在《如何看一个职位的描述和要求（JD）？》中，我已经告诉了大家查看JD也就是职位描述的方法，并强调了职位要求比职位内容更重要这个逻辑。
你准备求职时，登陆前尘无忧、智联招聘还是猎聘网，开始挑职位。
一开始你还有点小兴奋，这么多职位供我选，很快你就蒙圈了，不知道哪些岗位自己可以投递。
比如，我们500强招采购人员，JD中的职位内容和职位要求最核心的区别如下。
采购助理，5条职位内容，本科以上，1-3年工作经验，月薪6-9K。
采购专员，6条职位内容，本科以上，2-5年工作经验，月薪8-12K。
采购主管，10条职位内容，本科以上，4-8年工作经验，月薪10-20K。
采购经理，15条职位内容，本科以上，7-10年工作经验，月薪15-30K。
采购总监，20条职位内容，本科以上，11-15年工作经验，月薪25-50K。
主管和经理级别的岗位，工作几年可以投递？
你开始投递采购岗位了，这里有多个显而易见的世俗误区，而且是你认为极其正确的。
你是个海归硕士回来，你觉得自己没有工作经验，所以你会只投递这家大公司的采购助理岗位，然后顺利入职后，你会某天来诉苦：“幽哥，我也是海归，为何工资这么低？才7千！”
世界是平的，职场也一样，海归硕士，学历有加持，你应该对应的是采购主管岗位，再怎么怕经验不足、低姿态回国先就业，你好歹投递采购专员的工作月薪一万出头啊，你投递什么助理呢？
有句话，虽然有失偏颇，但却部分正确，“可怜之人必有其可恨之处”，埋怨、诉苦、鸣不平之人，大多是自己埋下的坑却容易迁怒别人。海归投助理，你不是脑子有问题，就是父母赚钱太容易。你投递一家500强的主管，结果没看上你，但录取你做助理或者专员了，这个倒可以，工资也会比直接投助理来得高。
更常见的，什么时候能投递主管岗位？你说一个4年工作经验的采购专员，他或她敢投递采购主管吗？显然是不敢的。但你看职位要求，专员要求2-5年工作经验，主管要求也只是4-8年工作经验，4年是满足主管要求的。但他和她都是不敢投递主管。为何呢？
因为“人往高处走，水往低处流”，大家都只记住前半句，觉得自己“目前资历不够”“学历也不高”“经验还不足”，还得“一步一个脚印”。所以，正常一个专员/工程师，等他她自己觉得够了、高了、足了之时，已经是10年+的工作经验了，她他才敢投递主管的岗位。届时你会发现，居然有同学做到了总监和部长！
这里有个职位脱节，相应的工资也就比“混得好的”同龄人少了好多，这叫做认知边界落差，也叫做势商欠缺症。
同样，一个有着11年工作经验的“老”工程师，好不容易才被单位提拔为主管了，他也是不敢投递总监和部长职务的，更不要说副总了。为何？
尽管工作年限已经达标，但他看到总监的职位描述，“天哪，20条！这么长的职位要求，我肯定不能升任！”是的，他的印象里以及他这一辈子，就只能做职位内容描述10条以内的工作。
他不知道，“职位描述”是唬人的，不写长一点，怎么能突出这个职位重要，怎么能设置高工资呢？
一切高大上的事物和人，包括华山君子剑，都是道貌岸然的。现实中，君子剑一直到死也是寿终正寝，也是君子剑，享受了财富和荣誉，并安稳、幸福一生。现实中并没有令狐冲。
言归正传，大家看如下俩截图，认真看三遍。
当我们投递岗位时，比如设计工程师，如果这家公司几个级别的设计岗位都有，则你先投递设计总监的工作，第二周还没有面试通知，继续投递设计部经理的岗位，还没反应，第三周继续投递设计主管，接着设计高级工程师，然后设计员，最后设计助理。
正常人都是先投助理的，不会也不敢投递主管、经理、总监。你按照我说的去做即可，先从级别高的开始投递。
当然，总有更傻的人问“这家公司只有设计助理在招人，怎么办？”你看下工资预算吧，比你目前高，就可以投递。
只有一个选项时，不必纠结。知乎上的年轻人所犯的错误之一就是，家境贫寒自己又懒惰只能上个二本或者一般大学却花了大量的时间去讨论清华大学好不好、北大的优势在哪里、海归博士有没有竞争优势，甚至武汉的GDP不比成都差、北京上海哪个好、美国强还是中国强大。
