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日版10%老司机不推荐，上脸会有刺痛感，刚涂上去的肤感有点闷闷的错觉，1分钟后整体就清爽了，效果是有的，不明显，毕竟也需要坚持使用。
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美版15%老司机可以直接用，浓度比日版的还多了5%，可是上脸一点也不刺痛，肤感特别清爽，最重要的是效果特别明显！！！
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总体来说日版的稳定性比美版的要很好多，日版用完一个月了都没有变黄，美版半个月不到就已经变成淡黄色了，不知道会不会影响后续使用。
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#汽车评测#雷克萨斯ES和丰田卡罗拉，对于国内和海外市场有区别对待吗？
目前，就国内汽车市场而言，丰田旗下的汽车品牌，大部分都没有什么明显的短板，无论是全新一代的凯美瑞 、汉兰达 、卡罗拉，或者高端品牌雷克萨斯ES、LS 等等，评价都很不错。
但是近两年，不少车主的消费观念越来越理性化，买车时考虑的因素也更多了，对于每一个品牌全球投放的车型也更加关注，想知道国内和海外市场有区别对待吗？今天我们就两款热门的车型来分析下，雷克萨斯ES和丰田卡罗拉。
卡罗拉


雷克萨斯
众所周知，雷克萨斯凭借“匠心”、“精益求精”的造车理念，极具竞争力的车辆性能，在豪华车市场中占得一席之地。
而国内的消费者也很欣赏这种低调有实力的汽车品牌，因此也拿出满满的诚意，最直观的表现就是雷克萨斯在中国的销量，从今年LEXUS雷克萨斯国际正式公布2020年LEXUS雷克萨斯全球销量来看，其他国家和地区的销量都有所下降，中国的销量没有减少，反而增长11%。


看到以上数据，相信很多车主在选车的时候，如果经济条件允许的情况下，肯定也会多考虑雷克萨斯， 毕竟销量和口碑都很不错，这样的车谁不爱？但是不久前，关于主动刹车性能的测试中，雷克萨斯的表现却让不少车迷失望不已。
去年，据国内相关专业媒体在对雷克萨斯ES 做AEB静态假车测试的时候发现，国内版雷克萨斯ES的表现与国外版数据出入极大。

其中CCRs（对静止车辆的追尾工况）成绩仅有40km/h ，在50km/h仅有警告并没有减速和制动干预，并且弹出行人保护系统，造成了超过3万元的维修费用，而欧版的成绩即为50km/h。
在行人横穿测试中，国内版40km/h的成绩远不及欧版的60km/h； 数据差距最大的为鬼探头，国内版成绩仅为20km/h，而美版为40km/h，欧版为60km/h。雷克萨斯ES“主动安全系数”严重翻车。

另外，专业媒体又对几款上百万的豪华车型进行了一次主动刹车测试，其中就有雷克萨斯LX车型。 结果与雷克萨斯ES同出一辙，日版雷克萨斯LX同样在测试中取得了非常优异的成绩，而 国内版雷克萨斯LX主动刹车能力却不尽人意，这就更加证实了其“中国特供车”的身份。

而且令人费解的是，国内售卖的雷克萨斯LX的说明书里清晰地写明了， 车速在10km/h及以上时AEB就会预测制动，但是测试结果却没有达到预期？ 作为大车企，车辆的专业数据应该是很规范的和科学的，却与实际测试数据不符，这难免有点解释不过去。

虽然现在很多车型都会配备AEB主动刹车系统，不同车型上的AEB主动刹车系统，有很大差别，这是可以理解的。
但是根据测试结果来看，同一型号的车有明显差别就是不正常的，这种差别更像是雷克萨斯对国内市场的不友好对待，很大可能就是对国内版雷克萨斯的安全配置，进行了“减配操作”。

雷克萨斯这顿操作未免太不可取，毕竟国内作为雷克萨斯的主要战略市场，不应该为了自己的利润空间最大化，消费了大家对雷克萨斯品牌的信任度与支持度，久而久之势必会让品牌陷入困境。
雷克萨斯的减配行为是一贯操作吗？那下面我们从另一款车型来分析下，丰田旗下的紧凑型A级车卡罗拉，卡罗拉的标签有很多，其中最有噱头的莫过于“全球销量冠军”“年度最畅销车型”等等，靠着全球出色的口碑和销量数据，卡罗拉已经连续多年摘得全球单一车型销量桂冠。

