天道凡事忌太甚，凡事留其有余，则召福之道也
读书，但求明理。圣贤言语，本不艰深，口相授受，即可知其义旨。
　人生以孝悌为本，二者有渐，则不可以为人。
　　人生苦乐，皆无尽境；人心忧喜，亦无定程。曾经极乐之境，稍不适则觉苦。曾经极苦之境，稍得宽则觉乐矣。
　　天下事，但知其一，不知其二。有收目前之效，而贻日后之忧者。
　　大学扼要，在诚意；诚意扼要，在慎独。
　　心之善恶，亦现于阳气中。生一善念，则气中一线如烈焰；生一恶心，则气中一线如浓烟。
　　害人之卫，适以自害。智者慎勿造因。
　　君子之于世也，可随俗者随，不必苟异；不可随俗者不随，亦不必苟同也。
　　天地之大，何所不有。幽明之理，莫得而穷。不必曲为之词，亦不必力攻其说。
　　业镜照眞小人，心镜照伪君子。圆光对照，灵府洞然。大抵名愈高，则责愈严。卫愈巧，则罚愈重。
　　天下未有所成，先自炫耀。甫有所得，不自韬晦者，自取其败耶。
　　天下本无事，庸人自召之。
　　悖理聚财，非不骤富，断无久享之理。
　　所作所受，如影随形。
　　人之受享，只有此数，此嬴彼缩，理之自然。既于家庭之内强有所增，至于仕宦之途，阴有所灭。世情万变，治家者平心处之可矣。
　　人能事事如我意，可畏甚矣。
　　好色者必病，嗜博者必败，劫财者必诛，杀人者必抵，此中之消息微矣。其间功过互偿，或以无报为报，罪福未尽；或有报而不即报，毫厘比较，益微乎微矣。
　　取非所有者，终不能有，且适以自戕也。
　　成毁各有定数。
　　天道凡事忌太甚。过奢过俭，皆足致不祥。时时深念，知益己者必损人。凡事留其有余，则召福之道也。
　　得意时勿太快意，失意时勿太快口，则永保终吉。得意时勿太快意，则知利害者能之；失意时勿太快口，则贤者或未能知。快口岂特怨尤哉，夷然不屑。故作旷达之语，其招祸甚于怨尤也。
　　遇意外之横逆，平心静气，或有解时。
　　事大便宜，必有不便宜者在。鱼吞钩，贪饵故也。
　　以势交者，势散则离。以财交者，财尽则散。
　　一时爵禄，所得几何？孽海茫茫，杳无崖岸。
　　好胜者必自及，不仁者亦必自及。东野稷以善御马，名一国，而极马之力，终以败驾。自陨其生，非不幸也。
　　以理断天下事，不尽其变。即以情断天下事，亦不尽其变也。
　　瑞不必为祥，妖不必为灾，各视乎其人。
　　傅有之，天道远，人事迩。六经所论皆人事，即易阐阴阳，亦以天道明人事也。
　　至诚则金石为开，笃信之则诚，诚则必验。姑试之则不诚，不诚则不验。凡持炼之卫，莫不如是。
　　心定则气聚而形固，心摇则气涣而形萎。
　　天下未有心不在是事，而是事能诣极者；亦未有心在是事，而是事不诣极者。
　　应酬之礼不可作废。
　　夫因缘，无无故而合者也。大抵以恩合者必相欢，以怨结者必相忤。又有非恩非怨，亦恩亦怨者，必负欠使相取相偿也，如是而已。虽然，天定胜人，人定亦胜天。故释迦立法，许人忏悔。逆来顺受，尽其在我，而不问其在人。庶几可以挽回乎？信心行持，无不有验。
　　物必先腐也，而后虫生之。
　　外患突来，必有内间。
　　有力者不尽其力，乃可以养其威。屈人者使人易从，乃可以就服。
　　苟道德无愧于圣贤，虽王候拥篲不能荣，虽胥靡版筑不能辱。陈白崖曰：「事能知足心多惬，人到无求品自高」。
　　夫操管运思，临秤布子。虽当局之人，有不能预自主持者，而卜者乃能先知之，是任我自为之事，尚莫逃定数，巧取强求，营营然日以心斗者，是亦不可以已乎。
　　舞衫歌扇，仪态万方。弹指繁华，总随逝水。茫茫回首，旧事皆空。岂但海市蜃楼，为顷刻幻景哉？
　　无故而致非常之福，贪冒者所喜，明哲者所惧也；无故而作非分之想，侥幸者其偶，颠越者其常也。
　　圣贤依乎中庸，以实心励实行，以实学求实用。圣贤之于人，有是非心，无彼我心，有诱导心，无苛刻心。
　　声色货利，嗜欲牵缠，非道力坚定，多不敢轻涉世缘，恐浸淫而不自觉也。
　　知其不可而为之，诸葛武候曰：鞠躬尽瘁，死而后已。成败利钝，非所逆覩，此圣贤立命之学。
　　声色之娱，电光石火，皆幻化也。悬崖撒手，转瞬成空。朱颜不驻，白发已侵。
　　古诗云：水性自云静，石中亦无声；如何两相激，雷转空山惊。
　　圣人之立教，欲人为善而已。其不能为者，则诱掖以成之；不肯为者，则驱策以迫之，于是乎刑赏生焉。能因慕赏而为善，圣人但与其善，必不责其为求赏而然也。能因畏刑而为善，圣人亦与其善，必不责其为避刑而然也。
　　形不自变，随心而变。读圣贤之书，明三纲五常之理，心化则形亦化矣。
　　君子义不负人，不以生死有异也；小人无往不负人，亦不以生死有异也。常人之情，则人在而情在，人亡而情亡耳。
　　方外人，如于世有所闻见，于心必有所是非；有所是非，必有所爱憎，则喜怒哀乐之情，必迭起循生。
　　修己明道，天理也。近名好胜，则人欲之私也。
　　人镜照形，神镜照心。人作一事，心皆自知，既已自知，即心有此事。心有此事，即心有此事之象，故一照而毕现也。若无心作过，本不自知，则照亦不见，心无是事，即无是象耳。
　　一村叟，淳淳闷闷，无计较心；悠悠忽忽，无得失心；落落寞寞，无爱憎心；坦坦平平，无偏私心；人或凌侮，无争竞心；人或欺绐，无机械心；人或谤詈，无瞋怒心；人或构害，无报复心。故虽死牖下，无大功德，而独以是心，为神所福，使之食报于今生。其蠢无知识，正其身异性存，未昧前世善根也。
　　无欲常教心似水，有言自觉气如霜。
　　人情百态，事变万端，矫枉过甚，顾此失彼。本造福而反造孽，本弭事而反酿事，亦往往有之。
　　欧阳公曰：祸患常生于忽微，智勇多困于所溺。
　　胜负之念不可太盛，恩怨之见不可太明。
　　小人之谋，无往不福君子也。
　　太聪明，往往以气凌物，非养德之道，亦非全身之道也。
惟学问变化气质。
#许愿星[超话]#

