#凤阳新鲜事# 【临淮关镇：农村电商赋能乡村振兴】“各位直播间的朋友们看过来，我们卖的油壶既不挂油、又能控制出油量，真的是很赞！”近日，在安徽省滁州市凤阳县临淮关镇丰逸家居用品有限公司，主播正通过直播平台热情带货。借着抖音“奇妙好物节”的东风，临淮关镇不少企业也开通了直播，把各自特色产品通过互联网销售到全国各地。
搭上电商“数字”快车，企业跑出“加速度”
位于临淮关镇浙商工业园电商产业园的安徽丰逸智能家居有限公司是一家集研发、生产、销售、服务于一体的企业。企业负责人李黎介绍，从2016年成立之初仅有5名员工到今天的650余人，搭上电商“数字”快车是企业快速发展的关键。五年时间里，丰逸智能家居紧抓电子商务的红利期，延长产业链、提升附加值，购入注塑设备生产塑料配件，由原先代销塑料玻璃器皿转变为生产家用塑料玻璃产品和销售一体发展。如今，在各大电商平台上，企业在售保鲜饭盒、保温壶、油壶、调味罐、水杯等家居用品琳琅满目，各式商品借助电商平台源源不断地销往全国各地。作为临淮关镇电商产业园的龙头企业，年产值超亿元的丰逸智能家居现占地面积37000平米，2022年一季度利税337万元，2022年预计利税超1000万元。
“目前，临淮关镇产值超500万元的电商经营主体6家，产值超1000万元的电商经营主体4家，电商企业规模不断壮大。”临淮关镇企业帮扶中心工作人员李静娴介绍。
加快配套要素保障，企业发展有了主心骨
近年来，临淮关镇充分利用政策资源，整合商务、供销、农林、乡村振兴、就业等相关部门在支持电商发展方面的扶持政策，积极主动对接镇域企业，协助申请县级电子商务发展专项资金。结合《凤阳县促进电子商务发展扶持办法》，给予镇域电商企业精准补贴。持续不断推进“双招双引”吸引电商企业和项目落地，截至目前，该镇浙商工业园电商经营企业已达45家。
疫情防控期间，临淮关镇党委政府全力协调公安、医疗、交通等部门，切实保障本地复产复工企业的物资供应和基本生产生活需要，积极督促税务、社保、医保以及金融机构等各部门，按照上级政策切实减轻企业负担。同时精准加大资金扶持，在产业园区治理、服务体系建设、物流资源整合、基础设施完善、品牌培育等方面取得显著成效。
乘电商东风，加快产业集聚发展
随着电商兴起，临淮关镇培育壮大安徽丰逸家居用品有限公司、安徽晶彩玻璃制品有限公司、安徽盛世辉煌玻璃制品有限公司等活跃电商企业30余家，主要经营的产品涵盖玻璃制品、厨房家具类用品和服装服饰等产业。临淮关镇电商企业充分利用本地优质石英砂资源，凭借过硬的产品质量，搭着电商平台的快车，工业产品畅销全国各地。2021年，临淮关镇电商企业网销额达2.8亿元，带动当地技术型人才就地就近就业300余人。
眼下，临淮关镇正不断加快完善电子商务平台，重点打造电商集聚区，探索建立农村电商标准化发展路径和模式，强力助推乡村振兴。
搭上电商“数字”快车，企业跑出“加速度”
位于临淮关镇浙商工业园电商产业园的安徽丰逸智能家居有限公司是一家集研发、生产、销售、服务于一体的企业。企业负责人李黎介绍，从2016年成立之初仅有5名员工到今天的650余人，搭上电商“数字”快车是企业快速发展的关键。五年时间里，丰逸智能家居紧抓电子商务的红利期，延长产业链、提升附加值，购入注塑设备生产塑料配件，由原先代销塑料玻璃器皿转变为生产家用塑料玻璃产品和销售一体发展。如今，在各大电商平台上，企业在售保鲜饭盒、保温壶、油壶、调味罐、水杯等家居用品琳琅满目，各式商品借助电商平台源源不断地销往全国各地。作为临淮关镇电商产业园的龙头企业，年产值超亿元的丰逸智能家居现占地面积37000平米，2022年一季度利税337万元，2022年预计利税超1000万元。
“目前，临淮关镇产值超500万元的电商经营主体6家，产值超1000万元的电商经营主体4家，电商企业规模不断壮大。”临淮关镇企业帮扶中心工作人员李静娴介绍。
加快配套要素保障，企业发展有了主心骨
近年来，临淮关镇充分利用政策资源，整合商务、供销、农林、乡村振兴、就业等相关部门在支持电商发展方面的扶持政策，积极主动对接镇域企业，协助申请县级电子商务发展专项资金。结合《凤阳县促进电子商务发展扶持办法》，给予镇域电商企业精准补贴。持续不断推进“双招双引”吸引电商企业和项目落地，截至目前，该镇浙商工业园电商经营企业已达45家。
