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【“锂资源”走过价格狂飙突进：动力电池技术路线依旧百花齐放】
近期，持续飙涨的锂资源价格已经开始趋向稳定，锂、镍等关键原材料的价格或将出现回调。
“伴随着新能源汽车爆发式增长，我国动力电池装机量也实现了大幅提高，2021年全年装机量为154.5GWH，同比增长142.8%。预计到2030年全球电池装机量将达到大概3000GWH，行业正在快速增长。”6月16日，中科院院士欧阳明高在一场动力电池论坛上公开表示。
中国电池行业目前是全球最大、产业链最全的，占了全球产量的约70%，这是中国的优势产业。不过，我国电池行业也面临着材料价格上涨、国际政治经济形势等一系列挑战。
伴随着市场需求的大幅提升，动力电池产业在技术更迭、产业链建设、市场形态、产业布局等方面呈现出了一些新特征、新趋势。为了应对上游材料价格波动问题，亟须建立稳健的供需体系并开展电池材料的智能回收。面对欧美日韩对手的强势竞争，百花齐放般的技术创新仍然是我国电池产业未来几年竞争力持续提升的有效手段。
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电池行业正在建立稳健的电池材料供需体系。视觉中国
关键材料价格或将回落
受产业周期、疫情、国际局势紧张等多重因素影响，动力电池上游原材料成本涨幅不断增加。从产业链整体的角度看，各个链条上的企业都承担成本上升的压力，这也影响着我国新能源汽车产业的健康发展。
不过，近期，持续飙涨的锂资源价格已经开始趋向稳定，并且有多位行业人士认为，锂、镍等关键原材料的价格或将出现回调。
容百科技董事长白厚善指出，预计明年金属镍供应量会超过40万吨，镍价会从现在的2万多美元/吨下降到1.5万美元/吨以下。
锂价格同样也预计会有所回落。“我们原来预测下半年碳酸锂价格会开始回落，前段时间这个趋势已经开始，但因为新冠疫情导致生产暂时下降，5月份生产迅速恢复，出现了价格短暂回调，但大趋势肯定是下降。这也是矿业本身的特点，矿业作为周期性行业，当需求突然增加时价格会迅速上涨，但一定会回落。”白厚善表示。
尽管材料价格飙升，但从供给侧长期来看，动力电池的主要原材料供应充足。
欧阳明高指出，从锂资源角度看，发展锂电池产业是没有问题的，国内锂资源探明储量在不断增加。
“我们现在的锂资源可采储量，轿车能做到30亿辆，中国估计到2040年、2045年就是3亿辆新能源轿车。而且到了一定程度，材料就可以开始循环，我们估计在2050年应该有一半的材料都是循环来的。”欧阳明高表示。
孚能科技董事长兼CEO王瑀也表示，国内原材料储量是足够的，现在出现原材料短缺的问题是由于新能源汽车产能的突然爆发导致上游供应链供应不上，出现了供需关系的偏离。
电池行业正在建立稳健的电池材料供需体系。企业层面，供应链上下游企业应抱着共创共赢的态度去建立长期、稳定、友好的合作关系。整车、电池、电池的上游材料以及资源端要协同考虑，提高电池材料长短期需求预测和筹备能力。
国家层面，已经逐步对上游扩产进行有效的引导和布局，进一步自主开发国内资源，并在国际合作方面同澳洲、南美等区域建立更加紧密的双边合作，以保障原材料的供给。
另一方面，电池材料价格的上涨，意外催生了电池回收产业的快速发展。欧阳明高预计，在2050年有一半的电池材料都来自回收循环，这将很大程度上缓解当前的动力电池原材料短缺问题。
事实上，电池回收不仅仅是回收企业的责任，高效、自动化、智能回收跟电池本身的结构、架构有很大关系。因此在电池的初始设计端，包括电芯、电池包的设计，需要考虑将来的拆解便利性。在下一代的电池回收体系中，智能化水平、自动化水平将会得到更大的提升，能够对原材料的供应提供进一步的保障。
不过，目前电池回收还面临着回收难、标准化缺失等难题。
北京卫蓝董事长兼总经理俞会根认为，电池回收要从电池的全生命周期设计来考虑，从初始设计时就考虑梯次利用等回收相关的工作，真正把电池做全生命周期的设计，同时全产业链都参与进来，才能将链条全面盘活。
