的进展。
目前，国电投已完成了相关催化剂、扩散层、膜电极、双极板、电堆组装、系统控制、空压机等系统设备自主研发，在实现燃料电池全产业链完全自主化的同时，部分性能指标达到了世界领先水平。
同时，国电投氢能公司还与北汽福田、亿华通、国家能源集团等公司展开合作，积极布局清洁能源制氢、储氢、运氢、加氢站建设、氢燃料电池汽车开发和示范应用推广等。
“未来，电和氢是两种在不同应用场景、不同工况下综合起来替代燃油的技术手段。这两方面，国电投都已迈出重要的一步。”
以换电站为链接，国电投能源基础设施建设加码
据电动卡车观察了解，加快清洁能源产业和交通产业深度融合，国电投正在推动建立清洁能源为主的新型电力系统，而通过“绿电交通”基础设施能够有效连接能源端与网端、用户端，促进分布式清洁能源就地消纳。
目前一个重卡换电站每年能够带来600-800万度电力的消纳。以唐山地区为例，它可以完全消纳一个4.5-6MW分布式光伏发电站的发电量。
如何做好新能源项目和“绿电交通”基础设施建设的协同和互动便成为国电投未来整体推进的新的方向。
在此方面，国电投重点布局重卡换电站建设，提出了“换电重卡+电池银行+换电站”三位一体运营模式。
据郭鹏介绍，通过无动力车身和电池分离的销售和运营，实现物流货主方一次性购入成本的大幅度节约，以及电池的共享化的流通；通过数字化赋能，加持电池、车辆和充换电站全生命周期精细化运营管理和运营。
三位一体运营模式也将耗能车辆和能源基础设施剥离，减轻了重卡运营商的投资成本，也能让更多的主体参与到绿能交通、绿电交通领域，发挥各自的优势为行业赋能。
目前，国电投配套建设并运营的换电站超过了百座，持有电池资产管理规模达到了1.86GWh，推广的换电重卡累计运营里程数超过了7160万公里，每年可替代柴油将近3亿升，减碳超89万吨。
基于强大的绿色电力发电站资产，国电投可以在“绿电交通”用电侧持续不断地供应绿色电力。这也为换电站能源基础设施的建设提供了前提和基础。
如此一来，绿电、绿色交通协同推进，发电、供电、用电一体化发展，国电投在实现碳达峰、碳中和路上迈出了坚实的步伐。
但换电站建设在用地、扩容等方面面临一些问题，郭鹏也呼吁各级政府能够加强交通能源基础设施的统筹规划，在用地、电力扩容方面能够给予保障。
【国家电投凭什么能在2023年实现碳达峰？】
“到2023年，国家电投将实现在国内的碳达峰。”这是国电投在2020年就提出的发展目标。国电投也成为国内首个提出碳达峰具体时间的央企。
截止时间已不足两年，国电投在碳达峰方面做了哪些努力，又取得了哪些成果呢？在2022年中国电动汽车百人会上，国家电投绿电交通产业创新中心主任、启源芯动力副总经理郭鹏在接受电动卡车观察采访时说道：
“想要在高速增长的经济需求下实现碳达峰、碳中和，可以从‘两个替代、一个保障’来入手。即能源供应端的清洁替代，能源消费端的电能替代，再加上能源基础设施的保障。这既能满足不断增长的能源消费的需求，又保障了我国能源供应安全。”
新能源发电“一骑绝尘”
“双碳”目标下，新能源发电比例逐年上涨，光伏、风电等都是重要的组成部分。
“国电投在绿电产业方面很早就进行了资产投资和布局，是全球比较领先的光伏和风电的发电企业，还有水电、核电等其他清洁能源的资产。”郭鹏表示。
数据显示，截止2021年，国电投光伏发电装机容量5年增长了6倍，超过3500万千瓦，居全球第一。光伏累计发电量超过1300亿千瓦时，减排二氧化碳排放约1亿吨。
同时，国电投新能源发电装机超过7000万千瓦，可再生能源发电装机超过1亿千瓦，均居全世界首位。
之所以能取得如此佳绩，与国电投早年间对光伏发电等的睿见和提前布局有关。
