1.此人生于Q国，乃外来移民后裔，姓和名极具本民族特色。
2.此人五大联赛效力过ABC三家俱乐部，其中A位于W区域第二大城市。
3.此人在B、C共获X次五大联赛冠军，各进1次欧冠决赛，包办己队全进球。
4.此人首进欧冠决赛的对手位于W第一大城，在A的某黑人队友现效力该队。
5.此人唯一一场世界杯比赛靠队友绝杀获胜，但Q后来仍未能从小组突围。
6.此人唯一一次本洲国家杯之旅，Q仅胜一场，全队踢完Q第X场后出局。
7.此人在B和C常披“X+X”号；曾两次因伤分别错过世界杯和本洲国家杯。
【2022年3月19日二周目第020期】
〔昨日谜底: 恩里科·基耶萨。上世纪七十年初生于热那亚的Enrico Chiesa是一位著名前锋，他的姓氏在意大利语中是“教堂”之意，读作“克伊埃扎”而非“驰伊埃萨”。与他儿子同龄或者更年轻的球迷熟悉这个姓氏，是因为Federico Chiesa现效力于尤文图斯俱乐部，而且在2021年夏天为意大利夺得德劳内杯立下了汗马功劳——小基耶萨在半决赛对阵西班牙的比赛中打入关键一球。基耶萨出身故乡豪门桑普多利亚的青训营，1988~1989赛季首次亮相意甲赛场，当时俱乐部获得意大利杯冠军。然而，接下来的几个赛季，他在意大利的二、三、四级别联赛闯荡、锻炼，终于在25岁之前当上了意甲主力——1994~1995赛季的克雷莫纳，34轮比赛有14球由基耶萨贡献。1995~1996赛季，他重返母队桑普多利亚，竟然27轮出战打进22球！基耶萨以出色的表现入选了意大利国家队并出征欧洲杯。要知道，生于1970年的他，前有拉齐奥和桑普多利亚的西尼奥里、卡西拉吉、维亚利和曼奇尼，后有小自己几岁的维埃里、因扎吉、皮耶罗和托蒂等小将，想要在九十年代意大利国家队作为前锋打上比赛，是非常困难的事情。1996~1997赛季开始，基耶萨在帕尔马踏踏实实踢了三个赛季，期间拿到一次欧洲联盟杯冠军（1999年夏天3:0胜马赛队）。1999~2000赛季，他转会佛罗伦萨，配合巴蒂斯图塔使球队攻击力变得更强了。然而2000年夏天，出于对联赛冠军的渴望，巴蒂离队前往罗马俱乐部，基耶萨扛起了进攻大旗，及接下来的30轮意甲打入22球，并第二次捧起意大利杯（前一次还是1999年的帕尔马）。2002~2003赛季，基耶萨在拉齐奥效力，不过成绩平平。随后他前往锡耶纳，又效力了五年，终于告别了意甲。国家队方面，基耶萨一共代表意大利队出场16次打入4球。1996年欧洲杯，他初出茅庐，在对阵捷克队的比赛中取得一粒进球，但全队还是以1:2输给对手，最终被德国、捷克两队占得先机，无缘淘汰赛阶段。1998年，法兰西世界杯，基耶萨在2:2平智利和淘汰赛首轮1:0胜挪威队的比赛中都有出场。再后来，国家大赛就不再有他的身影。多年之后，同样效力过佛罗伦萨的小基耶萨横空出世，用成绩证明了自己，始终没有辱没“基耶萨”这个姓氏。〕#每日猜球星#
2.此人五大联赛效力过ABC三家俱乐部，其中A位于W区域第二大城市。
3.此人在B、C共获X次五大联赛冠军，各进1次欧冠决赛，包办己队全进球。
4.此人首进欧冠决赛的对手位于W第一大城，在A的某黑人队友现效力该队。
5.此人唯一一场世界杯比赛靠队友绝杀获胜，但Q后来仍未能从小组突围。
6.此人唯一一次本洲国家杯之旅，Q仅胜一场，全队踢完Q第X场后出局。
7.此人在B和C常披“X+X”号；曾两次因伤分别错过世界杯和本洲国家杯。
【2022年3月19日二周目第020期】
