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尹同跃代表:奇瑞对全年的增长目标仍有信心
尽管遭遇新冠疫情等不利因素较大影响,但奇瑞的新产品上市较多,竞争力更强,开发效率、制造和销售能力也大幅提升。市场营销突出实干精神,对经销商实施帮助……为此,我们对年初设定的目标并没有调整,希望有10万辆的增长。
5月23日晚,在接受经济日报-中国经济网记者的连线采访时,全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃表示,今年,奇瑞的新产品上市较多,竞争力更强,开发效率、制造和销售能力也大幅提升。市场营销突出实干精神,对经销商实施帮助……为此,我们对年初设定的目标并没有调整,希望有10万辆的增长。
全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃
此次来京出席全国人大会议,尹同跃代表的切身感受是,政府工作报告非常感人,李克强总理指出,2019年供给侧结构性改革继续深化,重要领域改革取得新突破。减税降费2.36万亿元,超过原定的近2万亿元规模,制造业和小微企业受益最多。尹同跃说,今年,国家还将继续实施减费降税,宏观经济形势也正在恢复中,我们做企业的都感觉比较踏实。
克服暂时困难,对年初设定的目标没有调整
谈到奇瑞汽车的发展,尹同跃代表对经济日报-中国经济网记者说:首先,经过前几年的调整,奇瑞在技术上的投入比较大,尤其是在新技术方面的投入比较大,具体成果表现为奇瑞新产品的卖点很多,深受消费者喜爱,尤其是年轻人的喜爱;其次,奇瑞一直坚持做的体系与流程再造,使企业的竞争力、经营质量和效率都得到大幅提升,产品更接地气,新车上市时间间隔也大幅缩短;再加上企业去年所做的“股改”,激励机制也有所不同,能够调动起人们的积极性。
对于新冠疫情给汽车产业带来的影响,尹同跃代表分析,今年1-3月,国内市场出现较大下降,其中2月几乎停滞;3月处于“半开门”状态;4月则是小幅度增长。但是,他认为5月市场会有较好的表现。
在被问到疫情对供应链的影响时,尹同跃说,的确,今年2-3月,国内供应链面临很大压力,因为湖北省和武汉市具有较大零部件生产能力,供应很多企业。在海外订单较多的情况下,奇瑞及时对供应商进行协调,在湖北省相关政府部门的大力支持下,将部分模具外移到其他生产基地,克服了暂时的困难。对于国外来的关键零部件,我们也做了走航运、中欧班列、高铁等运输的预案……现在,中国市场反弹后,欧洲如德、法等国的汽车工业也在恢复中。
1-4月,奇瑞汽车销售不到15万辆,可见新冠疫情影响之大。尹同跃代表强调,奇瑞汽车一直都处于变化之中,去年全年销售约75万辆,今年的目标是有一定增长的,目前仍有信心。为此,我们对年初设定的目标并没有调整,希望有10万辆的增长。他强调,尽管仍有很多不确定因素,也有一些情况尚不清楚,但5-6月还要力争追回来,否则也可能在7月做一个调整。他还补充道:奇瑞的国际市场一直都是亮点,今年也受到全球疫情恶化的影响。
新产品竞争力更强,市场营销突出实干精神
在如此不利的经济和市场环境下,奇瑞的底气和胆气到底从何而来?尹同跃代表特别谈了企业的研发与市场之间的关系。他说,做企业最重要的是建体系、建流程,在产品研发上实现我们之前一直坚持的“三化”,也就是汽车产品的平台化、模块化和通用化。简单地说,汽车的各个总成之间就像“搭积木”一样组合。
尹同跃代表回顾说,刚刚进入汽车领域时,企业的产品研发能力较弱,起步时只能参考一个车型,其他没有什么变化。现在,在一个产品平台上,我们可以衍生出很多车型,效率提高一倍。比如,以前我们开发一款车型要40多个月,现在只用20多个月。做法上,以往每一个车型要经过独立、完整的“三高”试验,时间上要经历“两冬两夏”,开发周期漫长。