据电动卡车观察了解，国电投的前身为中电投，而中电投是我国最早开发光伏发电项目的企业，在2010年就在青海开发建设了第一个光伏发电项目——乌兰50MW光伏电站项目。
自此，中电投便在光伏发电项目上不断投入，到2014年，凭借着250万千瓦的装机量，中电投成为了全球光伏发电规模最大的公司。
2015年国电投重组成立，成为全国唯一同时拥有水电、火电、核电、新能源资产的综合能源企业集团。
在原先光伏发电业务的加持下，国电投在新能源发电端持续投入。2020年，国电投清洁能源装机占比已经达到53%，是中国五大发电集团中首个清洁能源装机占比过半的企业，在同行中一骑绝尘。
据郭鹏介绍，国电投的光伏、风电的项目大部分布局在“三北地区”，此地光照和风电资源丰富，又是我国重型商用车使用场景最为密集的地方。特别在煤矿、城市矿山，钢铁、铝业、有色金属等大宗商品生产基地，绿电与新能源车辆可以实现紧密结合，电力可以“自发自用”。
目前，国电投已成为全球最大的新能源发电企业，在新能源发电侧及储能板块有非常强的技术和产品需求。这对实现碳达峰、碳中和目标有很强的助力。
“电+氢”并行，国电投“绿电交通”能源解决方案
一个无法忽略的事实是，当下我国交通领域石油消费占比超过30%，是能源消耗和碳排放的一个非常重要的领域。同时，我国交通领域二氧化碳排放占到了总碳排放量的10%以上。
全面推动交通领域新能源化，是实现“3060”目标的重要路径。
在此方面，国电投提出了“绿电交通”方案，电动化与氢能化并行发展。
“电代油”方面，国电投瞄准了纯电动重卡。
其实，早在2015年，国电投就开始在探索“绿电交通”能源解决方案，从电动乘用车入手，再到小型商用车，国电投都有涉猎。直到最后确定了重卡电动化的路线。
“这是因为我国重卡碳排放量大，从这一关键矛盾入手，对减碳的贡献最大。”郭鹏表示。
而在重卡电动化方面，国电投选择的是换电模式。“车电分离”模式，既能快速补能，又能有效减少运营商一次性购物成本。同时，在换电情况下，电池可以进行集中管控和运营监管，有效提升了动力电池安全的防控等级，电池寿命也能够得到有效延长。
2019年5月，国电投研发出全球首台换电重卡，车辆采用桁架向上卸取的方式更换电池，3-5分钟即可完成，换电时间与加油相当，每天运输里程超过790公里。
目前，国电投已与40多家主机厂联合在重卡电动化方面做了研发工作，也提出了换电模式解决方案，推广了超过1万台换电重卡。
据电动卡车观察了解，除了重卡换电领域，国电投也布局了电动工程机械、电动船舶、电动农机、锂电池机车等，产品线在进一步扩大。
在氢能领域，国电投成立了氢能公司，并在以氢燃料电池为核心的关键技术方面取得了很多突破性的进展。
目前，国电投已完成了相关催化剂、扩散层、膜电极、双极板、电堆组装、系统控制、空压机等系统设备自主研发，在实现燃料电池全产业链完全自主化的同时，部分性能指标达到了世界领先水平。
同时，国电投氢能公司还与北汽福田、亿华通、国家能源集团等公司展开合作，积极布局清洁能源制氢、储氢、运氢、加氢站建设、氢燃料电池汽车开发和示范应用推广等。
“未来，电和氢是两种在不同应用场景、不同工况下综合起来替代燃油的技术手段。这两方面，国电投都已迈出重要的一步。”
以换电站为链接，国电投能源基础设施建设加码
据电动卡车观察了解，加快清洁能源产业和交通产业深度融合，国电投正在推动建立清洁能源为主的新型电力系统，而通过“绿电交通”基础设施能够有效连接能源端与网端、用户端，促进分布式清洁能源就地消纳。
目前一个重卡换电站每年能够带来600-800万度电力的消纳。以唐山地区为例，它可以完全消纳一个4.5-6MW分布式光伏发电站的发电量。
