中企思智库，远征将军的思想家园
【什么是商业的本质？了解商业本质之后】
近日，《今日管理》专题发出后，得到部分企业家读者反馈，认为很有价值。今天我们就摘录部分……
商业的本质就是人性的本质，是人性促进了商业的发展，人类欲望无止境，商业创新就无止境。
比如吃穿住行，比如思想的交流与精神的丰富，都需要交换也就是商业来完成，所以追求商业就是追求本质，追求本质才能长久，才能永远……
人类的商业是从原始社会的“交换”开始的。一切商业活动都始于“交换”，有交换才有利润。所以，商业的本质是交易，是整个商业世界最底层的基石。
当领导者能够抛开现象看本质，从人性真实的需求出发，企业就有了把洞察转化为商业增长的契机。
一、商业的本质是交易
作为一名创业者、企业家，都想满足社会需要，就要卖出更多产品或者服务。可问题是你的竞争对手，其他创业者或者企业家也这么想，那我们凭什么会让消费者买我们的呢？
回答这个问题，要搞清楚，我们的产品或者服务和社会、消费者的关系到底是什么？答案就是交易，这是商业的本质，是整个商业世界最底层的基石。本质上就是用我们的产品和社会、用户达成交易，用我们的时间精力、潜力和公司达成交易。
商业的本质是交易,因为商品只有通过交易才会形成商业。你拿着你的玉米去换别人的大米,这就是交易,交易的人多了就是商业。
什么是商品？只用来交换的东西才叫商品。各自需求不同,拥有的资源不同,以前是非货币交换,后来是通过货币交换。
研究所有问题，其实本质上都是围绕着交易来展开。一旦有了物品的交换，我们也就有了商业。所以说，商业的本质是交易。
二、商业目的就是要满足人性的需求
时代在变，那商业的本质是否也在变？从经济学的角度来看，供给与需求的关系几千年来依然放诸四海皆准。商业起源于价值与物品交换，需求与动机也很简单，但随着人类社会的不断进化，欲望越来越多样化，商业活动也越来越丰富。然而长久以来，商业创造价值的规则并未改变，关键核心就是人类的根本消费动机。
换句话说，商业的本质就是人性的本质，是人性促进了商业的发展，人类欲望无止境，商业创新就无止境。
商业创新成功的关键是我们能否提出对的问题，然后在对的地方找到合适的答案。如果我们能理解人性本质，就能获得更多有价值的洞察。
人性是什么？人有什么需求？举例来说，几百年来，人有很多东西是没有变过的，人的头、手、脚的形态没变过，人需要的帽子、衣服、鞋子除了材质与形式的变化，其实本质上也都没怎么变过，差别只是不同品牌跟功能的展现。这就是为什么我们不会买到有三个裤管的裤子，或是三根袖子的衣服，因为那是反人性的。
商业归根结底就是要满足人性的需求，哪怕只是满足部分群体的偏好，也一定会存利基市场。事实上，现在许多的商业模式、市场营销、产品设计、体验设计，多是基于人性中的某种特性来展开的，电商的崛起与时下盛行的懒经济就是最好的例子。
外部的环境变了，人与人交互的方式变了，但人性本质没变过，马斯洛的需求层次理论很好的解释了人性的渴望。
商业活动的主体是“人 ”，连接起每个环节的也是“人”，一切商业模式、产品功能与服务体验的设计都必须遵循人性，只有深刻洞察人性并尽可能去满足人性需求的企业，才会有机会成为市场的赢家。因此，不管技术如何创新和突破，仅靠理性的技术思维很难在商业领域成功。相反，如果以人性为核心，技术创新便能为商业成功发挥出更高的价值。
当领导者能够抛开现象看本质，从人性真实的需求出发，企业就有了把洞察转化为商业增长的契机。
图片
三、“免费”可以创造需求
有一家新开业的串串香店，搞开业大促销——串免费，但酒水饮料谢绝自带，开业一个月之后，非但没有赔钱，反倒赚了几十万。为什么？