“我们不能把电池回收的责任都推到回收企业上，能不能做到高效、自动化和智能的回收，其实跟电池本身的结构有很大关系。如果说电池本身就不具备回收的便利性或友好性，再好的技术在后端也很难发挥效力。”中创新航研究院院长郑翔表示。
电池技术发展百花齐放
从消费者的角度而言，更加关注动力电池在高安全、高比能量、长寿命和快充等方面的表现。
近年来，随着技术的进步，动力电池比能量水平不断攀升。目前三元方形电池能量密度接近300Wh/kg，软包电池已达到330Wh/kg;半固态电池能量密度也已突破360Wh/kg，预计到2025年将实现400Wh/kg;未来锂硫电池能量密度有望达到600Wh/kg。同时，安全也是电池企业的生命线。高镍、低钴/无钴、高锰等技术的不断创新和迭代，均是以保证电池安全性能为前提条件。
动力电池企业竞争的核心则是做到并满足主机厂和消费者对于电池性能的需求。
“我们既要有各指标的平衡，又要有绝对值的提升，每家电池企业还要有自己的特色，坚持多样化发展。锂电池性能指标应当兼顾不同应用场景需求，实现电池综合效益最大化。我们认为电池各个性能指标绝对值都将继续提升，这是技术发展的一个必然趋势。”欧阳明高表示。
动力电池技术路线多样，性能各有不同。动力电池按照封装形式来划分，分为圆柱、方形、软包电池;按照材料体系来划分，分为磷酸铁锂和三元。此外，近年来，CTP、CTC、One-Stop、麒麟电池等新型电池层出不穷。
不同的技术路线决定了动力电池不同的性能参数，包括容量、电压、全性、循环寿命等，进而决定了整车的性能和成本。
从主流的电池材料体系来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池在不同的细分市场和应用场景，各具有不同的优势。“对于三元和磷酸铁锂之间的区别，主要是目前市场存在的技术，大规模应用的技术，基本上没有什么谁对谁错的问题，只是定位的市场场景、应用场景有区分，面对的是不同的车型或者说不同的用户群体。”郑翔表示。
从封装形式来看，圆柱、方形、软包三种路线三分天下，不同的电池厂商有所侧重，但是又有所重合，三种技术路线各有优劣。特斯拉推崇的圆柱电池采用卷绕工艺，产品品质稳定，成本相对较低，但对于BMS系统提出了较高的要求;方形电池封装可靠度高，结构较为简单;软包电池，具有单体能量密度高、安全性能好、循环寿命长、设计灵活等优点，但是壳体强度低，对成组技术依赖性强，成组效率相对较低。
孚能科技选择了软包电池方向。王瑀认为，理论上讲肯定软包电池是最佳的选择，现在软包电池稳定性没有问题。
由于不同客户有不同的需求，宁德时代在圆柱、方形、软包均有布局。不过，宁德时代首席科学家吴凯表示，更倾向于方形硬壳是更合适的方案。“我们的车要用10年，软包在封装的密封性上属于半密封状态，硬壳通过激光焊接可以叫做全密封，基于此宁德时代更倾向于用方壳电池。”吴凯表示。
整体而言，我国动力电池产业目前创新势头迅猛，需要继续保持，但欧美日等发达国家也在动力电池领域持续深耕，并各具优势。
欧阳明高认为，现在电池还处于创新非常活跃、百花齐放的时候，但相信再过10年局面应该会比较清晰。在标准化方面，几种结构要继续保持创新的势头，大家都在创新，各自完善各自的体系，这是很重要的。
“现在的锂离子电池仍将在长时间内占据市场的主导地位，全固态电池现在只能说仍然是一个理想状态，虽然现在有很多汽车厂商都宣布在2030年之前引入，我相信这是有可能的。但是就算2030年，它的市场占有率仍然会很低，但是相信理想的电池一定会出现。”欧阳明高最后表示。
【“锂资源”走过价格狂飙突进：动力电池技术路线依旧百花齐放】
近期，持续飙涨的锂资源价格已经开始趋向稳定，锂、镍等关键原材料的价格或将出现回调。
“伴随着新能源汽车爆发式增长，我国动力电池装机量也实现了大幅提高，2021年全年装机量为154.5GWH，同比增长142.8%。预计到2030年全球电池装机量将达到大概3000GWH，行业正在快速增长。”6月16日，中科院院士欧阳明高在一场动力电池论坛上公开表示。
