#贾樟柯宁浩说电影死不了# 知道《地球最后的导演》这部短片是去年平遥，问起看过的人，都一脸“看了你就知道了”。真正看到这部短片是刚刚，上线第一时间扑过去打开，看的过程里一路笑好大声，最后一刻却直接哭出来，一点不夸张。
任何一个喜欢电影的人，经历了这几年电影行业的起起伏伏，大概都会像我一样，被这部短片搞得哭哭笑笑，情绪激荡不已。它是电影人对自身处境最有娱乐精神的调侃、最狠的自嘲和最无可奈何的苦笑。全片没有一句台词说“我爱电影”，却每一秒钟都写满了对电影最深沉的爱与自白。
贾樟柯和宁浩两位大导，在这部片子里做演员演自己，给大家看2065年当这个世界已不需要电影时，还活着的电影人过着怎样的生活。两个老伙计互吹很起劲，互贬也很犀利，为竞争一个对电影人来说弥足珍贵的名额打破头，转眼间又能相伴共乘三轮车驰骋在夕阳下，演得很好，很有点喜剧天赋在身上。
从短片第一个镜头开始，每一帧都是关于电影的彩蛋，影迷会在这部短片里获得无数梗与笑点，看完一定会有很强烈拉人讨论的冲动，就像我现在这样。
不是影迷也没关系，故事足够浅显但绝不浅薄，喜剧效果的构建也足够通俗友好，各种明喻暗喻也并不专属于电影，歌剧、舞剧、话剧、戏曲、摇滚、民谣、爵士……只要你衷心热爱某种艺术，你一定能在其中得到深深的共鸣。
当差点挂了的宁浩对贾樟柯说，我有好几个电影想看没看呢……
当两个人为到底要看哪部片子互相攻击却最终在某一部电影上共同点头……
当贾樟柯安慰宁浩说：放心吧浩子，电影死不了，咱俩也挂不了……
我深深觉得，只要能拍出这样短片的人还在，只要能演出这样短片的人还在，只要看到这部短片大笑并热泪盈眶的人还在，电影也许就真的死不了。
任何一个喜欢电影的人，经历了这几年电影行业的起起伏伏，大概都会像我一样，被这部短片搞得哭哭笑笑，情绪激荡不已。它是电影人对自身处境最有娱乐精神的调侃、最狠的自嘲和最无可奈何的苦笑。全片没有一句台词说“我爱电影”，却每一秒钟都写满了对电影最深沉的爱与自白。
贾樟柯和宁浩两位大导，在这部片子里做演员演自己，给大家看2065年当这个世界已不需要电影时，还活着的电影人过着怎样的生活。两个老伙计互吹很起劲，互贬也很犀利，为竞争一个对电影人来说弥足珍贵的名额打破头，转眼间又能相伴共乘三轮车驰骋在夕阳下，演得很好，很有点喜剧天赋在身上。
从短片第一个镜头开始，每一帧都是关于电影的彩蛋，影迷会在这部短片里获得无数梗与笑点，看完一定会有很强烈拉人讨论的冲动，就像我现在这样。
不是影迷也没关系，故事足够浅显但绝不浅薄，喜剧效果的构建也足够通俗友好，各种明喻暗喻也并不专属于电影，歌剧、舞剧、话剧、戏曲、摇滚、民谣、爵士……只要你衷心热爱某种艺术，你一定能在其中得到深深的共鸣。
当差点挂了的宁浩对贾樟柯说，我有好几个电影想看没看呢……
当两个人为到底要看哪部片子互相攻击却最终在某一部电影上共同点头……
当贾樟柯安慰宁浩说：放心吧浩子，电影死不了，咱俩也挂不了……
我深深觉得，只要能拍出这样短片的人还在，只要能演出这样短片的人还在，只要看到这部短片大笑并热泪盈眶的人还在，电影也许就真的死不了。
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
10大人际关系法则，读懂受益终身！
1、感情不强求，人心不强留
缘起时起，缘尽还无，不外如是。
凡事都是有定数的，不能强求。
意气相投就真心相处，看不惯我的你想走就走。
话不投机的聊一分钟都嫌多，情投意合的畅谈一夜都不够。
疼我爱我的，我对你付出多少都觉得不够;
烦我厌我的，就算我再喜欢我也不往前凑。
感情里没有人应当卑微，坚决不跑别人世界当插曲。
找一个你爱的和爱你的人，踏踏实实的就已经足够。
2、真正入了心的人，无言也温暖
茫茫人海中，一句“懂你”胜却千言万语。
好似长途跋涉，终于抵达驿站，可以放下满身的疲惫，轻轻松松吃顿饭，安安心心睡个觉。
这世间最近与最遥远的距离，都在这心与心之间。
有时即使相遇，也可以形同陌路，只因人在咫尺，心却在天涯。