〔昨日谜底: 恩里科·基耶萨。上世纪七十年初生于热那亚的Enrico Chiesa是一位著名前锋，他的姓氏在意大利语中是“教堂”之意，读作“克伊埃扎”而非“驰伊埃萨”。与他儿子同龄或者更年轻的球迷熟悉这个姓氏，是因为Federico Chiesa现效力于尤文图斯俱乐部，而且在2021年夏天为意大利夺得德劳内杯立下了汗马功劳——小基耶萨在半决赛对阵西班牙的比赛中打入关键一球。基耶萨出身故乡豪门桑普多利亚的青训营，1988~1989赛季首次亮相意甲赛场，当时俱乐部获得意大利杯冠军。然而，接下来的几个赛季，他在意大利的二、三、四级别联赛闯荡、锻炼，终于在25岁之前当上了意甲主力——1994~1995赛季的克雷莫纳，34轮比赛有14球由基耶萨贡献。1995~1996赛季，他重返母队桑普多利亚，竟然27轮出战打进22球！基耶萨以出色的表现入选了意大利国家队并出征欧洲杯。要知道，生于1970年的他，前有拉齐奥和桑普多利亚的西尼奥里、卡西拉吉、维亚利和曼奇尼，后有小自己几岁的维埃里、因扎吉、皮耶罗和托蒂等小将，想要在九十年代意大利国家队作为前锋打上比赛，是非常困难的事情。1996~1997赛季开始，基耶萨在帕尔马踏踏实实踢了三个赛季，期间拿到一次欧洲联盟杯冠军（1999年夏天3:0胜马赛队）。1999~2000赛季，他转会佛罗伦萨，配合巴蒂斯图塔使球队攻击力变得更强了。然而2000年夏天，出于对联赛冠军的渴望，巴蒂离队前往罗马俱乐部，基耶萨扛起了进攻大旗，及接下来的30轮意甲打入22球，并第二次捧起意大利杯（前一次还是1999年的帕尔马）。2002~2003赛季，基耶萨在拉齐奥效力，不过成绩平平。随后他前往锡耶纳，又效力了五年，终于告别了意甲。国家队方面，基耶萨一共代表意大利队出场16次打入4球。1996年欧洲杯，他初出茅庐，在对阵捷克队的比赛中取得一粒进球，但全队还是以1:2输给对手，最终被德国、捷克两队占得先机，无缘淘汰赛阶段。1998年，法兰西世界杯，基耶萨在2:2平智利和淘汰赛首轮1:0胜挪威队的比赛中都有出场。再后来，国家大赛就不再有他的身影。多年之后，同样效力过佛罗伦萨的小基耶萨横空出世，用成绩证明了自己，始终没有辱没“基耶萨”这个姓氏。〕#每日猜球星#
【中国男足走到这一步，光靠嘴硬是没用的】
岳峙： 著名演员巩汉林批评中国男足运动员收入太高，成绩太差，“给中国人民丢脸”的言论，先是被著名足球媒体人董路回怼，接着得到了前国足队长冯潇霆的回应。巩汉林不甘示弱，继续反击，冯潇霆发长微博回应，被称为“冯巩之争”。
虽然都是著名小品演员，但冯巩在这个问题上突然躺枪，属实无辜。
除了各路吃瓜群众本着看热闹不嫌事儿大的精神纷纷掺和之外，也有其他相关人士这两天陆续对此作出回应。比如前国足前锋杨旭今天也发短视频反问网友，球迷和网友光知道骂，也不反思反思，中国足球为什么会走到今天？扪心自问，他们会把自己的孩子送去踢球吗？
杨旭的前辈、同为国足前锋的李毅则认为，菜是原罪，对于今天的中国足球人来说，中国足球能够1:3输给越南，这个成绩无论如何都是说不过去的，不能怪别人骂。所以，现在中国足球人面对外界的批评，无论是否有道理，都要做到挨骂要站好，先努力把成绩提高了，才是最好的回击。
国足队员的收入是不是太高了？确实，从2010年到2018年，这近十年的时间里，中国足球运动的收入极高，边缘国脚也都能普遍拿到动辄千万的年薪，转会费更是几千万甚至上亿元。但需要说明的是，这是他们在俱乐部拿到的收入；在国家队的收入确实比之前高很多，但并没有外界说的那么高。
这个时期也是被外界称为金元足球的时期，带来了相当多的问题，但在足协和主管部门的协调之下，从2019年就已经开始逐步限薪了，天价外援的时代也基本结束了。经过两轮连续的限薪之后，现在普通的国脚在俱乐部的年薪只有三百万元了，早已今非昔比，而且还不一定能够全额拿到。过去的两个赛季，中超各俱乐部几乎普遍欠薪。
也就是说，中国足球运动员确实曾经收入很高，且国足成绩确实并没有太多的实质性提高，但这个时期已经过去了，现在收入其实已经没有那么高了，而且还不一定能够拿到手。本届世预赛期间，国足队员几乎普遍是在俱乐部欠薪的状态下参加国家队集训和比赛的，现在再来批评中国足球运动员收入太高、成绩太差，其实并不准确。
