在股市中，“N字形态”一直是强势股的代表之一，但没有几个人是真正理解的，经过我不断的验证、改良，如今成功率已经是相当高，今天毫无保留地分享出来，有缘的你看见了记得用心领悟，注意收藏！
对于这个形态，其中逻辑就是：主力先放量拉升一波，使股价到达一定高位，迅速脱离成本区，之后打压股价勾头，实则为洗盘蓄势，也可理解为诱空，然后再度上攻，进入加速通道。根据不同的时间周期，可以分为两种类型：一是快速N字形态，上涨以及调整的时间周期非常短，上攻时强势拉大阳线，但后劲小，结束快；二是波浪式N字形态，上涨以及调整的时间周期相对较长，加速上攻时可能不会连板，但后劲很强。
不同时间周期类型显示着不同的股性，也就是主力的性格，前者速战速决，跑得也快；后者沉着稳重，志在高远。两种类型，目的一致，所以我们搞懂其中的逻辑和本质东西就行。抓住以下5个要点：
1、快速型是以涨停的方式拉出第一波，涨停板在2个以上为最佳，如果是一字板上去的话，那么多几个也无所谓；波浪型是以大阳线或者其中会夹杂一些小阳小阴线拉出的第一波，时间相对长一些。但不管是哪一种类型，第一波的拉升一定是伴随着量能的放大，成倍放量最好。
2、快速型回调时非常迅速，以时间换空间打压股价，两三天便使股价跌幅15%左右并且成交量不会极度萎缩，因为主力就是用迅速打压的方式洗盘、在低位吸筹，有些强势一点的，回调的幅度会稍微小点，但相对来说它盘中的振幅就会更大；波浪型则是缓慢回调，伴随着量能的逐渐萎缩，以时间换空间的打压股价，也就是有可能调整了10几天，股价跌幅也就是15%左右，甚至跌幅更小，说明主力的控盘能力之强。
3、调整末期，一般都会出现止跌信号，但快速型很多时候是直接给出止跌结构的，波浪型几乎都是有极低量止跌信号出现，这时股价便有了再次发起上攻的契机，要重点关注，一不留神，就跑了。
4、再次上攻时，都是伴随着量能的放出，但快速型相比来说，因为回调时量能不是极度萎缩的，所以也不会放倍量上攻，只需要温和放量即可。波浪型由于上攻和回调的节奏相对要缓慢一些，所以有足够的介入时机，上攻时很有可能是连续的放量拉出中、大阳线，不涨停是为了隐秘，而涨停加速的话，那么可能就会连板冲顶。这个时候就是我们的介入点。
5、做好应变措施，上攻时也会出现受阻的案例，快速型则是磕磕绊绊的，会出现二次回踩低点确认的可能，而波浪型大概率会选择再次调整修复，不管什么类型，只要出现回调的趋向，我们要先离场规避，耐心等待调整充分之后，再次给出上攻信号，再择机介入。
以上便是N字形态的精髓，最重要的是两种类型都可以运用在龙回头形态中去，两者可以兼容。下面整理了一些案例图片的解析，大家注意图文结合。朋友们有不清楚的地方记得在评论区留言，要搞懂其中的本质、逻辑，而不是注重形态，要掌握这个战法的快速版，不是件容易的事！
对于这个形态，其中逻辑就是：主力先放量拉升一波，使股价到达一定高位，迅速脱离成本区，之后打压股价勾头，实则为洗盘蓄势，也可理解为诱空，然后再度上攻，进入加速通道。根据不同的时间周期，可以分为两种类型：一是快速N字形态，上涨以及调整的时间周期非常短，上攻时强势拉大阳线，但后劲小，结束快；二是波浪式N字形态，上涨以及调整的时间周期相对较长，加速上攻时可能不会连板，但后劲很强。
不同时间周期类型显示着不同的股性，也就是主力的性格，前者速战速决，跑得也快；后者沉着稳重，志在高远。两种类型，目的一致，所以我们搞懂其中的逻辑和本质东西就行。抓住以下5个要点：
1、快速型是以涨停的方式拉出第一波，涨停板在2个以上为最佳，如果是一字板上去的话，那么多几个也无所谓；波浪型是以大阳线或者其中会夹杂一些小阳小阴线拉出的第一波，时间相对长一些。但不管是哪一种类型，第一波的拉升一定是伴随着量能的放大，成倍放量最好。
2、快速型回调时非常迅速，以时间换空间打压股价，两三天便使股价跌幅15%左右并且成交量不会极度萎缩，因为主力就是用迅速打压的方式洗盘、在低位吸筹，有些强势一点的，回调的幅度会稍微小点，但相对来说它盘中的振幅就会更大；波浪型则是缓慢回调，伴随着量能的逐渐萎缩，以时间换空间的打压股价，也就是有可能调整了10几天，股价跌幅也就是15%左右，甚至跌幅更小，说明主力的控盘能力之强。
