《阿弥陀经》中的四个佛句，句句启悟人的觉性，悟透福报无量。。。。。。。
《阿弥陀经》又名《佛说阿弥陀经》，是大乘佛教净土宗所奉持的一部重要经典。有人说，净土的其他三经，全部都指向《阿弥陀经》中的一句话，那就是“若善男子衫女人，闻说阿弥陀佛，执持名号，若一日，若二日，若三日，若四日，若五日，若六日，若七日，一心不乱。”也就是说，净土法门最核心的内容，就是让人念佛达到一心不乱。
确实如此。
只要一个人，能真正持念佛的名号，达到一心不乱，那么这个人就很容易开悟。但是如何坚持，如何让人达到这一步，却并非表面上说一说，做一做就可以的。而是在漫长的岁月中，坚持不懈的修行，最终才能达到一心不乱。
《阿弥陀经》中，有许多启悟人的觉性的句子，很多人由于对念佛法门不了解，无法悟透这些句子中的佛意，导致自己，无法看懂，也就无法启悟自己的觉性了。即便如此，修持这部佛经，诵读这部佛经的人，却无计其数。
因为念佛法门，简便易行。同时，也有阿弥陀佛的愿力加被，修持的人，也会因为诵读此经，而获得无量福报！
今天，就由本文与大家分享《阿弥陀经》中的四个佛句，如能悟透，福报无量！
01
彼佛国土，常作天乐，黄金为地，昼夜六时。
有人很想了解极乐世界，很想去那里“旅游”一番，然后再回来。当然，佛果世界的殊胜，人人向往。但是能去者，毕竟非常人之力能达到。不过，我们可以通过佛经来了解，极乐世界的一些情况。
《阿弥陀经》中说，在极乐世界里，常有梵音四处响起。这些梵音，并不是那些天女所演奏，而是“自动”于空中响起。只有灵性极强的众生，才能随时听到，美妙无比。
据说在整个极乐世界，地上是由黄金铺就。那里的财富，无量无际。众所周知，佛陀当年讲法，当时最富有的一位长者，想请佛陀去他那里说法。佛陀说，如果你能将这个园子以黄金铺满，我就去讲法。于是那位长者，将自己所有的黄金布施出来，但是还是无法铺满一个园子。后来有一位王子，也布施自己的黄金，才将园子以黄金铺地。最后佛陀就来这里讲法。
这个故事，就是“祇树给孤独长者”的来历，这座园子，就叫“祇树给孤独园”。
用黄金一个园子铺满，需要一位最富有的长者，倾尽自己的一切，尚且无法铺满。而极乐世界，到处是金子，可见其国多么富丽堂皇，众生多么享福。
如果你想要去那样的地方，享那么大的福，你在修行中吃的苦，又算得了什么？
02
彼佛光明无量，照十方国，无所障碍，是故为阿弥陀。
很多人念佛，只顾着念，念着念着，就执著起这句“阿弥陀佛”的佛号来。真正念佛，是忆念佛的伟大，忆念佛的殊胜，忆念佛的慈悲。同时在修行中，也要遵照这种慈悲去做。当你修成了，你的功德，也就如他一般。
仅仅只是将这句佛号当做“念经”，效果不能达到极致。这就是为什么很多人念佛，得不到佛的加被。因为你不理解阿弥陀佛这四个字的意义。
阿弥陀佛，本身无量光明，本身就蕴含着无量福报。当你拥有无量福报，你做任何事，都没有障碍，所求皆应，所求皆得。这就是福报的力量。所以，当你念佛，你就要明白这一点。能明白这一点，也会得无量福报。这就是阿弥陀佛的名号殊胜之处。
03
若有众生，闻是说者，应当发愿，生彼国土。
很多人懂得极乐世界的好处，但是由于五蕴的作用力，无法使自己得到解脱。佛说让人念佛，不仅是自心信佛，能得无量福报，当你念佛时，阿弥陀佛也会给你加被，让你增加无量福报。
这就是念佛所带来的诸多好处。
但是并非每个人都知道，并非每个人都能感应到。娑婆世界，就是一个迷的世界，就是一个有情的世界。在有情的世界里，整日里思量的，是如何使自己得到快乐。
有几位比丘讨论如何使自己得到快乐。有一位说：“四季中，春秋两季最舒适，能让人快乐。”另一位则说：“只要让我得到我想要的，我就会快乐。”他们的话被佛陀听到了，佛陀就说了一个偈语：“一切行无常，生者必有尽；不生则不死，此灭最为乐。”也就是说，世上的一切，都虚无缥缈，容易失去。当你达到不生不死的境界，才是最快乐的。