再看这个案例，以前有小商贩在戏院卖零食，顾客们都比较矜持，局面难以打开。但是，有的小商贩就比较聪明，他们先免费送大家花生米，因为这个花生米有点咸，所以，他们后面卖的饮料就比较容易卖出去。销路一下子打开了。
总的来看，花生米加饮料捆绑一起卖，花生米和饮料分开卖，都不及“花生米免费饮料收费”的模式。大家可以看出，免费的花生米是个“圈套”，但是，还是忍不住往里钻。
同样，免费的串串香也是圈套，因为串串香一般都很辣，所以顾客们总有动机点一些啤酒饮料。更何况这个圈套的成本并不高，一个人大概30元左右，所以，这家店串串香免费但仍然赚钱就不是一件奇怪的事情了。
这样的案例有很多。剃须刀架免费剃须刀收费，打印机免费墨收费，相机免费胶卷收费，饮水机免费滤芯收费。那些免费的东西都是圈套，它们让客户对自家的商品产生了很强的需求。
比如，“吉列之父”KingGillette对商业本质的理解就是让客户尽可能多地消耗。吉列卖给客户的剃须刀有一个使用周期，用一段时间，剃须刀会变得不锋利，需要更换刀片。即便是技术允许，吉列公司大概也不会卖给客户“不会变钝的刀片”。对商业而言，卖给客户永远不会坏的产品是一件很愚蠢的事情（可以卖客户耐用品，但得有办法合理合法地把他们毁掉）。
然而，有些企业似乎十分短视，他们让客户尽可能多地消费（把商品买回去并屯在家里），但却没能让客户进行有效的消耗（甚至抑制了客户的消耗）。
四、物联网时代为什么要回归商业本质？
商业要实现产品价值，而触达用户，获得用户的喜爱、信任以及用户忠诚则是商业的灵魂。以移动互联网为代表的第四次工业革命，则将真实世界“拉平”，人们的社交方式、消费行为，也从线下趋于线上。线上支付、电商平台、社交媒体等软体的兴起，构建了更加立体、高效、优质和多样的生活场域。得益于此，商业世界的运营方式也随之带来改变和创新——组织、企业和个人实现了直接沟通与对话。
如今商业最大的变化是什么？是“用户决定一切”的时代。传统时代用客户思维做生意，一手交钱一手交货；传统的客户思维是告知思维。客户思维通过大量的广告和促销手段来告诉客户，我的产品怎样好，快来购买我的产品吧。这种告知的思维方式是以直接形成交易为目的，这样的方式促成的交易不仅缺少温情，而且存在着大量的欺骗性。
而在互联网时代做生意是“用户决定一切”，从客户思维过渡到用户思维，已经是当下发展的一种态势，用户思维是能够持续给顾客提供价值。
用户思维是站在客户的角度上去解决客户问题的，先给你免费体验，体验得不错，再心甘情愿使用、下单，有温度、有粘性。有社群运营模式，让流量变现。这时候就不再是赚差价的钱，而是先有了流量，赚钱只是顺带。
到了物联网时代用的是家人思维，什么是家人思维，最直白的说法就是当消费者当成家人看待，你会给家人吃地沟油吗？你会给家人有害物品吗？答案是：“一定不会”，用这样的思维做产品，家人般的对待，就不是做生意而是在做人，让产品灵魂化。
在经营商品的时代，我们考虑的是如何提高利润率，如何降低生存成本；在经营用户的时代，我们考虑的是人的需求，创造用户价值；在经营家人的时代，我们考虑的是给到消费者家的温暖、家人的健康。
站在企业家的高度来思考不仅让所有人享受到物超所值的产品与真诚服务，还要考虑不要破坏地球的环境，保护地球。让每个人享受到生态产品，生活在生态地球。这才是真正的商业升级。
当你参透商业的本质之后，你会发现获取财富并不是一件很难的事，而关键是看你能否用到家人思维。
审校：孟丽
美编：晨晨
【什么是商业的本质？了解商业本质之后】
