韩版“萨德”系统之眼亮了个相
近日，韩国防卫产业振兴会在位于韩国京畿道龙仁市的韩华系统公司研究所举办“防产研究所媒体日”活动，该活动主要宣传韩华系统公司龙仁研究所30年来致力于雷达天线及卫星配套技术的研发成果。由于韩国自主研发的远程地对空导弹系统（L-SAM）的核心传感器多功能雷达试制品在此次活动上首次公开，该活动受到韩国国内及国际媒体重点关注。
打造韩版“萨德”系统之眼
之所以该雷达备受外界关注，是因为它的研制成功标志着韩国在构建自主导弹防御系统方面取得了重要进步。2019年韩国正式立项开始研制韩版“萨德”系统——L-SAM系统。韩国国防采办项目管理局表示，将为该系统投资9700亿韩元，预计2024年11月前完成研制，并在2026年前后正式装备部队。
L-SAM系统为韩国版导弹防御系统的一部分，拥有两种导弹：一种是拦截大气层内飞行器的远程防空导弹，另一种则是拦截大气层外弹道导弹的反导拦截弹。L-SAM系统研发由韩国国防科学研究所（KADD）主导，韩华系统公司负责雷达部分，LIG NEX1等韩国国内企业负责弹道导弹部分。众所周知，雷达是反导系统进行拦截的眼睛，掌握自主雷达技术对于韩国构建自主反导系统至关重要。而此次雷达试制品的亮相，标志着韩版“萨德”系统之眼可能会比预期更早完成部署。
L-SAM多功能雷达试制品呈正方形，边长约5米，可最多旋转150度，进行广范围探测，底座利用拖车设计便于移动。韩国防务相关人士表示，若该雷达实际部署，可同时追踪数百架飞机和数十枚弹道导弹，与美国“萨德”系统不同的是，该雷达不利用X波段（8—12GHz），而利用S波段（2—4GHz）。
韩国反导系统日趋完善
2021年8月，韩国军方宣布，韩国国产中程导弹防御系统“天弓2”量产产品的拦截试验取得成功，即将正式进入批量生产阶段。
“天弓2”系统于2017年由韩国自主研制成功，是可以拦截中程、中高空弹道导弹的地对空拦截系统。韩军方相关部门于2021年7月和8月在韩国国防科学研究所安兴试验场对将向军方供应的“天弓2”量产产品进行了弹道导弹和飞机拦截试验，两次射击均命中目标，“天弓2”由此正式进入批量生产阶段。
进入量产阶段后，韩国于2022年1月即向阿联酋国防部出口“天弓2”系统，合同总价达35亿美元。韩国军工企业LIG NEX1、韩华系统公司、韩华防务公司分别与阿联酋TTI公司签署协议，此次出口金额创下韩国国产武器出口额之最。
今年2月，KADD在韩国忠清南道泰安郡安兴综合试射厂进行L-SAM导弹试射成功，韩防务相关人士表示，导弹与雷达的开发比预想顺利，提前实战部署后将与PAC-3型“爱国者”导弹、“天弓2”中程防空导弹系统对接，形成韩军自主的多端全面防御系统。
重组空军导弹防御部门
几乎同时，韩军方宣布，原韩国空军防空导弹司令部将重组为“空军导弹防御司令部”。韩国国防部介绍，重组该司令部，能够与军方增加引进弹道导弹预警雷达及增强“天弓2”防空导弹系统等主要战力相适应，今后可以更好地执行相关任务。扩编后的空军导弹防御司令部将监视战略、作战方面的空中威胁，执行全面广泛的导弹拦截及地区防空任务。
韩国空军作战司令部旗下的防空导弹司令部执行利用弹道导弹预警雷达等设备及时探测导弹，并随即进行拦截的任务。韩国防务相关人士认为，由于韩军自主研发的远程地对空导弹系统部署即将进入收尾阶段，今后导弹拦截范围可能扩至更高层空间，韩军将为自主导弹防御系统的构建继续进行军队编制调整。此前，韩国国防部已经开始就韩国陆军导弹司令部的导弹战略司令部重组征求过意见。
随着韩国自主远程及中程防空导弹系统雷达及导弹技术的快速完善，韩国版导弹防御系统的整合速度在军方的大力推动下不断提升，韩国的导弹防御体系化可能提早完成预设目标。
来源：科技日报
近日，韩国防卫产业振兴会在位于韩国京畿道龙仁市的韩华系统公司研究所举办“防产研究所媒体日”活动，该活动主要宣传韩华系统公司龙仁研究所30年来致力于雷达天线及卫星配套技术的研发成果。由于韩国自主研发的远程地对空导弹系统（L-SAM）的核心传感器多功能雷达试制品在此次活动上首次公开，该活动受到韩国国内及国际媒体重点关注。