鲁迅先生说过，贾府的焦大不会喜欢林黛玉，如果你还不懂，自己百度吧。
至于为何要这么个顺序投递，这里很多原因，上图你再看下。
主要是为了：增加面试机会，提高面试成功率，并且谈到更高的工资。
你毕业6年，投递经理岗位时，确实有所胆怯，但你的工资要求在所有面试者中最有竞争力，别人要月薪15-30K的上限30K，你只要个下限15-16K也行，做一个不带人的低薪的经理，也远远胜过一个高级专员8-12K，工资上限才12K啊。
不用怕，投，就对了。
先投递高职位岗位也有各种好处，管理级别的岗位只有少部分人跟你竞争，高端岗位也是人事主管、经理、总监去挑选你的简历，而不是月薪5千的人事专员挑简历。
人事经理权力大，也许你不合适这个职位，她会给你安排其他岗位，甚至给你推荐其他公司的工作。而人事专员权限和思维都狭窄，她顶多跟你说声不好意思、岗位不匹配、你工资要得太高，没有其他灵活方案。
人事招募专员，属于人事部门中最低端、最忙的角色，因为公司给出的职位预算低，经常招不到人还被骂；还要忽悠、画饼、哄着求职者来面试，面试结束后还要各种理由骗求职者解释被淘汰的理由并将饼收回来。结果两头受气。他们负责的每一个职位，才都是那种低端的、月薪不过万的、几百上千人投递的岗位，类似按人头来做的买卖，主要看基本要素达标即可，活的。
当然，无论谁负责招聘你，你投递了总监、部长职位，面试官觉得不合适，会给你推荐经理、主管或者高级工程师/专员的岗位。但你反过来，你直接一开始就投递助理专员/工程师的工作，则永远不会给你推荐高级专员、工程师主管的工作。你一想，就通了。
这跟我们小时候要50块钱买东西一样，你觉得自己有5块私房钱，再问父母要45块，就可以买了。殊不知，你要45块，父母只会给你5块10块钱，最多25。然后你会急了，撒娇，地上打滚。父母没办法，自家的孩子，还是会给你45块的。
你傻了，你应该先问父母要500块，他们更不会同意，但会直接给你100块了事。
当然，从高到低级别投简历，也要有个高的程度。
你才毕业0-3年，就从主管开始往下投递吧；
你已毕业4-6年了，从经理开始往下投吧；
你也毕业7-10年了，就从总监开始往下投递吧；
你都毕业10年+了，你得总副总也就是VP开始投，然后总监/部长，接着部门经理，再主管。
别怂，怂了你就是低薪。
大家融会贯通吧，这招可以用在我们生活以及整个人生的方方面面，我的“倒逼法”谈工资原理，也从属于这个理论和实践。
甚至可以举个成功人士的例子，米国有个特总统，他就惯用这一招，在国家间谈判领域叫做极限施压法，500亿，接着2000亿，什么？还不服？来，5000亿！
当然，在这个国际谈判领域，可能这招成败参半，但至少在做生意领域，在职业经理人生涯、在打工领域，这招畅通无阻，在你达到人家做总统前的30亿美金资产之前，本文告诉你的这一招，都管用。
本文甚至活到50岁的人都自己摸索不出来，你自己认真看，不需要转发给同学、同事，除非你想他们超过你。
你准备求职时，登陆前尘无忧、智联招聘还是猎聘网，开始挑职位。
一开始你还有点小兴奋，这么多职位供我选，很快你就蒙圈了，不知道哪些岗位自己可以投递。
比如，我们500强招采购人员，JD中的职位内容和职位要求最核心的区别如下。
采购助理，5条职位内容，本科以上，1-3年工作经验，月薪6-9K。
采购专员，6条职位内容，本科以上，2-5年工作经验，月薪8-12K。
采购主管，10条职位内容，本科以上，4-8年工作经验，月薪10-20K。
采购经理，15条职位内容，本科以上，7-10年工作经验，月薪15-30K。
采购总监，20条职位内容，本科以上，11-15年工作经验，月薪25-50K。
主管和经理级别的岗位，工作几年可以投递？
你开始投递采购岗位了，这里有多个显而易见的世俗误区，而且是你认为极其正确的。
