本来房子出租，买个智能锁方便些，结果小米智能门锁又出问题（密码，钥匙都打不开）：
1.上次是晚上，几个姑娘被锁到外边，折腾了半天进不去。
2.这次是夏天，一对夫妻被锁在外边。
我想说，如果换你们被锁在外边呢？@雷军 @小米智能生态 有些事情，咱们可以拖延，有些事，你们真应该妥善处理。这两次可能是钱能解决的，给人家退租。但是如果是家里老人或孩子锁在里面呢？那是生命安全问题了！
你们还要这么托着吗？你们自己看吧，打了这么久的电话了，到现在为止，都没有人联系我，我更不知道“谁过来修，多久能来修，多久能修好。”
12-13年左右接触小米，当时和同学一起等待抢小米手机，因为那是的小米是我们心中的“烧”。几年时间，我们都还在，但是那份喜爱被消耗没有了。我们变了，“米”也变了，“雷”也不是那个追求产品极值的“雷布斯”了。
----记录毫无音讯的时间，记录被锁的时间，记录这漫长的售后。 https://t.cn/AilC9HmJ
1.上次是晚上，几个姑娘被锁到外边，折腾了半天进不去。
2.这次是夏天，一对夫妻被锁在外边。
我想说，如果换你们被锁在外边呢？@雷军 @小米智能生态 有些事情，咱们可以拖延，有些事，你们真应该妥善处理。这两次可能是钱能解决的，给人家退租。但是如果是家里老人或孩子锁在里面呢？那是生命安全问题了！
你们还要这么托着吗？你们自己看吧，打了这么久的电话了，到现在为止，都没有人联系我，我更不知道“谁过来修，多久能来修，多久能修好。”
12-13年左右接触小米，当时和同学一起等待抢小米手机，因为那是的小米是我们心中的“烧”。几年时间，我们都还在，但是那份喜爱被消耗没有了。我们变了，“米”也变了，“雷”也不是那个追求产品极值的“雷布斯”了。
----记录毫无音讯的时间，记录被锁的时间，记录这漫长的售后。 https://t.cn/AilC9HmJ
[韩网翻译]DK.Nuguri：对中国粉丝感到非常抱歉，FPX时期状态非常低迷
虎扑06月08日讯 韩媒OSEN发布“Nuguri再次出现在LCK，重回DK的世一上张夏权”一文，原文翻译如下：（未经允许禁止转载，搬运截图）
暂时离开召唤师峡谷的Nuguri选手再次登上舞台。虽然有着超过三个月的空白期，但他在四天内将大师60分的账号打到了王者860分，展现了自己的存在感。在老东家DK安家落户的Nuguri选手的复出让粉丝们为之疯狂。
去年转会期，Nuguri选手拒绝了包括老东家DK在内的多支队伍的热情邀约，宣布休息的他表示过去三个月是重新补充满过去消耗的能量的时间。从他“我认为自己是天生的职业选手”的话语中可以看出复出不是简单的决定。我们采访到了重新回到召唤师峡谷的DK上单Nuguri选手。
——“我想过退役”
“大家好，我是DK的上单Nuguri选手。时隔很久跟大家打招呼稍微有些不好意思。进行复出拍摄和采访之后，我切实感受到了‘我重新成为职业选手了啊 ’。”他以此开始了采访。
作为引领DWG夺得2020全球总决赛冠军的主角，2021年以历代级待遇转会到LPL赛区FPX战队的Nuguri选手，冲击性地止步2021全球总决赛小组赛。
“2021全球总决赛的结果非常遗憾，在跌入谷底的时候，说实话我想过退役。决定休息是因为我的自尊心也跌入谷底了，所以很难赋予复出什么意义。首先，我对自己非常失望。周围一直在说的身价，这类对我的描述，我认为这只不过是对过去的奖励而已。在消耗了非常多能量的情况下，我认为自己不能继续职业生涯了。作为职业选手，必须要展现出符合这个名号的面貌，但是对于这个部分我产生了很多自我怀疑。”
MBTI16型人格中，Nuguri选手是被分类为逻辑思考家、创意多多的INTP。虽然也会创造出别人想不到的创意性想法，但是与之想法，需要现实感的事情或者自己的私生活收到侵害时，也会难以忍受。
