【D1】24日9点半一下飞机就直奔景点了，通宵赶机的一夜都没有好好休息，眼睛困到不行，完全没有拍照的状态。第一站来到了藏传佛教文化历史悠久的塔尔寺，因为没有宗教信仰，也没有找讲解员，只是匆匆打卡略过。第二站到了网红景点青海湖，很幸运，天气太美了，蓝天白云，再衬上爆蓝的青海湖和黄灿灿的油菜花，那视觉效果，一点儿不输某些国外欧洲大景。
【#扎倒高速公路#主体工程9月底完工】今年旅游季，前往青海湖的路与以往有点不太一样。由于扎麻隆至倒淌河高速公路改扩建工程已经进入旧路改造阶段，现在通往青海湖的道路不时地在新路与旧路之间、新路与新路之间转换。虽然无法看到扎倒公路全线的风貌，但从局部已通车的新建路段能够感受到未来的畅快与便捷。
8月12日8时30分许，西宁西主线收费站前已经聚集了不少车辆。令人欣喜的是，过了收费站，扎倒高速新建的起始段已通车，现有的西湟一级公路也已进入改造阶段。
为了保证旧路改造能够顺利完成，同时不干扰旅游季的道路运行，原本新建的4条上行车道现在被分为了两上两下。而这只是扎倒高速全线其中的一处交通转换。
当天上午，扎倒高速日月山停车区附近路段也完成了一次交通转换。扎倒高速公路项目办副主任陶学洲说，由于在建设期间还需涉及道路保通，加之今年开始全面实施西湟倒一级公路部分路段的全面改造，项目办需要实施10次不同程度的新路与旧路之间、新路与新路之间的交通转换，项目已经完成了8次交通转换，剩余的两次交通转换完成后，意味着扎倒高速全线即将建成通车。
边建设边保通，这是扎倒高速项目开建之初就必须要面对的一个问题。由于线位正好处于通往青海湖、茶卡盐湖等景区必经之路，所以每年旅游季，保通就成了项目办的头等大事。现场的工作人员打趣地说，因为有保通任务，因此建设扎倒高速相当于全封闭建设3条高速公路。
陶学洲说，之前，我省建设的部分公路基本只涉及局部某一路段的交通转换，像扎倒高速这样在建设的同时如此高频率的交通转换还是头一回。
现有日月山段行车隐患解除
本月初，现有湟倒一级公路日月山越岭段的下行线交通转换至扎倒高速新建路段，这标志着日月山越岭段的安全隐患得到了根本解决。
在此之前，由于湟倒一级公路日月山越岭段纵坡较陡，不少大型车辆经常会因为刹车失灵引发交通事故，因此该路段被评为“全国十大危险路段”之一。为解除这一安全隐患，扎倒高速建设时，从日月山垭口处把路线向南布设，新建的三车道为下行线，充分利用地形，降低行车纵坡坡度，线位设置与湟倒一级公路并行连接，路线15公里，最大纵坡由原来的4.34%降到了2.36%。同时，路线位于阳坡，减少了积雪、冰冻等带来的影响，提升了整个路段的行车安全性，从根本上解决了日月山越岭段的安全隐患。
待扎倒高速全线建成通车后，现有湟倒一级公路日月山段将全部改为上行线，同时设置一条专门的爬坡车道，避免大车爬坡时影响其他车辆的正常行驶。
目前，为了保证湟倒一级日月山路段旧路改造顺利实施，同时满足旅游季的通行需求，消除湟倒一级公路沿线平交路段的安全隐患，扎倒高速项目办让施工单位专门建了一条25公里左右的辅道。
陶学洲说，这条辅道与现有109国道相连，待扎倒高速全线通车后，全封闭的安全要求使得车辆不得在路边随意停靠，但为照顾游客的旅游需求，所以专门修建了这条辅道与109国道相接，以便满足游客的不同需求。同时，设置了人行天桥和畜牧通道，从根本上解除湟倒一级部分路段街道化严重、人车混行、安全隐患多的问题。
