“含蓄之美与洒脱之趣” 姜德溥作品《苍山负雪》

姜德溥1934年生于上海，浙江慈溪人。1950年考入原国立艺专，54年毕业于原中央美院华东分院。曾得黄宾虹、潘天寿、林风眠、关良、莫朴、金冶、王流秋等老师之教。后又寻师访友，受刘海粟、朱屺瞻等前辈指授，开启了绘画艺术的灵感之门。

姜德溥孜孜以求，勤奋不辍，在七十年代末对传统水墨进行改革和创新的实验。他探索并撰写《塔希主义和中国当代水墨画家》《论脱雅》《论文明与文弱》《笔法论》《墨法论》等艺术论文。和对林风眠、倪贻德、缪鹏飞、古人董其昌等个案研究。已故美术教育和理论家朱金楼老师在自己著作中写下了《画笔和文笔——我所知道的姜德溥》一文使姜德溥深为激励。著名评论家策展人张平杰先生也作出了高度的评价。

苍山负雪
1983年 设色纸本 130cmX60cm
立轴：设色纸本 
鉴藏印：姜德溥作、神、灵、天开图画
款识：“苍山负雪，明烛天南”一九八三年冬 姜德溥画于上海

作品赏析

姜德溥《苍山负雪》是以著名诗人姚鼐的《登泰山记》背景而创作，于1983年冬季完成。

姜老现生活在上海松江一个美丽、安静的安信湖畔小区，宽敞的画室面对窗外心旷神怡的美景，养眼养心，颇有中国文人隐士那种超然物外、齐物逍遥的境界。

耄耋之年，姜老每天沉浸在自己的艺术天地里，或吟诗作画，或修改自己过往的书画作品，或与友人切磋画艺，过着自己幸福的艺术晚年。

每当讲起《苍山负雪》这幅得意之作，他总不免感叹是他一生非常喜欢的著名诗人姚鼐的《登泰山记》。每当读到泰山之阳，汶水西流；其阴，济水东流。阳谷皆入汶，阴谷皆入济。当其南北分者，古长城也。最高日观峰，在长城南十五里。他就感慨，仿佛泰山正南面有三谷。中谷绕泰安城下，郦道元所谓环水也。余始循以入，道少半，越中岭，复循西谷，遂至其巅。古时登山，循东谷入，道有天门。东谷者，古谓之天门溪水，余所不至也。今所经中岭及山巅崖限当道者，世皆谓之天门云。道中迷雾冰滑，磴几不可登。及既上，苍山负雪，明烛天南；望晚日照城郭，汶水、徂徕如画，而半山居雾若带然。给他当年创作此画时的冲动和感想。

诗中每一句对景色的描写，似乎都可以转化为一种绘画的表现形式，激起了创作的冲动， 《苍山负雪》就是在这样冲动下起笔的，经过反反复复立意、构思及长达数月的精心勾勒、敷色、修改，作品日臻完善，精妙地诠释了姚鼐《登泰山记》的意境。

《苍山负雪》创作至今已有近40年，画家也由不惑之年跨入了耄耋之年。“苍山负雪，明烛天南”桐城派的名句和作品中大山大水，构图堂正，并有着北宋画格局那表现出了自然的宏伟和森严，笔墨情意则趋向于近代，秀逸灵动，其树石皴法则从凝重而化为自然含蓄之美，与洒脱之趣的时代风貌和姚鼐《登泰山记》更体现了诗情画意，这就是这幅代表作的精彩之处。

上世纪七十年代，四海为家的钻井队石油工人从全国各地来到雷州半岛，在湛江坡头建码头扎根，“南油人”的称呼渐渐就叫开了。从那个时候起，南油人就开始大规模在坡头荒芜的海岸边建设自己的石油开采后勤基地。1982年9月的中央级官方媒体《人民画报》就来到湛江坡头南油拍摄报道了南油人开发南海石油、建设石油基地一片欣欣向荣的景象。#南油身边事# 1982年，南海石油开发的宣传似乎达到了一个新高潮，但由于一九八三年的“爪哇海”号海难事故，南海石油开发遭受打击第一次陷入低潮，直到1986年首个南海油田投产。

