【肉价起伏跌宕，何时回归正轨？】#龙头身边事# 如果盘点2021年的坎坷波折，猪肉价格能排在前面。这一年猪肉价格起起伏伏，让养殖者、生产者、消费者都跟着忽喜忽忧。沿着猪肉价格变化轨迹，看看肉价起伏为哪般？合理价格何时再现？
猪价一路震荡 下滑成大势
从2021年开始，猪肉价格就一路下滑，年初的时候一斤猪肉还是二十多元钱，到了三季度，就已经降到八九元钱了。其间价格虽有小幅震荡反弹，但都难以阻挡下降大势。
回顾国家统计局黑龙江调查总队这一年有关猪价的调查，可以基本看出这一年猪价的变化走势：今年1-9月，猪肉价格同比下降31.8%。其中4月份猪肉价格在月中出现小幅攀升后稳步回落，猪肉价格环比下降15.9%；据主要畜禽价格旬报显示，5月18日全省生猪出栏平均价格降到每公斤16.8元，比2月份均价下降42.5%，5月8日-18日仅仅十天时间生猪价格就下降了12%。
到了7月，全省各地猪肉价格止跌回升。国家统计局黑龙江调查总队对省内17个市（地）、县（市）的部分农贸市场、大型超市猪肉销售网点进行价格监测后显示，15个市县（哈尔滨市、齐齐哈尔市、富锦、宁安等地）价格涨幅超过10%。进入9月份，猪肉价格重回下降轨道，同比下降53.1%。10月，猪肉价格延续下降之势，成为当月食品价格同比下降3.2%的主要原因。
一直到10月中旬，猪肉价格才开始再次反弹，到11月份，猪肉的零售价格从一斤不足10元升到14元左右。以至黑龙江一肉类食品厂厂长在朋友圈连着几天欢呼：“猪价一路飘红。”但猪价继续上涨毕竟动力不足，进入12月份，猪价再无回弹之力。12月中旬，市场上猪肉平均价格一斤只有10元多一点。
猪肉供应充足 消费拉动不强
进入2021年，经过全行业努力，非洲猪瘟疫情对猪肉供应的影响日渐消减。从全国来看，今年二季度我国生猪生产已经完全恢复。据农业农村部数据，截至今年10月末，我国能繁母猪存栏4348万头，相当于正常保有量的106%，产能大幅增加，同比增长6.6%。农业农村部近日发布，当前和元旦春节期间，我国生猪总量充足，供应有保障。
作为农业大省，黑龙江生猪产能恢复也十分显著。随着非洲猪瘟疫情的有效防控，加之黑龙江省“两牛一猪”等一系列扶持政策的推动，黑龙江省标准化生猪规模场新建、扩建力度加大，牧原、温氏等国内知名猪企纷纷到黑龙江省投资建场。又由于2020年生猪养殖利润丰厚，散养户补栏积极，全省生猪存栏提升很快。据主要畜禽监测摸底调查显示，2021年黑龙江省新增大型养殖户310户，占全部大型户的34.1%。
因此，专家分析，今年猪价快速下跌的主要原因是，生猪产能恢复速度超出预期，市场猪肉供给集中增加。而猪肉消费恢复不及预期，消费提振力度不大，猪肉一直处于供过于求的局面，价格呈现高位下滑的走势就无法避免。
而今年猪肉价格几次回升的主要原因都是消费拉动。夏季由于多个地区遭受水灾，蔬菜生产造成较大影响，导致秋冬以来蔬菜价格大幅度上涨，当时肉价特别低，所以猪肉消费就出现回升。11月份肉价反弹也是因为天气转冷、猪肉消费旺季到来。但整体来看，市场供应相对宽松这个基本面并没有改变。
肉价维持在平衡点最为有利
据市场监测显示，今年10月以来，全国猪肉价格连续7周震荡上涨，到11月第4周，全国集贸市场猪肉平均零售价格为每公斤28.62元，比2020年10月低40%，比2020年2月份历史最高价格每公斤59.64元便宜一半还多。农业部门相关负责人表示，这样的价格水平是一个比较合理的水平。
