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⚫️ “ratio et motus” 在拉丁语中意为“理智与情感”，设计师 Angela Wang 和 Daniel Li 试图以时装为载体探寻理智与情感之间的微妙平衡，创立了纽约新晋品牌 RATIO ET MOTUS。从上世纪五六十年代风格中汲取灵感，保留复古优雅形态之余，更注入个性摩登气息，令作品不失现代实用性。

RATIO ET MOTUS 秉承着极简与高级的原则，打造的手袋简约却足够经典。其中最引人注目的包款莫过于充满设计感的 「Twin Frame」双生包，一大一小的可拆卸的设计让人耳目一新，而流畅线条彰显极简大气，在近些年赢得了国内外众多时髦客的青睐。

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「Twin Frame」系列包款现已登陆

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#RATIO ET MOTUS#
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这两台车之所以一起聊，因为它们实在是太像了，差不多的头上有犄角，差不多的车身尺寸，差不多的电机功率，差不多的续航和三电系统……以至于我都怀疑，这两台车的研发团队是不是互相之间有过人员跳槽。
但是，看上去差不多的两台车，卖点却根本不一样。智己L7主打的是操控，号称是和F1威廉姆斯车队一起合作调校的底盘，实际上威廉姆斯每年都接这种业务，属于给钱就能做。
而蔚来想玩的是高端，哪怕是ET5那种入门车型，宣传的时候也是处处透露着高大上的味道，不过ET7那个内饰做的么，有点像家里装修的时候，搞的那种极简风，属于花钱买寂寞。
不管是智己L7还是蔚来ET7，目标客户都很明确，就是那些有足够闲钱的人买来提升自己形象。对于这些人来说，花个30万买Model 3太烂大街，看来看去，也就剩下几台车能选，要么极氪001，要么智己L7，要么蔚来ET7，小鹏P7甚至他们都觉得有点便宜。
而相比于蔚来ET7，智己L7是有劣势的，这个劣势不在于产品，而在于品牌。因为对于这个价位的电动车消费者来说，光是车型定位有高度显然不够，牌子还要够响，最起码人家听过。所以蔚来ET7已经有不少人订车，反观智己L7么……有点惨淡。

#搜狐汽车#【延续家族设计 蔚来ET5内饰谍照曝光】和外观一样，蔚来ET5的内饰基本照搬了ET7的设计，两车内饰可以说是如出一辙，延续了蔚来家族的极简内饰风格，搭载10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏。动力使用前永磁同步电机/后感应异步电机的双电机布局，电机总功率360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速4.3秒。搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。#汽车资讯#