扎倒高速全线最大的湟源服务区基本完成建设。湟源服务区分北区和南区，其中北区占地约5公顷，南区占地约8.3公顷，服务区除提供停车、餐饮、加油等常规服务区功能外，还将设置充电桩，以便给纯电动车提供充电服务。
而扎倒高速公路重要的节点性工程之一，湟源南互通也在抓紧最后的收尾工作。记者在现场看到，数台摊铺机、压路机同时实施湟源南互通一侧的路面铺筑。据陶学洲介绍，这处互通的路面铺筑正在以每天800米至1000米推进，加上后期的交安、标线等设施，湟源南互通在8月20日左右全面完工投入使用。
扎倒主体工程9月底全面完工
截至目前，扎倒高速项目桥梁工程已完成96%，剩余一部分旧桥顶升、加固，隧道工程也已全部完工，路面工程完成73%，交安工程正在组织实施。全线主体工程预计9月底全面完工。
作为我省首条八车道高速，扎倒高速沿线经过6个乡镇，连接了大大小小20余处旅游景点和多处农业特色产业园，它的建成将极大改善沿线群众的出行条件，促进旅游业和相关产业的发展。
扎倒高速将3条高速、7条国省干线及多条县乡公路连接成网，对进一步完善和优化我省东部和西部地区公路网结构，并提高区域路网连通度、高速公路交通快速转换。
扎倒高速还解决了现有湟倒一级日月山越岭段、沿线平交路段及现有西湟一级公路湟源县出入口的安全隐患。扎倒高速湟源互通还将起到与G315线湟源至西海公路的交通枢纽转换功能，实现公路之间的快速转换。（西海都市报记者 郑思哲 报道）
8月12日8时30分许，西宁西主线收费站前已经聚集了不少车辆。令人欣喜的是，过了收费站，扎倒高速新建的起始段已通车，现有的西湟一级公路也已进入改造阶段。
为了保证旧路改造能够顺利完成，同时不干扰旅游季的道路运行，原本新建的4条上行车道现在被分为了两上两下。而这只是扎倒高速全线其中的一处交通转换。
当天上午，扎倒高速日月山停车区附近路段也完成了一次交通转换。扎倒高速公路项目办副主任陶学洲说，由于在建设期间还需涉及道路保通，加之今年开始全面实施西湟倒一级公路部分路段的全面改造，项目办需要实施10次不同程度的新路与旧路之间、新路与新路之间的交通转换，项目已经完成了8次交通转换，剩余的两次交通转换完成后，意味着扎倒高速全线即将建成通车。
边建设边保通，这是扎倒高速项目开建之初就必须要面对的一个问题。由于线位正好处于通往青海湖、茶卡盐湖等景区必经之路，所以每年旅游季，保通就成了项目办的头等大事。现场的工作人员打趣地说，因为有保通任务，因此建设扎倒高速相当于全封闭建设3条高速公路。
陶学洲说，之前，我省建设的部分公路基本只涉及局部某一路段的交通转换，像扎倒高速这样在建设的同时如此高频率的交通转换还是头一回。
现有日月山段行车隐患解除
本月初，现有湟倒一级公路日月山越岭段的下行线交通转换至扎倒高速新建路段，这标志着日月山越岭段的安全隐患得到了根本解决。
在此之前，由于湟倒一级公路日月山越岭段纵坡较陡，不少大型车辆经常会因为刹车失灵引发交通事故，因此该路段被评为“全国十大危险路段”之一。为解除这一安全隐患，扎倒高速建设时，从日月山垭口处把路线向南布设，新建的三车道为下行线，充分利用地形，降低行车纵坡坡度，线位设置与湟倒一级公路并行连接，路线15公里，最大纵坡由原来的4.34%降到了2.36%。同时，路线位于阳坡，减少了积雪、冰冻等带来的影响，提升了整个路段的行车安全性，从根本上解决了日月山越岭段的安全隐患。
待扎倒高速全线建成通车后，现有湟倒一级公路日月山段将全部改为上行线，同时设置一条专门的爬坡车道，避免大车爬坡时影响其他车辆的正常行驶。