在休息期间努力让性格变得外向的Nuguri选手，像命运般的重新开始了英雄联盟，回归前东家DK并没有经历太大的困难，自然而然地合流了。
“就像前面所说的一样，最开始我非常严肃地考虑退役，也想要退役了。虽然和家人们沟通了很多，但我的脑子里只有必须要到此为止的想法。但是什么都不做，又感觉有些不是滋味。感觉需要过得有意义一些，也做了一些活动性的尝试，但是没有找到适合我的东西。所以人也变得急躁了，即使在休息也受到了压力。然后某一天我觉得需要重新玩一下英雄联盟，然后开始玩LOL了，上分很快。重新玩英雄联盟非常有趣。即使熬夜也不觉得累，非常享受。”
他表示重回DK后和队友们相处得很融洽。“虽然是从5月1日开始签约的，但是我很早就加入队伍了。和Daeny监督、Zefa教练、Canyon和ShowMaker等前队友以及新队友们一起训练、团建，没有太大的困难，我就适应了队伍。在团建时，我们一起坐了游艇，还玩了卡丁车，度过了愉快的时光。感觉队友们都非常配合我，非常感谢他们。我只是想着要和大家一起实现队伍的目标。”
——重新开始的赛马模式，“目标是成为全世界最强的选手”
从10代中后期开始的职业选手生活，他表示在休息期间想要弥补自己内在和外在的不足。虽然他也传达了想在复出后继续运动和兴趣爱好的计划，但是现实是强行军。从中午开始工作，一直到第二天凌晨4点、5点，他一直在和英雄联盟战斗。
“其实，我希望自己在内在和外在都得到满足。我想过在训练之外的时间做运动、学钢琴，想度过这样的人生。但是重新回来训练之后，马上就变成了赛马（笑）。因为我感受到英雄联盟不顺利，所以除了睡觉和吃饭的时间，就变成了狂奔的赛马。今年开始得比较晚，时间也比较紧迫。”
在休息的春季赛期间，他看了LCK所有的比赛，当被问到目标时，他用闪光的眼神毫不犹豫地说，“成为最强”。
“春季赛冠军T1和亚军GEN真的都很强，但我和队伍都想要登上最强的宝座。我现在玩的最好的就是英雄联盟，我想要成为英雄联盟玩得最好的人，以这样的形象被大家记住，无论遇到全世界哪位上单都不会输，想要帮助队伍夺冠。为了能够超越其他队伍，我会提升英雄联盟实力，实现夺冠的目标。”
最后Nuguri选手传达了对去年一年和自己同行的FPX队友们和粉丝们的歉意，并表达了对支持自己的粉丝的感谢。
“我对中国粉丝感到非常抱歉，在FPX时期，我的状态非常低迷。我们是一支可以取得好成绩的队伍，受到了很多期待和喜爱，但是没能给大家展现很多，这一点让我感到很遗憾。重新以选手身份在DK参赛，我想说的是，想要让粉丝们在看我的比赛时，感受到“真的很有趣”。虽然从粉丝们和选手的关系来看，我们会给粉丝们带来快乐，但我认为选手们是接受的立场。因为有粉丝们在，所以电子竞技才有了这样的发展。我想展现出更好的竞技状态。”
虎扑06月08日讯 韩媒OSEN发布“Nuguri再次出现在LCK，重回DK的世一上张夏权”一文，原文翻译如下：（未经允许禁止转载，搬运截图）
暂时离开召唤师峡谷的Nuguri选手再次登上舞台。虽然有着超过三个月的空白期，但他在四天内将大师60分的账号打到了王者860分，展现了自己的存在感。在老东家DK安家落户的Nuguri选手的复出让粉丝们为之疯狂。
去年转会期，Nuguri选手拒绝了包括老东家DK在内的多支队伍的热情邀约，宣布休息的他表示过去三个月是重新补充满过去消耗的能量的时间。从他“我认为自己是天生的职业选手”的话语中可以看出复出不是简单的决定。我们采访到了重新回到召唤师峡谷的DK上单Nuguri选手。
——“我想过退役”
“大家好，我是DK的上单Nuguri选手。时隔很久跟大家打招呼稍微有些不好意思。进行复出拍摄和采访之后，我切实感受到了‘我重新成为职业选手了啊 ’。”他以此开始了采访。
作为引领DWG夺得2020全球总决赛冠军的主角，2021年以历代级待遇转会到LPL赛区FPX战队的Nuguri选手，冲击性地止步2021全球总决赛小组赛。