近日，《今日管理》专题发出后，得到部分企业家读者反馈，认为很有价值。今天我们就摘录部分……
商业的本质就是人性的本质，是人性促进了商业的发展，人类欲望无止境，商业创新就无止境。
比如吃穿住行，比如思想的交流与精神的丰富，都需要交换也就是商业来完成，所以追求商业就是追求本质，追求本质才能长久，才能永远……
人类的商业是从原始社会的“交换”开始的。一切商业活动都始于“交换”，有交换才有利润。所以，商业的本质是交易，是整个商业世界最底层的基石。
当领导者能够抛开现象看本质，从人性真实的需求出发，企业就有了把洞察转化为商业增长的契机。
一、商业的本质是交易
作为一名创业者、企业家，都想满足社会需要，就要卖出更多产品或者服务。可问题是你的竞争对手，其他创业者或者企业家也这么想，那我们凭什么会让消费者买我们的呢？
回答这个问题，要搞清楚，我们的产品或者服务和社会、消费者的关系到底是什么？答案就是交易，这是商业的本质，是整个商业世界最底层的基石。本质上就是用我们的产品和社会、用户达成交易，用我们的时间精力、潜力和公司达成交易。
商业的本质是交易,因为商品只有通过交易才会形成商业。你拿着你的玉米去换别人的大米,这就是交易,交易的人多了就是商业。
什么是商品？只用来交换的东西才叫商品。各自需求不同,拥有的资源不同,以前是非货币交换,后来是通过货币交换。
研究所有问题，其实本质上都是围绕着交易来展开。一旦有了物品的交换，我们也就有了商业。所以说，商业的本质是交易。
二、商业目的就是要满足人性的需求
时代在变，那商业的本质是否也在变？从经济学的角度来看，供给与需求的关系几千年来依然放诸四海皆准。商业起源于价值与物品交换，需求与动机也很简单，但随着人类社会的不断进化，欲望越来越多样化，商业活动也越来越丰富。然而长久以来，商业创造价值的规则并未改变，关键核心就是人类的根本消费动机。
换句话说，商业的本质就是人性的本质，是人性促进了商业的发展，人类欲望无止境，商业创新就无止境。
商业创新成功的关键是我们能否提出对的问题，然后在对的地方找到合适的答案。如果我们能理解人性本质，就能获得更多有价值的洞察。
人性是什么？人有什么需求？举例来说，几百年来，人有很多东西是没有变过的，人的头、手、脚的形态没变过，人需要的帽子、衣服、鞋子除了材质与形式的变化，其实本质上也都没怎么变过，差别只是不同品牌跟功能的展现。这就是为什么我们不会买到有三个裤管的裤子，或是三根袖子的衣服，因为那是反人性的。
商业归根结底就是要满足人性的需求，哪怕只是满足部分群体的偏好，也一定会存利基市场。事实上，现在许多的商业模式、市场营销、产品设计、体验设计，多是基于人性中的某种特性来展开的，电商的崛起与时下盛行的懒经济就是最好的例子。
外部的环境变了，人与人交互的方式变了，但人性本质没变过，马斯洛的需求层次理论很好的解释了人性的渴望。
商业活动的主体是“人 ”，连接起每个环节的也是“人”，一切商业模式、产品功能与服务体验的设计都必须遵循人性，只有深刻洞察人性并尽可能去满足人性需求的企业，才会有机会成为市场的赢家。因此，不管技术如何创新和突破，仅靠理性的技术思维很难在商业领域成功。相反，如果以人性为核心，技术创新便能为商业成功发挥出更高的价值。
当领导者能够抛开现象看本质，从人性真实的需求出发，企业就有了把洞察转化为商业增长的契机。
图片
三、“免费”可以创造需求
有一家新开业的串串香店，搞开业大促销——串免费，但酒水饮料谢绝自带，开业一个月之后，非但没有赔钱，反倒赚了几十万。为什么？
