谛闲法师于大势至菩萨圣诞开示念佛法门:
  今日是大势至菩萨圣诞良辰。示大势至菩萨所修之念佛三昧法门。是谓应时应机之谈也。楞严第二十四圆通章云。尔时大势至法王子。与其同伦。五十二菩萨。即从座起。顶礼佛足。而白佛言。我忆往昔恒河沙劫。有佛出世。名无量光。十二如来。相继一劫。其最后佛。名超日月光。彼佛教我念佛三昧。譬如有人。一专为忆。一人专忘。如是二人。若逢不逢。或见非见。此以普通人喻佛念众生。众生不念佛也。一人专忆者。喻佛常念众生。一人专忘者。喻人常不念佛。故佛虽常在世间度生。故云若逢或见。众生虽生佛世。与佛同时。不肯念佛。故曰不逢非见。二人相忆。二忆念深。如是乃至从生至生。同于形影。不相乖异。此喻众生念佛也。佛念众生。众生念佛。故云二人相忆。如是佛度生。生念佛。乃至从生至生。喻如形影相随。无时或异也。次以母子喻。十方如来。怜念众生。如母忆子。此以喻合喻。合上佛念众生也。如儿子之往他乡也。其为母者。或倚门而长望。或兀坐而恒思。或废寝而忘餐。或停梭而罢织。其念子之情。可谓深且切矣。佛念众生之心。亦复如是。此喻众生不肯念佛。佛亦无可如何耳。若子逃逝。虽忆何为者。喻不孝之子一出其门。或为货殖之所绊。或为美妇之所系。无时念及母在家中。此喻众生不肯念佛。故云虽忆何为。言子若忆母。如母忆时者。此喻孝顺之子。身虽在外。无时不念母在家中。营事既毕。即便回家。承事老母。故云母子历生。不相违远。此喻众生念佛。要如母忆子一般。故云若众生心。忆佛念佛。现前当来。必定见佛。言现前见佛者。或于念佛定中见。或于夜间梦中见。俱名现前见也。言当来见者。或是临命终时。阿弥陀佛亲垂接引。或是往生七宝池中。华开见佛。皆名当来见也。言必定者。众生果能忆佛念佛。功不虚弃。必定能见佛也。即此念佛法门。便是胜妙方便。但得见弥陀。何愁不开悟。故云不假方便。自得心开。言如染香人。身有香气者。此喻众生念佛。即心即佛。譬如染香之人。其身自然而有香气故此念佛三昧。亦得名曰香光庄严也。势至菩萨自云。我本因地。以念佛心。入无生忍。今于此界摄念佛人。归于净土。此明以因趣果。果后度生。故我等现前大众。若肯忆佛念佛。必蒙势至菩萨摄受往生也。其最后结句云。佛问圆通。我无选择。都摄六根。净念相继。得三摩地。斯为第一。不比彼等诸圣。皆有选择也。
  且念佛三昧。有三种不同。各有下手工夫。现前大众。不可不知。
  一者念自佛法门。其下手工夫。祗有一重能所。皆以第六识相应之五别境中慧心所。为能观智。名为妙观察智相应品。以六根性为所观境。
  如阿那律单选眼根。名反见法门。初于见中。入流亡所。所入既寂。明暗二相。了然不生。此得益之相也。
  观音选耳根。名反闻法门。初于闻中。入流亡所。所入既寂。动静二相。了然不生。
  周利槃特迦选鼻根。名反嗅法门。初于嗅中。入流亡所。所入既寂。通塞二相。了然不生。
憍梵钵提选舌根。名反尝法门。初于尝中。入流亡所。所入既寂。甜淡二相。了然不生。
  毕陵伽婆蹉。选身根。名反触法门。初于触中。入流亡所。所入既寂。离合二相。了然不生。
  须菩提选意根。名反知法门。初于知中。入流亡所。所入既寂。生灭二相。了然不生。此一种法门。境智俱属于自。故云念自佛也。
  二者念他佛。亦是一重能所。以六根为能念。诸佛果德为所念。能念属自。所念属他故云。念他佛也。念自佛。全仗自力以了生死。以生死之因。无量无边。若烦恼一丝不断。则生死便不能出。故古德云。少留一爱未全捐。便恐临终被此牵。先须持戒清净。由戒生定。由定发慧。定能伏烦恼。直至三界见思破尽。方能超出分段生死。此念自佛之了生死不易也。念他佛全仗佛力。烦恼不必断。业障不必除。只要愿力恳切。便能横超三界。带业往生。故念他佛。了生死之易也。