“2021全球总决赛的结果非常遗憾，在跌入谷底的时候，说实话我想过退役。决定休息是因为我的自尊心也跌入谷底了，所以很难赋予复出什么意义。首先，我对自己非常失望。周围一直在说的身价，这类对我的描述，我认为这只不过是对过去的奖励而已。在消耗了非常多能量的情况下，我认为自己不能继续职业生涯了。作为职业选手，必须要展现出符合这个名号的面貌，但是对于这个部分我产生了很多自我怀疑。”
MBTI16型人格中，Nuguri选手是被分类为逻辑思考家、创意多多的INTP。虽然也会创造出别人想不到的创意性想法，但是与之想法，需要现实感的事情或者自己的私生活收到侵害时，也会难以忍受。
在休息期间努力让性格变得外向的Nuguri选手，像命运般的重新开始了英雄联盟，回归前东家DK并没有经历太大的困难，自然而然地合流了。
“就像前面所说的一样，最开始我非常严肃地考虑退役，也想要退役了。虽然和家人们沟通了很多，但我的脑子里只有必须要到此为止的想法。但是什么都不做，又感觉有些不是滋味。感觉需要过得有意义一些，也做了一些活动性的尝试，但是没有找到适合我的东西。所以人也变得急躁了，即使在休息也受到了压力。然后某一天我觉得需要重新玩一下英雄联盟，然后开始玩LOL了，上分很快。重新玩英雄联盟非常有趣。即使熬夜也不觉得累，非常享受。”
他表示重回DK后和队友们相处得很融洽。“虽然是从5月1日开始签约的，但是我很早就加入队伍了。和Daeny监督、Zefa教练、Canyon和ShowMaker等前队友以及新队友们一起训练、团建，没有太大的困难，我就适应了队伍。在团建时，我们一起坐了游艇，还玩了卡丁车，度过了愉快的时光。感觉队友们都非常配合我，非常感谢他们。我只是想着要和大家一起实现队伍的目标。”
——重新开始的赛马模式，“目标是成为全世界最强的选手”
从10代中后期开始的职业选手生活，他表示在休息期间想要弥补自己内在和外在的不足。虽然他也传达了想在复出后继续运动和兴趣爱好的计划，但是现实是强行军。从中午开始工作，一直到第二天凌晨4点、5点，他一直在和英雄联盟战斗。
“其实，我希望自己在内在和外在都得到满足。我想过在训练之外的时间做运动、学钢琴，想度过这样的人生。但是重新回来训练之后，马上就变成了赛马（笑）。因为我感受到英雄联盟不顺利，所以除了睡觉和吃饭的时间，就变成了狂奔的赛马。今年开始得比较晚，时间也比较紧迫。”
在休息的春季赛期间，他看了LCK所有的比赛，当被问到目标时，他用闪光的眼神毫不犹豫地说，“成为最强”。
“春季赛冠军T1和亚军GEN真的都很强，但我和队伍都想要登上最强的宝座。我现在玩的最好的就是英雄联盟，我想要成为英雄联盟玩得最好的人，以这样的形象被大家记住，无论遇到全世界哪位上单都不会输，想要帮助队伍夺冠。为了能够超越其他队伍，我会提升英雄联盟实力，实现夺冠的目标。”
最后Nuguri选手传达了对去年一年和自己同行的FPX队友们和粉丝们的歉意，并表达了对支持自己的粉丝的感谢。
“我对中国粉丝感到非常抱歉，在FPX时期，我的状态非常低迷。我们是一支可以取得好成绩的队伍，受到了很多期待和喜爱，但是没能给大家展现很多，这一点让我感到很遗憾。重新以选手身份在DK参赛，我想说的是，想要让粉丝们在看我的比赛时，感受到“真的很有趣”。虽然从粉丝们和选手的关系来看，我们会给粉丝们带来快乐，但我认为选手们是接受的立场。因为有粉丝们在，所以电子竞技才有了这样的发展。我想展现出更好的竞技状态。”
“华为汽车”的影响力到底如何？——问界M5都卖到哪儿去了？
数据来源：交强险上险数；整理：盖世汽车
在28日举办的大湾区车展上，大嘴吹牛说：“3月底上市以来，问界M5交付了1万多辆，如果不是上海停产、芯片短缺等情况的发生，交付量会更大。”