再看这个案例，以前有小商贩在戏院卖零食，顾客们都比较矜持，局面难以打开。但是，有的小商贩就比较聪明，他们先免费送大家花生米，因为这个花生米有点咸，所以，他们后面卖的饮料就比较容易卖出去。销路一下子打开了。
总的来看，花生米加饮料捆绑一起卖，花生米和饮料分开卖，都不及“花生米免费饮料收费”的模式。大家可以看出，免费的花生米是个“圈套”，但是，还是忍不住往里钻。
同样，免费的串串香也是圈套，因为串串香一般都很辣，所以顾客们总有动机点一些啤酒饮料。更何况这个圈套的成本并不高，一个人大概30元左右，所以，这家店串串香免费但仍然赚钱就不是一件奇怪的事情了。
这样的案例有很多。剃须刀架免费剃须刀收费，打印机免费墨收费，相机免费胶卷收费，饮水机免费滤芯收费。那些免费的东西都是圈套，它们让客户对自家的商品产生了很强的需求。
比如，“吉列之父”KingGillette对商业本质的理解就是让客户尽可能多地消耗。吉列卖给客户的剃须刀有一个使用周期，用一段时间，剃须刀会变得不锋利，需要更换刀片。即便是技术允许，吉列公司大概也不会卖给客户“不会变钝的刀片”。对商业而言，卖给客户永远不会坏的产品是一件很愚蠢的事情（可以卖客户耐用品，但得有办法合理合法地把他们毁掉）。
然而，有些企业似乎十分短视，他们让客户尽可能多地消费（把商品买回去并屯在家里），但却没能让客户进行有效的消耗（甚至抑制了客户的消耗）。
四、物联网时代为什么要回归商业本质？
商业要实现产品价值，而触达用户，获得用户的喜爱、信任以及用户忠诚则是商业的灵魂。以移动互联网为代表的第四次工业革命，则将真实世界“拉平”，人们的社交方式、消费行为，也从线下趋于线上。线上支付、电商平台、社交媒体等软体的兴起，构建了更加立体、高效、优质和多样的生活场域。得益于此，商业世界的运营方式也随之带来改变和创新——组织、企业和个人实现了直接沟通与对话。
如今商业最大的变化是什么？是“用户决定一切”的时代。传统时代用客户思维做生意，一手交钱一手交货；传统的客户思维是告知思维。客户思维通过大量的广告和促销手段来告诉客户，我的产品怎样好，快来购买我的产品吧。这种告知的思维方式是以直接形成交易为目的，这样的方式促成的交易不仅缺少温情，而且存在着大量的欺骗性。
而在互联网时代做生意是“用户决定一切”，从客户思维过渡到用户思维，已经是当下发展的一种态势，用户思维是能够持续给顾客提供价值。
用户思维是站在客户的角度上去解决客户问题的，先给你免费体验，体验得不错，再心甘情愿使用、下单，有温度、有粘性。有社群运营模式，让流量变现。这时候就不再是赚差价的钱，而是先有了流量，赚钱只是顺带。
到了物联网时代用的是家人思维，什么是家人思维，最直白的说法就是当消费者当成家人看待，你会给家人吃地沟油吗？你会给家人有害物品吗？答案是：“一定不会”，用这样的思维做产品，家人般的对待，就不是做生意而是在做人，让产品灵魂化。
在经营商品的时代，我们考虑的是如何提高利润率，如何降低生存成本；在经营用户的时代，我们考虑的是人的需求，创造用户价值；在经营家人的时代，我们考虑的是给到消费者家的温暖、家人的健康。
站在企业家的高度来思考不仅让所有人享受到物超所值的产品与真诚服务，还要考虑不要破坏地球的环境，保护地球。让每个人享受到生态产品，生活在生态地球。这才是真正的商业升级。
当你参透商业的本质之后，你会发现获取财富并不是一件很难的事，而关键是看你能否用到家人思维。
审校：孟丽
美编：晨晨
BBA们正在失去珍贵的“兴趣用户”！
原创 辰巳 童济仁汽车评论 2022-06-16