变成“搭积木”式的开发模式后,由于采用成熟的产品平台,在看不见的地方都是成熟技术和部件,而看得见的地方则采用全新的设计,在总成上实现了“时间共享”。比如,车型本身升级,但主要总成大多共享,简单地说,10种新车可能用的只有一种门锁。这样,规模上去了,成本就下来了。产品经过多轮试验验证,非常可靠。由于坚持“三化”,使产品开发不断加快。如我们的瑞虎7早已上市,瑞虎8也已经推出,马上还有瑞虎其他系列产品,这都是在共享平台上演变出来的。尹同跃说:“所谓的‘平台化’开发,最早是由德国大众提出来的,但在国内真正能够“打通”的企业并不多,我们奇瑞做到了。
最后,尹同跃代表强调,奇瑞目前正在实施“新四化”,也就是电动化、智能化、网联化、共享化,为汽车产品增加新的卖点。今年,奇瑞的新产品上市较多,竞争力更强,开发效率、制造和销售能力也大幅提升。市场营销突出实干精神,对经销商实施帮助,在强化线下销售的同时,在线上实现接单、导客等;同时,市场部门还有更大的销售目标。由于新增一个捷途业务板块,奇瑞目前已经有7个业务板块:奇瑞、捷途、新能源、国际、商用车、捷豹路虎和凯翼。高端品牌捷豹路虎每月可销售6000辆,发展看好;凯翼一年也有8万辆的销量……就这样,奇瑞的所有业务板块一起往前冲。
尽管遭遇新冠疫情等不利因素较大影响,但奇瑞的新产品上市较多,竞争力更强,开发效率、制造和销售能力也大幅提升。市场营销突出实干精神,对经销商实施帮助……为此,我们对年初设定的目标并没有调整,希望有10万辆的增长。
5月23日晚,在接受经济日报-中国经济网记者的连线采访时,全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃表示,今年,奇瑞的新产品上市较多,竞争力更强,开发效率、制造和销售能力也大幅提升。市场营销突出实干精神,对经销商实施帮助……为此,我们对年初设定的目标并没有调整,希望有10万辆的增长。
全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃
此次来京出席全国人大会议,尹同跃代表的切身感受是,政府工作报告非常感人,李克强总理指出,2019年供给侧结构性改革继续深化,重要领域改革取得新突破。减税降费2.36万亿元,超过原定的近2万亿元规模,制造业和小微企业受益最多。尹同跃说,今年,国家还将继续实施减费降税,宏观经济形势也正在恢复中,我们做企业的都感觉比较踏实。
克服暂时困难,对年初设定的目标没有调整
谈到奇瑞汽车的发展,尹同跃代表对经济日报-中国经济网记者说:首先,经过前几年的调整,奇瑞在技术上的投入比较大,尤其是在新技术方面的投入比较大,具体成果表现为奇瑞新产品的卖点很多,深受消费者喜爱,尤其是年轻人的喜爱;其次,奇瑞一直坚持做的体系与流程再造,使企业的竞争力、经营质量和效率都得到大幅提升,产品更接地气,新车上市时间间隔也大幅缩短;再加上企业去年所做的“股改”,激励机制也有所不同,能够调动起人们的积极性。
对于新冠疫情给汽车产业带来的影响,尹同跃代表分析,今年1-3月,国内市场出现较大下降,其中2月几乎停滞;3月处于“半开门”状态;4月则是小幅度增长。但是,他认为5月市场会有较好的表现。
在被问到疫情对供应链的影响时,尹同跃说,的确,今年2-3月,国内供应链面临很大压力,因为湖北省和武汉市具有较大零部件生产能力,供应很多企业。在海外订单较多的情况下,奇瑞及时对供应商进行协调,在湖北省相关政府部门的大力支持下,将部分模具外移到其他生产基地,克服了暂时的困难。对于国外来的关键零部件,我们也做了走航运、中欧班列、高铁等运输的预案……现在,中国市场反弹后,欧洲如德、法等国的汽车工业也在恢复中。
1-4月,奇瑞汽车销售不到15万辆,可见新冠疫情影响之大。尹同跃代表强调,奇瑞汽车一直都处于变化之中,去年全年销售约75万辆,今年的目标是有一定增长的,目前仍有信心。为此,我们对年初设定的目标并没有调整,希望有10万辆的增长。他强调,尽管仍有很多不确定因素,也有一些情况尚不清楚,但5-6月还要力争追回来,否则也可能在7月做一个调整。他还补充道:奇瑞的国际市场一直都是亮点,今年也受到全球疫情恶化的影响。
新产品竞争力更强,市场营销突出实干精神