生猪产业有一种名为“猪周期”的经济现象，“猪周期”的循环轨迹一般是：肉价高-母猪存栏量大增-生猪供应增加-肉价下跌-大量淘汰母猪-生猪供应减少-肉价上涨。这样周而复始，就形成了所谓的“猪周期”。
因此，有关专家认为，如果生猪价格回到盈亏平衡点是最好的。因为暴涨暴跌对于养殖户和消费者都是不利的，如果维持在平衡点，对维护养殖主体的养殖积极性有利，肉价也在可接受的范围之内，同时也可保障生猪养殖业健康、稳定、可持续发展，更为猪肉保供稳价打下了比较牢固的基础。
预计明年初能调整到合理水平
“猪周期”是生猪价格波动的市场表现，如何避免“价高伤民，价贱伤农”的周期性猪肉价格变化怪圈？相关专家建议，肉价可以波动，但要避免短期内大起大落。应调整完善过去侧重稳存栏量的稳产方式，在前端调控能繁母猪保有量，在中端稳定规模养殖场户，在后端推动猪肉加工。
虽然猪价近期有波动上涨态势，但行业普遍认为，目前猪价仍缺乏价格大幅上涨基础，因为总体来看生猪供应依然充足，本轮“猪周期”的拐点还没有真正到来。据监测，3月份以来，全国规模猪场每月新生仔猪数量都在3000万头以上，并持续增长。按照规律，仔猪育肥6个月后可以出栏，预计到明年一季度上市肥猪同比依然会明显增长。因此，生猪供应相对过剩的局面还会持续一段时间，预计到明年年初才能调整到合理水平。 (龙头新闻)
猪价一路震荡 下滑成大势
从2021年开始，猪肉价格就一路下滑，年初的时候一斤猪肉还是二十多元钱，到了三季度，就已经降到八九元钱了。其间价格虽有小幅震荡反弹，但都难以阻挡下降大势。
回顾国家统计局黑龙江调查总队这一年有关猪价的调查，可以基本看出这一年猪价的变化走势：今年1-9月，猪肉价格同比下降31.8%。其中4月份猪肉价格在月中出现小幅攀升后稳步回落，猪肉价格环比下降15.9%；据主要畜禽价格旬报显示，5月18日全省生猪出栏平均价格降到每公斤16.8元，比2月份均价下降42.5%，5月8日-18日仅仅十天时间生猪价格就下降了12%。
到了7月，全省各地猪肉价格止跌回升。国家统计局黑龙江调查总队对省内17个市（地）、县（市）的部分农贸市场、大型超市猪肉销售网点进行价格监测后显示，15个市县（哈尔滨市、齐齐哈尔市、富锦、宁安等地）价格涨幅超过10%。进入9月份，猪肉价格重回下降轨道，同比下降53.1%。10月，猪肉价格延续下降之势，成为当月食品价格同比下降3.2%的主要原因。
一直到10月中旬，猪肉价格才开始再次反弹，到11月份，猪肉的零售价格从一斤不足10元升到14元左右。以至黑龙江一肉类食品厂厂长在朋友圈连着几天欢呼：“猪价一路飘红。”但猪价继续上涨毕竟动力不足，进入12月份，猪价再无回弹之力。12月中旬，市场上猪肉平均价格一斤只有10元多一点。
猪肉供应充足 消费拉动不强
进入2021年，经过全行业努力，非洲猪瘟疫情对猪肉供应的影响日渐消减。从全国来看，今年二季度我国生猪生产已经完全恢复。据农业农村部数据，截至今年10月末，我国能繁母猪存栏4348万头，相当于正常保有量的106%，产能大幅增加，同比增长6.6%。农业农村部近日发布，当前和元旦春节期间，我国生猪总量充足，供应有保障。
作为农业大省，黑龙江生猪产能恢复也十分显著。随着非洲猪瘟疫情的有效防控，加之黑龙江省“两牛一猪”等一系列扶持政策的推动，黑龙江省标准化生猪规模场新建、扩建力度加大，牧原、温氏等国内知名猪企纷纷到黑龙江省投资建场。又由于2020年生猪养殖利润丰厚，散养户补栏积极，全省生猪存栏提升很快。据主要畜禽监测摸底调查显示，2021年黑龙江省新增大型养殖户310户，占全部大型户的34.1%。