如何做好新能源项目和“绿电交通”基础设施建设的协同和互动便成为国电投未来整体推进的新的方向。
在此方面，国电投重点布局重卡换电站建设，提出了“换电重卡+电池银行+换电站”三位一体运营模式。
据郭鹏介绍，通过无动力车身和电池分离的销售和运营，实现物流货主方一次性购入成本的大幅度节约，以及电池的共享化的流通；通过数字化赋能，加持电池、车辆和充换电站全生命周期精细化运营管理和运营。
三位一体运营模式也将耗能车辆和能源基础设施剥离，减轻了重卡运营商的投资成本，也能让更多的主体参与到绿能交通、绿电交通领域，发挥各自的优势为行业赋能。
目前，国电投配套建设并运营的换电站超过了百座，持有电池资产管理规模达到了1.86GWh，推广的换电重卡累计运营里程数超过了7160万公里，每年可替代柴油将近3亿升，减碳超89万吨。
基于强大的绿色电力发电站资产，国电投可以在“绿电交通”用电侧持续不断地供应绿色电力。这也为换电站能源基础设施的建设提供了前提和基础。
如此一来，绿电、绿色交通协同推进，发电、供电、用电一体化发展，国电投在实现碳达峰、碳中和路上迈出了坚实的步伐。
但换电站建设在用地、扩容等方面面临一些问题，郭鹏也呼吁各级政府能够加强交通能源基础设施的统筹规划，在用地、电力扩容方面能够给予保障。
【30个省市区重点产业布局！（最全整理）】（排名不分先后）（4—2）
5，山东
优势产业：轻工业、纺织、机械、化工、建材和冶金六大传统产业为工业主体。
重点招商引资产业：高新技术产业、装备制造业、现代农业、现代服务业、海洋产业。
【未来产业发展重点】
1、大力发展教育、医疗、养老、健康、旅游、文化、休闲、娱乐、体育等产业，引导各类服务业改善供给结构；
2、下决心推动钢铁、煤炭、水泥、有色、船舶、玻璃、轮胎、地炼等行业去产能；
3、加快食品、轻工、纺织、原材料等传统优势产业转型升级；
4、培育发展新一代信息技术、轨道交通设备、海洋工程装备、先进机械设备、生物医药、新材料、新能源等新兴产业；
5、推动其他各类知识密集型产业快速成长。
6，北京
优势产业：现代制造业、现代服务业、高新技术产业、都市型现代农业以及限制发展的产业（高耗能、高污染、低附加价值产业）。新一代信息技术、生物医药、新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、高端装备制造和航空航天八大战略性新兴产业；金融业、批发和零售业、文化创意产业。
重点招商引资产业：工业、农业、商业、旅游业、金融保险业、文化社会事业、环保工业和基础设施。科技、医疗、养老等服务领域。鼓励跨国公司在北京设立地区总部、研发中心、采购中心、财务管理中心等功能性机构。
【未来产业发展重点】
1、发展节能环保产业、文化创意产业；
2、促进健康、养老、体育产业发展；
3、打造金融、信息、科技服务三大优势产业；
4、力争在新能源汽车、集成电路、机器人、3D打印等重点领域取得突破；
5、积极发展大数据产业。
7，广东
优势产业：电子信息、电气机械、石油化工、纺织服装、食品饮料、建筑材料、造纸、医药、汽车等九大支柱产业，造船、轨道交通装备、核电装备、风电装备、通用飞机等先进制造业。
重点招商引资产业：高端新型电子信息、新能源汽车、半导体照明（LED）、生物、高端装备制造、节能环保、新能源和新材料等战略性新兴产业。另也重点发展现代服务业、先进制造业、传统产业转型升级、健康卫生等新型产业、高技术产业等。
【未来产业发展重点】
1、发展“工作母机”类装备制造业；