《别样洞天》

高山
前天 16:30
图/文/高山
题记：中国第一航空发动机制造厂之昨天、今天......
贵州省毕节市大方县城南，始建于明代，静静矗立于“大海垻”玉文山的“奎峰塔”，与城东万松山的“联璧塔”，始建于清嘉庆二十三年间位于城西文惠之“扶风塔”，呈“三足鼎立”之势，遥遥相望，默默见证着大方城市的历史沧桑与变迁。
“大海垻”方圆约十余里，延绵群山，古木参天，郁郁葱葱，空气欣怡，置身于此，心旷神怡，精神倍爽，称之天然大氧吧，那是千真万确，一点也不为过。321国道宛若绸带蜿蜒其间，沿途农家，掩映于苍木深处，若隐若现，鸡鸣犬吠，此起彼伏，“大海垻革命烈士陵园”内，曾经为信仰捐躯的烈士们，静静安详长眠于此，或许也不失一种安慰吧！境内的“清虚洞”天生桥，据实地测量，桥高一百七十八余米，跨高一百零五余米，拱桥跨度最大处一百二十七余米，桥身长四百米，宽二百米；堪称世界第一，而被载入世界吉尼斯记录。每年夏季来临，荷花盛开，随风摇曳，婉约不失妩媚，轻盈而禅意，不由而让人浮想翩翩。
不过，接近羊场镇闹市，因特殊的用途及历史原因，而被永远铭刻于历史长河记忆深处的一处自然与人文相结合的遗迹，那就鲜为人知了。时间追述到二十世纪三十年代，一九三九年，赴美留学归国的“李柏龄”等，受国民党政府航空委员会委派，募资欲在云南昆明兴建“中国航空发动机制造厂”，因突遭日军频频空袭轰炸，几经考察，周折辗转，出于安全、保密的目的，最终选址于贵州毕节大方羊场镇境内，喀斯特特殊地形地貌，一处名为“乌鸦洞”的溶洞内，以及“清虚洞”建厂。也许，从字面理解、猜测，顾名思义，洞内由于缺少光亮，犹如乌鸦毛色一般黑，因而溶洞民间称之“乌鸦洞”，究其洞名真正由来之原因，不得而知，不过，因其幽深、宽敞、隐蔽、秘密，倒是符合建厂的基本要求与目的。溶洞最深处约九百余米、宽约一百余米，高约五十余米。“乌鸦洞”洞内前方靠近洞口宽敞处，随着三层砖木结构厂房建筑（第一、二层为生产车间，第三层为装配车间），以及洞内洞外一些生产、战备、保卫、防御，员工生活等等必备附属设施的相继落成，就此，“中国第一航空发动机制造厂由此建成，继而，经过不懈努力，由中国人自己生产的第一台型号为”塞克隆“G105活塞式航空发动机也由此诞生。
一九四五年，抗战胜利，国民党也节节溃败，于是携部分设备退至台湾。一九四八年“中国第一航空发动机制造厂”正式由中国人民解放军西南军区航空处接管。一九五二年，由于种种原因，“中国第一航空发动机制造厂”迁至四川成都与航空工业局国营四一一厂合并。一九六五年，“乌鸦洞”被改为五0一机械厂。由于特殊突发原因，洞内砖木结构厂房受损，后来厂房重建为混泥土砖混结构。一九八三年，因喀斯特地貌可溶性的特殊原因，溶洞时有巨石垮塌，考虑到安全等等诸多因素，五0一机械厂迁至贵州省贵阳市修文扎佐。于是，人去洞空，“乌鸦洞”最终结束其特殊的历史使命，于此留下了历史岁月记忆深处曾经不可磨灭的痕迹，以及特殊篇章一页。
如今，为发展地方旅游经济产业，“乌鸦洞”因而成了极具历史深邃意义的风景一隅。现在若来到此处，仍能看见洞内曾经遗留的厂房，部分设施，机械，防御工事，溶洞坍塌遗迹景象，以及，洞外建厂时期极富旧时风貌的岗亭、办公楼、职工宿舍，摩崖石刻等等遗迹，或许，眼前留存的点点滴滴，由此能唤起你追述历史的欲望与思索......
注：有关具体数据、资料来自网络及景区介绍。