  第三自他俱念佛者。此一种法门。是上根利智所修。必先大开圆解。了知心佛众生。三无差别。自他本自不二。先须识得有两重能所。一者。以妙观察智相应品为能观。以六根性为所观。二者。以六根为能念。以诸佛果德为所念。从此下手念佛。先须缘想。诸佛圣境。然后都摄六根。一心蓦直念去。名为依他境立。唯心观成。俾眼所见者。无非佛相。耳所闻者。无非佛音。鼻所嗅者。无非佛香。舌所宣者。无非佛像。意所缘者。无非佛法。六根所对。无非佛境。此种法门。唯永明等诸大祖师。可以承当。
  所以永明祖师。昼夜十二时。弥陀十万。更须诵华严经一部。行百八事。此等行径。非泛泛人可以做得也。故莲池大师闻之。尚有疑虑。一日亲自勘验一番。从半夜起来。遂持珠计数。直至晚间。念满十万。中间一息不能昏散。若少有昏沉。即便间断。不能满十万数。可见此种法门。非吾辈所能企及。吾等自知钝根。只好学势至念佛法门。单念他佛最极稳当所谓忆佛念佛。现前当来必定见佛。不假方便。自得心开。故永明祖师。尝以四料简开示学者。一云。有禅有净土。犹如戴角虎。现世为人师。将来作佛祖。此种禅净双修法门。如能做得。固然是好。如其不能。当念他佛。二云。无禅有净土。万修万人去。但得见弥陀。何愁不开悟。故经云。不假方便。自得心开。即此念佛。便是殊胜方便。何必再假余方便耶。三云。有禅无净土。十人九错路。阴境若现前。瞥尔随他去。此在永明大师时候。尚云十人九错。直至于今。又过千余年矣。当云十人十错。吾辈宁不寒心乎。四云。无禅无净土。铁床并铜柱。万劫与千生。没个人依怙。此指大概普通人物。一天到晚。黑地昏天。祗管埋头吃饭。逐利求名。不知修善。不肯念佛。以贪嗔痴。发身口意。造十恶业。三途苦报。只身应受。谁能相代。故曰铁床并铜柱也。今日现前大众。幸有此间诸大居士。建造居士林。提倡念佛法门。每逢初一十五宏开大会。云集大众。同声念佛。此即上体佛心。普渡慈航也。汝等现前大众。应当认真念佛。万勿当面错过。一寸时光。即一寸命光。失人身易。得人身难。此身不向今生度。更向何生度此身。此中念他佛一种法门。虽然是好。必须信愿持名。方为稳当。若无信愿。单念佛名。纵使每日弥陀十万。念到一心不乱。亦不能往生西方极乐世界。何以故。以无信愿故也。譬如有船。设在门前河中。你无心上船。故不得去。弥陀之大愿慈航。亦复如是。阿弥陀佛以四十八愿普度众生。若众生无愿往生。亦不得度。念佛众生。其必信真愿切。方能受度。无愿者。不能往生。若信真愿切。虽散心念佛。亦得往生。因往生愿切故。弥陀要解云。得生与否。全由信愿之有无。品位高下。全由持名之深浅。此千古不易之谈也。汝等不可不知。普贤行愿品云。人到临命终时。一切业障。悉皆现前。一切眷属。悉皆远离。一切诸根。悉皆败坏。唯有愿王。一切时中。引导其前。一刹那中。即得往生极乐世界。故知愿。不可不发也。且道愿如何发。我有念佛仪规。其中有十六句发愿回向之文。当依此文做去。保管一生取办。汝等念佛。不可太快。快则佛号不清。心不至诚。亦不可太缓。缓则容易昏沉。心亦不诚敬。故须念佛要不缓不急。每日定数。至多三万。至少一万。一年三百六十日。日日做到。不可一日间断。正当念佛。要句句分明。字字清彻。从口中念出。耳里收来。名为口耳相传。圣凡不隔。依此念去。最极稳当。到得临命终时。自然感应道交。阿弥陀佛。与诸圣众。不来而来。亲垂接引。念佛行人。不往而往。往生西方。既得往生。便登不退。华开见佛。即闻佛乘。顿开佛慧。然后乘大愿船。回入娑婆苦海。广度有缘。宁不快哉。现前大众各各勉旃。