2、加快高档数控机床和机器人等智能装备的研发和产业化，打造一批智能制造示范基地；
3、培育壮大一批工业机器人制造企业，实施机器人示范应用计划；
4、大力发展工业互联网，促进生产型制造向服务型制造转变；
5、做大做强战略性新兴产业，推进新一代显示技术等6个产业区域集聚发展试点，培育3D打印、可穿戴设备等新兴产业；
6、推进海洋经济综合试验区建设，发展海洋经济；
7、加快发展节能环保产业；
8、打造跨境电商产业功能区，支持有条件的城市申报跨境电商综合试验区；
9、发展影视传媒、动漫游戏、广告创意等文化产业集群。
8，浙江
优势产业：纺织、化工、医药、机械、电子等产业。
重点招商引资产业：纺织、化工、医药、机械、电子等产业。
【未来产业发展重点】
1、重点抓好以互联网为核心的信息经济，逐步形成以现代农业为基础、信息经济为龙头、先进制造业和现代服务业为主体的产业结构；
2、加快规划建设杭州城西科创大走廊、钱塘江金融港湾、乌镇互联网创新发展试验区；
3、推进农业全产业链建设，建设一批农业产业集聚区。
9，四川
优势产业：资源产业、农产品加工业、装备制造业及高新技术产业。
重点招商引资产业：机械产业、信息产业及医药产业。
【未来产业发展重点】
1、“7+7+5”产业：七大优势产业、七大战略性新兴产业和五大高端成长型产业；
2、建设世界级钒钛产业基地、全国重要的稀土研发制造中心；
3、发展现代农业和健康养老旅游业；
4、发展川西北生态经济区全域旅游，建设川藏世界旅游目的地；
5、启动实施制造业创新中心建设、高端装备创新研制及智能制造等一批重大工程；
6、大力发展云计算、大数据产业。培育石墨烯、北斗卫星导航、机器人、生物医药等新兴产业；
7、培育知识产权密集型产业；
8、着力提高电子信息、汽车制造产业本地配套率；
9、支持川酒、川茶、川菜、川药等特色优势产业；
10、推动节能环保装备产业发展。
10，福建
优势产业：电子信息业、机械制造业、石油化工业及高新技术产业及传统优势行业。
重点招商引资产业：为种养植业等第一产业，石化、电子、机械、轻纺、能源、医药等第二产业及城市公用设施、交通运输、旅游、物流、教育、医疗卫生、中介服务等第三产业。
【未来产业发展重点】
1、重点发展智能制造、绿色制造、服务型制造、数控技术和智能装备、新一代信息技术、生物与新医药、新材料、新能源、节能环保等新兴产业；
2、2020年，电子、石化、机械三大主导产业和海洋经济产值均超万亿元；
3、旅游、物流、金融成为新的主导产业；
4、做大特色优势农业。
5，山东
优势产业：轻工业、纺织、机械、化工、建材和冶金六大传统产业为工业主体。
重点招商引资产业：高新技术产业、装备制造业、现代农业、现代服务业、海洋产业。
【未来产业发展重点】
1、大力发展教育、医疗、养老、健康、旅游、文化、休闲、娱乐、体育等产业，引导各类服务业改善供给结构；
2、下决心推动钢铁、煤炭、水泥、有色、船舶、玻璃、轮胎、地炼等行业去产能；
3、加快食品、轻工、纺织、原材料等传统优势产业转型升级；
4、培育发展新一代信息技术、轨道交通设备、海洋工程装备、先进机械设备、生物医药、新材料、新能源等新兴产业；
5、推动其他各类知识密集型产业快速成长。
6，北京
优势产业：现代制造业、现代服务业、高新技术产业、都市型现代农业以及限制发展的产业（高耗能、高污染、低附加价值产业）。新一代信息技术、生物医药、新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、高端装备制造和航空航天八大战略性新兴产业；金融业、批发和零售业、文化创意产业。