就成绩而言，也不能完全否定那段时间的中国足球。从俱乐部的层面看，中超球队两次夺得亚冠冠军，从国家队的成绩看，虽然依旧没有能够完成世界杯出线的任务，但在2017和2018年打入十二强赛，也已经是十多年未曾有过的成绩，本届世预赛除了这次耻辱性地输给越南之外，也同样打进了十二强赛，虽然出线已经无望，但也不能算是太大的退步。
同样不能否认和掩盖的是，中国足球现在面临的严重问题，而且其中一些问题确实和过去金元足球时期留下的问题相关。比如现在中国足球出现人才断层，主力阵容中绝大多数人都已经超过三十岁，就是因为过去一段时间收入太高，导致一大批老将舍不得放弃高额收入，不肯退出现役，年轻人得不到上场机会。
另一方面，也是因为年轻队员确实实力不济，虽然三十多岁的老将们身体状态已经下滑，但他们的天赋和能力依然比年轻队员要强。稍微了解中国足球的人都知道，1993到1999年年龄段的球员数量少、质量差，也是不争的事实。也就是说，也不能完全怪老将们恋栈，而是中国足球的现状就是这样。
中国足球同时需要面对的一个问题在于，强大的社会舆论对从业者也形成了巨大的压力。成绩好的时候被捧上天，一旦失利就会被网友骂到一文不值，恨不得打入十八层地狱，最典型的就是“解散国足”之类的声音。为了提高国家队的成绩，一些违反足球规律的做法仓促出台，比如组织国足队员参加军训，用早已完全落后于时代和世界足球发展潮流的方式进行高强度的体能训练，组织国青队打联赛等，都带来了非常大的负面作用。
虽然中国男足的成绩确实有很多问题，但这些年来一些错误言论带来的伤害也是不争的事实。如果说球迷和网友骂完了就算，主管部门仍然能够走在正确的道路上，继续努力，也没有问题，问题恰恰是主管部门需要承担巨大的舆论压力，而这种压力就会带来一些相关政策的非常规变动。
疫情暴发以来的两年里，联赛处在非正常运转的状态下，赛制也有很大变化，球员进入赛区后就要长期与外界隔绝，这对球员来说，精神上和身体上都有极大压力。加之金元足球退潮，收入大幅削减，而且大面积欠薪，现在的中国足球已经处在低谷运行状态，而且短期内看不到好转的迹象。
即便如此，竞技体育仍然是以成绩论英雄的行业，既然处在这个行业之中，就不能只享受献花掌声和高额收入，也要在低谷到来的时候能够咬牙坚持，继续努力。在面对外界抨击的时候，要有诚恳接受批评的觉悟，用郭德纲的话说，你们的收入高于社会平均收入这么多，其中有一半就是挨骂的钱。中国足球从业者需要有这个觉悟。
天助自助者。能够拯救中国足球的只有中国足球自己，能不能重新为自己挽回尊严，得到新的社会层面、政策层面和资金层面的支持，都取决于中国足球能不能拿出更好的成绩，让球迷和外界看到希望。 #请支持低谷中的国足##嘲讽中国足球也该有底线#
岳峙： 著名演员巩汉林批评中国男足运动员收入太高，成绩太差，“给中国人民丢脸”的言论，先是被著名足球媒体人董路回怼，接着得到了前国足队长冯潇霆的回应。巩汉林不甘示弱，继续反击，冯潇霆发长微博回应，被称为“冯巩之争”。
虽然都是著名小品演员，但冯巩在这个问题上突然躺枪，属实无辜。
除了各路吃瓜群众本着看热闹不嫌事儿大的精神纷纷掺和之外，也有其他相关人士这两天陆续对此作出回应。比如前国足前锋杨旭今天也发短视频反问网友，球迷和网友光知道骂，也不反思反思，中国足球为什么会走到今天？扪心自问，他们会把自己的孩子送去踢球吗？
杨旭的前辈、同为国足前锋的李毅则认为，菜是原罪，对于今天的中国足球人来说，中国足球能够1:3输给越南，这个成绩无论如何都是说不过去的，不能怪别人骂。所以，现在中国足球人面对外界的批评，无论是否有道理，都要做到挨骂要站好，先努力把成绩提高了，才是最好的回击。
国足队员的收入是不是太高了？确实，从2010年到2018年，这近十年的时间里，中国足球运动的收入极高，边缘国脚也都能普遍拿到动辄千万的年薪，转会费更是几千万甚至上亿元。但需要说明的是，这是他们在俱乐部拿到的收入；在国家队的收入确实比之前高很多，但并没有外界说的那么高。