若相遇又能相知，即使是久别重逢，彼此的心还是温热若初。
在红尘中，遇见了这种无言的温暖，没有早一时，也没晚一刻。
从此，孤独的心不再孤独，漆黑的夜里不再害怕，寒冷的日子不再寒冷。
3、日久见人心，岁月识人品
时光流逝，你终会明白，日久见人心，不是所有的付出，都能换来他人的真心。
永远不要用无数次的折腰，去换得一个漠然的低眉。
凡是费劲的关系，都是错误的。
往后余生，与其活在他人的眼里，不如活在自己的心里。
与其委屈自己，迎合他人，不如守得内心清明，活得通透自在。
4、水不试不知冷暖，人不处不知好坏
水不试，不知冷暖；人不处，不知好坏。
时间不言不语，却能验证人心，见证真情。
嘴甜不如心善，誓言不如陪伴。我们总是顾及别人，可是谁又能来顾及我们？
人和人之间，尽量的将心比心吧，谁对你好，你就对谁好。
谁冷落你，你就远离谁。
凡事换个角度，做人换个位置，如果你是我，未必事事能像我这样大度能容。
5、虚伪，换不来真心；欺骗，得不到尊重
喜欢一个人，始于颜值，终于人品。
容貌永远留不住人心，品行才能守得住真情。
有时候看错人，是因为你太善良；
有时候爱错人，是因为你重感情。
有时候容忍，是因为你懂珍惜；有时候你放下，是因为不愿理会。
人心都是肉长的，真诚的人，一定能走进你心里；虚伪的人，迟早会显出原形。
是真是假，时间能分辨；是好是坏，久处能明白。
6、人走茶凉，本是常态
任何关系，不论缘聚缘散，都渐渐看开。
已经走远的人，不必再挽留。
我有我的偏执，你有你的执迷不悟。
都是彼此生命中来去匆匆的过路人，谁又能怨谁；
来不及说的话，不论道歉、感谢、示爱，就趁现在。
因为我们无法得知明天会发生什么事。
爱我的，是用爱来渡我；伤我的，是用苦来渡我。
从今以后，懂得自爱，也更懂得珍惜所有爱我的人。
7、远离那些把你当傻子的人
人这一辈子，我们会遇见很多不喜欢我们的人，也会遇见很多心存算计的人。
有些人真的不用和他计较，本不是一路人，没必要为他费心。
装聋作哑，并不是懦弱，而是一种态度，一种豁达。
别人怎么做随他去，咱看清楚，不去拆穿让彼此难堪，不存期待让彼此难受。
远离那些把我们当傻子和冤大头的人。
毕竟他在算计你的时候，就已经没把你看得多重要。
人与人之间，有时候认清自己的位置，比认清别人更重要。
8、让步是因为心软，妥协是因为在乎
我不怕别人在背后捅我一刀，我怕回头后，看到背后捅我的人，是我用心对待的人。
我不怕把心里话告诉最好的朋友，我怕回过头，他把它当成笑话告诉别人。
这一路走来，我早已经看清谁对我是真心，谁对我是假意，谁是表里如一，谁是两面三刀。
只不过这些我都放在心里，并不想当众给人难堪。
让步是因为心软，妥协是因为在乎。
我不傻，只是不想说而已；我不笨，只是不计较而已。
往后余生，谁对我好，我就对谁好，谁对我有情，我便还以真意。
9、懂我的人，一个就够了
懂我，是不需要我明说，给我的东西刚好是我想要的。
懂我，是我被人质疑否定时，愿意站在我身后支持我。
懂我，就是懂我的言不由衷，知道我没说出来的委屈。
有些话，我欲言又止，懂我的人，不需要多问，就能明白我的心中所想。
知心的人，在精不在多，懂我的人，一个就够了。
10、不要相信让你失望过两次的人
第一次是失望，第二次是教训。
人与人之间的感情，就犹如盖房，需要一砖一瓦累积，一点一滴呵护。
再好的关系，也要用心经营；再深的感情，也经不起次次敷衍。
再滚烫的热水，也经不住长久的冷落，再炽热的真心，也经不过一再失望。
人心经不起冷落，暖一颗心，需要很多年 ，凉一颗心，只要一瞬间。#情感##青春恋一夏#
1、感情不强求，人心不强留
缘起时起，缘尽还无，不外如是。
凡事都是有定数的，不能强求。
意气相投就真心相处，看不惯我的你想走就走。
话不投机的聊一分钟都嫌多，情投意合的畅谈一夜都不够。
疼我爱我的，我对你付出多少都觉得不够;
烦我厌我的，就算我再喜欢我也不往前凑。
感情里没有人应当卑微，坚决不跑别人世界当插曲。
找一个你爱的和爱你的人，踏踏实实的就已经足够。