重点招商引资产业：工业、农业、商业、旅游业、金融保险业、文化社会事业、环保工业和基础设施。科技、医疗、养老等服务领域。鼓励跨国公司在北京设立地区总部、研发中心、采购中心、财务管理中心等功能性机构。
【未来产业发展重点】
1、发展节能环保产业、文化创意产业；
2、促进健康、养老、体育产业发展；
3、打造金融、信息、科技服务三大优势产业；
4、力争在新能源汽车、集成电路、机器人、3D打印等重点领域取得突破；
5、积极发展大数据产业。
7，广东
优势产业：电子信息、电气机械、石油化工、纺织服装、食品饮料、建筑材料、造纸、医药、汽车等九大支柱产业，造船、轨道交通装备、核电装备、风电装备、通用飞机等先进制造业。
重点招商引资产业：高端新型电子信息、新能源汽车、半导体照明（LED）、生物、高端装备制造、节能环保、新能源和新材料等战略性新兴产业。另也重点发展现代服务业、先进制造业、传统产业转型升级、健康卫生等新型产业、高技术产业等。
【未来产业发展重点】
1、发展“工作母机”类装备制造业；
2、加快高档数控机床和机器人等智能装备的研发和产业化，打造一批智能制造示范基地；
3、培育壮大一批工业机器人制造企业，实施机器人示范应用计划；
4、大力发展工业互联网，促进生产型制造向服务型制造转变；
5、做大做强战略性新兴产业，推进新一代显示技术等6个产业区域集聚发展试点，培育3D打印、可穿戴设备等新兴产业；
6、推进海洋经济综合试验区建设，发展海洋经济；
7、加快发展节能环保产业；
8、打造跨境电商产业功能区，支持有条件的城市申报跨境电商综合试验区；
9、发展影视传媒、动漫游戏、广告创意等文化产业集群。
8，浙江
优势产业：纺织、化工、医药、机械、电子等产业。
重点招商引资产业：纺织、化工、医药、机械、电子等产业。
【未来产业发展重点】
1、重点抓好以互联网为核心的信息经济，逐步形成以现代农业为基础、信息经济为龙头、先进制造业和现代服务业为主体的产业结构；
2、加快规划建设杭州城西科创大走廊、钱塘江金融港湾、乌镇互联网创新发展试验区；
3、推进农业全产业链建设，建设一批农业产业集聚区。
9，四川
优势产业：资源产业、农产品加工业、装备制造业及高新技术产业。
重点招商引资产业：机械产业、信息产业及医药产业。
【未来产业发展重点】
1、“7+7+5”产业：七大优势产业、七大战略性新兴产业和五大高端成长型产业；
2、建设世界级钒钛产业基地、全国重要的稀土研发制造中心；
3、发展现代农业和健康养老旅游业；
4、发展川西北生态经济区全域旅游，建设川藏世界旅游目的地；
5、启动实施制造业创新中心建设、高端装备创新研制及智能制造等一批重大工程；
6、大力发展云计算、大数据产业。培育石墨烯、北斗卫星导航、机器人、生物医药等新兴产业；
7、培育知识产权密集型产业；
8、着力提高电子信息、汽车制造产业本地配套率；
9、支持川酒、川茶、川菜、川药等特色优势产业；
10、推动节能环保装备产业发展。
10，福建
优势产业：电子信息业、机械制造业、石油化工业及高新技术产业及传统优势行业。
重点招商引资产业：为种养植业等第一产业，石化、电子、机械、轻纺、能源、医药等第二产业及城市公用设施、交通运输、旅游、物流、教育、医疗卫生、中介服务等第三产业。
【未来产业发展重点】
1、重点发展智能制造、绿色制造、服务型制造、数控技术和智能装备、新一代信息技术、生物与新医药、新材料、新能源、节能环保等新兴产业；
2、2020年，电子、石化、机械三大主导产业和海洋经济产值均超万亿元；
3、旅游、物流、金融成为新的主导产业；
4、做大特色优势农业。
【太盟拟巨资“输血”！雪松系因自身资金需求，同意转让齐翔腾达控制权】