目前，为了保证湟倒一级日月山路段旧路改造顺利实施，同时满足旅游季的通行需求，消除湟倒一级公路沿线平交路段的安全隐患，扎倒高速项目办让施工单位专门建了一条25公里左右的辅道。
陶学洲说，这条辅道与现有109国道相连，待扎倒高速全线通车后，全封闭的安全要求使得车辆不得在路边随意停靠，但为照顾游客的旅游需求，所以专门修建了这条辅道与109国道相接，以便满足游客的不同需求。同时，设置了人行天桥和畜牧通道，从根本上解除湟倒一级部分路段街道化严重、人车混行、安全隐患多的问题。
扎倒高速全线最大的湟源服务区基本完成建设。湟源服务区分北区和南区，其中北区占地约5公顷，南区占地约8.3公顷，服务区除提供停车、餐饮、加油等常规服务区功能外，还将设置充电桩，以便给纯电动车提供充电服务。
而扎倒高速公路重要的节点性工程之一，湟源南互通也在抓紧最后的收尾工作。记者在现场看到，数台摊铺机、压路机同时实施湟源南互通一侧的路面铺筑。据陶学洲介绍，这处互通的路面铺筑正在以每天800米至1000米推进，加上后期的交安、标线等设施，湟源南互通在8月20日左右全面完工投入使用。
扎倒主体工程9月底全面完工
截至目前，扎倒高速项目桥梁工程已完成96%，剩余一部分旧桥顶升、加固，隧道工程也已全部完工，路面工程完成73%，交安工程正在组织实施。全线主体工程预计9月底全面完工。
作为我省首条八车道高速，扎倒高速沿线经过6个乡镇，连接了大大小小20余处旅游景点和多处农业特色产业园，它的建成将极大改善沿线群众的出行条件，促进旅游业和相关产业的发展。
扎倒高速将3条高速、7条国省干线及多条县乡公路连接成网，对进一步完善和优化我省东部和西部地区公路网结构，并提高区域路网连通度、高速公路交通快速转换。
扎倒高速还解决了现有湟倒一级日月山越岭段、沿线平交路段及现有西湟一级公路湟源县出入口的安全隐患。扎倒高速湟源互通还将起到与G315线湟源至西海公路的交通枢纽转换功能，实现公路之间的快速转换。（西海都市报记者 郑思哲 报道）
#青海[超话]#青海公安设立湿地警务站保护生态环境
图一为察尔汗湿地
中新网西宁5月14日电 (孙睿 史玉萍)记者14日从青海省格尔木市森林公安局获悉，格尔木察尔汗人工湿地目前已挂牌成立，同时成立了野生鸟类巡护观测站、陆生野生动物疫源疫病监测站和察尔汗人工湿地义务巡护队，这标志着该市首个人工湿地森林公安警务站正式设立。自此，察尔汗人工湿地“百公里水景线”有了专业守护队伍。
“格尔木”为蒙古语音译，意为“河流密集的地方”，地处青藏高原腹地，柴达木盆地南缘。格尔木市湿地总面积144.9万公顷，其中河流湿地11.4万公顷，湖泊湿地15.9万公顷，沼泽湿地113.5万公顷，人工湿地4.1万公顷，居青海省首位。近年来，格尔木市按照山水林田湖草系统治理要求，加强森林、草原、湿地、荒漠生态系统修复，多措并举，使当地的保湿地生态系统得到有效的保护。
图二为察尔汗盐湖湿地引来野生鸟类种群繁衍生息。
记者行走在防洪堤坝上，一边是寸草不生的茫茫盐田，一边是碧波荡漾、飞鸟翔集的湿地。湿地内河水清澈见底、周边水草丰美，吸引了大天鹅、黑颈鹤、赤麻鸭等众多珍稀野生鸟类到此栖息繁殖，成为湿地上飞舞的“精灵”，打破了察尔汗戈壁盐滩里千万年来“地上无根草、天上无飞鸟”的生态禁区，构成了察尔汗盐湖一道独特的“百公里水景线”生态景观。