打造韩版“萨德”系统之眼
之所以该雷达备受外界关注，是因为它的研制成功标志着韩国在构建自主导弹防御系统方面取得了重要进步。2019年韩国正式立项开始研制韩版“萨德”系统——L-SAM系统。韩国国防采办项目管理局表示，将为该系统投资9700亿韩元，预计2024年11月前完成研制，并在2026年前后正式装备部队。
L-SAM系统为韩国版导弹防御系统的一部分，拥有两种导弹：一种是拦截大气层内飞行器的远程防空导弹，另一种则是拦截大气层外弹道导弹的反导拦截弹。L-SAM系统研发由韩国国防科学研究所（KADD）主导，韩华系统公司负责雷达部分，LIG NEX1等韩国国内企业负责弹道导弹部分。众所周知，雷达是反导系统进行拦截的眼睛，掌握自主雷达技术对于韩国构建自主反导系统至关重要。而此次雷达试制品的亮相，标志着韩版“萨德”系统之眼可能会比预期更早完成部署。
L-SAM多功能雷达试制品呈正方形，边长约5米，可最多旋转150度，进行广范围探测，底座利用拖车设计便于移动。韩国防务相关人士表示，若该雷达实际部署，可同时追踪数百架飞机和数十枚弹道导弹，与美国“萨德”系统不同的是，该雷达不利用X波段（8—12GHz），而利用S波段（2—4GHz）。
韩国反导系统日趋完善
2021年8月，韩国军方宣布，韩国国产中程导弹防御系统“天弓2”量产产品的拦截试验取得成功，即将正式进入批量生产阶段。
“天弓2”系统于2017年由韩国自主研制成功，是可以拦截中程、中高空弹道导弹的地对空拦截系统。韩军方相关部门于2021年7月和8月在韩国国防科学研究所安兴试验场对将向军方供应的“天弓2”量产产品进行了弹道导弹和飞机拦截试验，两次射击均命中目标，“天弓2”由此正式进入批量生产阶段。
进入量产阶段后，韩国于2022年1月即向阿联酋国防部出口“天弓2”系统，合同总价达35亿美元。韩国军工企业LIG NEX1、韩华系统公司、韩华防务公司分别与阿联酋TTI公司签署协议，此次出口金额创下韩国国产武器出口额之最。
今年2月，KADD在韩国忠清南道泰安郡安兴综合试射厂进行L-SAM导弹试射成功，韩防务相关人士表示，导弹与雷达的开发比预想顺利，提前实战部署后将与PAC-3型“爱国者”导弹、“天弓2”中程防空导弹系统对接，形成韩军自主的多端全面防御系统。
重组空军导弹防御部门
几乎同时，韩军方宣布，原韩国空军防空导弹司令部将重组为“空军导弹防御司令部”。韩国国防部介绍，重组该司令部，能够与军方增加引进弹道导弹预警雷达及增强“天弓2”防空导弹系统等主要战力相适应，今后可以更好地执行相关任务。扩编后的空军导弹防御司令部将监视战略、作战方面的空中威胁，执行全面广泛的导弹拦截及地区防空任务。
韩国空军作战司令部旗下的防空导弹司令部执行利用弹道导弹预警雷达等设备及时探测导弹，并随即进行拦截的任务。韩国防务相关人士认为，由于韩军自主研发的远程地对空导弹系统部署即将进入收尾阶段，今后导弹拦截范围可能扩至更高层空间，韩军将为自主导弹防御系统的构建继续进行军队编制调整。此前，韩国国防部已经开始就韩国陆军导弹司令部的导弹战略司令部重组征求过意见。
随着韩国自主远程及中程防空导弹系统雷达及导弹技术的快速完善，韩国版导弹防御系统的整合速度在军方的大力推动下不断提升，韩国的导弹防御体系化可能提早完成预设目标。
来源：科技日报
【比特斯拉更早，福特开始量产电动F150皮卡】
电动皮卡市场现在是真正的竞争。福特已经在密歇根州迪尔伯恩的Rouge电动汽车中心开始 "全面 "生产F-150闪电，在它停止接受预订大约四个月后。该公司将在 "未来几天 "开始运送基本的专业车型，福特在一个活动上说（如下图）。目前还不确定今年会有多少辆Lightnings到达客户手中，但福特预计到2023年产量将扩大到每年15万辆卡车。
该汽车制造商的预订量上限为20万辆，并已停止接受2022年车型的订单。该公司表示，这些潜在采用者中约有四分之三目前并不驾驶福特汽车。该公司补充说，"许多人 "是第一次购买电动车或卡车，但没有提供数字。