在“结缘”齐翔腾达(002408)5年后，雪松系即将迎来“分手”时刻。
齐翔腾达3月16日晚间公告显示，控股股东齐翔集团及其一致行动人雪松实业、实际控制人张劲基于自身资金需求，同意转让公司控制权。拟接盘方为知名的太盟投资集团。
各方签署的框架协议显示，太盟投资将尽快促成向雪松实业或其指定关联方提供总额为42亿元的融资。在对齐翔集团和齐翔腾达进行全面尽职调查后，太盟投资再决定推进潜在购股交易。齐翔集团80%股权的购买价格，原则上不超过83.5亿元。
雪上加霜：雪松系所持齐翔集团股权遭冻结
2016年11月，张劲正式“结缘”齐翔腾达。
彼时，雪松控股通过旗下子公司君华集团与车成聚等48名自然人签订了公司控股股东淄博齐翔石油化工集团有限公司（以下简称“齐翔集团”）的股权转让协议，以约48.18亿元人民币，受让后者持有的齐翔集团80%股权，进而间接获得齐翔腾达41.90%的股份，成为公司新的控股股东。
齐翔腾达是国内碳四综合利用行业的领军企业，也是国内规模最大的甲乙酮生产企业。而张劲当时可谓意气风发，他在2016年4月底曾对媒体表示，未来5年，雪松控股的目标就是三个万亿，万亿销售额，万亿资产，万亿市值，“雪松未来会推动一些优秀的核心企业上市。”
通过这次并购，雪松控股终于拥有了第一家上市公司平台。
如今时隔6年，雪松控股已经身陷困境。今年1月底，雪松控股创始人张劲在致歉信，确认公司兑付出现困难。
就在3月16日晚间，齐翔腾达公告称，近日收到间接控股股东雪松实业集团有限公司（以下简称“雪松实业”）通知，获悉雪松实业持有的齐翔集团3638.356万元的股权因雪松实业等与平潭汇垠一号股权投资合伙企业其他合同纠纷一案，被司法冻结，被司法冻结的股权占齐翔集团注册资本的80%，冻结期限为三年。
齐翔腾达表示，本次股权冻结事项“与公司日常经营无关，不会影响公司正常的生产经营与管理。”不过，由于齐翔集团是上市公司的直接控股股东，间接控股股东雪松实业持有的其80%股权被采取司法冻结措施，也意味着公司存在实际控制人变更的风险。
齐翔腾达在公告中表示，雪松实业正积极与申请人协商处理股份冻结事宜，争取尽快解除公司控股股东股权冻结。
太盟接盘：齐翔腾达或将易主
齐翔腾达于2022年2月16日收到关注函。
雪松控股部分信托产品兑付逾期，且其底层资产相关的供应链业务涉嫌“空转”贸易事项引发持续关注。值得关注的是，齐翔腾达也涉及供应链管理业务。
2017年2月，齐翔腾达设立全资子公司淄博齐翔腾达供应链有限公司（以下简称“腾达供应链”）并从事供应链管理业务。2021年上半年，公司供应链管理业务实现收入103.54亿元，占公司营业收入的比例为58.33%。雪松控股信托产品的融资方涉及上海闵悦有色金属有限公司、广州舜仟贸易有限公司、上海融益金属材料有限公司等30家公司。
深交所在上个月要求公司核实上述30家公司是否为腾达供应链的供应商或客户。对此公司在回复函中称，全资子公司淄博腾达供应链和广州腾达供应链同上海融益金属材料有限公司（以下简称“上海融益”）发生过交易，交易涉及的款项均已按合同约定结清。
供应链管理业务疑团尚未揭开，齐翔腾达已面临易主的境地。
3月7日，齐翔腾达公告称，齐翔集团与雪松实业正在筹划公司控制权变更相关的重大事项。交易对手方属于专业投资管理机构，专注于股权投资等领域。如前述交易事项进展顺利，将导致公司实际控制人发生变更。
不过，接盘方尚未揭晓，齐翔腾达就在3月13日晚间公告称，齐翔集团近日收到证监会山东监管局下发的《行政处罚事先告知书》，根据相关规定，将导致齐翔集团六个月不能直接转让上市公司股权。当时披露的公告显示，齐翔集团、雪松实业正在同收购方就筹划公司控制权变更的其他方案进行进一步磋商。