无论是中版还是美版，选择卡罗拉的人看中的是它省油耐用的品质，虽然它没有思域的动力，但各方面都让人挑不出短板。不过中美卡罗拉的差异挺大的，也有人说中版卡罗拉为特供版，具体差异体现在发动机以及配置上。
国内的1.2T发动机对应美版1.8L的发动机，美版是没有双擎系列的，丰田考虑到了国人对油耗的重视，于是出现了双擎卡罗拉。中美这两款发动机的功率接近，但中版1.2T比美版1.8L要省油，总体来说是中版卡罗拉的发动机技术先进一点。

另外，不管是美版、日本版还是国内版卡罗拉，均配备了Toyota Safety Sense先进主动安全配备，在安全性的表现上还是ok的。
对于卡罗拉的安全性能，去年中国保险研究院正式公布了新款丰田卡罗拉的碰撞测试结果，此次测试的车辆是一汽丰田的新款卡罗拉1.2T Pioneer版本，该车型接受低速碰撞，正面25％偏移碰撞，侧面碰撞，车顶强度，座椅/头枕，行人保护，FCW / AEB等项目测试结果。

在所有人最关心的25％正面碰撞中，丰田卡罗拉的A柱没有过度弯曲或弯曲， 腿部空间没有侵入，安全气囊及时弹出，头部，颈部，胸部汽车上大腿，脚，脚和假人的其他部位均受到良好保护。中国保险研究院的最终结果是G，表示“优秀”。

在侧面碰撞中， 尽管丰田卡罗拉的车门稍微变形了，但侧面安全气囊会及时弹出，并且汽车的变形程度也不高。

综上所述，丰田卡罗拉的全球投放车型也是有一定差别，但是这样的差别更在于因地制宜，而不是对配置上的优劣对待，相信大家选车时心里也更有数了。

小贴士
所以，雷克萨斯ES和丰田卡罗拉在国内和海外市场的车型投放，都各有一定区别，但是丰田卡罗拉更注重对不同国家的用车场景进行不同对待，适合国内车主的用车需求；而雷克萨斯ES/LX等车型却进行了安全配置的“减配”操作，长期而言是不值得的，毕竟外观和内核的双重保障才能满足消费者的购买需求。

#车生活#斯巴鲁一直是许多铁杆车迷心中的神车，水平对置发动机，全时四驱带来的低重心，超强抓地力，优越的操控体验一直被津津乐道。在业界内，斯巴鲁被很多专业人士都称之为“神话般”的存在，特别是WRC斯巴鲁翼豹赛车，车迷对其称赞有加，对它的综合表现都给予了很高的评价。

但纵观斯巴鲁进入中国市场17年，销量曾一度走高，2011年巅峰时在华销量突破5.7万辆， 而之后就一年不如一年。

根据相关汽车平台的最新销量统计，8月斯巴鲁品牌总体销量为1372辆， 其中傲虎(参数|图片)销量达到283辆，占品牌总销量的20.63%。但在同价位车型销量排名中， 傲虎销量位列第43名，与第1名宝马3系(参数|图片)的销量差距为15359辆，差距很明显。

由此可见，如今斯巴鲁在中国的日子越来越难过，销量越来越低迷了。但是有个奇怪现象，斯巴鲁的系列车型在美国市场的销量却比较可观，甚至很抢手。

那么，国内外的销量差异大，

斯巴鲁系列车型国内销量很低迷，

在美国就很热销，这是为什么呢？

原因一：斯巴鲁对待市场的差异性

首先，斯巴鲁在国内的车型很少， 就那么几款车型，力狮(参数|图片)，XV(参数|图片)，森林人(参数|图片)，傲虎，再看看美国，翼豹、力狮、Crosstrek（美版的XV）、森林人、傲虎、Ascent、BRZ、WRX，这些车型都有，从紧凑级到中大型一应俱全。

其次，国内的斯巴鲁车型，只有两种动力总成，要么2.0自吸的，要么2.5自吸的，但是美国版本的斯巴鲁，2.5自吸起步，有2.0T发动机，2.4T发动机，2.5T发动机，可以说两者的动力根本不在一个水平线上。