中国电池行业目前是全球最大、产业链最全的，占了全球产量的约70%，这是中国的优势产业。不过，我国电池行业也面临着材料价格上涨、国际政治经济形势等一系列挑战。
伴随着市场需求的大幅提升，动力电池产业在技术更迭、产业链建设、市场形态、产业布局等方面呈现出了一些新特征、新趋势。为了应对上游材料价格波动问题，亟须建立稳健的供需体系并开展电池材料的智能回收。面对欧美日韩对手的强势竞争，百花齐放般的技术创新仍然是我国电池产业未来几年竞争力持续提升的有效手段。
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电池行业正在建立稳健的电池材料供需体系。视觉中国
关键材料价格或将回落
受产业周期、疫情、国际局势紧张等多重因素影响，动力电池上游原材料成本涨幅不断增加。从产业链整体的角度看，各个链条上的企业都承担成本上升的压力，这也影响着我国新能源汽车产业的健康发展。
不过，近期，持续飙涨的锂资源价格已经开始趋向稳定，并且有多位行业人士认为，锂、镍等关键原材料的价格或将出现回调。
容百科技董事长白厚善指出，预计明年金属镍供应量会超过40万吨，镍价会从现在的2万多美元/吨下降到1.5万美元/吨以下。
锂价格同样也预计会有所回落。“我们原来预测下半年碳酸锂价格会开始回落，前段时间这个趋势已经开始，但因为新冠疫情导致生产暂时下降，5月份生产迅速恢复，出现了价格短暂回调，但大趋势肯定是下降。这也是矿业本身的特点，矿业作为周期性行业，当需求突然增加时价格会迅速上涨，但一定会回落。”白厚善表示。
尽管材料价格飙升，但从供给侧长期来看，动力电池的主要原材料供应充足。
欧阳明高指出，从锂资源角度看，发展锂电池产业是没有问题的，国内锂资源探明储量在不断增加。
“我们现在的锂资源可采储量，轿车能做到30亿辆，中国估计到2040年、2045年就是3亿辆新能源轿车。而且到了一定程度，材料就可以开始循环，我们估计在2050年应该有一半的材料都是循环来的。”欧阳明高表示。
孚能科技董事长兼CEO王瑀也表示，国内原材料储量是足够的，现在出现原材料短缺的问题是由于新能源汽车产能的突然爆发导致上游供应链供应不上，出现了供需关系的偏离。
电池行业正在建立稳健的电池材料供需体系。企业层面，供应链上下游企业应抱着共创共赢的态度去建立长期、稳定、友好的合作关系。整车、电池、电池的上游材料以及资源端要协同考虑，提高电池材料长短期需求预测和筹备能力。
国家层面，已经逐步对上游扩产进行有效的引导和布局，进一步自主开发国内资源，并在国际合作方面同澳洲、南美等区域建立更加紧密的双边合作，以保障原材料的供给。
另一方面，电池材料价格的上涨，意外催生了电池回收产业的快速发展。欧阳明高预计，在2050年有一半的电池材料都来自回收循环，这将很大程度上缓解当前的动力电池原材料短缺问题。
事实上，电池回收不仅仅是回收企业的责任，高效、自动化、智能回收跟电池本身的结构、架构有很大关系。因此在电池的初始设计端，包括电芯、电池包的设计，需要考虑将来的拆解便利性。在下一代的电池回收体系中，智能化水平、自动化水平将会得到更大的提升，能够对原材料的供应提供进一步的保障。
不过，目前电池回收还面临着回收难、标准化缺失等难题。
北京卫蓝董事长兼总经理俞会根认为，电池回收要从电池的全生命周期设计来考虑，从初始设计时就考虑梯次利用等回收相关的工作，真正把电池做全生命周期的设计，同时全产业链都参与进来，才能将链条全面盘活。
“我们不能把电池回收的责任都推到回收企业上，能不能做到高效、自动化和智能的回收，其实跟电池本身的结构有很大关系。如果说电池本身就不具备回收的便利性或友好性，再好的技术在后端也很难发挥效力。”中创新航研究院院长郑翔表示。
电池技术发展百花齐放
从消费者的角度而言，更加关注动力电池在高安全、高比能量、长寿命和快充等方面的表现。
近年来，随着技术的进步，动力电池比能量水平不断攀升。目前三元方形电池能量密度接近300Wh/kg，软包电池已达到330Wh/kg;半固态电池能量密度也已突破360Wh/kg，预计到2025年将实现400Wh/kg;未来锂硫电池能量密度有望达到600Wh/kg。同时，安全也是电池企业的生命线。高镍、低钴/无钴、高锰等技术的不断创新和迭代，均是以保证电池安全性能为前提条件。
