在国产车中，坦克300是为数不多的硬派越野车，上市之后深受大家的喜爱，已经达到了供不应求的状态，这也充分说明了用户在用车需求方面有所改变，都有着“诗和远方”的梦想。由于坦克300的外观比较硬朗，具有非常大的改装潜力，厂商以及改装厂都制作出很多改装方案，比如可以极限越野的枫林铁骑车型、性能均衡的坦克游侠车型、以及外观炫酷的赛博坦克车型和火星城市车型，每款车型都具有自己的特色，为用户提供更多选择。在这几款车型中，火星城市车型的热度比较高，“武装到牙齿”的改装风格，气场不输奔驰G500，接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
坦克300火星城市在外观方面和普通版车型有明显的差别，相比之下显得更精致，取消了传统的保险杠以及塑料包围。在车头部分采用隆起的机舱盖，并且把进气口也设计在机舱盖两侧，提升了涉水能力。前保险杠替换成专用套件，方正的造型更加硬派，两侧进气口配备了专用的日间行车灯，点亮时辨识度非常高，同时在原厂车灯的基础上增加了圆形的日间行车灯，从正前方看会展现出与奔驰G500相同的视觉感。
由于坦克300的车身比例很协调，而且是硬派越野车中最常见的方盒子造型，原厂状态下就能展现出独有的“霸气”，结合向外扩展的轮眉，增加了车身宽度，同时轮眉喷涂成与车身同色的车漆，为整车提升豪华感。为了增加火星城市车型的辨识度，在车顶上方增加了车顶罩以及车顶灯，并且带有一体式大尾翼，视觉冲击力很强，不过不规则的造型很难控制风噪，高速行驶的时候风噪还是比较明显的。
原厂状态下的塔克300离地间隙更好合适，但是火星城市车型加装了一圈包围，使离地间隙降低，为了保证通过性，不得不对车身进行升高。火星城市车型选择最稳定的1.5寸升高方案，并且配备了22英寸大轮毂，通过性比原厂的坦克300更加出色。
目前坦克300火星城市只是在外观方面进行了升级，内饰依旧保持原厂状态，不过坦克300的原厂内饰科技感表现已经很不错了，全液晶与中控大屏连接在一起，形成现在非常流行的大连屏设计，与奔驰G500的布局保持一致，三幅多功能方向盘的握感很不错，分布在两侧的多功能按键反馈也很清晰，在行车时使用很方便。除此之外，坐在升高后的她不可300火星城市车内，会有“一览众山小”的感觉，视野非常宽阔。
为了保证安全性，动力方面没有做出改变，依然采用2.0T发动机，最大功率为227马力，最大扭矩为387N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，整套系统运行起来很顺畅，0-100km/h加速时间仅为9.5秒，对于一台重量超过2吨的硬派越野车来说已经够用了，NEDC综合油耗为9.3L，实际城市驾驶大约会在12L左右，这个是经过实测得到了油耗成绩，如果经常大油门或者暴力驾驶，油耗肯定会非常高。
总体来说，坦克300火星城市的综合表现还是很不错的，也是同价位车型中唯一可以与奔驰G500拼颜值的车型，并且一套火星城市专用配件价格也不贵，价格大约在2万元左右，可以让原厂的坦克300提升一个档次。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
坦克300火星城市在外观方面和普通版车型有明显的差别，相比之下显得更精致，取消了传统的保险杠以及塑料包围。在车头部分采用隆起的机舱盖，并且把进气口也设计在机舱盖两侧，提升了涉水能力。前保险杠替换成专用套件，方正的造型更加硬派，两侧进气口配备了专用的日间行车灯，点亮时辨识度非常高，同时在原厂车灯的基础上增加了圆形的日间行车灯，从正前方看会展现出与奔驰G500相同的视觉感。
由于坦克300的车身比例很协调，而且是硬派越野车中最常见的方盒子造型，原厂状态下就能展现出独有的“霸气”，结合向外扩展的轮眉，增加了车身宽度，同时轮眉喷涂成与车身同色的车漆，为整车提升豪华感。为了增加火星城市车型的辨识度，在车顶上方增加了车顶罩以及车顶灯，并且带有一体式大尾翼，视觉冲击力很强，不过不规则的造型很难控制风噪，高速行驶的时候风噪还是比较明显的。
原厂状态下的塔克300离地间隙更好合适，但是火星城市车型加装了一圈包围，使离地间隙降低，为了保证通过性，不得不对车身进行升高。火星城市车型选择最稳定的1.5寸升高方案，并且配备了22英寸大轮毂，通过性比原厂的坦克300更加出色。
目前坦克300火星城市只是在外观方面进行了升级，内饰依旧保持原厂状态，不过坦克300的原厂内饰科技感表现已经很不错了，全液晶与中控大屏连接在一起，形成现在非常流行的大连屏设计，与奔驰G500的布局保持一致，三幅多功能方向盘的握感很不错，分布在两侧的多功能按键反馈也很清晰，在行车时使用很方便。除此之外，坐在升高后的她不可300火星城市车内，会有“一览众山小”的感觉，视野非常宽阔。
为了保证安全性，动力方面没有做出改变，依然采用2.0T发动机，最大功率为227马力，最大扭矩为387N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，整套系统运行起来很顺畅，0-100km/h加速时间仅为9.5秒，对于一台重量超过2吨的硬派越野车来说已经够用了，NEDC综合油耗为9.3L，实际城市驾驶大约会在12L左右，这个是经过实测得到了油耗成绩，如果经常大油门或者暴力驾驶，油耗肯定会非常高。