【铁探打工仔 X 嘉欣BB】

在其中一集《娱乐大家》，我们有《铁探》一众演员及久未在大屏幕露面的嘉欣，与娱乐家族组一同玩游戏。

大家都很好玩啊！久未上节目的嘉欣，玩得很开！当了妈妈的她，依然魅力十足！期待嘉欣日后的影视作品！而在竞徽（唯唯）与阿Ben的连手攻击之下，Benz雄大哥频频「失手」，头上插满了一个个面包头饰，令到场内所有嘉宾都充满欢乐。而潮凯更屡次向旁边的Bella下手，令她防不胜防！满头夹了「战利品」。

我今次煮了三道菜，香喷喷的，香到连主持也忍不住，前来试吃。至于我煮了甚么？下次再与大家分享。

#瑞士秋生哥JacquesKagi#

1991年第一辆以CKD形式生产的大众捷达在一汽工厂下线，距今已经28年之久，这款来到国内将近30年而且一直在产的车型俨然可以称为国内汽车界的“老字号”，而捷达真正的、根正苗红的继任者——速腾也在今年终于迎来了全新换代，我作为一位爱车多年的车迷，又是一位汽车行业从业者怎能不对它产生兴趣，在4S店有试驾车的第一时间便杀向4S店体验这辆全新的速腾，揭开这位中国车坛“常青树”最新一代车型的神秘的面纱。

一、全新速腾初印象
见到全新速腾的实车，我内心是激动的，迫不及待的走近车边端详，可以发现外观方面的改变让整车变得更加有灵气，全车各个线条都更加的流畅，最显眼的变化要数更大更夸张的进气中网，相比老款.....................算了，我编不下去了，这么写太累了，有点写广告的感觉[doge]

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好了，真正全新速腾的#咖级试驾员# 正式开始

外观方面有改变，但是整体风格基本延续了以往很中庸的路数，并不像最近很多其它竞品车型那样在改款时做了大胆的尝试，仍然中规中矩没有太大的突破，这很大众。

内饰....这仍然很大众，可以看图3，上图为新速腾，下图为新宝来，也特么太像了吧.....而且无论是造型，做工用料，根本感觉不出速腾比宝来的定位更高。另外，可以从图中看到，中央出风口的位置比较低，在试驾开空调时的感觉很别扭，出风口调低了吹膝盖，调高了吹肚子，再调高点吹胳膊[允悲]