因此，专家分析，今年猪价快速下跌的主要原因是，生猪产能恢复速度超出预期，市场猪肉供给集中增加。而猪肉消费恢复不及预期，消费提振力度不大，猪肉一直处于供过于求的局面，价格呈现高位下滑的走势就无法避免。
而今年猪肉价格几次回升的主要原因都是消费拉动。夏季由于多个地区遭受水灾，蔬菜生产造成较大影响，导致秋冬以来蔬菜价格大幅度上涨，当时肉价特别低，所以猪肉消费就出现回升。11月份肉价反弹也是因为天气转冷、猪肉消费旺季到来。但整体来看，市场供应相对宽松这个基本面并没有改变。
肉价维持在平衡点最为有利
据市场监测显示，今年10月以来，全国猪肉价格连续7周震荡上涨，到11月第4周，全国集贸市场猪肉平均零售价格为每公斤28.62元，比2020年10月低40%，比2020年2月份历史最高价格每公斤59.64元便宜一半还多。农业部门相关负责人表示，这样的价格水平是一个比较合理的水平。
生猪产业有一种名为“猪周期”的经济现象，“猪周期”的循环轨迹一般是：肉价高-母猪存栏量大增-生猪供应增加-肉价下跌-大量淘汰母猪-生猪供应减少-肉价上涨。这样周而复始，就形成了所谓的“猪周期”。
因此，有关专家认为，如果生猪价格回到盈亏平衡点是最好的。因为暴涨暴跌对于养殖户和消费者都是不利的，如果维持在平衡点，对维护养殖主体的养殖积极性有利，肉价也在可接受的范围之内，同时也可保障生猪养殖业健康、稳定、可持续发展，更为猪肉保供稳价打下了比较牢固的基础。
预计明年初能调整到合理水平
“猪周期”是生猪价格波动的市场表现，如何避免“价高伤民，价贱伤农”的周期性猪肉价格变化怪圈？相关专家建议，肉价可以波动，但要避免短期内大起大落。应调整完善过去侧重稳存栏量的稳产方式，在前端调控能繁母猪保有量，在中端稳定规模养殖场户，在后端推动猪肉加工。
虽然猪价近期有波动上涨态势，但行业普遍认为，目前猪价仍缺乏价格大幅上涨基础，因为总体来看生猪供应依然充足，本轮“猪周期”的拐点还没有真正到来。据监测，3月份以来，全国规模猪场每月新生仔猪数量都在3000万头以上，并持续增长。按照规律，仔猪育肥6个月后可以出栏，预计到明年一季度上市肥猪同比依然会明显增长。因此，生猪供应相对过剩的局面还会持续一段时间，预计到明年年初才能调整到合理水平。 (龙头新闻)
#交通建设# 大会战｜#仁和区# ：畅通乡村交通“大动脉” 织牢幸福民生网
沐浴着冬日暖阳，行走在仁和大地，从城区到山区、从主干公路到偏远村组，一条条“四好农村路”纵横交错，如一条条“毛细血管”把全区城乡连接起来，极大地改善了全区人民的出行和发展条件。
截至目前，全区公路通车里程约1096公里（高速公路约123公里、国省道约174公里、县道约141公里、乡道约148公里、村道约509公里）。其中，农村公路约799公里，占全区道路比重约73%。
今年以来，仁和区结合“交通建设大会战”，坚持以脱贫攻坚为统领，以乡村振兴为宗旨，以城乡一体为抓手，以全面小康为目标，着力构建“四好农村路”路网骨架，不断提升县乡公路通行能力，延伸村组道路通达深度，完善安全通行保障设施，努力夯实交通基础设施建设，科学提升运输服务能力，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，为全区农村经济社会发展提供了有力保障。
着力建好
打通“乡村振兴”通道
12月9日，在啊龙路黎格达小桥施工现场，工人们正在加紧施工，力争月底前完工。
啊龙路是仁和区重点旅游道路规划中轴线核心道路。去年9月，啊龙路道路改善与提升工程项目开工建设，主要是对啊喇乡至大田镇段约8公里进行硬化。