总体来说，坦克300火星城市的综合表现还是很不错的，也是同价位车型中唯一可以与奔驰G500拼颜值的车型，并且一套火星城市专用配件价格也不贵，价格大约在2万元左右，可以让原厂的坦克300提升一个档次。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
这几年有很多车企用官方改车的方式吸引了不少年轻消费者的眼球，官改热门车打赏定制化个性化的消费产品，比如：
1、雪佛兰品牌官改的运动款迈锐宝XL、开拓者绝地特工版和探界者丛林猎手版；
2、坦克300赛博版、游侠版，订单都排到3个月以后，二手市场也加价炒热度。
3、名爵MG6 XPOWER不只是外观更炫了，在车辆的底盘、悬挂、制动等方面，也都采用了完全不同的设计和调校，凸显运动属性。
官改车是顺应消费市场潮流的正确选择，因为官网改车相比民间版本更能让消费者放心，并且一应售后和手续都比较符合车辆上路的法律法规，即便它的价格比民间改车要高一些，也会有大把消费者投入车企官改的怀抱。
#你怎么看待车企出官改车##坦克300##名爵##雪佛兰#
1、雪佛兰品牌官改的运动款迈锐宝XL、开拓者绝地特工版和探界者丛林猎手版；
2、坦克300赛博版、游侠版，订单都排到3个月以后，二手市场也加价炒热度。
3、名爵MG6 XPOWER不只是外观更炫了，在车辆的底盘、悬挂、制动等方面，也都采用了完全不同的设计和调校，凸显运动属性。
官改车是顺应消费市场潮流的正确选择，因为官网改车相比民间版本更能让消费者放心，并且一应售后和手续都比较符合车辆上路的法律法规，即便它的价格比民间改车要高一些，也会有大把消费者投入车企官改的怀抱。
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游侠网：赛博朋克2077次世代版——迟到1年多的“首日补丁”
不知不觉，距离《赛博朋克2077》发售已经过去了1年多的时间，尽管从发售到现在，这款游戏依然有不少争议，steam上43万条评价中有76%的玩家给出了好评，翻翻评论区，你也能看到有不少朋友还在期待一座真正的夜之城。
而在昨天，蠢驴终于更新了《赛博朋克2077》的1.5版本和主机次世代版本，让我再一次打开了这款封盘许久的游戏，借着这个机会，我也想和你们来聊聊——现在的《赛博朋克2077》，它玩起来到底咋样？
因为在官方发布对各大主机次世代版功能支持的表格中，PS5版的“√”是最多的，我这一次自然也选择了体验能相对更完整的PS5版。
首先我得承认，我没有玩过PS4版的《赛博朋克2077》，毕竟，在和许多世代末大作进行“斗争”之后，我已经预料到了这台发售快10年的主机的力不从心，并且及时更新了PC配置，应该也有很多朋友和我一样，甚至有点感谢《赛博朋克2077》赶在矿潮硬件大涨价之前，无心促成了自己PC硬件的迭代。
而在以第三人称的视角看过听过《赛博朋克2077》在PS4/XBOXONE上的表现后，我也能够理解索尼为什么会专门针对这款游戏推出退款渠道，在我看来，《赛博朋克2077》次世代版的这场翻身仗，将决定CDPR会继续当一头玩家口中的“良心蠢驴”，还是转型“来骗来偷袭的坏驴”。
是的，我是带着一点挑刺儿的心理预期进入游戏的。所幸，PS5版的《赛博朋克2077》带给我的体验还算不错，至少在画面上没让我失望。
原文链接：https://t.cn/A667z3Zn
不知不觉，距离《赛博朋克2077》发售已经过去了1年多的时间，尽管从发售到现在，这款游戏依然有不少争议，steam上43万条评价中有76%的玩家给出了好评，翻翻评论区，你也能看到有不少朋友还在期待一座真正的夜之城。
而在昨天，蠢驴终于更新了《赛博朋克2077》的1.5版本和主机次世代版本，让我再一次打开了这款封盘许久的游戏，借着这个机会，我也想和你们来聊聊——现在的《赛博朋克2077》，它玩起来到底咋样？
因为在官方发布对各大主机次世代版功能支持的表格中，PS5版的“√”是最多的，我这一次自然也选择了体验能相对更完整的PS5版。
首先我得承认，我没有玩过PS4版的《赛博朋克2077》，毕竟，在和许多世代末大作进行“斗争”之后，我已经预料到了这台发售快10年的主机的力不从心，并且及时更新了PC配置，应该也有很多朋友和我一样，甚至有点感谢《赛博朋克2077》赶在矿潮硬件大涨价之前，无心促成了自己PC硬件的迭代。
而在以第三人称的视角看过听过《赛博朋克2077》在PS4/XBOXONE上的表现后，我也能够理解索尼为什么会专门针对这款游戏推出退款渠道，在我看来，《赛博朋克2077》次世代版的这场翻身仗，将决定CDPR会继续当一头玩家口中的“良心蠢驴”，还是转型“来骗来偷袭的坏驴”。
是的，我是带着一点挑刺儿的心理预期进入游戏的。所幸，PS5版的《赛博朋克2077》带给我的体验还算不错，至少在画面上没让我失望。
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