疫情防控期间，临淮关镇党委政府全力协调公安、医疗、交通等部门，切实保障本地复产复工企业的物资供应和基本生产生活需要，积极督促税务、社保、医保以及金融机构等各部门，按照上级政策切实减轻企业负担。同时精准加大资金扶持，在产业园区治理、服务体系建设、物流资源整合、基础设施完善、品牌培育等方面取得显著成效。
乘电商东风，加快产业集聚发展
随着电商兴起，临淮关镇培育壮大安徽丰逸家居用品有限公司、安徽晶彩玻璃制品有限公司、安徽盛世辉煌玻璃制品有限公司等活跃电商企业30余家，主要经营的产品涵盖玻璃制品、厨房家具类用品和服装服饰等产业。临淮关镇电商企业充分利用本地优质石英砂资源，凭借过硬的产品质量，搭着电商平台的快车，工业产品畅销全国各地。2021年，临淮关镇电商企业网销额达2.8亿元，带动当地技术型人才就地就近就业300余人。
眼下，临淮关镇正不断加快完善电子商务平台，重点打造电商集聚区，探索建立农村电商标准化发展路径和模式，强力助推乡村振兴。
卖给消费者还是和以前一样的价钱，那么某人口中的涨价无非是自己坑位费少了，自己能拿到的利润少了，因为代言人本身的带货能力就很强，可以给品牌省下一部分额外的带货宣传费用，这本身就是很正常的吧。我觉得直播卖货就卖货，专注安利自己的产品就好，不知道为什么要屡次三番拉踩其他品牌和代言人，我倒不知道一个品牌要不要参加活动宣传还要看一个主播的脸色了？今天这个牌子让我赚的多我就说这个牌子好，明天他给我钱少了我就使劲踩，不嫌自己low吗？偏偏你承认自己一心图钱也就算了，还要扯什么消费者利益给自己立牌子，不要太好笑吧，更无语的是不知道有些sb跟资本家共个屁的情[太开心]
汽车后市场 | 不想干的有1000个理由，想干有10000种办法！
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时，他告诉笔者：“这段时间正好下定决心，做了我们以前没有精力做的事情，我们积极地开展线上化交易，包括我们在抖音和快手上进行直播卖货，上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心，办法总比困难多，换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
写在最后
等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域，筛选出很多意向客户，甚至直接成交！
解封了，同行的很多客户已经被我们截胡了！
我们已经把同行甩下几条街！
疫情来了，才知道哪些人在祼奔，哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断！
不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
--END--
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时，他告诉笔者：“这段时间正好下定决心，做了我们以前没有精力做的事情，我们积极地开展线上化交易，包括我们在抖音和快手上进行直播卖货，上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心，办法总比困难多，换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
写在最后
等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域，筛选出很多意向客户，甚至直接成交！
解封了，同行的很多客户已经被我们截胡了！
我们已经把同行甩下几条街！
疫情来了，才知道哪些人在祼奔，哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断！
不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
--END--
✋热门推荐