你是个海归硕士回来，你觉得自己没有工作经验，所以你会只投递这家大公司的采购助理岗位，然后顺利入职后，你会某天来诉苦：“幽哥，我也是海归，为何工资这么低？才7千！”
世界是平的，职场也一样，海归硕士，学历有加持，你应该对应的是采购主管岗位，再怎么怕经验不足、低姿态回国先就业，你好歹投递采购专员的工作月薪一万出头啊，你投递什么助理呢？
有句话，虽然有失偏颇，但却部分正确，“可怜之人必有其可恨之处”，埋怨、诉苦、鸣不平之人，大多是自己埋下的坑却容易迁怒别人。海归投助理，你不是脑子有问题，就是父母赚钱太容易。你投递一家500强的主管，结果没看上你，但录取你做助理或者专员了，这个倒可以，工资也会比直接投助理来得高。
更常见的，什么时候能投递主管岗位？你说一个4年工作经验的采购专员，他或她敢投递采购主管吗？显然是不敢的。但你看职位要求，专员要求2-5年工作经验，主管要求也只是4-8年工作经验，4年是满足主管要求的。但他和她都是不敢投递主管。为何呢？
因为“人往高处走，水往低处流”，大家都只记住前半句，觉得自己“目前资历不够”“学历也不高”“经验还不足”，还得“一步一个脚印”。所以，正常一个专员/工程师，等他她自己觉得够了、高了、足了之时，已经是10年+的工作经验了，她他才敢投递主管的岗位。届时你会发现，居然有同学做到了总监和部长！
这里有个职位脱节，相应的工资也就比“混得好的”同龄人少了好多，这叫做认知边界落差，也叫做势商欠缺症。
同样，一个有着11年工作经验的“老”工程师，好不容易才被单位提拔为主管了，他也是不敢投递总监和部长职务的，更不要说副总了。为何？
尽管工作年限已经达标，但他看到总监的职位描述，“天哪，20条！这么长的职位要求，我肯定不能升任！”是的，他的印象里以及他这一辈子，就只能做职位内容描述10条以内的工作。
他不知道，“职位描述”是唬人的，不写长一点，怎么能突出这个职位重要，怎么能设置高工资呢？
一切高大上的事物和人，包括华山君子剑，都是道貌岸然的。现实中，君子剑一直到死也是寿终正寝，也是君子剑，享受了财富和荣誉，并安稳、幸福一生。现实中并没有令狐冲。
言归正传，大家看如下俩截图，认真看三遍。
当我们投递岗位时，比如设计工程师，如果这家公司几个级别的设计岗位都有，则你先投递设计总监的工作，第二周还没有面试通知，继续投递设计部经理的岗位，还没反应，第三周继续投递设计主管，接着设计高级工程师，然后设计员，最后设计助理。
正常人都是先投助理的，不会也不敢投递主管、经理、总监。你按照我说的去做即可，先从级别高的开始投递。
当然，总有更傻的人问“这家公司只有设计助理在招人，怎么办？”你看下工资预算吧，比你目前高，就可以投递。
只有一个选项时，不必纠结。知乎上的年轻人所犯的错误之一就是，家境贫寒自己又懒惰只能上个二本或者一般大学却花了大量的时间去讨论清华大学好不好、北大的优势在哪里、海归博士有没有竞争优势，甚至武汉的GDP不比成都差、北京上海哪个好、美国强还是中国强大。
鲁迅先生说过，贾府的焦大不会喜欢林黛玉，如果你还不懂，自己百度吧。
至于为何要这么个顺序投递，这里很多原因，上图你再看下。
主要是为了：增加面试机会，提高面试成功率，并且谈到更高的工资。
你毕业6年，投递经理岗位时，确实有所胆怯，但你的工资要求在所有面试者中最有竞争力，别人要月薪15-30K的上限30K，你只要个下限15-16K也行，做一个不带人的低薪的经理，也远远胜过一个高级专员8-12K，工资上限才12K啊。
不用怕，投，就对了。
先投递高职位岗位也有各种好处，管理级别的岗位只有少部分人跟你竞争，高端岗位也是人事主管、经理、总监去挑选你的简历，而不是月薪5千的人事专员挑简历。
人事经理权力大，也许你不合适这个职位，她会给你安排其他岗位，甚至给你推荐其他公司的工作。而人事专员权限和思维都狭窄，她顶多跟你说声不好意思、岗位不匹配、你工资要得太高，没有其他灵活方案。