佛陀开示《阿弥陀经》，其目的也是让人如法修行，做到“此灭最为乐”。做到之前，先要发愿，你有了这个愿望，修行才会坚持下去。这就叫“不忘初心，方得始终。”
04
当知我于五浊恶世……为一切世间说此难信之法，是为甚难。
每个时代，有每个时代的特点。在每个时代中，每个人的想法，会因应时代的变化，做出不同的反应。佛经中说，在一个美好的时代，人人向善，人与人之间，都是你尊敬我，我尊敬你。互相之间，没有那么多复杂的想法。甚至达到“鸡犬之声相闻老死不相往来”的程度。
但是在众生浊、命浊、劫浊、见浊，烦恼浊的“五浊恶世”，人们寻思的都是自身的利益。如果没有利益当前，谁也不肯去做事情。
而佛陀在这样一个时代，普度众生，让人们修心向善，是多么的难。不光有魔王波旬阻挠，还有无数的外道，不断地破坏佛陀所说法，破坏佛陀所创的教法。每一步，都艰辛无比。
困难中见曙光。越是困难，越显出修行的与众不同。能在五浊恶世修行的人，佛说其功德无量，福报无量。即便无法修成，也会于他的心中，种下成道的种子，于未来，成就佛道。
《阿弥陀经》中，佛陀也提及了许多的佛土。这些佛土，都与极乐世界一般，殊胜难量。只要众生能如法修行，最终都能得无量福报，享受这些福报。
大势至菩萨说：“若众生心，忆佛念佛，现前当来，必定见佛。”当你的心，不断地忆阿弥陀佛，终有一日，能花开见佛！
南无阿弥陀佛，愿大家六时吉祥！
《阿弥陀经》又名《佛说阿弥陀经》，是大乘佛教净土宗所奉持的一部重要经典。有人说，净土的其他三经，全部都指向《阿弥陀经》中的一句话，那就是“若善男子衫女人，闻说阿弥陀佛，执持名号，若一日，若二日，若三日，若四日，若五日，若六日，若七日，一心不乱。”也就是说，净土法门最核心的内容，就是让人念佛达到一心不乱。
确实如此。
只要一个人，能真正持念佛的名号，达到一心不乱，那么这个人就很容易开悟。但是如何坚持，如何让人达到这一步，却并非表面上说一说，做一做就可以的。而是在漫长的岁月中，坚持不懈的修行，最终才能达到一心不乱。
《阿弥陀经》中，有许多启悟人的觉性的句子，很多人由于对念佛法门不了解，无法悟透这些句子中的佛意，导致自己，无法看懂，也就无法启悟自己的觉性了。即便如此，修持这部佛经，诵读这部佛经的人，却无计其数。
因为念佛法门，简便易行。同时，也有阿弥陀佛的愿力加被，修持的人，也会因为诵读此经，而获得无量福报！
今天，就由本文与大家分享《阿弥陀经》中的四个佛句，如能悟透，福报无量！
01
彼佛国土，常作天乐，黄金为地，昼夜六时。
有人很想了解极乐世界，很想去那里“旅游”一番，然后再回来。当然，佛果世界的殊胜，人人向往。但是能去者，毕竟非常人之力能达到。不过，我们可以通过佛经来了解，极乐世界的一些情况。
《阿弥陀经》中说，在极乐世界里，常有梵音四处响起。这些梵音，并不是那些天女所演奏，而是“自动”于空中响起。只有灵性极强的众生，才能随时听到，美妙无比。
据说在整个极乐世界，地上是由黄金铺就。那里的财富，无量无际。众所周知，佛陀当年讲法，当时最富有的一位长者，想请佛陀去他那里说法。佛陀说，如果你能将这个园子以黄金铺满，我就去讲法。于是那位长者，将自己所有的黄金布施出来，但是还是无法铺满一个园子。后来有一位王子，也布施自己的黄金，才将园子以黄金铺地。最后佛陀就来这里讲法。
这个故事，就是“祇树给孤独长者”的来历，这座园子，就叫“祇树给孤独园”。
用黄金一个园子铺满，需要一位最富有的长者，倾尽自己的一切，尚且无法铺满。而极乐世界，到处是金子，可见其国多么富丽堂皇，众生多么享福。