动力电池企业竞争的核心则是做到并满足主机厂和消费者对于电池性能的需求。
“我们既要有各指标的平衡，又要有绝对值的提升，每家电池企业还要有自己的特色，坚持多样化发展。锂电池性能指标应当兼顾不同应用场景需求，实现电池综合效益最大化。我们认为电池各个性能指标绝对值都将继续提升，这是技术发展的一个必然趋势。”欧阳明高表示。
动力电池技术路线多样，性能各有不同。动力电池按照封装形式来划分，分为圆柱、方形、软包电池;按照材料体系来划分，分为磷酸铁锂和三元。此外，近年来，CTP、CTC、One-Stop、麒麟电池等新型电池层出不穷。
不同的技术路线决定了动力电池不同的性能参数，包括容量、电压、全性、循环寿命等，进而决定了整车的性能和成本。
从主流的电池材料体系来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池在不同的细分市场和应用场景，各具有不同的优势。“对于三元和磷酸铁锂之间的区别，主要是目前市场存在的技术，大规模应用的技术，基本上没有什么谁对谁错的问题，只是定位的市场场景、应用场景有区分，面对的是不同的车型或者说不同的用户群体。”郑翔表示。
从封装形式来看，圆柱、方形、软包三种路线三分天下，不同的电池厂商有所侧重，但是又有所重合，三种技术路线各有优劣。特斯拉推崇的圆柱电池采用卷绕工艺，产品品质稳定，成本相对较低，但对于BMS系统提出了较高的要求;方形电池封装可靠度高，结构较为简单;软包电池，具有单体能量密度高、安全性能好、循环寿命长、设计灵活等优点，但是壳体强度低，对成组技术依赖性强，成组效率相对较低。
孚能科技选择了软包电池方向。王瑀认为，理论上讲肯定软包电池是最佳的选择，现在软包电池稳定性没有问题。
由于不同客户有不同的需求，宁德时代在圆柱、方形、软包均有布局。不过，宁德时代首席科学家吴凯表示，更倾向于方形硬壳是更合适的方案。“我们的车要用10年，软包在封装的密封性上属于半密封状态，硬壳通过激光焊接可以叫做全密封，基于此宁德时代更倾向于用方壳电池。”吴凯表示。
整体而言，我国动力电池产业目前创新势头迅猛，需要继续保持，但欧美日等发达国家也在动力电池领域持续深耕，并各具优势。
欧阳明高认为，现在电池还处于创新非常活跃、百花齐放的时候，但相信再过10年局面应该会比较清晰。在标准化方面，几种结构要继续保持创新的势头，大家都在创新，各自完善各自的体系，这是很重要的。
“现在的锂离子电池仍将在长时间内占据市场的主导地位，全固态电池现在只能说仍然是一个理想状态，虽然现在有很多汽车厂商都宣布在2030年之前引入，我相信这是有可能的。但是就算2030年，它的市场占有率仍然会很低，但是相信理想的电池一定会出现。”欧阳明高最后表示。
有过对友情特别偏执幼稚的时候，觉得我把你当做最好的朋友，你也必须把我当成最好的朋友
但现在不会了，明白了人能决定的只有自己，或者说我们从来都不能去要求别人怎样，也不该将彼此束缚在一段期待值极高的固定关系里，互相消磨快乐
接受一切自然状态下的情感走向的同时，也试着将一颗蒙了尘的心擦亮再完好无损的交到别人手里
“我用真心待你，但不执着于你。活在缘分中，而非关系里。”最近学到的话
但现在不会了，明白了人能决定的只有自己，或者说我们从来都不能去要求别人怎样，也不该将彼此束缚在一段期待值极高的固定关系里，互相消磨快乐
接受一切自然状态下的情感走向的同时，也试着将一颗蒙了尘的心擦亮再完好无损的交到别人手里
“我用真心待你，但不执着于你。活在缘分中，而非关系里。”最近学到的话
【河南4家村镇银行“取款难”最新状况：#河南部分储户账户被清零#或无法查询】6月20日，河南四家村镇银行（禹州新民生村镇银行、柘城黄淮村镇银行、上蔡惠民村镇银行、开封新东方村镇银行）发布公告称，按照金融管理部门要求，从即日起开展线上客户资金信息登记工作。凡该行线上交易系统关闭后不能正常办理业务的客户均需登记，并请用户完整、真实、准确填写相关信息。然而当天下午，就有储户向天目新闻记者反映，称自己的存款账户被莫名“清零”或者无法查询。