人事招募专员，属于人事部门中最低端、最忙的角色，因为公司给出的职位预算低，经常招不到人还被骂；还要忽悠、画饼、哄着求职者来面试，面试结束后还要各种理由骗求职者解释被淘汰的理由并将饼收回来。结果两头受气。他们负责的每一个职位，才都是那种低端的、月薪不过万的、几百上千人投递的岗位，类似按人头来做的买卖，主要看基本要素达标即可，活的。
当然，无论谁负责招聘你，你投递了总监、部长职位，面试官觉得不合适，会给你推荐经理、主管或者高级工程师/专员的岗位。但你反过来，你直接一开始就投递助理专员/工程师的工作，则永远不会给你推荐高级专员、工程师主管的工作。你一想，就通了。
这跟我们小时候要50块钱买东西一样，你觉得自己有5块私房钱，再问父母要45块，就可以买了。殊不知，你要45块，父母只会给你5块10块钱，最多25。然后你会急了，撒娇，地上打滚。父母没办法，自家的孩子，还是会给你45块的。
你傻了，你应该先问父母要500块，他们更不会同意，但会直接给你100块了事。
当然，从高到低级别投简历，也要有个高的程度。
你才毕业0-3年，就从主管开始往下投递吧；
你已毕业4-6年了，从经理开始往下投吧；
你也毕业7-10年了，就从总监开始往下投递吧；
你都毕业10年+了，你得总副总也就是VP开始投，然后总监/部长，接着部门经理，再主管。
别怂，怂了你就是低薪。
大家融会贯通吧，这招可以用在我们生活以及整个人生的方方面面，我的“倒逼法”谈工资原理，也从属于这个理论和实践。
甚至可以举个成功人士的例子，米国有个特总统，他就惯用这一招，在国家间谈判领域叫做极限施压法，500亿，接着2000亿，什么？还不服？来，5000亿！
当然，在这个国际谈判领域，可能这招成败参半，但至少在做生意领域，在职业经理人生涯、在打工领域，这招畅通无阻，在你达到人家做总统前的30亿美金资产之前，本文告诉你的这一招，都管用。
本文甚至活到50岁的人都自己摸索不出来，你自己认真看，不需要转发给同学、同事，除非你想他们超过你。
【一条路 一座城 一个梦】#金华身边事#通达则地盛，地盛则繁华。每座城市都有一条路，承载着城市的历史，随城市一起成长。对于金华开发区来说，330国道贯通的不只是繁华的走向，更是一座城市的发展格局。它历经变迁，见证着开发区这座江南新城的日新月异，承载着开发区未来发展的光荣与梦想，也打开了金华人城市发展的想象空间。
四次变迁
330国道是华东地区的一条交通大动脉，在我省境内的起点为温州鹿城，终点为建德寿昌，全程321公里。330国道是我市公路网主骨架“七高、八纵、五横”中的“八纵”之一，是长三角和东南沿海向中西部地区经济辐射的重要通道，具有承东启西的经济传导功能。
330国道金华市区段的前身由分别始建于1932年和1934年的金武永公路和金兰龙公路两个路段组成，原为宽度3～6米不等的沙石路面。1933年9月，商营金武永公司在上浮桥东端设立了金华市区第一个汽车站。历经多年的改造拓宽、线路优化，公路结构日趋完善，1980年被南京军区列为交通战备重点保障目标之一，1988年并入温州至建德市寿昌镇公路路网，简称为温寿线。
330国道金华市区段自建成通车以来经历多次外迁和改造。330国道变迁史，就是金华城区不断南扩的发展史。
最早的330国道金华市区段经过上浮桥、通远门、通济桥、南市街、五里牌楼、西关等地。上世纪60年代末，当时金华日混合交通量突破2000辆次，原有的沙石路面已无法适应车辆通行。1968年年底，省政府对金（华）丽（水）线开始路面拓宽改造，浇筑水泥路面，道路宽度拓宽至5～9米。上世纪70年代初，随着城南大桥的建成，330国道第一次外迁，公路移向龙渎河以南，该路段后来改造成双溪西路，并由此掀开了金华这座古城南扩的序幕。10年后，330国道第二次外迁，经过现在的丹溪路和环城南路等大致路段，也就是金华人现在所说的老330国道。之后，这条道路又被改建成环城南路，新330国道再度南移，经湖海塘、马鞍山、姜山头、白龙桥等地。2014年8月，作为省重点工程的330国道拓宽改造工程开工。同年，330国道更名为海棠路（分为海棠东路、海棠西路），变身为城市主干道，而330国道则外迁至两公里开外的二环南路。