上个星期，我们在《虎狼之词背后，新势力的掌门人要搞新的天花板》一文中，分析了智能电动车如何掀掉燃油车的天花板，新玩家如何吃掉老玩家的高端市场。
不想，一个星期后的蔚来ES7发布会上，李斌就毫不讳言地称：“在四五十万的SUV中，不管是油车还是电车，ES7都是天花板。”
蔚来ES7是不是真的天花板，现在还没到下结论的时候。但有一点是可以肯定的，买豪华车的消费者，本质上是在追求更高的价值。如果单纯的品牌溢价已不足以满足这种价值需求，如果BBA在市场上遭遇了能在产品力具有碾压级优势的入侵者，那么豪华车市变天的日子，就不会太远了。
新势力对BBA的降维打击
是的，你没有看错，这是我们的观点：新势力对BBA也许真的已经有了降维打击。
这里先说一个题外话。奥迪最近向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来侵犯了奥迪的商标权，具体说来就是蔚来ES6、ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。
是不是觉得有点可笑？但这个事实恰恰证明了，奥迪确实开始重视蔚来，并且通过这样的无厘头手段，阻挠蔚来进入到它的欧洲大本营。
所有企业都有转型成功的机会，但是如何定义这个成功，和谁比才算成功，每家车企也许都有截然不同的认知。BBA如果打心眼里不愿意拿特斯拉、蔚来这样的高端智能电动车品牌为赶超目标，还是将竞争对手放在老朋友身上，那么止步不前的可能性就很大。
因为BBA的确在电动车上，落后了。
这些古老的欧洲车企们，背后的股权分配非常复杂，各种产业链的利益关系盘根错节，内部组织架构也是坚定不移地服务于现有的供应商体系、产品布局体系、营销服务体系。
一台智能电动车该补的课，比如以软件出发的产品定义逻辑，比如集中式电子电气架构，比如智能驾驶与智能座舱的垂直整合，比如数字化用户全生命周期服务体系，BBA一样也不比新势力少。但是，轻装上阵的新势力已经先走了一步，从而建立了维度级的产品优势。
相比之下，BBA有庞大的燃油车基盘，以及支撑这个庞大基盘不可动摇的根基。所以，BBA对于电动车的态度，显然还是在自家用户基盘上。只是这种转化，从实际效果来看，相当糟糕。
汽车工业上百年的产业体系，给了新势力在巨人肩膀上创造新价值的基础，而智能电动车这一全新品类，又让BBA在燃油车时代的品牌资产无法顺利转移。造车新势力们要和BBA竞争，就要理解BBA用户的痛点在哪里。产品安全、舒适、高级，这些是最基本的要求，便捷、透明的服务体验是进阶需求，智能化、生态化、专属性则是讲不出的需求。
而且，不管造车新势力喊了多少句它们要做用户企业，但它们首先得会做一个产品企业、一个生产企业。只有将产品做到极致，才有可能去满足用户多元化的需求。
如果造车新势力做到了这些，它们就有可能会对BBA形成降维打击。而对BBA来说，如果不在电动车上做出革命性的变化，那么在交出市场份额前，卷性价比也许是唯一的手段。
抢夺BBA用户，从抢夺兴趣用户开始
特斯拉有没有和BBA形成正面竞争？
不管是哪一方的销售，一定都会说没有。买BBA中型车的用户，其实很少会去对比Model 3，还是在34C之中内卷。反过来去买Model 3的人，基本也就是奔着特斯拉去的，不会在电动车和燃油车之间有什么纠结。
但是，看看在特斯拉的主销区域里Model 3和BBA中型车的销量对比，就能明显看出，特斯拉切切实实地吃掉了BBA中型车的用户。
所以，特斯拉对BBA用户的截流，是毫无痕迹的。BBA也根本不知道，自己哪些潜在用户，被特斯拉吃掉了，因为这群用户根本没有进行过线下对比，比如先跑了奔驰的4S店，转头再去特斯拉的门店里。