疫情下运价到底涨没涨?卡友:收入下降明显,钱都扔高速上了[苦涩]

近段时间,受各地管控政策的不同,不少卡车司机面临着巨大生存压力。在前期较为严重的时期,滞留高速服务区的不在少数,被贴封条的卡车司机比比皆是。疫情不仅仅是造成物流运输不畅,对于卡车司机而言,运价、油价、过路费以及车贷等问题就像被压在心中的石头,焦虑不安。

近期,我们在走访市场时了解到,疫情期间很多卡车司机的收入比以前明显少了许多。如果说运价有涨,那仅是代表极个别货运线路,比如说去中高风险区域送货拉货。而绝大部分地方,甚至整个货运大环境来说,运费仍然不理想,甚至还出现了下跌的情况。具体是怎么回事,接下来我们就好好分析一下。

以前闹热的物流园区,现在几乎看不到什么车辆,空空荡荡特别冷清,很多物流专线、零担转货场都已经停运。”以前有固定的货源和线路,但是受疫情限制,现在基本上到处找货,哪里合适就跑哪里。”卡友告诉我们跑车的现状,当地很多物流园区都是这个情况,没货也没车、零零散散。

受疫情影响,部分地区工厂的产能明显下降,批发市场、餐饮业、百货零售等行业营收大幅下滑,众多企业正面临着停工停产、降产能、缺货、延期甚至资金链、产业链断链等多重问题。货源大幅减少、工厂不开工生产、运输需求下降,货车司机自然也就无货可送。

“已经在停车场待了4天了,还没找到合适的货,中高风险地区肯定不敢去。”面对有限的货源,卡友选择的余地很少,运价低的跑不了,中高风险地区去了可能又会面临隔离、限制等各式各样的麻烦。用卡友的话来说,“找一天是一天,总不可能找不到货。”

其实仔细算一下,疫情前找货,快的话基本半天就搞定了,怎么着一天内也能找到合适的,现在找货周期明显更长,花费在这上面的时间就挺多了,如果把找货的时间算在整个运输周期内,平均下来的收入比之前低不少,并且车停着也会不断的产生费用。

关于运价,大部分表示运价基本没有上涨,而且运营成本更高了,也就是说整体收入还比此前降了不少。即便是个别地方运价有小幅上涨了,每吨货也就多了10-20元(不包含中高风险地区),但关键现在只能走高速,国道基本封了,行不通。

“涨的钱全部都扔到高速上了,不倒贴就算好的。”疫情爆发以来,很多卡友表示收入与之前相比有明显下降,如果不是特别着急的货,以前都是跑国道、省道等路段,能省一点是一点。现在下道常处于封锁状态,只能全程走高速,整体成本比疫情前多了不少,再加之今年油价上涨的厉害,基本上没赚钱。

“现在上下高速最耽误时间,需要量体温、查验核酸报告、行程码等等手续,如果你是外地过来的,甚至还会面临劝返、不让下高速的情况,有些时候还会让收货方拿着盖好的公章来高速口接你。”卡友和我们聊到,跑车成本的上涨不仅仅是体现在高速费用上,运输周期也更长了,可以说翻了好几番。

最为常见的情况就是在高速路口排起长队,仅仅是上下高速可能就会耽误你大半天甚至一天时间。而且疫情区域,为了避免行程码挂星,也会选择绕行,又会产生更多的时间成本和燃油费用、高速费用,有时候这里不能下、那里不能下,高速上绕来绕去100公里都打不住。

如果运气不好,行程码被标星或者被赋予黄码、红码,还会被长时间隔离,以前3-4天能送到的货物,现在不得不花费更长时间,运输过程变得更加艰辛、坎坷。

而且现在隔离大多都是自费,按照7-14天隔离来计算,每天酒店住宿和餐饮费用大约在200-500元不等,这可是一笔不小的费用。而且集中隔离结束后,大多还会要求居家观察隔离7天,又会耽误不少时间。找货周期变长、运输时间增加还要面临数不清的风险,这样把收入均摊到每天,你现在的又是多少呢?

疫情当下,部分货车司机干脆停运、不出车,这样就规避了运输路上的各种风险,用他们的话来说,“现在出车不赚钱,指不定还会倒贴,最好的方式就是等疫情好转后再出车。”但不是所有司机都能这样坦然接受,面对车贷、房贷、孩子书本费以及家里的各种生活开销,他们只能顶着压力继续跑车。

“疫情地区给得再高也不敢跑,万一被隔离不就白搞了,家里还有老人孩子,不敢冒这个风险。”高运价背后是高风险,现在中高风险地区运价呈大幅上涨趋势,据卡友爆料,有些中高风险地区的运费基本涨幅2-3倍,并且还是一车难求,当然最主要的原因还是敢跑的人少,毕竟动辄隔离20来天不是所有人都能接受的。

去疫情区送货被标星的概率极大,同时还会被赋予黄色或者红色健康码,面临隔离问题。这意味着,接下来几个星期你都无法正常出车,没有任何收入来源,还会产生隔离费用、停车费用、转运费用等一系列支出,并且会浪费大把时间在隔离上,即便是隔离结束,你回程指不定还会再次遇到各式各样的麻烦,这样你还觉得划算吗?

● 编后语
疫情下的卡车司机收入很不稳定,而且通过调查发现,大部分司机收入收入都比之前更低,其表现主要集中在货源减少、运输周期增加、高速通行、封路绕行、油价上涨以及上下高速排队时间长等方面,同时还要面临被困服务区、集中隔离的风险。虽然疫情区域运价上浮明显,但考虑到种种因素,去的人也并不多。

各位卡友,疫情下你们的运费涨了吗?跑车还遇到过哪些困难?欢迎大家在评论区留言告诉我们。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#

#朱一龙齐衡# #朱一龙知否知否应是绿肥红瘦# #朱一龙2022吾心挚爱# #朱一龙2022无畏前行#

“其苦不堪说,其痛难言停。”

朱一龙所饰演的小公爷齐衡齐元若的快速成长是带着血色的,丧友失爱,门庭没落。

但即使经历诸多变故,齐衡仍留存一份赤子之心。

敢于天子辩礼法,也能怒斥佞臣陷忠良。

虽遇诸多不公,仍信天地公正。

如此齐衡,谁能不赞句不愧文人,有此风骨呢?


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