据悉，几次外迁，金华城市总共向南外移了8公里左右。
南扩起点
一条路的变迁史，折射出的是一个城市的发展史。330国道金华市区段的外迁史，折射的正是金华城市的南扩史。
“自古以来，整个金华城都被定义在江北。新中国成立后的很长一段时间里，城市的发展核心也一直在江北。现在一些老一辈的金华人，说起江南新城区，还会说是城外。” 曾在金华第一建筑公司工作的余兴林说起金华城市发展史十分感慨，他曾参与了这座城市的许多建筑工程。“应该说，从330国道第一次外迁开始，金华城市就拉开了南扩序幕。”
余兴林曾在南市街住过一段时间，最早的330国道就是经过南市街通向江南。“听社区里的老人说，解放初期南市街很窄，平均宽度还不到3.5米，汽车一来很容易造成拥堵。我住过来的时候，城南桥已经建成，330国道已经外移，南市街变成了一条普通的社区小街。”
330国道的第一次外迁，缘于城南大桥的建成。新中国成立后，金华的经济实现了快速发展，车流与人流也急剧上升，作为南北交通重要节点的通济桥已经不堪重负，穿城而过的330国道也日渐拥堵。城南桥就是在这样的背景下建成的。它的建成，实现了330国道的第一次外迁，公路移向龙渎河以南，该路段后来改造成双溪西路，金华这座古城正式开始向南发展。1992年，通济桥以南区域规划成了金华经济技术开发区。管委会办公大楼就坐落在双溪西路上。1998年，市委市政府机关从江北解放东路（醋坊岭）迁到现址。从此，原本人烟稀少的婺江南岸逐渐成了我市新的政治、经济和文化中心。
说起330国道的每一次外迁，几乎都会伴随着一句“这次外迁结束了330国道穿越主城区的历史”。开发区管委会党政办主任龚卸平认为，这是因为江南新城的发展太快了，许多建设步伐超乎大家的想象。
龚卸平曾担任开发区建设局副局长，2014年开始实施的330国道拓宽改造工程（开发区段）就是他负责的。“作为过境主要通道，330国道大货车流量一直很大。由于普遍存在的大货车超载现象，导致330国道的路面常年破损，且交通事故频发，当时市民要求改造的呼声很大。”龚卸平说，“其实，330国道的每一次改造或是外迁，背后的深层次原因都是因为经济的快速发展和城市的快速扩张。每一次改造或是外迁，伴随的都是这座城市一次又一次的蜕变。”
梦想起航
2019年3月12日，植树节。
离开金华快20年的徐庆和站在湖海塘公园东区入口，背后是改造一新的海棠西路。看着波光粼粼的湖水，他兴奋地环湖跑了一圈。满头大汗后，他作出了一个大胆的决定：回金创业。
1999年，徐庆和大学毕业后离开金华去温州工作。“我记得很清楚，那时的汽车站还在中山路，江南除了金华宾馆和老农贸还有点印象外，其他都没什么记忆。依稀记得那时江南基础设施薄弱，人也不多。”徐庆和说。在温州的十多年时间里，徐庆和一直从事装修设计工作，后来在宁波与朋友合伙开了一家从事网络贸易的外贸公司。“前几年发展势头不错，后来整个行业日渐低迷，我们决定转行做前景好的互联网短视频。”
徐庆和今年42岁，这个年纪要进行二次创业，压力不小。“金华的互联网泛娱乐产业在国内很有知名度，产业氛围浓厚，上下游产业链很容易配套，非常适合我创业。”如今，徐庆和带领团队已经落户金华互联网乐乐小镇，项目已正式运营。
“随着330国道第四次外迁和湖海塘公园的建成，市区江南区块有望开启想象空间无限的湖海塘时代，一座充满生机与活力的生态新城将在这里崛起。”龚卸平说。
打开地图，我们可以清晰地看到，330国道外迁至二环南路后，镶嵌在两条路中间的湖海塘公园显得特别耀眼，它将开发区三大特色小镇——乐乐小镇、新能源汽车小镇、汽车运动休闲特色小镇连在了一起。出湖海塘沿玉泉溪而下，沿途便是金华职业技术学院以及金谷创业园、朗朗创业园、金华北大科技园、豪升智慧谷、中加国际科技创业园、棒棒科技园等科技创业园区。加上周边配套的高端住宅小区，一座产城融合的新城已经跃然纸上。