道路起于岔官路长坪梁子，止于大田镇大田村下糯禾桥。在项目建设中，考虑到原黎格达小桥桥面宽度有限，又新增了黎格达小桥扩建项目。
“以前这段路是土路，只能过小型农用车，下雨天出行就很困难，我们种的蔬菜水果成熟了，收购商进不来，好不容易拉出去，价格又很低，连成本都不够，记得有一年番茄熟了运不出去只能喂猪。这段路硬化后，我们的农产品就不愁销了。”在现场关心建桥进度的啊喇乡起查喇村那峨组村民张加林高兴地说。
起查喇村主任夏德洪说，这段路硬化后，全村6个组都会受益，特别是那峨组300多人将直接受益。
现在的水泥路平坦，比原来宽，今后到大田镇就很近了，不仅解决了村民出行难问题，还会促进村民产业发展，增加收入。
该项目施工技术人员罗雪芹表示，目前道路硬化已完工，小桥扩建工程进展顺利，整个项目预计明年1月底前建成通车。
从中坝乡大纸房村沿中啊路前行，道路在林间穿行，一路通畅。中啊路是仁和区规划中的旅游环线中的核心线路，该改善提升工程连接中坝乡、啊喇乡两个乡镇，全长约19公里，项目于2020年4月完工。
中啊路的建成进一步推动了“交通+旅游”融合发展，对仁和区农业发展、森林康养旅游发展、特色农村旅游发展起到至关重要的作用，大力带动当地产业发展，助推沿线村民增收，为实施乡村振兴战略打下了坚实基础。
仁和区交通运输局相关负责人说，今年共实施农村公路建设项目5个，包括续建了太福路、岔官路、中啊路、啊龙路和2019年“四好农村路”示范县创建百公里示范路维修项目。
目前，太福路、岔官路、中啊路已完工；啊龙路（啊喇—大田段8.2公里）已完成全部混凝土路面及安防工程，正在进行新增项目施工；金拉路已完成混凝土路面浇筑，涉铁路段和临江段挡墙预计1个月完工。
经济发展，交通先行。近年来，仁和区把推进“四好农村路”建设作为统筹城乡、改善民生和全面建成小康社会、推进农业供给侧结构性改革的重要抓手。
按照“统筹规划、产路结合、提升功能、支撑发展”理念，科学制定工作方案，建立健全相关制度，大力推进“交通运输+产业发展+脱贫攻坚+美丽新村+乡村旅游”五位一体联动发展，消除了制约农村交通发展的瓶颈，让农村公路真正成为传递改革红利、脱贫攻坚的强大保障。
管养并重
打造川西南康养幸福路
“三分建，七分养。路建好了，更重要的是加强管理和养护。建好、管好、护好，三者相互关联，缺一不可。”区交通运输局相关负责人说，农村公路点多、线长、面广，高度分散，管理难度大。只有把道路管护好，使用寿命才长，老百姓出行才更畅通、更安全。
在农村公路管理养护工作上，仁和区以新技术推广应用为引领，着力构建农村公路智慧管养模式。
强化“仁和交通”掌上 APP 使用，要求在农村公路日常巡查、灾毁调查、影像采集、轨迹定位和建设督查中实时使用；依托已建成的仁和区农村公路信息化管养平台，实现村级网格员实时上传、网络平台智能分配整改任务、部门及时监督提醒督促整改，全面提升农村公路的管理养护水平。
推行落实“路长制”，深化农村公路养护体制改革。制定并印发了《攀枝花市仁和区农村公路路长制实施方案》，建立农村公路“总路长+县、乡、村道路长”的路长制形式。
将“省级农村公共基础设施管护体制改革示范县”创建与“省级四好农村路示范县”创建双联双创，按照权责对等的原则将部分事权下放到乡镇（街道）、村（社区），将166条县、乡、村道的日常巡查及交通安全劝导交由乡、村负责；坚持“党建引领，乡镇统筹，村民自治，网格员负责，群众监督”的方法，对农村道路等公共设施实行网格化管理；按照“事权与财权相统一”的原则，整合综治维稳、民政、党建、农业农村、水利、林业、交通、扶贫等除惠民补贴外的资金，注入到乡村集体经济中，用于农村道路、水利林业等农村公共设施管护费用。