3、调整末期，一般都会出现止跌信号，但快速型很多时候是直接给出止跌结构的，波浪型几乎都是有极低量止跌信号出现，这时股价便有了再次发起上攻的契机，要重点关注，一不留神，就跑了。
4、再次上攻时，都是伴随着量能的放出，但快速型相比来说，因为回调时量能不是极度萎缩的，所以也不会放倍量上攻，只需要温和放量即可。波浪型由于上攻和回调的节奏相对要缓慢一些，所以有足够的介入时机，上攻时很有可能是连续的放量拉出中、大阳线，不涨停是为了隐秘，而涨停加速的话，那么可能就会连板冲顶。这个时候就是我们的介入点。
5、做好应变措施，上攻时也会出现受阻的案例，快速型则是磕磕绊绊的，会出现二次回踩低点确认的可能，而波浪型大概率会选择再次调整修复，不管什么类型，只要出现回调的趋向，我们要先离场规避，耐心等待调整充分之后，再次给出上攻信号，再择机介入。
以上便是N字形态的精髓，最重要的是两种类型都可以运用在龙回头形态中去，两者可以兼容。下面整理了一些案例图片的解析，大家注意图文结合。朋友们有不清楚的地方记得在评论区留言，要搞懂其中的本质、逻辑，而不是注重形态，要掌握这个战法的快速版，不是件容易的事！
【#秦知道# 丨后疫情时代，#陕西怎样和外国人做生意#？】西安海关统计的最新数据显示，2022年第一季度陕西省进出口贸易总值1167.6亿元，同比增长19.4%。其中，出口692亿元，同比增长40.9%；进口475.6亿元，同比下降2.2%，贸易顺差达216.4亿元。顶着多轮疫情的侵袭，陕西对外贸易顽强地“逆势翻盘”，为2022年陕西经济呈上了一份不俗的答卷。
今年以来，国际形势波谲巨变，国际国内疫情与地区热点问题此起彼伏，大宗商品价格屡创新高，这是导致进出口贸易额增长的原因之一，也是陕西将要长期面对的外贸挑战。
未来，对外贸易如何继续“高歌猛进”，在商业版图上“开疆拓土”，值得深思……
4月13日，中欧班列（长安号）开通跨里海、黑海班列，途径哈萨克斯坦、阿塞拜疆等8国最终到达德国曼海姆，全程1.13万公里。加上这条新线路，中欧班列长安号已常态化开行16条主干线，覆盖“一带一路”沿线45个国家和地区。
2022年一季度，中欧班列长安号已开行790列，开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国前列，发展势头保持迅猛增长态势，被誉为陕西的“钢铁驼队”。
这支“钢铁驼队”能够奔袭万里，辐射世界，是因为其具有难以替代的优势。
铁路运输价格便宜、时间短，是无数加工贸易企业选择中欧班列的重要原因。在传统的海运模式下，货物发往欧洲需要一到两个月的周期，而通过中欧班列‘长安号’仅需不到二十天的周期，且货运成本仅为海运的六分之一。
随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，许多海运、空运货物加速向铁路运输转移。中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情防控形势下保持“稳定输出”，且中欧班列承担了大量防疫物资的运输，进一步提升了中欧班列需求量。
作为中西部内陆省份，陕西的铁路运输更有优势，外贸前景斐然。美国《华尔街日报》刊文表示，“中国近年来重新激活了经由中亚连接中国和欧洲的铁路货运。新冠肺炎疫情期间，客户看到铁路服务相比海运、空运的可靠性，相信他们会长期选择中欧班列。”
除了铁路运输本身的优势，陕西省诸多政策的扶持，也让企业享受到了利好。西安港供应链金融服务平台解决了企业缺少流动资金的难题；根据《关于陆路启运港退税试点政策的通知》，从3月1日起，企业在中欧班列长安号发出后即可享受即发即退的退税政策。这极大提高了企业的资金周转效率，增强了抗风险能力。