电动F-150承诺具有通常的电动车优势，如加速（使用延长的电池，0-60英里/小时只需4.5秒）和强大瞬时的扭矩（775磅/英尺），续航里程可达320英里。然而，它也有一些不常见的好处。前面的后备箱异常宽敞，超过14立方英尺，车主可以为他们的家庭、工作工具和（最终）电网供电。
然而，主要的诱惑力仍然是价格。虽然39,947美元的基本专业车型不能满足一些人的要求（你必须支付72,474美元才能得到带有扩展电池的XLT车型），但这使它成为目前最实惠的电动皮卡，也是许多传统F-150买家可以承受的。Rivian的R1T起价为67,500美元。特斯拉最初为Cybertruck报出了39,900美元的入门价格，但它不再列出价格。雪佛兰直到2024年才交付其39,900美元的启动器Silverado EV。
这并不是美国的第一辆电动皮卡。Rivian在9月开始生产。不过，正如福特热衷于指出的，F-150仍然是美国最畅销的乘用车。虽然 "闪电 "不太可能在不久的将来超过其传统的兄弟姐妹，但其熟悉的名字可以吸引那些对小品牌，甚至是对野马Mach-E持谨慎态度的电动车新人。至少，它给雪佛兰、Rivian和其他希望挑战福特货物运输车的人带来了压力。
电动皮卡市场现在是真正的竞争。福特已经在密歇根州迪尔伯恩的Rouge电动汽车中心开始 "全面 "生产F-150闪电，在它停止接受预订大约四个月后。该公司将在 "未来几天 "开始运送基本的专业车型，福特在一个活动上说（如下图）。目前还不确定今年会有多少辆Lightnings到达客户手中，但福特预计到2023年产量将扩大到每年15万辆卡车。
该汽车制造商的预订量上限为20万辆，并已停止接受2022年车型的订单。该公司表示，这些潜在采用者中约有四分之三目前并不驾驶福特汽车。该公司补充说，"许多人 "是第一次购买电动车或卡车，但没有提供数字。
电动F-150承诺具有通常的电动车优势，如加速（使用延长的电池，0-60英里/小时只需4.5秒）和强大瞬时的扭矩（775磅/英尺），续航里程可达320英里。然而，它也有一些不常见的好处。前面的后备箱异常宽敞，超过14立方英尺，车主可以为他们的家庭、工作工具和（最终）电网供电。
然而，主要的诱惑力仍然是价格。虽然39,947美元的基本专业车型不能满足一些人的要求（你必须支付72,474美元才能得到带有扩展电池的XLT车型），但这使它成为目前最实惠的电动皮卡，也是许多传统F-150买家可以承受的。Rivian的R1T起价为67,500美元。特斯拉最初为Cybertruck报出了39,900美元的入门价格，但它不再列出价格。雪佛兰直到2024年才交付其39,900美元的启动器Silverado EV。
这并不是美国的第一辆电动皮卡。Rivian在9月开始生产。不过，正如福特热衷于指出的，F-150仍然是美国最畅销的乘用车。虽然 "闪电 "不太可能在不久的将来超过其传统的兄弟姐妹，但其熟悉的名字可以吸引那些对小品牌，甚至是对野马Mach-E持谨慎态度的电动车新人。至少，它给雪佛兰、Rivian和其他希望挑战福特货物运输车的人带来了压力。
#光遇陪玩[超话]#挂一下LIG陪玩团，避雷）这个团的团长和接待都人品不行好吧，脱口而出的脏话，骂人，而且老板如果要求退款或觉得价格贵或者说陪的不好，就会在陪陪群里说老板的坏话，真是正面一套反面一套，老板点陪驯龙，结果陪陪把老板撞掉了四十多个翼，那个陪还在陪陪群里明目张胆的说，真是不知羞耻呀～老板后来要求退款，还只是要求退一半钱，然后团长搁那截图发在陪陪群里说这个老板抠搜，啧啧啧，你们的态度呢？老板花钱点陪是来受罪来了？把我踢了后还在颠倒黑白，是，我刚来没几天，刚过来就没给我好脸色，只要做一些他们不喜欢的事就会使劲杠我，怼我，尤其那个可达鸭和栩，都看我不顺眼，昂仗着和团长关系好是吧？嘴巴跟那拖拉机一样，骂人都不带停的
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