同时，区级部门监督考核，对乡镇公共设施管护进行技术指导和监督整改，通过设置公益性岗位、开展农村公路灾毁保险等方式积极探索农村公路养护改革道路。
路建好、管养好后，仁和区开始推动“农村公路+产业、旅游、生态、文化”发展，统筹整合山水林田湖生态建设，通过“四好农村路”串联美丽精品线。
目前，在史迪威公路、三线建设大田会址，打造了两条党建文化示范路，通过组织党员群众扫路除沟、文艺汇演、坝坝电影活动，增强了爱党、护路意识；结合脱贫攻坚，建成10条脱贫攻坚路，通过立碑记录建设人员，捐赠人员等信息，增强感恩意识和新旧对比；结合康养产业，建成南部150公里旅游环线，道路沿线森林覆盖率达89%，旅游环线带动南部5个乡镇的芒果、草莓、樱桃、桃子、石榴等产业发展，民俗酒店、农家乐、康养小院在环线上纷纷开业，通过交通运输和邮政快递结合，方便游客出行。
去年，在旅游环线上成功举办了吆山节、松露节、稻花鱼节、房车自驾游等活动，吸引了不少本地和外地的游客，2019年旅游收入为70.2亿元，同比增加18%，群众靠路发展，依路致富的成效明显。
运营结合
推动城乡客货运发展
行走在乡村，一辆辆黄色的乡村客运班车来来往往，新建的招呼站、招呼牌新颖醒目。
为打通基层群众出行“最后一公里”，仁和区交通运输管理部门根据当地农村交通实际，为有需求的村民开通“班车定制”服务，村民进城赶集、接送孩子上学放学、去吃酒赴宴都可以打电话预约包车服务。
2006年开始，仁和区依靠省市区三级财政补助资金逐年完善农村客运站等设施，2019年仁和区以“四好农村路示范县”和“金通工程示范县”双联双创为契机，再投入配套资金186万余元新建、改造招呼站牌，共设置了招呼站牌160个。
截止目前，仁和区对120辆农村客运车进行了统一喷色、张贴乡村客运Logo，驾驶员均配备统一服装和工牌。近年来，区交通局结合“美丽新村”建设，多角度入手，全方位落实，稳步推进城乡客运和物流配送有机结合，加快实现农民群众“出门水泥路、抬脚上客车”的梦想，有力推进了“网货下乡”“农产品进城”的双向流通。
为进一步促进农村客运健康发展，仁和区还及时足额兑现省农村客运燃油补贴；2019年7月市政府出资约35万元，仁和区政府出资约65万元，总计约100万元，对仁和区农村客运车辆保险总额的70%进行补贴，降低了农村客运运营成本，确保农村客运“开得通、运得好”。
因路而兴，因路而美
路，正给仁和区带来美丽嬗变
沐浴着冬日暖阳，行走在仁和大地，从城区到山区、从主干公路到偏远村组，一条条“四好农村路”纵横交错，如一条条“毛细血管”把全区城乡连接起来，极大地改善了全区人民的出行和发展条件。
截至目前，全区公路通车里程约1096公里（高速公路约123公里、国省道约174公里、县道约141公里、乡道约148公里、村道约509公里）。其中，农村公路约799公里，占全区道路比重约73%。
今年以来，仁和区结合“交通建设大会战”，坚持以脱贫攻坚为统领，以乡村振兴为宗旨，以城乡一体为抓手，以全面小康为目标，着力构建“四好农村路”路网骨架，不断提升县乡公路通行能力，延伸村组道路通达深度，完善安全通行保障设施，努力夯实交通基础设施建设，科学提升运输服务能力，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，为全区农村经济社会发展提供了有力保障。