这种情况，不会只出现在特斯拉上，同样适用于一系列头部新品牌的高端智能电动车，包括但不限于蔚来、小鹏、岚图、腾势等等。蔚来的ET7、ES7，小鹏G9、岚图梦想家、腾势D9，都是用这种掀桌子、掀天花板的方式，对传统燃油车形成绝对意义上的比较优势。
这就是抢夺BBA用户的开始——抢夺兴趣用户。
什么是兴趣用户？特斯拉也好，蔚小理也罢，它们的用户群有相当一部分是不受预算限制的兴趣用户。只是因为喜欢智能电动车带来的某项体验，所以花了这样一笔预算。即便是面向预算有限的用户，现在低首付+灵活金融的方案，也在进一步拉低豪华车的购买门槛。
或许你也觉得李想说理想L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，是典型的吹牛不打草稿，但是你大可以去了解一下理想L9的意向客户中，有多少是能买得起百万级豪车的。又有多少百万豪车的车主，在体验过理想L9后，会觉得家里那台奔驰GLS索然无味。
如果单纯以蔚来ES7的价格来判断，基本会以奔驰GLC或者宝马X3的高配车型作为对比。但是只要认真对比一下产品力、性价比，就会发现完全不是一个世界的产物。
因为哪怕是豪华品牌旗舰级的传统燃油车，在现有的架构下也很难再做出什么惊为天人的花样。此时，一个全新架构下代表未来的高科技产物杀进来，哪怕还有些许不成熟，但从核心产品力上确实出现了碾压。
人的天性是慕强的，哪怕就是不关注车、不懂车的人，也会对这种维度级超越的产品多看一眼。
兴趣用户在豪华品牌用户中的占比，也许并不大。但是这群用户的颗粒度、舆论引导力、圈层影响力，都远比单纯的数量来得更重要。你看看新势力中，有多少是通过车主推荐购车，看看同样花50多万买蔚来ET7和买奔驰E级，哪个更容易引起旁人关注，哪个更有炫耀感，再随便打开一个兴趣类的社区app，对比一下高端新势力的智能电动车与BBA传统燃油车的话题性，你就能知道兴趣用户对于一个品牌到底有多重要。
如果BBA在核心价格段里的主力电动车，还是奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5 e-tron这样的车型，那么高端新势力们的智能电动车，在产品力上就是碾压的。
写在最后
BBA不是不知道新汽车的大趋势，否则奔驰不会反复修正发展战略，宝马不会让iX3直降7万，奥迪更不可能认为ES8、ES6侵犯了S8、S6的商标权。但是，在智能电动车领域起跑的方式，已经让他们深刻感受到积重难返。那些买BBA的用户，也许并不反感品牌的坚守，但他们反感的是以品牌溢价而不是产品力去支撑高昂的产品售价。尤其是有新的碾压级产品出现，会让他们觉得，BBA越来越不“物有所值”。
而这就是新势力要搞的新天花板，也就是对原有的豪华车用户进行新的价值导入，让他们感受到相比传统豪华品牌更进一步的体验。这种体验，来自于技术的革新，来自于服务的创新，更来自于对豪华车用户的洞察。
原创 辰巳 童济仁汽车评论 2022-06-16
上个星期，我们在《虎狼之词背后，新势力的掌门人要搞新的天花板》一文中，分析了智能电动车如何掀掉燃油车的天花板，新玩家如何吃掉老玩家的高端市场。
不想，一个星期后的蔚来ES7发布会上，李斌就毫不讳言地称：“在四五十万的SUV中，不管是油车还是电车，ES7都是天花板。”
蔚来ES7是不是真的天花板，现在还没到下结论的时候。但有一点是可以肯定的，买豪华车的消费者，本质上是在追求更高的价值。如果单纯的品牌溢价已不足以满足这种价值需求，如果BBA在市场上遭遇了能在产品力具有碾压级优势的入侵者，那么豪华车市变天的日子，就不会太远了。