储户账户被“清零”或无法查询
上述四家村镇银行发布消息后，6月20日上午，储户刘女士通过四家银行公布的线上登记系统进行登记，“我上午登记了开封新东方村镇银行，然后中午就发现挖财上活期余额显示被‘清零’了，后来再查，另一家银行的余额也被‘清零’了。”
刘女士表示，刚发现这种情况时，群里一些储户以为，系统显示的账户余额被“清零”，是因为刚刚做过线上登记，但后来发现，这是无差别的。
“我在柘城黄淮村镇银行小程序上的账户被清零了！”储户周先生在维权群里表示，自己此前没有在线上完成过相关信息登记。同为银行从业者，他告诉天目新闻记者，河南村镇银行“取款难”问题被曝光后，他所关注使用的柘城黄淮村镇银行小程序也还是一直可登录的，且余额显示都是正常的，“但今天看到群里有人说余额被‘清零’，我就赶紧登录进去查看，结果发现自己的账户也被‘清零’了。”
周先生告诉记者，自己此前通过度小满和柘城官方自营小程序，在上蔡惠民村镇银行和柘城黄淮村镇银行存入了近50万元的存款，“大部分存款是通过柘城小程序存入的，是合法存款。”
天目新闻记者了解到，与周先生一样，没有登记，但余额被“清零”的储户不在少数。
同样没有登记储户信息的赵女士，也向记者发来两张今天的账户余额截图，“上午还能看到我的账户余额，下午再查看时，一开始只剩1元钱，现在就只剩0.04元。”赵女士告诉记者，自己的钱都存在上蔡惠民村镇银行小程序里，“之前是通过度小满存的，后来银行客服联系我说可以在银行小程序存，我就一直存在里面。”
赵女士不理解，小程序的电子账户也是银行，怎么能这么随意更改，“还有零有整的。”
除了被“清零”，也有部分储户账户无法显示余额。储户周女士告诉天目新闻记者，自己和父母在开封新东方村镇银行、禹州新民生村镇银行均有存款，共计216万元的本金，“我看到群里有人说自己余额被‘清零’，就赶紧去验证了一下，发现一开始是银行的小程序无法登陆，后来能登陆了，但我的余额却无法显示。”
周女士表示，许多储户发现，上述四家银行公布的登记系统十分简陋，“没有验证系统，一些储户随意填写也都可以成功提交。”因为觉得这样的系统不安全，所以周女士没有进行登记。
而储户唐女士告诉记者，自己没有在线上做过登记，但她的情况又有所不同，“我所有银行的小程序都无法登陆，根本查看不了账户余额。今天有许多储户也表示目前银行的微信小程序都无法登陆了，更不能查询到余额。”
另据多数储户反映，大家都是今天发现余额被“清零”或账号余额无法显示，甚至无法登陆。
然而，天目新闻记者了解到，这样的“清零”操作并非第一次。“5月18日就发生过‘清零’事件，我当时也被清零了，并且当时的情况跟现在一样。”周女士说，但当时大约在一到两天之后就恢复了，“为了保留证据，大家纷纷录屏、截屏。”
对“清零”情况，储户们曾获得河南省银保监局工作人员答复，“他们说这个事情是银行在调试系统，说后续再也不会发生，但今天又发生了，大家真的无法再信任了。”
银行客服回应：系统被公安冻结
该情况发生后，许多储户再次表示担忧。当天，针对此情况，天目新闻记者以储户身份向上蔡惠民村镇银行官方客服工作人员了解情况，工作人员表示储户的存款实际上并没有被“清零”，“因目前公安机关正在办理此案件，所以线上平台处于被冻结状态。”该工作人员表示，等到信息开放后，储户仍能查到自己的存款信息，“如果这边案件侦破之后，咱们的手机银行会恢复的。”
对此，天目新闻记者追问，此前公安机关办理案件时，也没有“清零”余额，为何今日却出现这种情况。对此，工作人员仅表示，公安机关正在侦办案件过程中，系统被公安冻结，银行自己无法对系统进行操作，包括该银行员工自己通过手机银行存入的存款目前也是相同的状态。记者问该工作人员其存款是否同样被“清零”时，工作人员表示：“我们也是正常的储户。”
工作人员称，合法存款都会受到法律保护，等到系统恢复后，转账记录以及账户余额都将会恢复，并未被清理，“等到案件侦破以后，官方肯定会给储户一个答复，不可能说是让你们的存款就平白无故的消失。”
天目新闻将持续关注此事。
储户账户被“清零”或无法查询
