【隐形的技术赋能者，走进了2021上海车展】2021上海国际车展如期而至，汽车行业仿佛又回到了传统忙碌的节奏。车展前，国内外各大汽车品牌已争相发布全新车型，来势汹汹。包括凯迪拉克LYRIQ、蔚来ET7、WEY摩卡、福特Mustang Mach-E、小鹏P5、威马W6、吉利星越L等车型已率先亮相，而这些车型，都有几个共同的特点，我们且往下看。4月19日，2021上海国际车展将在国家会展中心拉开帷幕如果问起本届上海国际车展的看点和明星产品？答案无疑是多个维度的。但智能化、网联化的趋势，在汽车工业发展百年后的今天早已势不可挡。从这些已发布的车型就能一窥当今汽车行业的全貌——极具未来感的数字座舱，强大的计算和扩展能力、丰富的连接娱乐体验以及先进的AI与自动化等功能。时至今日，汽车和汽车行业已发生了天翻地覆的变化，不变的，是汽车与创新技术的融合以及对消费者需求的快速满足。这背后，需要对于前沿技术的长期积累与投入、以及对市场和趋势的精准捕捉。这让我想起了汽车行业中一个“隐形的”技术赋能者——高通。提起这个在手机行业如雷贯耳的名字，你一定不会陌生。2002年，这家半导体公司就与通用汽车合作推出安吉星车载网联解决方案，正式进入汽车行业。让一台汽车具备蜂窝连接功能，正是高通最先、也是最早为汽车行业所做的工作。随后的近20年间，高通在汽车领域不断打拼并推出了众多的“首创”，2007年，率先开发出行业首个3G车载网联模组；2010年与奥迪开发出3G联网汽车；2014年推出骁龙信息影音平台；2016年支持机器智能的骁龙汽车820A平台诞生；2017年推出C-V2X产品；2020年发布车对云服务等等。汽车技术日新月异，但高通“技术赋能者”的角色从来没有改变。如果你关注汽车和科技行业，你会发现，过去的几年中，像高通这样的科技公司的名字越来越多的出现在汽车制造商的新车发布活动上，这一趋势也和汽车智能化、网联化的速度呈正相关。在今年2月，高通发布的2021 Q1财报中，其在汽车领域的布局正初显成效。财报显示，该季度高通汽车业务收入较去年同期增长约44%。显然，汽车正在慢慢成为高通的核心增长业务板块之一。高通汽车业务布局概括来看，高通正在与汽车相关的四大业务中发力：车载网联和蜂窝车联网（C-V2X）、数字座舱、先进驾驶辅助系统和自动驾驶、云侧终端管理。这些重点的业务在中国市场均进行了深度合作。以本次车展参展车型为例，中国品牌中，包括WEY、蔚来、领克、小鹏、理想、威马、高合、零跑等均与高通有深度合作。高通正在通过与中国伙伴广泛而深入的合作，来不断验证产品与技术在各种场景中的适用性，中国广大的市场从另一个层面也激活了高通汽车业务的创新力。高通旗下的众多技术中，尤为值得一提的是面向未来智能交通的解决方案5G V2X技术。高通9150 C-V2X芯片组于2017年9月进行C-V2X外场测试，且C-V2X已集成于2019年2月发布的高通骁龙汽车4G和5G平台。