开发区相关负责人告诉记者，未来，这片土地将被打造成自然环境美、服务环境优、宜居宜业的“金华硅谷”，云集众多专家学者、创业创投大咖。预计小镇企业产值将达到120亿元，集聚中高级人才300人以上，新增就业岗位1.2万个，接待旅游人次30万，成为一个产业布局合理、功能配套齐全、生产生活旅游融合的3A级特色小镇景区。
徐庆和告诉记者，他现在已经把家安在了湖海塘庄园，差不多每天早上都会去湖海塘公园走走，有时会登上公园西区高坡的小广场看看这个城市的早晨。他相信，他的梦想，会在这片极富想象的土地上开花结果。
四次变迁
330国道是华东地区的一条交通大动脉，在我省境内的起点为温州鹿城，终点为建德寿昌，全程321公里。330国道是我市公路网主骨架“七高、八纵、五横”中的“八纵”之一，是长三角和东南沿海向中西部地区经济辐射的重要通道，具有承东启西的经济传导功能。
330国道金华市区段的前身由分别始建于1932年和1934年的金武永公路和金兰龙公路两个路段组成，原为宽度3～6米不等的沙石路面。1933年9月，商营金武永公司在上浮桥东端设立了金华市区第一个汽车站。历经多年的改造拓宽、线路优化，公路结构日趋完善，1980年被南京军区列为交通战备重点保障目标之一，1988年并入温州至建德市寿昌镇公路路网，简称为温寿线。
330国道金华市区段自建成通车以来经历多次外迁和改造。330国道变迁史，就是金华城区不断南扩的发展史。
最早的330国道金华市区段经过上浮桥、通远门、通济桥、南市街、五里牌楼、西关等地。上世纪60年代末，当时金华日混合交通量突破2000辆次，原有的沙石路面已无法适应车辆通行。1968年年底，省政府对金（华）丽（水）线开始路面拓宽改造，浇筑水泥路面，道路宽度拓宽至5～9米。上世纪70年代初，随着城南大桥的建成，330国道第一次外迁，公路移向龙渎河以南，该路段后来改造成双溪西路，并由此掀开了金华这座古城南扩的序幕。10年后，330国道第二次外迁，经过现在的丹溪路和环城南路等大致路段，也就是金华人现在所说的老330国道。之后，这条道路又被改建成环城南路，新330国道再度南移，经湖海塘、马鞍山、姜山头、白龙桥等地。2014年8月，作为省重点工程的330国道拓宽改造工程开工。同年，330国道更名为海棠路（分为海棠东路、海棠西路），变身为城市主干道，而330国道则外迁至两公里开外的二环南路。
据悉，几次外迁，金华城市总共向南外移了8公里左右。
南扩起点
一条路的变迁史，折射出的是一个城市的发展史。330国道金华市区段的外迁史，折射的正是金华城市的南扩史。
“自古以来，整个金华城都被定义在江北。新中国成立后的很长一段时间里，城市的发展核心也一直在江北。现在一些老一辈的金华人，说起江南新城区，还会说是城外。” 曾在金华第一建筑公司工作的余兴林说起金华城市发展史十分感慨，他曾参与了这座城市的许多建筑工程。“应该说，从330国道第一次外迁开始，金华城市就拉开了南扩序幕。”
余兴林曾在南市街住过一段时间，最早的330国道就是经过南市街通向江南。“听社区里的老人说，解放初期南市街很窄，平均宽度还不到3.5米，汽车一来很容易造成拥堵。我住过来的时候，城南桥已经建成，330国道已经外移，南市街变成了一条普通的社区小街。”
330国道的第一次外迁，缘于城南大桥的建成。新中国成立后，金华的经济实现了快速发展，车流与人流也急剧上升，作为南北交通重要节点的通济桥已经不堪重负，穿城而过的330国道也日渐拥堵。城南桥就是在这样的背景下建成的。它的建成，实现了330国道的第一次外迁，公路移向龙渎河以南，该路段后来改造成双溪西路，金华这座古城正式开始向南发展。1992年，通济桥以南区域规划成了金华经济技术开发区。管委会办公大楼就坐落在双溪西路上。1998年，市委市政府机关从江北解放东路（醋坊岭）迁到现址。从此，原本人烟稀少的婺江南岸逐渐成了我市新的政治、经济和文化中心。