3月16日晚间，接盘方最终揭晓：太盟投资集团（PAG）。各方签署的框架协议显示，太盟投资将尽快促成关联方、相关金融机构或其他第三方通过委托贷款和债权购买，向雪松实业或其指定的关联方提供总额为42亿元的融资。
接下来太盟投资将对齐翔集团和齐翔腾达进行全面尽职调查。PAGAC应在4月30日之前通知其他各方其是否满意尽职调查结果并有意推进潜在购股交易。各方应该在上述通知之后15天内完成股权转让协议的签署，购买价格原则上不超过83.5亿元。
目前，齐翔腾达总市值为241亿元，齐翔集团持有公司46.47%的股份，对应市值为112亿元左右。
公告显示，公司控股股东齐翔集团及其一致行动人雪松实业、实际控制人张劲基于自身资金需求，同时基于公司长远发展需要，同意转让公司控制权。齐翔腾达表示，本次交易相关安排有利于增强公司的金融信用，有利于提高公司抗风险能力，有利于公司与股东优势资源协同发展，提高公司综合盈利能力，“公司将保持现有管理团队稳定，继续聚焦主营业务，保持发展战略的持续性和稳定性。”
新闻延伸
太盟投资专注于亚太地区的私募股权、房地产和债权的投资和管理。集团总部设于香港，在北京、上海、深圳、首尔、东京、新加坡、墨尔本和孟买设有分支机构。公告显示，太盟投资管理资产规模逾450亿美元，在亚洲累计投资超过750亿美元，是亚洲最具规模的综合性投资机构之一。
2017年11月21日，太盟收购了知名婚恋平台珍爱网的控股权。2018年12月12日，腾讯音乐娱乐集团在纽交所上市交易，当时太盟投资集团持股9.8%，为仅次于腾讯集团的第二大股东。
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在“结缘”齐翔腾达(002408)5年后，雪松系即将迎来“分手”时刻。
齐翔腾达3月16日晚间公告显示，控股股东齐翔集团及其一致行动人雪松实业、实际控制人张劲基于自身资金需求，同意转让公司控制权。拟接盘方为知名的太盟投资集团。
各方签署的框架协议显示，太盟投资将尽快促成向雪松实业或其指定关联方提供总额为42亿元的融资。在对齐翔集团和齐翔腾达进行全面尽职调查后，太盟投资再决定推进潜在购股交易。齐翔集团80%股权的购买价格，原则上不超过83.5亿元。
雪上加霜：雪松系所持齐翔集团股权遭冻结
2016年11月，张劲正式“结缘”齐翔腾达。
彼时，雪松控股通过旗下子公司君华集团与车成聚等48名自然人签订了公司控股股东淄博齐翔石油化工集团有限公司（以下简称“齐翔集团”）的股权转让协议，以约48.18亿元人民币，受让后者持有的齐翔集团80%股权，进而间接获得齐翔腾达41.90%的股份，成为公司新的控股股东。
齐翔腾达是国内碳四综合利用行业的领军企业，也是国内规模最大的甲乙酮生产企业。而张劲当时可谓意气风发，他在2016年4月底曾对媒体表示，未来5年，雪松控股的目标就是三个万亿，万亿销售额，万亿资产，万亿市值，“雪松未来会推动一些优秀的核心企业上市。”
通过这次并购，雪松控股终于拥有了第一家上市公司平台。
如今时隔6年，雪松控股已经身陷困境。今年1月底，雪松控股创始人张劲在致歉信，确认公司兑付出现困难。
就在3月16日晚间，齐翔腾达公告称，近日收到间接控股股东雪松实业集团有限公司（以下简称“雪松实业”）通知，获悉雪松实业持有的齐翔集团3638.356万元的股权因雪松实业等与平潭汇垠一号股权投资合伙企业其他合同纠纷一案，被司法冻结，被司法冻结的股权占齐翔集团注册资本的80%，冻结期限为三年。
