#hottoys[超话]#
HotToys|钢铁侠2
昨天拍了战损版的HT钢铁侠MK7,今天就顺手把战损的MK6也拍了。马克6是托尼第一套“无毒”的钢铁侠战甲,说起来还是挺有纪念意义的,毕竟马克4差点就把托尼送走了,属实是初代“反托尼战甲”。
这款HotToys出品的钢铁侠MK6的特点就是战损,应该是目前战损感最强的HT钢铁侠了。不过原装也还是差点意思,漆面饱和度过高,战损也不够,所以就有了这款战损改造过的马克6了!
不知道大家喜不喜欢呢?#钢铁侠##hottoys#
HotToys|钢铁侠2
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这款HotToys出品的钢铁侠MK6的特点就是战损,应该是目前战损感最强的HT钢铁侠了。不过原装也还是差点意思,漆面饱和度过高,战损也不够,所以就有了这款战损改造过的马克6了!
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玩家大人!猜猜御模道下一款钢铁侠新品是哪一只?
[坏笑]想不到吧,这次不是一只,是很多只!
[哇]4款钢铁侠新品+战争机器,还有黑寡妇、MK46胸像的图透,先饱饱眼福~
[钢铁侠]【MK5】红银配色,配备了变形前的手提箱/公文包形态,增加可玩性!
[钢铁侠]【MK7】电影中,不同环境下都能穿戴的战衣!还原电影中的配色,可复刻电影中经典飞行画面。
[钢铁侠]【MK42】疯狂坑爹的浪子,“帅不过五秒”的战衣,配色为大面积浅金色+暗红色,也是超级好认的一款!
[钢铁侠]【MK43】MK42的升级版本,涂装和MK42相反,暗红色居多,金色少数,御模道MK43也是采用金属喷镀~
【战争机器MK4】千呼万唤的战争机器终于登场!背部的武装可展开,肩部的导弹舱盖可翻起,配合炮弹光束件,战争机器……牛逼闪闪!
[黑寡妇]【黑寡妇】御姬挖到的情报只有这张先行预告图…不想让玩家大人久等,果断放出!
[钢铁侠]【MK46雕像】也是只有一张图的预告!拼装模型,底座灯可打开,据说有爆甲形态!
[送花花]大家最喜欢哪一款呢,欢迎留言讨论!过段时间御模道就会开放预订通道,欢迎选购!
#御模道# #漫威# #钢铁侠# #黑寡妇#
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APR | 最新推出适用Mk7/Mk7.5 GTI的短弹簧
APR短弹簧大大改善了大众MK7/MK7.5GTI的外观和操控性,大大提高了舒适度,价格也十分优惠!设计用于DCC或非DCC减震器,我们的性能短弹簧是直接即插即用的,提供更低的重心和更高的弹簧速率,以减少车身侧翻的几率。
如今市面上很多弹簧仅仅降低了车身的重心而已,给人感觉过于僵硬,并未真正觉得有改善的感觉。我们的短弹簧经过严酷的赛道测试,可以使得您的GTI看起来更加出色,在提供舒适体验的同时,与原厂减震器完全兼容。通过适当的底盘高度配置,我们可以大大提高弹簧速率,以改善操控性,但这样做不会让底盘变得刺耳,也不会降低舒适度。值得您选择!
这些弹簧是在美国内部设计和制造的,使用优质高强度铬硅钢,在使用期的几年内具有良好的抗下垂特性。每个弹簧都有我们标志性的红色粉末涂层,进一步保护弹簧免受恶劣天气影响。前弹簧和后弹簧是双速率弹簧,在正常负载驾驶情况下作为单速率线性弹簧工作。
所有车轮中心到挡板(CF)的测量都记录在我们的内部规格2017 MK7 GTI(非DCC)和规格2018 MK7.5 GTI(DCC)测试车辆上,可能因车辆而异。最后,虽然该系统是专门为MK7/MK7.5设计的,但是它也适合其他类似平台车辆。
特点:
●前部降低22毫米或-0.87毫米/后部降低37毫米或-1.46毫米(DCC)
●前部降低18毫米或-0.71毫米/后部降低32毫米或-1.26毫米(非DCC)
●在前部323磅/英寸时增加50%或+108磅/英寸,在后部362磅/英寸时增加60%或+136磅/英寸(DCC)
●在前部323磅/英寸时增加76%或+139磅/英寸,后部362磅/英寸时增加45%或+112磅/英寸(非DCC)
●双速率弹簧(185磅/英寸至362磅/英寸)
●双速率弹簧(155磅/英寸至323磅/英寸后部)
●在负载使用期间作为单速率“线性”弹簧运行
●大大改善了车辆的姿态和外观
●大大提高舒适度
●降低车辆的重心
●减少车身滚动
●提高操控性
●不影响减震器
●设计用于DCC和非DCC OEM减振器
●即插即用
●由高强度铬硅钢制成,抗下垂和失效
●红色粉末涂层保护弹簧免受腐蚀
●美国制造
APR短弹簧大大改善了大众MK7/MK7.5GTI的外观和操控性,大大提高了舒适度,价格也十分优惠!设计用于DCC或非DCC减震器,我们的性能短弹簧是直接即插即用的,提供更低的重心和更高的弹簧速率,以减少车身侧翻的几率。
如今市面上很多弹簧仅仅降低了车身的重心而已,给人感觉过于僵硬,并未真正觉得有改善的感觉。我们的短弹簧经过严酷的赛道测试,可以使得您的GTI看起来更加出色,在提供舒适体验的同时,与原厂减震器完全兼容。通过适当的底盘高度配置,我们可以大大提高弹簧速率,以改善操控性,但这样做不会让底盘变得刺耳,也不会降低舒适度。值得您选择!
这些弹簧是在美国内部设计和制造的,使用优质高强度铬硅钢,在使用期的几年内具有良好的抗下垂特性。每个弹簧都有我们标志性的红色粉末涂层,进一步保护弹簧免受恶劣天气影响。前弹簧和后弹簧是双速率弹簧,在正常负载驾驶情况下作为单速率线性弹簧工作。
所有车轮中心到挡板(CF)的测量都记录在我们的内部规格2017 MK7 GTI(非DCC)和规格2018 MK7.5 GTI(DCC)测试车辆上,可能因车辆而异。最后,虽然该系统是专门为MK7/MK7.5设计的,但是它也适合其他类似平台车辆。
特点:
●前部降低22毫米或-0.87毫米/后部降低37毫米或-1.46毫米(DCC)
●前部降低18毫米或-0.71毫米/后部降低32毫米或-1.26毫米(非DCC)
●在前部323磅/英寸时增加50%或+108磅/英寸,在后部362磅/英寸时增加60%或+136磅/英寸(DCC)
●在前部323磅/英寸时增加76%或+139磅/英寸,后部362磅/英寸时增加45%或+112磅/英寸(非DCC)
●双速率弹簧(185磅/英寸至362磅/英寸)
●双速率弹簧(155磅/英寸至323磅/英寸后部)
●在负载使用期间作为单速率“线性”弹簧运行
●大大改善了车辆的姿态和外观
●大大提高舒适度
●降低车辆的重心
●减少车身滚动
●提高操控性
●不影响减震器
●设计用于DCC和非DCC OEM减振器
●即插即用
●由高强度铬硅钢制成,抗下垂和失效
●红色粉末涂层保护弹簧免受腐蚀
●美国制造
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