说起330国道的每一次外迁，几乎都会伴随着一句“这次外迁结束了330国道穿越主城区的历史”。开发区管委会党政办主任龚卸平认为，这是因为江南新城的发展太快了，许多建设步伐超乎大家的想象。
龚卸平曾担任开发区建设局副局长，2014年开始实施的330国道拓宽改造工程（开发区段）就是他负责的。“作为过境主要通道，330国道大货车流量一直很大。由于普遍存在的大货车超载现象，导致330国道的路面常年破损，且交通事故频发，当时市民要求改造的呼声很大。”龚卸平说，“其实，330国道的每一次改造或是外迁，背后的深层次原因都是因为经济的快速发展和城市的快速扩张。每一次改造或是外迁，伴随的都是这座城市一次又一次的蜕变。”
梦想起航
2019年3月12日，植树节。
离开金华快20年的徐庆和站在湖海塘公园东区入口，背后是改造一新的海棠西路。看着波光粼粼的湖水，他兴奋地环湖跑了一圈。满头大汗后，他作出了一个大胆的决定：回金创业。
1999年，徐庆和大学毕业后离开金华去温州工作。“我记得很清楚，那时的汽车站还在中山路，江南除了金华宾馆和老农贸还有点印象外，其他都没什么记忆。依稀记得那时江南基础设施薄弱，人也不多。”徐庆和说。在温州的十多年时间里，徐庆和一直从事装修设计工作，后来在宁波与朋友合伙开了一家从事网络贸易的外贸公司。“前几年发展势头不错，后来整个行业日渐低迷，我们决定转行做前景好的互联网短视频。”
徐庆和今年42岁，这个年纪要进行二次创业，压力不小。“金华的互联网泛娱乐产业在国内很有知名度，产业氛围浓厚，上下游产业链很容易配套，非常适合我创业。”如今，徐庆和带领团队已经落户金华互联网乐乐小镇，项目已正式运营。
“随着330国道第四次外迁和湖海塘公园的建成，市区江南区块有望开启想象空间无限的湖海塘时代，一座充满生机与活力的生态新城将在这里崛起。”龚卸平说。
打开地图，我们可以清晰地看到，330国道外迁至二环南路后，镶嵌在两条路中间的湖海塘公园显得特别耀眼，它将开发区三大特色小镇——乐乐小镇、新能源汽车小镇、汽车运动休闲特色小镇连在了一起。出湖海塘沿玉泉溪而下，沿途便是金华职业技术学院以及金谷创业园、朗朗创业园、金华北大科技园、豪升智慧谷、中加国际科技创业园、棒棒科技园等科技创业园区。加上周边配套的高端住宅小区，一座产城融合的新城已经跃然纸上。
开发区相关负责人告诉记者，未来，这片土地将被打造成自然环境美、服务环境优、宜居宜业的“金华硅谷”，云集众多专家学者、创业创投大咖。预计小镇企业产值将达到120亿元，集聚中高级人才300人以上，新增就业岗位1.2万个，接待旅游人次30万，成为一个产业布局合理、功能配套齐全、生产生活旅游融合的3A级特色小镇景区。
徐庆和告诉记者，他现在已经把家安在了湖海塘庄园，差不多每天早上都会去湖海塘公园走走，有时会登上公园西区高坡的小广场看看这个城市的早晨。他相信，他的梦想，会在这片极富想象的土地上开花结果。
【一条路 一座城 一个梦】通达则地盛，地盛则繁华。每座城市都有一条路，承载着城市的历史，随城市一起成长。对于金华开发区来说，330国道贯通的不只是繁华的走向，更是一座城市的发展格局。它历经变迁，见证着开发区这座江南新城的日新月异，承载着开发区未来发展的光荣与梦想，也打开了金华人城市发展的想象空间。
四次变迁
330国道是华东地区的一条交通大动脉，在我省境内的起点为温州鹿城，终点为建德寿昌，全程321公里。330国道是我市公路网主骨架“七高、八纵、五横”中的“八纵”之一，是长三角和东南沿海向中西部地区经济辐射的重要通道，具有承东启西的经济传导功能。