齐翔腾达表示，本次股权冻结事项“与公司日常经营无关，不会影响公司正常的生产经营与管理。”不过，由于齐翔集团是上市公司的直接控股股东，间接控股股东雪松实业持有的其80%股权被采取司法冻结措施，也意味着公司存在实际控制人变更的风险。
齐翔腾达在公告中表示，雪松实业正积极与申请人协商处理股份冻结事宜，争取尽快解除公司控股股东股权冻结。
太盟接盘：齐翔腾达或将易主
齐翔腾达于2022年2月16日收到关注函。
雪松控股部分信托产品兑付逾期，且其底层资产相关的供应链业务涉嫌“空转”贸易事项引发持续关注。值得关注的是，齐翔腾达也涉及供应链管理业务。
2017年2月，齐翔腾达设立全资子公司淄博齐翔腾达供应链有限公司（以下简称“腾达供应链”）并从事供应链管理业务。2021年上半年，公司供应链管理业务实现收入103.54亿元，占公司营业收入的比例为58.33%。雪松控股信托产品的融资方涉及上海闵悦有色金属有限公司、广州舜仟贸易有限公司、上海融益金属材料有限公司等30家公司。
深交所在上个月要求公司核实上述30家公司是否为腾达供应链的供应商或客户。对此公司在回复函中称，全资子公司淄博腾达供应链和广州腾达供应链同上海融益金属材料有限公司（以下简称“上海融益”）发生过交易，交易涉及的款项均已按合同约定结清。
供应链管理业务疑团尚未揭开，齐翔腾达已面临易主的境地。
3月7日，齐翔腾达公告称，齐翔集团与雪松实业正在筹划公司控制权变更相关的重大事项。交易对手方属于专业投资管理机构，专注于股权投资等领域。如前述交易事项进展顺利，将导致公司实际控制人发生变更。
不过，接盘方尚未揭晓，齐翔腾达就在3月13日晚间公告称，齐翔集团近日收到证监会山东监管局下发的《行政处罚事先告知书》，根据相关规定，将导致齐翔集团六个月不能直接转让上市公司股权。当时披露的公告显示，齐翔集团、雪松实业正在同收购方就筹划公司控制权变更的其他方案进行进一步磋商。
3月16日晚间，接盘方最终揭晓：太盟投资集团（PAG）。各方签署的框架协议显示，太盟投资将尽快促成关联方、相关金融机构或其他第三方通过委托贷款和债权购买，向雪松实业或其指定的关联方提供总额为42亿元的融资。
接下来太盟投资将对齐翔集团和齐翔腾达进行全面尽职调查。PAGAC应在4月30日之前通知其他各方其是否满意尽职调查结果并有意推进潜在购股交易。各方应该在上述通知之后15天内完成股权转让协议的签署，购买价格原则上不超过83.5亿元。
目前，齐翔腾达总市值为241亿元，齐翔集团持有公司46.47%的股份，对应市值为112亿元左右。
公告显示，公司控股股东齐翔集团及其一致行动人雪松实业、实际控制人张劲基于自身资金需求，同时基于公司长远发展需要，同意转让公司控制权。齐翔腾达表示，本次交易相关安排有利于增强公司的金融信用，有利于提高公司抗风险能力，有利于公司与股东优势资源协同发展，提高公司综合盈利能力，“公司将保持现有管理团队稳定，继续聚焦主营业务，保持发展战略的持续性和稳定性。”
新闻延伸
太盟投资专注于亚太地区的私募股权、房地产和债权的投资和管理。集团总部设于香港，在北京、上海、深圳、首尔、东京、新加坡、墨尔本和孟买设有分支机构。公告显示，太盟投资管理资产规模逾450亿美元，在亚洲累计投资超过750亿美元，是亚洲最具规模的综合性投资机构之一。
2017年11月21日，太盟收购了知名婚恋平台珍爱网的控股权。2018年12月12日，腾讯音乐娱乐集团在纽交所上市交易，当时太盟投资集团持股9.8%，为仅次于腾讯集团的第二大股东。
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