在如此不利的经济和市场环境下,奇瑞的底气和胆气到底从何而来?尹同跃代表特别谈了企业的研发与市场之间的关系。他说,做企业最重要的是建体系、建流程,在产品研发上实现我们之前一直坚持的“三化”,也就是汽车产品的平台化、模块化和通用化。简单地说,汽车的各个总成之间就像“搭积木”一样组合。
尹同跃代表回顾说,刚刚进入汽车领域时,企业的产品研发能力较弱,起步时只能参考一个车型,其他没有什么变化。现在,在一个产品平台上,我们可以衍生出很多车型,效率提高一倍。比如,以前我们开发一款车型要40多个月,现在只用20多个月。做法上,以往每一个车型要经过独立、完整的“三高”试验,时间上要经历“两冬两夏”,开发周期漫长。
变成“搭积木”式的开发模式后,由于采用成熟的产品平台,在看不见的地方都是成熟技术和部件,而看得见的地方则采用全新的设计,在总成上实现了“时间共享”。比如,车型本身升级,但主要总成大多共享,简单地说,10种新车可能用的只有一种门锁。这样,规模上去了,成本就下来了。产品经过多轮试验验证,非常可靠。由于坚持“三化”,使产品开发不断加快。如我们的瑞虎7早已上市,瑞虎8也已经推出,马上还有瑞虎其他系列产品,这都是在共享平台上演变出来的。尹同跃说:“所谓的‘平台化’开发,最早是由德国大众提出来的,但在国内真正能够“打通”的企业并不多,我们奇瑞做到了。
最后,尹同跃代表强调,奇瑞目前正在实施“新四化”,也就是电动化、智能化、网联化、共享化,为汽车产品增加新的卖点。今年,奇瑞的新产品上市较多,竞争力更强,开发效率、制造和销售能力也大幅提升。市场营销突出实干精神,对经销商实施帮助,在强化线下销售的同时,在线上实现接单、导客等;同时,市场部门还有更大的销售目标。由于新增一个捷途业务板块,奇瑞目前已经有7个业务板块:奇瑞、捷途、新能源、国际、商用车、捷豹路虎和凯翼。高端品牌捷豹路虎每月可销售6000辆,发展看好;凯翼一年也有8万辆的销量……就这样,奇瑞的所有业务板块一起往前冲。
【泛暴区议员林进涉违规,办事处卖纸巾多次疑用公帑津贴营商谋利】
反对派林进作为元朗区议员,为了牢固黄色经济圈,公然在网上与天水连线的泛暴派区议员侯文健、曾扬言杀警的伍健伟及关俊笙,一同为某纸巾品牌生产商作宣传之余,更高调进行代购,对利益输送毫不遮掩。
四人以区议员身份替品牌作宣传,对其他同类品牌造成不公,更涉嫌触犯公职人员行为失当,廉署应该介入调查。事实上,反对派政党「天水连线」的区议员不止一次涉嫌违反区议员守则:
3月9日—伍健伟涉嫌运用公职身份招揽客人、涉嫌以公帑区议员营运开支支付租金的办事处作口罩仓,及安排客人到其办事处拎取口罩,更涉嫌以公帑付薪职员作商业活动,违反区议员守则。
3月15日—林进于3月15日在其Facebook专页内以【终止服务声明】及【林进议员的个人宣誓】为题,扬言拒绝接受所有「支持23条立法」市民的求助,涉嫌违反区议员操守及守则。
5月3月—天水连线利用区议员身份及资源,为两间黄食店推广及宣传送外卖,涉嫌收受、漏报利益。
反对派林进作为元朗区议员,为了牢固黄色经济圈,公然在网上与天水连线的泛暴派区议员侯文健、曾扬言杀警的伍健伟及关俊笙,一同为某纸巾品牌生产商作宣传之余,更高调进行代购,对利益输送毫不遮掩。
四人以区议员身份替品牌作宣传,对其他同类品牌造成不公,更涉嫌触犯公职人员行为失当,廉署应该介入调查。事实上,反对派政党「天水连线」的区议员不止一次涉嫌违反区议员守则:
3月9日—伍健伟涉嫌运用公职身份招揽客人、涉嫌以公帑区议员营运开支支付租金的办事处作口罩仓,及安排客人到其办事处拎取口罩,更涉嫌以公帑付薪职员作商业活动,违反区议员守则。
3月15日—林进于3月15日在其Facebook专页内以【终止服务声明】及【林进议员的个人宣誓】为题,扬言拒绝接受所有「支持23条立法」市民的求助,涉嫌违反区议员操守及守则。
5月3月—天水连线利用区议员身份及资源,为两间黄食店推广及宣传送外卖,涉嫌收受、漏报利益。
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