前排驾驶与乘坐方面的人机工程学设计相对合理，唯一的遗憾就是方向盘还是稍高，不过不算严重，可以接受。座椅表现不错，包裹性柔软程度都很好，也没有找到明显的硬伤。前排整体表现我给好评。

相比海外的原版车型，国产后的新速腾加长了轴距，对于深耕中国多年的大众来说自然是常规操作，得益于此，后排空间表现良好，但大众在加长轴距的时候应该再把后排座椅优化下，因为后排座椅可不怎么舒服，靠背角度比较陡而且还很硬，坐垫的长度和厚度倒是不错，但是坐垫后低前高的现象很明显，加上比较陡的靠背，会有蜷缩在后排座椅上的感觉，还有一点就是图9红圈部分也就是负责提供包裹性的侧翼凸起又高又硬，两个侧翼间的宽度也较窄，以我的身材只能正襟危坐在里面，稍微歪一点身子或者再魁梧一点身材的人就会被它们硌到，后排座椅只能给差评了。因为后排座椅，好的空间没有带来很舒适的乘坐感受，可惜。

车开起来以后同样优缺点明显，试驾车为最顶配，动力系统采用1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，本来是想试驾1.2T的车型的，但是4S店并没有提供，过段时间再看看。

转向手感很好，轻重适中，阻尼的标定很符合逻辑。150马力的1.4T发动机的动力满足日常驾驶完全没有问题，中低速加速不错，但是持续加速能力很一般，不过作为定位家用的轿车可以接受。

底盘整体调教偏舒适取向，对大小震动的吸收与过滤都比较好，动作也算干脆，有一定韧性不会有廉价的感觉，但是前桥在面对相对大的颠簸时会有颤动，当然了，今天试驾的路况比较单一，底盘其他特性今天没有条件尝试，不过就目前来看我认为底盘至少在舒适性方面表现较好。

再来说说这台7速双离合变速箱，这么说吧，整体比老款有进步，但也仅仅是比老款好，换挡速度并不算快，在3档以后的换档动作比较平顺，但在低速的时候还是有抖动，还是有顿挫，尤其是2档换3档的时候，总会有一次非常明显的闯动，每次在稳着油门想平稳加速的情况下2档升3档时都要再往前窜一下，出现一个很突兀的加速度，我特意试了好几次，每次都出现了这个问题，不知道是因为2档与3档的尺比落差太大还是其他原因，反正这台车在低速的时候开起来不顺畅不舒服。

大众以往很多车型升档都极为积极，但就是不喜欢降档，加速时宁肯拖档让发动机抖动也不愿意降档的现象在很多车型上都会出现，全新速腾在这方面只能说稍有改善，但相比其他车型仍然属于不喜欢降档的类型，开起来还是有很慵懒的感觉，想加速的话您还得多踩油。

已2019年当前的行业水平来看，新速腾的这台双离合变速箱已经有点掉队了，仅仅比老款好可是远远不够的，其它人的进步可都不慢，只能说比较令我失望。

试驾的顶配车型配置非常高，丹拿音响，全液晶仪表，前排座椅带通风加热，后排座椅带加热，有可以独立调节温度的空调出风口等等等高大上的配置，但接近20万元的售价估计没什么人能接受，相对来说展厅那辆我拍摄的看起来素素的售价16.16万的1.4T舒适版更加贴合实际，才是走量款，虽然感觉还是贵，不过别着急啊，刚上市一个月的全新速腾销售说已经全系优惠1.5万了，更大的优惠还会远么？

总的来说全新速腾相比老款来说进步了，但我觉得还是不够，进步的幅度太小，只能说是更好的速腾，离更好的A级车还有点距离，而且各方面表现还很不均衡，被后排座椅表现与变速箱拉了后腿，还是那句老话，木桶能装多少水不取决于最长的那块板，何况新速腾最长的那块也不长。放眼望去，现在非常能装水的“木桶”可越来越多了，大家不仅都在疯狂补齐各自的短板，还在努力的去想办法如何把长板做的更长。再回看大众，显然已经有点跟不上节奏了。

话虽如此，目前新速腾的销量我倒是并不担心，有“大众”这块金字招牌在当下的中国应该还是有不小的市场的，但老本儿总有吃完的那一天，逆水行舟，不进则退。希望在日后可以给他找几个对手详细的对比一下看看全新换代的大众A级车在同级别中到底处于什么位置，我挺期待的。