今天就用实实在在的数据，来看看问界M5的真实销量情况——截止，4月30日，问界M5在2022年一共交付了6698辆，其中3-4月两个月交付5827辆。而这5827辆中，属于个人用户的交付量为4143辆！其余都是公司交付，主要是卖场的展车和试驾车辆啦。
一、3月4月连续两月终端销量近3000辆
从上险量数据来看，今年1-4月问界M5的终端销量呈持续增长的态势。3月初启动全国交付后，当月问界M5上险量为2875辆，虽然在当月新能源车型终端销量排行中排到第38，但这样的首月交付量已经好过极氪001、岚图FREE等其他新车型刚交付时的表现。
4月是问界M5完整的交付月，当月上险量为2952辆，环比增长2.7%。从数据上看，问界M5环比增长幅度很小，而这也是受到疫情的一定影响。其中，问界M5在上海3、4月的终端销量分别是124辆和1辆，而这个时间段正处上海疫情暴发。
从启动交付以后来看，问界M5在3、4月份的累计上险量为5827辆。如果不受疫情影响，问界M5累计终端销量可能会更多。但距离大嘴吹的1万多辆，差距还是非常明显的（等5月上险数出来之后再和大家分享最重数据）。
不过，可以确定的一点是，问界M5当前的累计终端销量距离其30万辆的年度销量目标差距甚远。大嘴曾放豪言，称今年希望问界（AITO）的月销量超过3万辆，能够挑战30万辆的年销量。但是很显然，今年时间已经过去三分之一，而问界的上限量仅仅只有6698辆。
近期大嘴有点服软了，在接受采访时认为：“在芯片短缺的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。”
近期，同样是增程式的理想也下调了年度销量目标，在2022年的整体形势对于所有的新势力而言，都是一场严峻的挑战。即便是问界M7在下半年上市，预计整个问界品牌的年度销量能够突破8万辆就非常不错了！——到年底我们一起看数据哦，欢迎到时候大家来打脸。
二、那个城市最喜欢问界M5？
问界M5的销售主要是在华为的门店进行，早在今年1月，华为就宣称会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。有了华为渠道的加持，问界M5在全国的销售网络建设速度很快。据不完全统计，截止到4月30日意境铺货展示问界M5的华为门店数量在580家左右。
上险量数据显示，问界M5启动交付以来在全国203个城市有终端销量数据，呈现城市多但单个城市销量少的特征。而从销售端的反馈来看，目前的问界M5的进店量足够，但成交率偏低。
今年1-4月，问界M5累计终端销量排名前十的城市依次是重庆、深圳、杭州、成都、广州、郑州、武汉、西安、苏州、上海，这十座城市终端销量占其全国销量的39.6%。
不难发现，问界M5终端销量最好的两座城市是重庆和深圳，而这两座城市分别是问界两位“东家”的总部所在地。
另外，从销量前十城市还不难看出，问界M5的终端销量主要集中在新一线及二三线城市，其在北、上、广、深四大一线城市的终端销量仅占全国总体的14.3%——而这个数据和目前主流的新能源销量数据是明显不相符合的（简单的说就是一二线城市消费者不太认这款车）。
从城市销量和结构来看，问界实际上是在快速消耗“华为”的品牌影响力，但在主流的新能源市场上并未实现实质的销量突破——简单的一句“华为汽车”在高线级城市未必能够实现销量的突破。
三、那款车型好卖？
当前，问界M5共有后驱标准版、四驱性能版、四驱至臻版、四驱旗舰版共四个版本车型在售，售价区间为25.98万元-33.18万元。今年3月16日，在已推出前三个版本之后，华为在其春季新品发布会中推出了问界M5 四驱旗舰版，作为顶配车型，四驱旗舰版直接将该车售价拉到了30万元以上。