基础设施的建设保障了多行业、多种类、多环节的需求。除了中欧班列长安号，西安国际港务区还建成了西安综合保税区，拥有粮食、肉类、整车进口指定口岸及跨境电商综试区、二手车出口试点等完备的口岸体系，各种品类的商品都能有条不紊地“检票上车”。
在服务方面，国家级“三个中心一个基地”（中国—上海合作组织法律服务委员会西安中心、“一带一路”律师联盟西安中心、西安“一带一路”国际商事争端解决中心和国家生物安全证据基地）落户西安，为企业提供国际商事法律服务，帮助企业打“跨国官司”，辅助跨国业务。
2020年国家发改委提出在郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐建设中欧班列集结中心示范工程，西安总投资额780亿元，以西安奥体中心为核心建设，工期3年，包括港口功能区，中央商务区和产业承接区，届时，西安辐射全国以及连通欧亚货物集散中转枢纽的作用将不断凸显，极大促进国内和国际市场双向发展，建设横跨欧亚的稳定贸易通道。
古时的长安城便是“丝绸之路”的起点，如今的西安引领着强劲的“钢铁驼队”，依然能够联通欧亚，交汇东西。未来，中欧班列的辐射力和影响力将持续增强，不断凝聚力量，成为陕西对外开放的“金字招牌”。
对外贸易不仅仅是物流工作，更是招商引资，国际合作交流的重要环节。陕西要打造内陆改革开放高地，深度融入共建“一带一路”大格局，就必须提高各行各业开放合作水平，加强陕西经济、科技、工业等领域的辐射带动作用。
建设自贸试验区便是新时代推进改革开放，加强对外开放的重要战略举措。2017年4月1日，陕西自贸试验区正式揭牌成立，如今已经走过五个年头。
截至今年3月底，陕西自贸试验区累计新设市场主体112479家，新增注册资本10754.89亿元，前2月，陕西自贸试验区创造了货物进出口总额541.8亿元，同比增长30.9%。中星电科、康佳智能家电、小米研发中心、vivo西部总部、泰康西安智慧医养总部等企业和项目落户自贸试验区，大型企业选择陕西，为陕西的产业发展注入澎湃动能，激发出陕西“智”造与制造的浪潮。
2019年4月中国在《共建“一带一路”倡议：进展、贡献与展望》中提出，要重点加强在人工智能、纳米技术、量子计算机等前沿领域合作，推动大数据、云计算、智慧城市建设，打造21世纪的数字丝绸之路。
后疫情时代，陕西不止要打造海陆空通商体系，更要打造网络上的数字丝绸之路。
为建设好这样一条数字丝绸之路，2021年，陕西认定省级数字经济示范区5个，在孵企业近5万家、上云企业超过1万家，全省规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率达到66.6%。完善的网络基础设施建设，帮助企业更加高效地完成对外贸易。
数字丝绸之路的建设离不开创新驱动。陕西省在“十四五”规划纲要中提到，以西安全面创新改革试验区为牵引，推动企业创新、人才创业、政府创优，促进科技与经济紧密结合、创新成果与产业发展密切对接，实现创新链、产业链、资金链、政策链有机融合。
秦创原创新驱动平台便是陕西用科技合作赋能对外贸易，撬动通往“数字丝绸之路”锁芯的钥匙。依托国内国际双循环的新发展格局，陕西将在与共建“一带一路”国家的科技合作中发挥重要作用。2021年以来，开展多轮次校企需求对接和成果发布，先后搜集高校科研成果68项、创新项目23项，发布企业技术需求49项、技术供给能力48项，初步形成校企合作创新项目24个。
秦创原与自贸试验区各功能区一道，充分发挥自身优势，形成特色鲜明的产业集群，将电子信息产业、先进制造业、高端装备制造、汽车、生物医药及战略新兴产业等提振升级，用科技促进产业高质量发展，为陕西深化强势产业聚集、构筑产业发展高地注入了源源不断的活力。
贸易之路难行，但陕西人不缺踏行远道的志气，无论是重塑贸易格局，还是用科技助推企业蓬勃发展，后疫情时代的陕西人，亦沿袭着张骞出使西域的勇毅精神，新时代，仍由长安通商引领的“一带一路”亦将擘画为世界举足轻重的新商路。（文/王佳祯 辛思捷）#西安市曲江新区新冠疫苗接种恢复# #西安城南客运站商洛地区班线恢复运营#