这个时期也是被外界称为金元足球的时期，带来了相当多的问题，但在足协和主管部门的协调之下，从2019年就已经开始逐步限薪了，天价外援的时代也基本结束了。经过两轮连续的限薪之后，现在普通的国脚在俱乐部的年薪只有三百万元了，早已今非昔比，而且还不一定能够全额拿到。过去的两个赛季，中超各俱乐部几乎普遍欠薪。
也就是说，中国足球运动员确实曾经收入很高，且国足成绩确实并没有太多的实质性提高，但这个时期已经过去了，现在收入其实已经没有那么高了，而且还不一定能够拿到手。本届世预赛期间，国足队员几乎普遍是在俱乐部欠薪的状态下参加国家队集训和比赛的，现在再来批评中国足球运动员收入太高、成绩太差，其实并不准确。
就成绩而言，也不能完全否定那段时间的中国足球。从俱乐部的层面看，中超球队两次夺得亚冠冠军，从国家队的成绩看，虽然依旧没有能够完成世界杯出线的任务，但在2017和2018年打入十二强赛，也已经是十多年未曾有过的成绩，本届世预赛除了这次耻辱性地输给越南之外，也同样打进了十二强赛，虽然出线已经无望，但也不能算是太大的退步。
同样不能否认和掩盖的是，中国足球现在面临的严重问题，而且其中一些问题确实和过去金元足球时期留下的问题相关。比如现在中国足球出现人才断层，主力阵容中绝大多数人都已经超过三十岁，就是因为过去一段时间收入太高，导致一大批老将舍不得放弃高额收入，不肯退出现役，年轻人得不到上场机会。
另一方面，也是因为年轻队员确实实力不济，虽然三十多岁的老将们身体状态已经下滑，但他们的天赋和能力依然比年轻队员要强。稍微了解中国足球的人都知道，1993到1999年年龄段的球员数量少、质量差，也是不争的事实。也就是说，也不能完全怪老将们恋栈，而是中国足球的现状就是这样。
中国足球同时需要面对的一个问题在于，强大的社会舆论对从业者也形成了巨大的压力。成绩好的时候被捧上天，一旦失利就会被网友骂到一文不值，恨不得打入十八层地狱，最典型的就是“解散国足”之类的声音。为了提高国家队的成绩，一些违反足球规律的做法仓促出台，比如组织国足队员参加军训，用早已完全落后于时代和世界足球发展潮流的方式进行高强度的体能训练，组织国青队打联赛等，都带来了非常大的负面作用。
虽然中国男足的成绩确实有很多问题，但这些年来一些错误言论带来的伤害也是不争的事实。如果说球迷和网友骂完了就算，主管部门仍然能够走在正确的道路上，继续努力，也没有问题，问题恰恰是主管部门需要承担巨大的舆论压力，而这种压力就会带来一些相关政策的非常规变动。
疫情暴发以来的两年里，联赛处在非正常运转的状态下，赛制也有很大变化，球员进入赛区后就要长期与外界隔绝，这对球员来说，精神上和身体上都有极大压力。加之金元足球退潮，收入大幅削减，而且大面积欠薪，现在的中国足球已经处在低谷运行状态，而且短期内看不到好转的迹象。
即便如此，竞技体育仍然是以成绩论英雄的行业，既然处在这个行业之中，就不能只享受献花掌声和高额收入，也要在低谷到来的时候能够咬牙坚持，继续努力。在面对外界抨击的时候，要有诚恳接受批评的觉悟，用郭德纲的话说，你们的收入高于社会平均收入这么多，其中有一半就是挨骂的钱。中国足球从业者需要有这个觉悟。
天助自助者。能够拯救中国足球的只有中国足球自己，能不能重新为自己挽回尊严，得到新的社会层面、政策层面和资金层面的支持，都取决于中国足球能不能拿出更好的成绩，让球迷和外界看到希望。 #请支持低谷中的国足##嘲讽中国足球也该有底线#
#长安马自达昂克赛拉# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
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