如果你想要去那样的地方，享那么大的福，你在修行中吃的苦，又算得了什么？
02
彼佛光明无量，照十方国，无所障碍，是故为阿弥陀。
很多人念佛，只顾着念，念着念着，就执著起这句“阿弥陀佛”的佛号来。真正念佛，是忆念佛的伟大，忆念佛的殊胜，忆念佛的慈悲。同时在修行中，也要遵照这种慈悲去做。当你修成了，你的功德，也就如他一般。
仅仅只是将这句佛号当做“念经”，效果不能达到极致。这就是为什么很多人念佛，得不到佛的加被。因为你不理解阿弥陀佛这四个字的意义。
阿弥陀佛，本身无量光明，本身就蕴含着无量福报。当你拥有无量福报，你做任何事，都没有障碍，所求皆应，所求皆得。这就是福报的力量。所以，当你念佛，你就要明白这一点。能明白这一点，也会得无量福报。这就是阿弥陀佛的名号殊胜之处。
03
若有众生，闻是说者，应当发愿，生彼国土。
很多人懂得极乐世界的好处，但是由于五蕴的作用力，无法使自己得到解脱。佛说让人念佛，不仅是自心信佛，能得无量福报，当你念佛时，阿弥陀佛也会给你加被，让你增加无量福报。
这就是念佛所带来的诸多好处。
但是并非每个人都知道，并非每个人都能感应到。娑婆世界，就是一个迷的世界，就是一个有情的世界。在有情的世界里，整日里思量的，是如何使自己得到快乐。
有几位比丘讨论如何使自己得到快乐。有一位说：“四季中，春秋两季最舒适，能让人快乐。”另一位则说：“只要让我得到我想要的，我就会快乐。”他们的话被佛陀听到了，佛陀就说了一个偈语：“一切行无常，生者必有尽；不生则不死，此灭最为乐。”也就是说，世上的一切，都虚无缥缈，容易失去。当你达到不生不死的境界，才是最快乐的。
佛陀开示《阿弥陀经》，其目的也是让人如法修行，做到“此灭最为乐”。做到之前，先要发愿，你有了这个愿望，修行才会坚持下去。这就叫“不忘初心，方得始终。”
04
当知我于五浊恶世……为一切世间说此难信之法，是为甚难。
每个时代，有每个时代的特点。在每个时代中，每个人的想法，会因应时代的变化，做出不同的反应。佛经中说，在一个美好的时代，人人向善，人与人之间，都是你尊敬我，我尊敬你。互相之间，没有那么多复杂的想法。甚至达到“鸡犬之声相闻老死不相往来”的程度。
但是在众生浊、命浊、劫浊、见浊，烦恼浊的“五浊恶世”，人们寻思的都是自身的利益。如果没有利益当前，谁也不肯去做事情。
而佛陀在这样一个时代，普度众生，让人们修心向善，是多么的难。不光有魔王波旬阻挠，还有无数的外道，不断地破坏佛陀所说法，破坏佛陀所创的教法。每一步，都艰辛无比。
困难中见曙光。越是困难，越显出修行的与众不同。能在五浊恶世修行的人，佛说其功德无量，福报无量。即便无法修成，也会于他的心中，种下成道的种子，于未来，成就佛道。
《阿弥陀经》中，佛陀也提及了许多的佛土。这些佛土，都与极乐世界一般，殊胜难量。只要众生能如法修行，最终都能得无量福报，享受这些福报。
大势至菩萨说：“若众生心，忆佛念佛，现前当来，必定见佛。”当你的心，不断地忆阿弥陀佛，终有一日，能花开见佛！
南无阿弥陀佛，愿大家六时吉祥！
【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
如果风有距离，
思念是倒挂在天空的海，
那我和你淋的雨，
便来自同一片云。
有些人注定会相遇，
湖光山色、江南烟雨；
有些人注定会重逢，
皓月晴缺、流云散聚。
缘起于刹那，会者定离；
终而复始，念念不忘。
打开窗的那一刻，风铃声响起。
海鸥狂热地奔向大海，
金色恣意洒满大地。
自由吹散海平面的落日，
晚霞印在你的眼眸里。 https://t.cn/Evk4evd
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