上险量数据显示，问界M5启动交付后的3月和4月累计销量为5827辆，其中四驱版本的终端销量为5812辆，占比99.7%；而后驱版本终端销量仅有15辆，占比0.3%。由此来看，问界M5车主更喜欢四驱版本。
从价格方面来看，问界M5今年因上游原材料成本涨价影响，相继上调了后驱标准版、四驱性能版和四驱旗舰版的价格，调整后对应的价格分别是25.98万元、29.48万元和33.18万元。四驱至臻版售价没变，为28.88万元。
上险量数据显示，问界M5 4月四驱版本的成交价格分别是27.98万元和31.98万元，其中27.98万元销量占当月整体的79.1%，31.98万元销量占19.9%，由此来看，个人用户购买问界M5的价格主要在28万元左右。
换句话说，也就是在20-25万以及30万＋预算的消费者，选择问界M5的比例不算高。更多的消费者对于“华为汽车”首款问界M5的价格认知集中在25-30万这个价位区间，这个价位区间也是目前在售的主流增程式新能源乘用车没有覆盖到的——理想ONE定位在35万左右，岚图FREE定位在30-35万，而25-30万价位区间，目前就是问界M5一款增程车型。
四、个人用户占比仅仅只有61%？
数据显示，问界M5在今年1、2月的终端销量大多为单位用户，这大概率是华为门店的试驾用车和展示用车（按照门店基本配置：1辆展示车＋2辆试驾车，仅580家门店至少需要1800辆左右）。
在3月启动交付之后，问界M5的个人用户增长，单位用户相对回落，到了4月交付完整月，问界M5的个人用户占比提升至77%，单位用户占比降至23%。由此来看，问界M5随着交付爬坡，个人用户的占比也在提升。
从1-4月累计终端销量来看，由于前两月单位用户较多，使得问界M5累计单位用户占比达到38.61%（1-4月累计的单位用户数量在2555辆），而个人用户占比为61.37%，出租租赁用户占比0.01%，1-4月终端销量中，出租租赁用户仅有一个。
关于个人用户为何会买问界M5，不少用户都是奔着“华为汽车”去买的，这些用户或许是华为忠粉，或许是愿意尝鲜的科技爱好者，不过，这些用户奔着赛力斯去买车的概率并不大。
从卖车的视角来看“华为汽车”的确能够提升销量，但从品牌和营销视角来看，这样简单粗暴的消费华为品牌，到底是好还是坏呢？还是让我们拭目以待吧。
五、4个月时间，成为“增程车”第二名？
作为一款增程式插电混动车型，问界M5在这一细分市场的表现相对还不错。上险量数据显示，今年1-4月有销量的增程式插混车型共有5款，分别是理想ONE、问界M5、岚图FREE、天际M5、赛力斯SF5。其中理想ONE前四个月累计终端销量为36102辆，占比73.78%；其次是问界M5，累计终端销量为6698辆，占比13.69%；而后三款车型销量累计占比仅为12.53%。这样来看，问界M5在增程细分市场已拿下超13%的份额。
除了问界M5，第二款车问界M7也是一款增程式动力汽车，目前该车已经在工信部发布的第355批新车申报公示里出现，预计年内上市。问界M7主要对标理想ONE，会采用更多华为提供的零部件，会继续在华为线下渠道展示和销售。
写在最后
1、问界品牌知名度尚浅，所以需要依靠“华为汽车”的营销噱头来吸引客户关注。同时，华为深度参与的车能否被市场喜爱也颇具不确定性，问界M5显然有一种“蹚水”的意味。
2、“华为汽车”虽然在营销阶段能够快速提升销量，但本质上是对“华为”品牌的一种消耗。
3、预计2022年问界品牌的销量在8万辆以内，距离30万的销量目标甚远。
4、问界品牌到底能走多快？能走多久？本质上还是由汽车行业的特质决定的，这也给所有IT／消费类电子品牌进入新能源汽车行业的一个警示——品牌虽好，但不要贪杯哦。
#做一个安安静静的行业观察者# #新能源汽车#
数据来源：交强险上险数；整理：盖世汽车
在28日举办的大湾区车展上，大嘴吹牛说：“3月底上市以来，问界M5交付了1万多辆，如果不是上海停产、芯片短缺等情况的发生，交付量会更大。”