2、真正入了心的人，无言也温暖
茫茫人海中，一句“懂你”胜却千言万语。
好似长途跋涉，终于抵达驿站，可以放下满身的疲惫，轻轻松松吃顿饭，安安心心睡个觉。
这世间最近与最遥远的距离，都在这心与心之间。
有时即使相遇，也可以形同陌路，只因人在咫尺，心却在天涯。
若相遇又能相知，即使是久别重逢，彼此的心还是温热若初。
在红尘中，遇见了这种无言的温暖，没有早一时，也没晚一刻。
从此，孤独的心不再孤独，漆黑的夜里不再害怕，寒冷的日子不再寒冷。
3、日久见人心，岁月识人品
时光流逝，你终会明白，日久见人心，不是所有的付出，都能换来他人的真心。
永远不要用无数次的折腰，去换得一个漠然的低眉。
凡是费劲的关系，都是错误的。
往后余生，与其活在他人的眼里，不如活在自己的心里。
与其委屈自己，迎合他人，不如守得内心清明，活得通透自在。
4、水不试不知冷暖，人不处不知好坏
水不试，不知冷暖；人不处，不知好坏。
时间不言不语，却能验证人心，见证真情。
嘴甜不如心善，誓言不如陪伴。我们总是顾及别人，可是谁又能来顾及我们？
人和人之间，尽量的将心比心吧，谁对你好，你就对谁好。
谁冷落你，你就远离谁。
凡事换个角度，做人换个位置，如果你是我，未必事事能像我这样大度能容。
5、虚伪，换不来真心；欺骗，得不到尊重
喜欢一个人，始于颜值，终于人品。
容貌永远留不住人心，品行才能守得住真情。
有时候看错人，是因为你太善良；
有时候爱错人，是因为你重感情。
有时候容忍，是因为你懂珍惜；有时候你放下，是因为不愿理会。
人心都是肉长的，真诚的人，一定能走进你心里；虚伪的人，迟早会显出原形。
是真是假，时间能分辨；是好是坏，久处能明白。
6、人走茶凉，本是常态
任何关系，不论缘聚缘散，都渐渐看开。
已经走远的人，不必再挽留。
我有我的偏执，你有你的执迷不悟。
都是彼此生命中来去匆匆的过路人，谁又能怨谁；
来不及说的话，不论道歉、感谢、示爱，就趁现在。
因为我们无法得知明天会发生什么事。
爱我的，是用爱来渡我；伤我的，是用苦来渡我。
从今以后，懂得自爱，也更懂得珍惜所有爱我的人。
7、远离那些把你当傻子的人
人这一辈子，我们会遇见很多不喜欢我们的人，也会遇见很多心存算计的人。
有些人真的不用和他计较，本不是一路人，没必要为他费心。
装聋作哑，并不是懦弱，而是一种态度，一种豁达。
别人怎么做随他去，咱看清楚，不去拆穿让彼此难堪，不存期待让彼此难受。
远离那些把我们当傻子和冤大头的人。
毕竟他在算计你的时候，就已经没把你看得多重要。
人与人之间，有时候认清自己的位置，比认清别人更重要。
8、让步是因为心软，妥协是因为在乎
我不怕别人在背后捅我一刀，我怕回头后，看到背后捅我的人，是我用心对待的人。
我不怕把心里话告诉最好的朋友，我怕回过头，他把它当成笑话告诉别人。
这一路走来，我早已经看清谁对我是真心，谁对我是假意，谁是表里如一，谁是两面三刀。
只不过这些我都放在心里，并不想当众给人难堪。
让步是因为心软，妥协是因为在乎。
我不傻，只是不想说而已；我不笨，只是不计较而已。
往后余生，谁对我好，我就对谁好，谁对我有情，我便还以真意。
9、懂我的人，一个就够了
懂我，是不需要我明说，给我的东西刚好是我想要的。
懂我，是我被人质疑否定时，愿意站在我身后支持我。
懂我，就是懂我的言不由衷，知道我没说出来的委屈。
有些话，我欲言又止，懂我的人，不需要多问，就能明白我的心中所想。
知心的人，在精不在多，懂我的人，一个就够了。
10、不要相信让你失望过两次的人
第一次是失望，第二次是教训。
人与人之间的感情，就犹如盖房，需要一砖一瓦累积，一点一滴呵护。
再好的关系，也要用心经营；再深的感情，也经不起次次敷衍。
再滚烫的热水，也经不住长久的冷落，再炽热的真心，也经不过一再失望。
人心经不起冷落，暖一颗心，需要很多年 ，凉一颗心，只要一瞬间。#情感##青春恋一夏#
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