5G时代的汽车连接技术这项技术在5G时代将持续赋能汽车，让道路、车辆以及其他基础设施融合成一张智慧的大网，并实现汽车与万事万物之间的直接通信。有效增强了驾驶安全性；减少车辆行驶时间，提升运行的效率；并且让联网的基础设施发挥最大效用，也是高通利用在无线连接领域积累的专长，赋能行业的实践。集成C-V2X技术的骁龙4G、5G平台，可以支持2G到5G等多种连接技术；支持几乎所有主要频段；支持几乎所有已部署频谱；支持几乎所有地区；支持几乎所有主流运营商。因此，在高通技术的推动下，汽车行业整体向智能网联迈进了一大步。第3代骁龙汽车数字座舱平台数字座舱一直是高通的优势，骁龙汽车数字座舱平台，正引领整个车内体验的升级，并通过骁龙平台的异构计算能力，连接未来座舱内的数以百计的控制器，让它们共同营造出一个舒适、安全并且充满愉悦的空间。搭载骁龙汽车数字座舱平台的蔚来ET7可以想象一下，在一部汽车的4个位置上，驾驶员正在用手势调整驾驶模式，副驾驶用语音控制空调，后排正在通过控制屏播放4K电影，另外一位则在屏幕上玩起了联网游戏。搭载骁龙汽车数字座舱平台的奇瑞捷途X70 PLUS而除了数字座舱带来的“科幻体验”，高通也在自动驾驶这条赛道上，继续加速汽车的“迭代”，通过开放、可扩展可配置的方案，让汽车厂商根据需要，快速推出满足不同自动驾驶层级的车型。为此，高通推出了Snapdragon Ride平台，能够支持自动驾驶系统的三个细分领域，包括面向具备自动紧急制动、交通标志识别和车道保持辅助功能车型的L1/L2级别主动安全ADAS；二是面向高速公路自动驾驶、支持自助泊车以及能在频繁停车的城市交通环境中行驶车型的L2+级ADAS；以及可支持在城市交通环境中的自动驾驶、Robotaxi和机器人物流在内的L4/L5级别完全自动驾驶场景。该平台支持对C-V2X、雷达、摄像头、3D高精地图等技术的融合，成为汽车厂商在这一领域一揽子解决方案最具吸引力的选择。可以说，19年来，高通见证和参与了整个汽车行业智能、数字、网联、自动等多个方向的发展，把握关键机遇的同时，更多的是通过不断的创新与合作，赋能整个汽车行业与合作伙伴。如今，全球超过1.5亿辆汽车采用高通汽车无线解决方案。高通在全球车载网联和汽车无线连接领域和顶级车载信息娱乐系统领域排名第一。全球领先的25家汽车制造商中，有20家用了高通的骁龙数字座舱技术。总之，一台具备高度智能的汽车中，你总会发现高通的身影。今年，这家传统的无线科技公司慢慢地从幕后走到了台前，还和他的合作伙伴一起走进了2021上海车展。与其说是“走进”，不如说是“深度合作、共同参与”。今年的车展上，我们将看到众多由高通技术赋能的车型，包括开头提到的新车。据悉，高通还将在多个合作伙伴进行联合展示。所以，如果说传统汽车企业参加上海车展是顺理成章，那高通与上海车展的关系算得上是“水到渠成”。虽然高通的产品，普通消费者看不见，摸不着。但大家通过前文，也可以了解到这个科技巨头在汽车行业的建树。其实，高通的汽车“眉目”早已清晰可辨，它一直都是汽车智能化浪潮里面，隐形的技术赋能者。