今天就用实实在在的数据，来看看问界M5的真实销量情况——截止，4月30日，问界M5在2022年一共交付了6698辆，其中3-4月两个月交付5827辆。而这5827辆中，属于个人用户的交付量为4143辆！其余都是公司交付，主要是卖场的展车和试驾车辆啦。
一、3月4月连续两月终端销量近3000辆
从上险量数据来看，今年1-4月问界M5的终端销量呈持续增长的态势。3月初启动全国交付后，当月问界M5上险量为2875辆，虽然在当月新能源车型终端销量排行中排到第38，但这样的首月交付量已经好过极氪001、岚图FREE等其他新车型刚交付时的表现。
4月是问界M5完整的交付月，当月上险量为2952辆，环比增长2.7%。从数据上看，问界M5环比增长幅度很小，而这也是受到疫情的一定影响。其中，问界M5在上海3、4月的终端销量分别是124辆和1辆，而这个时间段正处上海疫情暴发。
从启动交付以后来看，问界M5在3、4月份的累计上险量为5827辆。如果不受疫情影响，问界M5累计终端销量可能会更多。但距离大嘴吹的1万多辆，差距还是非常明显的（等5月上险数出来之后再和大家分享最重数据）。
不过，可以确定的一点是，问界M5当前的累计终端销量距离其30万辆的年度销量目标差距甚远。大嘴曾放豪言，称今年希望问界（AITO）的月销量超过3万辆，能够挑战30万辆的年销量。但是很显然，今年时间已经过去三分之一，而问界的上限量仅仅只有6698辆。
近期大嘴有点服软了，在接受采访时认为：“在芯片短缺的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。”
近期，同样是增程式的理想也下调了年度销量目标，在2022年的整体形势对于所有的新势力而言，都是一场严峻的挑战。即便是问界M7在下半年上市，预计整个问界品牌的年度销量能够突破8万辆就非常不错了！——到年底我们一起看数据哦，欢迎到时候大家来打脸。
二、那个城市最喜欢问界M5？
问界M5的销售主要是在华为的门店进行，早在今年1月，华为就宣称会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。有了华为渠道的加持，问界M5在全国的销售网络建设速度很快。据不完全统计，截止到4月30日意境铺货展示问界M5的华为门店数量在580家左右。
上险量数据显示，问界M5启动交付以来在全国203个城市有终端销量数据，呈现城市多但单个城市销量少的特征。而从销售端的反馈来看，目前的问界M5的进店量足够，但成交率偏低。
今年1-4月，问界M5累计终端销量排名前十的城市依次是重庆、深圳、杭州、成都、广州、郑州、武汉、西安、苏州、上海，这十座城市终端销量占其全国销量的39.6%。
不难发现，问界M5终端销量最好的两座城市是重庆和深圳，而这两座城市分别是问界两位“东家”的总部所在地。
另外，从销量前十城市还不难看出，问界M5的终端销量主要集中在新一线及二三线城市，其在北、上、广、深四大一线城市的终端销量仅占全国总体的14.3%——而这个数据和目前主流的新能源销量数据是明显不相符合的（简单的说就是一二线城市消费者不太认这款车）。
从城市销量和结构来看，问界实际上是在快速消耗“华为”的品牌影响力，但在主流的新能源市场上并未实现实质的销量突破——简单的一句“华为汽车”在高线级城市未必能够实现销量的突破。
三、那款车型好卖？
当前，问界M5共有后驱标准版、四驱性能版、四驱至臻版、四驱旗舰版共四个版本车型在售，售价区间为25.98万元-33.18万元。今年3月16日，在已推出前三个版本之后，华为在其春季新品发布会中推出了问界M5 四驱旗舰版，作为顶配车型，四驱旗舰版直接将该车售价拉到了30万元以上。