格尔木市森林公安局局长孙龙海说，察尔汗湿地面积有300多平方公里，目前已成为众多珍稀野生鸟类迁移必经之地，而且近几年鸟类渐渐增多，改善了察尔汗地区的生态环境，具有非常大的生态价值。由于距离市区较远，为一些盗猎分子提供了可乘之机。一些违法分子进入湿地捕猎候鸟、拣拾鸟蛋，破坏了野生鸟类栖息繁殖地天堂，严重影响了鸟类的正常栖息繁衍。为此，设立察尔汗人工湿地警务站，旨在严厉打击非法盗猎和破坏湿地资源的违法行为，保护野生鸟类资源，守护好察尔汗湿地的生态环境安全。
为筑牢鸟类“家园”，青海盐湖工业股份有限公司钾肥分公司还专门成立了一支察尔汗人工湿地义务巡护队，该公司副总经理岳宏伟说，“为守护好这片湿地，我们的义务巡护队每天要沿着防洪堤开展1至2小时全线安全巡护，驱赶在湿地捕鱼、捕鸟和拣鸟蛋的人。”
孙龙海表示，近年来，随着察尔汗湿地的形成扩大，栖息野生鸟类种群数量不断增多，构建形成了一个良性的区域生态循环圈，对于高原生态环境建设和生态系统形成有重要的科学考察和研究价值，对于察尔汗旅游资源开发具有重要意义。
图一为察尔汗湿地
中新网西宁5月14日电 (孙睿 史玉萍)记者14日从青海省格尔木市森林公安局获悉，格尔木察尔汗人工湿地目前已挂牌成立，同时成立了野生鸟类巡护观测站、陆生野生动物疫源疫病监测站和察尔汗人工湿地义务巡护队，这标志着该市首个人工湿地森林公安警务站正式设立。自此，察尔汗人工湿地“百公里水景线”有了专业守护队伍。
“格尔木”为蒙古语音译，意为“河流密集的地方”，地处青藏高原腹地，柴达木盆地南缘。格尔木市湿地总面积144.9万公顷，其中河流湿地11.4万公顷，湖泊湿地15.9万公顷，沼泽湿地113.5万公顷，人工湿地4.1万公顷，居青海省首位。近年来，格尔木市按照山水林田湖草系统治理要求，加强森林、草原、湿地、荒漠生态系统修复，多措并举，使当地的保湿地生态系统得到有效的保护。
图二为察尔汗盐湖湿地引来野生鸟类种群繁衍生息。
记者行走在防洪堤坝上，一边是寸草不生的茫茫盐田，一边是碧波荡漾、飞鸟翔集的湿地。湿地内河水清澈见底、周边水草丰美，吸引了大天鹅、黑颈鹤、赤麻鸭等众多珍稀野生鸟类到此栖息繁殖，成为湿地上飞舞的“精灵”，打破了察尔汗戈壁盐滩里千万年来“地上无根草、天上无飞鸟”的生态禁区，构成了察尔汗盐湖一道独特的“百公里水景线”生态景观。
格尔木市森林公安局局长孙龙海说，察尔汗湿地面积有300多平方公里，目前已成为众多珍稀野生鸟类迁移必经之地，而且近几年鸟类渐渐增多，改善了察尔汗地区的生态环境，具有非常大的生态价值。由于距离市区较远，为一些盗猎分子提供了可乘之机。一些违法分子进入湿地捕猎候鸟、拣拾鸟蛋，破坏了野生鸟类栖息繁殖地天堂，严重影响了鸟类的正常栖息繁衍。为此，设立察尔汗人工湿地警务站，旨在严厉打击非法盗猎和破坏湿地资源的违法行为，保护野生鸟类资源，守护好察尔汗湿地的生态环境安全。
为筑牢鸟类“家园”，青海盐湖工业股份有限公司钾肥分公司还专门成立了一支察尔汗人工湿地义务巡护队，该公司副总经理岳宏伟说，“为守护好这片湿地，我们的义务巡护队每天要沿着防洪堤开展1至2小时全线安全巡护，驱赶在湿地捕鱼、捕鸟和拣鸟蛋的人。”
孙龙海表示，近年来，随着察尔汗湿地的形成扩大，栖息野生鸟类种群数量不断增多，构建形成了一个良性的区域生态循环圈，对于高原生态环境建设和生态系统形成有重要的科学考察和研究价值，对于察尔汗旅游资源开发具有重要意义。
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