然后，斯巴鲁在美国有合资工厂，不需要整车进口，斯巴鲁在美国市场，也就是跟本田、丰田等合资品牌定价差不多。但是在国内却摇身一变，成为了轻豪华品牌。

对比下车型的售价，斯巴鲁森林人在美国起售价16万人民币， 2.5L自吸发动机起步，在中国指导价是22.38万元起售，起步还是2.0自吸发动机。

以上是斯巴鲁对待中美市场的差异，

这就会一定程度上影响销量。

其实它在国内销量比较惨淡，

还有消费者的购车需求不同的影响。

原因二：国内消费者看重品牌，颜值和价格

1、品牌影响力不足

国内消费者在买车的时候，大多都在意车辆的品牌，毕竟汽车除了自己开以外，往往还会遭受身边亲朋好友的质疑，试想当你喜提斯巴鲁回家，却天天被问同价位下为什么不买BBA的时候，换做是谁也会怀疑自己的选择，所以品牌影响力是影响斯巴鲁销量的一大因素。

2、外观、内饰老旧

斯巴鲁就像是个“两耳不闻窗外事，一心研究发动机”的木讷理工男，车辆在动态方面做到了极致，但车身造型、内饰设计却早已跟不上时代，豪华感和科技感不够，消费者在4S店选车的时候，可能一坐进车内就决定了不要买这个车。中国消费者更加注重车辆的外观、内饰、配置、油耗等等方面。

3、价格没有优势

国内消费者对于价格也比较敏感，不管是购车价格，还是保养维修的价格都是如此，而斯巴鲁在操控性和安全性方面的优势，是消费者很难去感知的。

相比于中国消费者，而美国消费者更加注重车辆的实用性、安全性和操控性，美国很多地区的道路修建的并不是很完善，冬天会出现道路泥泞的情况，美国的北边地区还有很长的雪季，因此，斯巴鲁四驱车型出色的操控性就至关重要了。

另外，斯巴鲁屡屡获得国际碰撞测试的顶级安全认证，在安全性方面绝对是顶级的，这也是美国车主选择斯巴鲁的理由。

原因三：斯巴鲁维修麻烦，养护成本高

首先这车标配了四驱系统，并且动力也比较强劲，所以车辆的油耗可能会比较高，车主在加油的时候没有普通家用车实惠。

其次就是车辆的维修费用问题，毕竟进口车就没有修车便宜的，想要解决这个问题的话可能只有等斯巴鲁国产化的那天了。

最后，很多人都表示这车坏了，都没什么汽修店敢修斯巴鲁。

“为什么汽修店不敢修斯巴鲁 ？ 3个原因”

1、斯巴鲁专修技工少

由于斯巴鲁这个品牌比较小众，所以该品牌车型在国内的保有量很少，修理工能够修到的车也自然而然地变少了。这就导致一旦斯巴鲁的车出现了问题，修理店很可能没有会修这车的人，遇到一些复杂的问题甚至连大师傅都难搞定。

2、修车耗时长

斯巴鲁全系车型均以进口的方式引入国内销售，所以在修车的时候如果需要更换原厂件，就必须从海外订货，而这期间必然会耗费大量时间、精力，这车一修就是十天半个月的，占用修理店空间不说，还容易遭受车主的质疑，修理厂真可谓是“两边不是人”。

3、修复利润低

对于普通品牌的家用车而言，这些车的零件通用率可能比较高，而国内也有很多厂家专门生产一些售价低廉但品质不错的副厂件，很多时候修理厂即使拿副厂件来忽悠车主也难以察觉。

但斯巴鲁的零件通用率并不高，而且本身原厂件价格就贵，能够从中获取到的利润自然也就更低了。

以上内容就是小编分析的斯巴鲁销量惨淡的三大原因，车企对待中美市场的差异，国内外消费者的需求差异，买车后续养护和维修问题。不知道你对购买斯巴鲁的看法是什么？

温馨提示

总之，不同品牌，不同车型怎么选择，确实要结合自己的需求，国外红火的车型不一定就适合大家，选车需要结合自身的用车场景进行选择，这样才容易选到一款好车。
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