着力建好
打通“乡村振兴”通道
12月9日，在啊龙路黎格达小桥施工现场，工人们正在加紧施工，力争月底前完工。
啊龙路是仁和区重点旅游道路规划中轴线核心道路。去年9月，啊龙路道路改善与提升工程项目开工建设，主要是对啊喇乡至大田镇段约8公里进行硬化。
道路起于岔官路长坪梁子，止于大田镇大田村下糯禾桥。在项目建设中，考虑到原黎格达小桥桥面宽度有限，又新增了黎格达小桥扩建项目。
“以前这段路是土路，只能过小型农用车，下雨天出行就很困难，我们种的蔬菜水果成熟了，收购商进不来，好不容易拉出去，价格又很低，连成本都不够，记得有一年番茄熟了运不出去只能喂猪。这段路硬化后，我们的农产品就不愁销了。”在现场关心建桥进度的啊喇乡起查喇村那峨组村民张加林高兴地说。
起查喇村主任夏德洪说，这段路硬化后，全村6个组都会受益，特别是那峨组300多人将直接受益。
现在的水泥路平坦，比原来宽，今后到大田镇就很近了，不仅解决了村民出行难问题，还会促进村民产业发展，增加收入。
该项目施工技术人员罗雪芹表示，目前道路硬化已完工，小桥扩建工程进展顺利，整个项目预计明年1月底前建成通车。
从中坝乡大纸房村沿中啊路前行，道路在林间穿行，一路通畅。中啊路是仁和区规划中的旅游环线中的核心线路，该改善提升工程连接中坝乡、啊喇乡两个乡镇，全长约19公里，项目于2020年4月完工。
中啊路的建成进一步推动了“交通+旅游”融合发展，对仁和区农业发展、森林康养旅游发展、特色农村旅游发展起到至关重要的作用，大力带动当地产业发展，助推沿线村民增收，为实施乡村振兴战略打下了坚实基础。
仁和区交通运输局相关负责人说，今年共实施农村公路建设项目5个，包括续建了太福路、岔官路、中啊路、啊龙路和2019年“四好农村路”示范县创建百公里示范路维修项目。
目前，太福路、岔官路、中啊路已完工；啊龙路（啊喇—大田段8.2公里）已完成全部混凝土路面及安防工程，正在进行新增项目施工；金拉路已完成混凝土路面浇筑，涉铁路段和临江段挡墙预计1个月完工。
经济发展，交通先行。近年来，仁和区把推进“四好农村路”建设作为统筹城乡、改善民生和全面建成小康社会、推进农业供给侧结构性改革的重要抓手。
按照“统筹规划、产路结合、提升功能、支撑发展”理念，科学制定工作方案，建立健全相关制度，大力推进“交通运输+产业发展+脱贫攻坚+美丽新村+乡村旅游”五位一体联动发展，消除了制约农村交通发展的瓶颈，让农村公路真正成为传递改革红利、脱贫攻坚的强大保障。
管养并重
打造川西南康养幸福路
“三分建，七分养。路建好了，更重要的是加强管理和养护。建好、管好、护好，三者相互关联，缺一不可。”区交通运输局相关负责人说，农村公路点多、线长、面广，高度分散，管理难度大。只有把道路管护好，使用寿命才长，老百姓出行才更畅通、更安全。
在农村公路管理养护工作上，仁和区以新技术推广应用为引领，着力构建农村公路智慧管养模式。
强化“仁和交通”掌上 APP 使用，要求在农村公路日常巡查、灾毁调查、影像采集、轨迹定位和建设督查中实时使用；依托已建成的仁和区农村公路信息化管养平台，实现村级网格员实时上传、网络平台智能分配整改任务、部门及时监督提醒督促整改，全面提升农村公路的管理养护水平。
推行落实“路长制”，深化农村公路养护体制改革。制定并印发了《攀枝花市仁和区农村公路路长制实施方案》，建立农村公路“总路长+县、乡、村道路长”的路长制形式。