新势力对BBA的降维打击
是的，你没有看错，这是我们的观点：新势力对BBA也许真的已经有了降维打击。
这里先说一个题外话。奥迪最近向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来侵犯了奥迪的商标权，具体说来就是蔚来ES6、ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。
是不是觉得有点可笑？但这个事实恰恰证明了，奥迪确实开始重视蔚来，并且通过这样的无厘头手段，阻挠蔚来进入到它的欧洲大本营。
所有企业都有转型成功的机会，但是如何定义这个成功，和谁比才算成功，每家车企也许都有截然不同的认知。BBA如果打心眼里不愿意拿特斯拉、蔚来这样的高端智能电动车品牌为赶超目标，还是将竞争对手放在老朋友身上，那么止步不前的可能性就很大。
因为BBA的确在电动车上，落后了。
这些古老的欧洲车企们，背后的股权分配非常复杂，各种产业链的利益关系盘根错节，内部组织架构也是坚定不移地服务于现有的供应商体系、产品布局体系、营销服务体系。
一台智能电动车该补的课，比如以软件出发的产品定义逻辑，比如集中式电子电气架构，比如智能驾驶与智能座舱的垂直整合，比如数字化用户全生命周期服务体系，BBA一样也不比新势力少。但是，轻装上阵的新势力已经先走了一步，从而建立了维度级的产品优势。
相比之下，BBA有庞大的燃油车基盘，以及支撑这个庞大基盘不可动摇的根基。所以，BBA对于电动车的态度，显然还是在自家用户基盘上。只是这种转化，从实际效果来看，相当糟糕。
汽车工业上百年的产业体系，给了新势力在巨人肩膀上创造新价值的基础，而智能电动车这一全新品类，又让BBA在燃油车时代的品牌资产无法顺利转移。造车新势力们要和BBA竞争，就要理解BBA用户的痛点在哪里。产品安全、舒适、高级，这些是最基本的要求，便捷、透明的服务体验是进阶需求，智能化、生态化、专属性则是讲不出的需求。
而且，不管造车新势力喊了多少句它们要做用户企业，但它们首先得会做一个产品企业、一个生产企业。只有将产品做到极致，才有可能去满足用户多元化的需求。
如果造车新势力做到了这些，它们就有可能会对BBA形成降维打击。而对BBA来说，如果不在电动车上做出革命性的变化，那么在交出市场份额前，卷性价比也许是唯一的手段。
抢夺BBA用户，从抢夺兴趣用户开始
特斯拉有没有和BBA形成正面竞争？
不管是哪一方的销售，一定都会说没有。买BBA中型车的用户，其实很少会去对比Model 3，还是在34C之中内卷。反过来去买Model 3的人，基本也就是奔着特斯拉去的，不会在电动车和燃油车之间有什么纠结。
但是，看看在特斯拉的主销区域里Model 3和BBA中型车的销量对比，就能明显看出，特斯拉切切实实地吃掉了BBA中型车的用户。
所以，特斯拉对BBA用户的截流，是毫无痕迹的。BBA也根本不知道，自己哪些潜在用户，被特斯拉吃掉了，因为这群用户根本没有进行过线下对比，比如先跑了奔驰的4S店，转头再去特斯拉的门店里。
这种情况，不会只出现在特斯拉上，同样适用于一系列头部新品牌的高端智能电动车，包括但不限于蔚来、小鹏、岚图、腾势等等。蔚来的ET7、ES7，小鹏G9、岚图梦想家、腾势D9，都是用这种掀桌子、掀天花板的方式，对传统燃油车形成绝对意义上的比较优势。
这就是抢夺BBA用户的开始——抢夺兴趣用户。