上述四家村镇银行发布消息后，6月20日上午，储户刘女士通过四家银行公布的线上登记系统进行登记，“我上午登记了开封新东方村镇银行，然后中午就发现挖财上活期余额显示被‘清零’了，后来再查，另一家银行的余额也被‘清零’了。”
刘女士表示，刚发现这种情况时，群里一些储户以为，系统显示的账户余额被“清零”，是因为刚刚做过线上登记，但后来发现，这是无差别的。
“我在柘城黄淮村镇银行小程序上的账户被清零了！”储户周先生在维权群里表示，自己此前没有在线上完成过相关信息登记。同为银行从业者，他告诉天目新闻记者，河南村镇银行“取款难”问题被曝光后，他所关注使用的柘城黄淮村镇银行小程序也还是一直可登录的，且余额显示都是正常的，“但今天看到群里有人说余额被‘清零’，我就赶紧登录进去查看，结果发现自己的账户也被‘清零’了。”
周先生告诉记者，自己此前通过度小满和柘城官方自营小程序，在上蔡惠民村镇银行和柘城黄淮村镇银行存入了近50万元的存款，“大部分存款是通过柘城小程序存入的，是合法存款。”
天目新闻记者了解到，与周先生一样，没有登记，但余额被“清零”的储户不在少数。
同样没有登记储户信息的赵女士，也向记者发来两张今天的账户余额截图，“上午还能看到我的账户余额，下午再查看时，一开始只剩1元钱，现在就只剩0.04元。”赵女士告诉记者，自己的钱都存在上蔡惠民村镇银行小程序里，“之前是通过度小满存的，后来银行客服联系我说可以在银行小程序存，我就一直存在里面。”
赵女士不理解，小程序的电子账户也是银行，怎么能这么随意更改，“还有零有整的。”
除了被“清零”，也有部分储户账户无法显示余额。储户周女士告诉天目新闻记者，自己和父母在开封新东方村镇银行、禹州新民生村镇银行均有存款，共计216万元的本金，“我看到群里有人说自己余额被‘清零’，就赶紧去验证了一下，发现一开始是银行的小程序无法登陆，后来能登陆了，但我的余额却无法显示。”
周女士表示，许多储户发现，上述四家银行公布的登记系统十分简陋，“没有验证系统，一些储户随意填写也都可以成功提交。”因为觉得这样的系统不安全，所以周女士没有进行登记。
而储户唐女士告诉记者，自己没有在线上做过登记，但她的情况又有所不同，“我所有银行的小程序都无法登陆，根本查看不了账户余额。今天有许多储户也表示目前银行的微信小程序都无法登陆了，更不能查询到余额。”
另据多数储户反映，大家都是今天发现余额被“清零”或账号余额无法显示，甚至无法登陆。
然而，天目新闻记者了解到，这样的“清零”操作并非第一次。“5月18日就发生过‘清零’事件，我当时也被清零了，并且当时的情况跟现在一样。”周女士说，但当时大约在一到两天之后就恢复了，“为了保留证据，大家纷纷录屏、截屏。”
对“清零”情况，储户们曾获得河南省银保监局工作人员答复，“他们说这个事情是银行在调试系统，说后续再也不会发生，但今天又发生了，大家真的无法再信任了。”
银行客服回应：系统被公安冻结
该情况发生后，许多储户再次表示担忧。当天，针对此情况，天目新闻记者以储户身份向上蔡惠民村镇银行官方客服工作人员了解情况，工作人员表示储户的存款实际上并没有被“清零”，“因目前公安机关正在办理此案件，所以线上平台处于被冻结状态。”该工作人员表示，等到信息开放后，储户仍能查到自己的存款信息，“如果这边案件侦破之后，咱们的手机银行会恢复的。”
对此，天目新闻记者追问，此前公安机关办理案件时，也没有“清零”余额，为何今日却出现这种情况。对此，工作人员仅表示，公安机关正在侦办案件过程中，系统被公安冻结，银行自己无法对系统进行操作，包括该银行员工自己通过手机银行存入的存款目前也是相同的状态。记者问该工作人员其存款是否同样被“清零”时，工作人员表示：“我们也是正常的储户。”
工作人员称，合法存款都会受到法律保护，等到系统恢复后，转账记录以及账户余额都将会恢复，并未被清理，“等到案件侦破以后，官方肯定会给储户一个答复，不可能说是让你们的存款就平白无故的消失。”
天目新闻将持续关注此事。
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