将“省级农村公共基础设施管护体制改革示范县”创建与“省级四好农村路示范县”创建双联双创，按照权责对等的原则将部分事权下放到乡镇（街道）、村（社区），将166条县、乡、村道的日常巡查及交通安全劝导交由乡、村负责；坚持“党建引领，乡镇统筹，村民自治，网格员负责，群众监督”的方法，对农村道路等公共设施实行网格化管理；按照“事权与财权相统一”的原则，整合综治维稳、民政、党建、农业农村、水利、林业、交通、扶贫等除惠民补贴外的资金，注入到乡村集体经济中，用于农村道路、水利林业等农村公共设施管护费用。
同时，区级部门监督考核，对乡镇公共设施管护进行技术指导和监督整改，通过设置公益性岗位、开展农村公路灾毁保险等方式积极探索农村公路养护改革道路。
路建好、管养好后，仁和区开始推动“农村公路+产业、旅游、生态、文化”发展，统筹整合山水林田湖生态建设，通过“四好农村路”串联美丽精品线。
目前，在史迪威公路、三线建设大田会址，打造了两条党建文化示范路，通过组织党员群众扫路除沟、文艺汇演、坝坝电影活动，增强了爱党、护路意识；结合脱贫攻坚，建成10条脱贫攻坚路，通过立碑记录建设人员，捐赠人员等信息，增强感恩意识和新旧对比；结合康养产业，建成南部150公里旅游环线，道路沿线森林覆盖率达89%，旅游环线带动南部5个乡镇的芒果、草莓、樱桃、桃子、石榴等产业发展，民俗酒店、农家乐、康养小院在环线上纷纷开业，通过交通运输和邮政快递结合，方便游客出行。
去年，在旅游环线上成功举办了吆山节、松露节、稻花鱼节、房车自驾游等活动，吸引了不少本地和外地的游客，2019年旅游收入为70.2亿元，同比增加18%，群众靠路发展，依路致富的成效明显。
运营结合
推动城乡客货运发展
行走在乡村，一辆辆黄色的乡村客运班车来来往往，新建的招呼站、招呼牌新颖醒目。
为打通基层群众出行“最后一公里”，仁和区交通运输管理部门根据当地农村交通实际，为有需求的村民开通“班车定制”服务，村民进城赶集、接送孩子上学放学、去吃酒赴宴都可以打电话预约包车服务。
2006年开始，仁和区依靠省市区三级财政补助资金逐年完善农村客运站等设施，2019年仁和区以“四好农村路示范县”和“金通工程示范县”双联双创为契机，再投入配套资金186万余元新建、改造招呼站牌，共设置了招呼站牌160个。
截止目前，仁和区对120辆农村客运车进行了统一喷色、张贴乡村客运Logo，驾驶员均配备统一服装和工牌。近年来，区交通局结合“美丽新村”建设，多角度入手，全方位落实，稳步推进城乡客运和物流配送有机结合，加快实现农民群众“出门水泥路、抬脚上客车”的梦想，有力推进了“网货下乡”“农产品进城”的双向流通。
为进一步促进农村客运健康发展，仁和区还及时足额兑现省农村客运燃油补贴；2019年7月市政府出资约35万元，仁和区政府出资约65万元，总计约100万元，对仁和区农村客运车辆保险总额的70%进行补贴，降低了农村客运运营成本，确保农村客运“开得通、运得好”。
因路而兴，因路而美
路，正给仁和区带来美丽嬗变
【广西新建扩建养猪场最高可获补助500万元】受非洲猪瘟疫情、“猪周期”等叠加因素影响，我国生猪生产受到严重冲击，产能严重下滑。如何有效恢复生猪生产，保障市民的“肉篮子”更加充足、丰富？昨日，中国（广西）-丹麦现代化生猪产业发展合作圆桌会议在南宁举行。在学术专题交流环节，自治区农业农村厅相关负责人对广西如何恢复生猪生产进行了政策解读。 https://t.cn/Aieyal6q
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