“糖心英淘淘”为您解读护肤品法尔曼~

VALMONT源自于瑞士，是世界名媛贵妇最爱的五大奢华品牌，瑞士五大奢华护肤品牌。抗衰老技术享誉全球，因为它的化妆品材料来自没有被污染的阿尔卑斯山冰川水，世界名媛贵妇、影视明星每年都来瑞士寻找能保持她们年青的秘决。

法尔曼valmont被誉为瑞士皇后级护肤品，是众多名流青睐的世界十大护肤品牌之一，张小娴在她的《一个人的月亮》书中讲到细胞活化面膜是“幸福的面膜”，她说：valmont细胞活化面膜，每次用完之后，也会觉得整个人容光焕发，你会为那一刻的自己着迷。

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“时间不一定有那么多朋友”，“史上最走心”基金经理杨锐文透露一个10倍潜力机会！

景顺长城明星基金经理杨锐文，自从洋洋洒洒写了几千字的三季报走红之后，杨锐文成了基金经理界出了名的“文章担当”。在基金经理四季报披露中，景顺长城杨锐文凭借5000多字的总结，成功出圈。被不少网友评为：“史上最走心”基金经理。

浏览了一下他的三季报、四季报以及年报，觉得确实一位有个性的基金经理，粗略统计了一下，目前其管理基金规模超400亿。在这里摘一些有意思的内容：

1，我们希望投资具有伟大前景的新兴产业企业，并伴随他们的成长，而不是趋势增强、寻求市场热点。每个人都在谈论价值投资理论，为何我们并没有选择抱团白马股，而是去寻找大家相对不那么熟悉的成长股呢？

2，成长股之所以叫成长，一定是处于未成熟的阶段，如同朝气蓬勃的青少年一般，所处的阶段或行业应该有巨大的成长空间。在我们过去的经验中，如果成长股一旦踏入成熟阶段，则很有可能发生杀估值的过程，这个杀估值甚至有可能是永久性的。

3，正如我们要准确认知一个人需要长时间的了解，评估企业的生命力也是同样需要长时间的观察和研究。时间才是检验企业生命力的利器。

4，市场大部分人都讲求资金使用效率，希望在股价大涨之时介入。然而，股价大涨时间通常是短暂的，很难有充分研究的时间。我们相对早期的孤独伴随给予我们充足的时间研究，另外，相对早期介入也倒逼我们持续对企业深入的思考。这也解释了我们的投资组合持仓为何与主流基金的持仓不太一样。

5，造成它们（美国漂亮50）下跌的最大原因还是过高的估值，使得这些公司很长时间（73 年-80 年）跑输市场以消化高估值。美国漂亮50去泡沫化的过程，市场风格从大盘转向了估值更便宜的中盘。我们认为市场的机会并不是来自5%高估值的抱团股，更多来自于剩余的95%股票。这里并不是说，剩余的95%股票会有系统性机会，而是机会可能诞生于这些股票中。这意味着未来赚钱难度大大增加，毕竟筛选难度大幅上升。

6，我们不可能一开始就为未来 10-20 年的成长买单。我们努力洞察企业在未来3-5 年的潜在增长空间，而更长远的周期评估是超出我们能力范围的。因此，我们的估值体系有上限。在时代的变革面前，时间不一定有那么多朋友。我们更希望持续观察和评估企业的生命力，在合理的估值范围内分享到成长的收益。

7，时代背景发生急剧的变化，科技对抗、中等国家收入陷阱等这些挑战，我们都不可能靠炒房喝酒去克服，唯有科技自强不息才是唯一道路。

8，尽管现在（四季报发布当时在1月下旬）投资者的热情高涨，但是，我对2021年的市场是相对谨慎的。我认为，龙头股普遍的高估值导致赚钱难度急剧提升，市场的不确定性因素在于新冠疫情的演变和流动性的变化。我们未来最看好以下几个方向：电动智能汽车、半导体及自主可控、军工、创新科技产品与中国品牌的崛起。电动智能汽车或许是我们未来十年见证的少数十倍以上量级的产业机会。

9，无论中美的电动智能汽车产业链在过去一段时间都实现了巨大的涨幅，整体估值都非常高。我们认为未来的表现将会出现明显的分化，但是，这种时代的革命产业的泡沫化将是常态。虽然我们之前也一直谈担忧高估值，更多担心的是相对成熟的传统行业的高估值，然而，对于婴儿期的行业，泡沫将会是常态，长期潜在市值空间才是我们衡量泡沫的标准。我们敬畏泡沫，但是，也不会因为局部的泡沫而拒绝拥抱一个时代。

总结一下，除了他的成长股投资理论之外，对于投资机会，他认为电动智能汽车或许是我们未来十年见证的少数十倍以上量级的产业机会。同时看好半导体及自主可控、军工、创新科技产品与中国品牌崛起。

中国企业会逐步从中国制造迈向中国创新，中国的科技和消费品牌将会逐步走向世界舞台。过去优秀的企业更多地诞生在家电、食品饮料等相对而言制造壁垒比较低的行业，但未来我们将会看到越来越多的企业在机器人、电动车、机械设备、仪器仪表等高精尖领域也打造出全球性的品牌。#股票#