上险量数据显示，问界M5启动交付后的3月和4月累计销量为5827辆，其中四驱版本的终端销量为5812辆，占比99.7%；而后驱版本终端销量仅有15辆，占比0.3%。由此来看，问界M5车主更喜欢四驱版本。
从价格方面来看，问界M5今年因上游原材料成本涨价影响，相继上调了后驱标准版、四驱性能版和四驱旗舰版的价格，调整后对应的价格分别是25.98万元、29.48万元和33.18万元。四驱至臻版售价没变，为28.88万元。
上险量数据显示，问界M5 4月四驱版本的成交价格分别是27.98万元和31.98万元，其中27.98万元销量占当月整体的79.1%，31.98万元销量占19.9%，由此来看，个人用户购买问界M5的价格主要在28万元左右。
换句话说，也就是在20-25万以及30万＋预算的消费者，选择问界M5的比例不算高。更多的消费者对于“华为汽车”首款问界M5的价格认知集中在25-30万这个价位区间，这个价位区间也是目前在售的主流增程式新能源乘用车没有覆盖到的——理想ONE定位在35万左右，岚图FREE定位在30-35万，而25-30万价位区间，目前就是问界M5一款增程车型。
四、个人用户占比仅仅只有61%？
数据显示，问界M5在今年1、2月的终端销量大多为单位用户，这大概率是华为门店的试驾用车和展示用车（按照门店基本配置：1辆展示车＋2辆试驾车，仅580家门店至少需要1800辆左右）。
在3月启动交付之后，问界M5的个人用户增长，单位用户相对回落，到了4月交付完整月，问界M5的个人用户占比提升至77%，单位用户占比降至23%。由此来看，问界M5随着交付爬坡，个人用户的占比也在提升。
从1-4月累计终端销量来看，由于前两月单位用户较多，使得问界M5累计单位用户占比达到38.61%（1-4月累计的单位用户数量在2555辆），而个人用户占比为61.37%，出租租赁用户占比0.01%，1-4月终端销量中，出租租赁用户仅有一个。
关于个人用户为何会买问界M5，不少用户都是奔着“华为汽车”去买的，这些用户或许是华为忠粉，或许是愿意尝鲜的科技爱好者，不过，这些用户奔着赛力斯去买车的概率并不大。
从卖车的视角来看“华为汽车”的确能够提升销量，但从品牌和营销视角来看，这样简单粗暴的消费华为品牌，到底是好还是坏呢？还是让我们拭目以待吧。
五、4个月时间，成为“增程车”第二名？
作为一款增程式插电混动车型，问界M5在这一细分市场的表现相对还不错。上险量数据显示，今年1-4月有销量的增程式插混车型共有5款，分别是理想ONE、问界M5、岚图FREE、天际M5、赛力斯SF5。其中理想ONE前四个月累计终端销量为36102辆，占比73.78%；其次是问界M5，累计终端销量为6698辆，占比13.69%；而后三款车型销量累计占比仅为12.53%。这样来看，问界M5在增程细分市场已拿下超13%的份额。
除了问界M5，第二款车问界M7也是一款增程式动力汽车，目前该车已经在工信部发布的第355批新车申报公示里出现，预计年内上市。问界M7主要对标理想ONE，会采用更多华为提供的零部件，会继续在华为线下渠道展示和销售。
写在最后
1、问界品牌知名度尚浅，所以需要依靠“华为汽车”的营销噱头来吸引客户关注。同时，华为深度参与的车能否被市场喜爱也颇具不确定性，问界M5显然有一种“蹚水”的意味。
2、“华为汽车”虽然在营销阶段能够快速提升销量，但本质上是对“华为”品牌的一种消耗。
3、预计2022年问界品牌的销量在8万辆以内，距离30万的销量目标甚远。
4、问界品牌到底能走多快？能走多久？本质上还是由汽车行业的特质决定的，这也给所有IT／消费类电子品牌进入新能源汽车行业的一个警示——品牌虽好，但不要贪杯哦。
#做一个安安静静的行业观察者# #新能源汽车#
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