今年以来，国际形势波谲巨变，国际国内疫情与地区热点问题此起彼伏，大宗商品价格屡创新高，这是导致进出口贸易额增长的原因之一，也是陕西将要长期面对的外贸挑战。
未来，对外贸易如何继续“高歌猛进”，在商业版图上“开疆拓土”，值得深思……
4月13日，中欧班列（长安号）开通跨里海、黑海班列，途径哈萨克斯坦、阿塞拜疆等8国最终到达德国曼海姆，全程1.13万公里。加上这条新线路，中欧班列长安号已常态化开行16条主干线，覆盖“一带一路”沿线45个国家和地区。
2022年一季度，中欧班列长安号已开行790列，开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国前列，发展势头保持迅猛增长态势，被誉为陕西的“钢铁驼队”。
这支“钢铁驼队”能够奔袭万里，辐射世界，是因为其具有难以替代的优势。
铁路运输价格便宜、时间短，是无数加工贸易企业选择中欧班列的重要原因。在传统的海运模式下，货物发往欧洲需要一到两个月的周期，而通过中欧班列‘长安号’仅需不到二十天的周期，且货运成本仅为海运的六分之一。
随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，许多海运、空运货物加速向铁路运输转移。中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情防控形势下保持“稳定输出”，且中欧班列承担了大量防疫物资的运输，进一步提升了中欧班列需求量。
作为中西部内陆省份，陕西的铁路运输更有优势，外贸前景斐然。美国《华尔街日报》刊文表示，“中国近年来重新激活了经由中亚连接中国和欧洲的铁路货运。新冠肺炎疫情期间，客户看到铁路服务相比海运、空运的可靠性，相信他们会长期选择中欧班列。”
除了铁路运输本身的优势，陕西省诸多政策的扶持，也让企业享受到了利好。西安港供应链金融服务平台解决了企业缺少流动资金的难题；根据《关于陆路启运港退税试点政策的通知》，从3月1日起，企业在中欧班列长安号发出后即可享受即发即退的退税政策。这极大提高了企业的资金周转效率，增强了抗风险能力。
基础设施的建设保障了多行业、多种类、多环节的需求。除了中欧班列长安号，西安国际港务区还建成了西安综合保税区，拥有粮食、肉类、整车进口指定口岸及跨境电商综试区、二手车出口试点等完备的口岸体系，各种品类的商品都能有条不紊地“检票上车”。
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2020年国家发改委提出在郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐建设中欧班列集结中心示范工程，西安总投资额780亿元，以西安奥体中心为核心建设，工期3年，包括港口功能区，中央商务区和产业承接区，届时，西安辐射全国以及连通欧亚货物集散中转枢纽的作用将不断凸显，极大促进国内和国际市场双向发展，建设横跨欧亚的稳定贸易通道。
古时的长安城便是“丝绸之路”的起点，如今的西安引领着强劲的“钢铁驼队”，依然能够联通欧亚，交汇东西。未来，中欧班列的辐射力和影响力将持续增强，不断凝聚力量，成为陕西对外开放的“金字招牌”。
对外贸易不仅仅是物流工作，更是招商引资，国际合作交流的重要环节。陕西要打造内陆改革开放高地，深度融入共建“一带一路”大格局，就必须提高各行各业开放合作水平，加强陕西经济、科技、工业等领域的辐射带动作用。
建设自贸试验区便是新时代推进改革开放，加强对外开放的重要战略举措。2017年4月1日，陕西自贸试验区正式揭牌成立，如今已经走过五个年头。
截至今年3月底，陕西自贸试验区累计新设市场主体112479家，新增注册资本10754.89亿元，前2月，陕西自贸试验区创造了货物进出口总额541.8亿元，同比增长30.9%。中星电科、康佳智能家电、小米研发中心、vivo西部总部、泰康西安智慧医养总部等企业和项目落户自贸试验区，大型企业选择陕西，为陕西的产业发展注入澎湃动能，激发出陕西“智”造与制造的浪潮。