什么是兴趣用户？特斯拉也好，蔚小理也罢，它们的用户群有相当一部分是不受预算限制的兴趣用户。只是因为喜欢智能电动车带来的某项体验，所以花了这样一笔预算。即便是面向预算有限的用户，现在低首付+灵活金融的方案，也在进一步拉低豪华车的购买门槛。
或许你也觉得李想说理想L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，是典型的吹牛不打草稿，但是你大可以去了解一下理想L9的意向客户中，有多少是能买得起百万级豪车的。又有多少百万豪车的车主，在体验过理想L9后，会觉得家里那台奔驰GLS索然无味。
如果单纯以蔚来ES7的价格来判断，基本会以奔驰GLC或者宝马X3的高配车型作为对比。但是只要认真对比一下产品力、性价比，就会发现完全不是一个世界的产物。
因为哪怕是豪华品牌旗舰级的传统燃油车，在现有的架构下也很难再做出什么惊为天人的花样。此时，一个全新架构下代表未来的高科技产物杀进来，哪怕还有些许不成熟，但从核心产品力上确实出现了碾压。
人的天性是慕强的，哪怕就是不关注车、不懂车的人，也会对这种维度级超越的产品多看一眼。
兴趣用户在豪华品牌用户中的占比，也许并不大。但是这群用户的颗粒度、舆论引导力、圈层影响力，都远比单纯的数量来得更重要。你看看新势力中，有多少是通过车主推荐购车，看看同样花50多万买蔚来ET7和买奔驰E级，哪个更容易引起旁人关注，哪个更有炫耀感，再随便打开一个兴趣类的社区app，对比一下高端新势力的智能电动车与BBA传统燃油车的话题性，你就能知道兴趣用户对于一个品牌到底有多重要。
如果BBA在核心价格段里的主力电动车，还是奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5 e-tron这样的车型，那么高端新势力们的智能电动车，在产品力上就是碾压的。
写在最后
BBA不是不知道新汽车的大趋势，否则奔驰不会反复修正发展战略，宝马不会让iX3直降7万，奥迪更不可能认为ES8、ES6侵犯了S8、S6的商标权。但是，在智能电动车领域起跑的方式，已经让他们深刻感受到积重难返。那些买BBA的用户，也许并不反感品牌的坚守，但他们反感的是以品牌溢价而不是产品力去支撑高昂的产品售价。尤其是有新的碾压级产品出现，会让他们觉得，BBA越来越不“物有所值”。
而这就是新势力要搞的新天花板，也就是对原有的豪华车用户进行新的价值导入，让他们感受到相比传统豪华品牌更进一步的体验。这种体验，来自于技术的革新，来自于服务的创新，更来自于对豪华车用户的洞察。
不喜欢逛菜市，脏兮兮的[困]喜欢简洁干净的东西。看见那种复杂的花纹、复古、大红大绿我就头晕。
自从我知道忌土的人要少囤东西多做清洁，我真的什么都想扔。我现在也不爱囤东西了，按需购买。
也不喜欢每次为了贪便宜就卖大瓶的，或者为了第二件半价多买一个，没有必要。我本来就只要一个，多的那一个不也要多付一半的钱吗，加起来也就75折。何必[摊手]
不要帮超市囤东西！忌土之人不要囤东西！！！房子不便宜，不是用来放一堆杂货的！
自从我知道忌土的人要少囤东西多做清洁，我真的什么都想扔。我现在也不爱囤东西了，按需购买。
也不喜欢每次为了贪便宜就卖大瓶的，或者为了第二件半价多买一个，没有必要。我本来就只要一个，多的那一个不也要多付一半的钱吗，加起来也就75折。何必[摊手]
不要帮超市囤东西！忌土之人不要囤东西！！！房子不便宜，不是用来放一堆杂货的！
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