2019年4月中国在《共建“一带一路”倡议：进展、贡献与展望》中提出，要重点加强在人工智能、纳米技术、量子计算机等前沿领域合作，推动大数据、云计算、智慧城市建设，打造21世纪的数字丝绸之路。
后疫情时代，陕西不止要打造海陆空通商体系，更要打造网络上的数字丝绸之路。
为建设好这样一条数字丝绸之路，2021年，陕西认定省级数字经济示范区5个，在孵企业近5万家、上云企业超过1万家，全省规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率达到66.6%。完善的网络基础设施建设，帮助企业更加高效地完成对外贸易。
数字丝绸之路的建设离不开创新驱动。陕西省在“十四五”规划纲要中提到，以西安全面创新改革试验区为牵引，推动企业创新、人才创业、政府创优，促进科技与经济紧密结合、创新成果与产业发展密切对接，实现创新链、产业链、资金链、政策链有机融合。
秦创原创新驱动平台便是陕西用科技合作赋能对外贸易，撬动通往“数字丝绸之路”锁芯的钥匙。依托国内国际双循环的新发展格局，陕西将在与共建“一带一路”国家的科技合作中发挥重要作用。2021年以来，开展多轮次校企需求对接和成果发布，先后搜集高校科研成果68项、创新项目23项，发布企业技术需求49项、技术供给能力48项，初步形成校企合作创新项目24个。
秦创原与自贸试验区各功能区一道，充分发挥自身优势，形成特色鲜明的产业集群，将电子信息产业、先进制造业、高端装备制造、汽车、生物医药及战略新兴产业等提振升级，用科技促进产业高质量发展，为陕西深化强势产业聚集、构筑产业发展高地注入了源源不断的活力。
贸易之路难行，但陕西人不缺踏行远道的志气，无论是重塑贸易格局，还是用科技助推企业蓬勃发展，后疫情时代的陕西人，亦沿袭着张骞出使西域的勇毅精神，新时代，仍由长安通商引领的“一带一路”亦将擘画为世界举足轻重的新商路。（文/王佳祯 辛思捷）#西安市曲江新区新冠疫苗接种恢复# #西安城南客运站商洛地区班线恢复运营#
最近关于白酒的一些看法，有粉丝问到关于泸州老窖和贵州茅台的配置问题，对于白酒这一块，短期是有机会，坚持我们中短结合配置的策略，可以加大关注力度。对于这两个的对比，在这里谈谈个人的一些看法，个人短见，请勿上升高度。
1、首先，从泸州老窖的日线结构来看，目前确实阶段性的底部平台已经形成，短期强底180元，这个平台支撑能够守住的话，那么股价将继续向上反弹。泸州老窖虽然在整个白酒板块中目前综合实力排名第三，但是和万亿市值贵州茅台还是有很大差距的。白酒板块整体来看，目前是在一个阶段性反弹的结构里，而并不是历史大底部，所以说短线想做一些波段操作比较好。
2、其次，泸州老窖和贵州茅台的盈利能力也相差比较大，贵州茅台的净利润大部分来自于高端白酒，而泸州老窖主要靠中低端产品，正因为如此，贵州茅台的毛利率也是全行业最高的，综合来看，白酒板块接下来是有的低吸机会的，不过方向上是类似于会稽山这样的补涨。
1、首先，从泸州老窖的日线结构来看，目前确实阶段性的底部平台已经形成，短期强底180元，这个平台支撑能够守住的话，那么股价将继续向上反弹。泸州老窖虽然在整个白酒板块中目前综合实力排名第三，但是和万亿市值贵州茅台还是有很大差距的。白酒板块整体来看，目前是在一个阶段性反弹的结构里，而并不是历史大底部，所以说短线想做一些波段操作比较好。
2、其次，泸州老窖和贵州茅台的盈利能力也相差比较大，贵州茅台的净利润大部分来自于高端白酒，而泸州老窖主要靠中低端产品，正因为如此，贵州茅台的毛利率也是全行业最高的，综合来看，白酒板块接下来是有的低吸机会的，不过方向上是类似于会稽山这样的补涨。
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