330国道金华市区段的前身由分别始建于1932年和1934年的金武永公路和金兰龙公路两个路段组成，原为宽度3～6米不等的沙石路面。1933年9月，商营金武永公司在上浮桥东端设立了金华市区第一个汽车站。历经多年的改造拓宽、线路优化，公路结构日趋完善，1980年被南京军区列为交通战备重点保障目标之一，1988年并入温州至建德市寿昌镇公路路网，简称为温寿线。
330国道金华市区段自建成通车以来经历多次外迁和改造。330国道变迁史，就是金华城区不断南扩的发展史。
最早的330国道金华市区段经过上浮桥、通远门、通济桥、南市街、五里牌楼、西关等地。上世纪60年代末，当时金华日混合交通量突破2000辆次，原有的沙石路面已无法适应车辆通行。1968年年底，省政府对金（华）丽（水）线开始路面拓宽改造，浇筑水泥路面，道路宽度拓宽至5～9米。上世纪70年代初，随着城南大桥的建成，330国道第一次外迁，公路移向龙渎河以南，该路段后来改造成双溪西路，并由此掀开了金华这座古城南扩的序幕。10年后，330国道第二次外迁，经过现在的丹溪路和环城南路等大致路段，也就是金华人现在所说的老330国道。之后，这条道路又被改建成环城南路，新330国道再度南移，经湖海塘、马鞍山、姜山头、白龙桥等地。2014年8月，作为省重点工程的330国道拓宽改造工程开工。同年，330国道更名为海棠路（分为海棠东路、海棠西路），变身为城市主干道，而330国道则外迁至两公里开外的二环南路。
据悉，几次外迁，金华城市总共向南外移了8公里左右。
南扩起点
一条路的变迁史，折射出的是一个城市的发展史。330国道金华市区段的外迁史，折射的正是金华城市的南扩史。
“自古以来，整个金华城都被定义在江北。新中国成立后的很长一段时间里，城市的发展核心也一直在江北。现在一些老一辈的金华人，说起江南新城区，还会说是城外。” 曾在金华第一建筑公司工作的余兴林说起金华城市发展史十分感慨，他曾参与了这座城市的许多建筑工程。“应该说，从330国道第一次外迁开始，金华城市就拉开了南扩序幕。”
余兴林曾在南市街住过一段时间，最早的330国道就是经过南市街通向江南。“听社区里的老人说，解放初期南市街很窄，平均宽度还不到3.5米，汽车一来很容易造成拥堵。我住过来的时候，城南桥已经建成，330国道已经外移，南市街变成了一条普通的社区小街。”
330国道的第一次外迁，缘于城南大桥的建成。新中国成立后，金华的经济实现了快速发展，车流与人流也急剧上升，作为南北交通重要节点的通济桥已经不堪重负，穿城而过的330国道也日渐拥堵。城南桥就是在这样的背景下建成的。它的建成，实现了330国道的第一次外迁，公路移向龙渎河以南，该路段后来改造成双溪西路，金华这座古城正式开始向南发展。1992年，通济桥以南区域规划成了金华经济技术开发区。管委会办公大楼就坐落在双溪西路上。1998年，市委市政府机关从江北解放东路（醋坊岭）迁到现址。从此，原本人烟稀少的婺江南岸逐渐成了我市新的政治、经济和文化中心。
说起330国道的每一次外迁，几乎都会伴随着一句“这次外迁结束了330国道穿越主城区的历史”。开发区管委会党政办主任龚卸平认为，这是因为江南新城的发展太快了，许多建设步伐超乎大家的想象。
龚卸平曾担任开发区建设局副局长，2014年开始实施的330国道拓宽改造工程（开发区段）就是他负责的。“作为过境主要通道，330国道大货车流量一直很大。由于普遍存在的大货车超载现象，导致330国道的路面常年破损，且交通事故频发，当时市民要求改造的呼声很大。”龚卸平说，“其实，330国道的每一次改造或是外迁，背后的深层次原因都是因为经济的快速发展和城市的快速扩张。每一次改造或是外迁，伴随的都是这座城市一次又一次的蜕变。”
梦想起航
2019年3月12日，植树节。
离开金华快20年的徐庆和站在湖海塘公园东区入口，背后是改造一新的海棠西路。看着波光粼粼的湖水，他兴奋地环湖跑了一圈。满头大汗后，他作出了一个大胆的决定：回金创业。
1999年，徐庆和大学毕业后离开金华去温州工作。“我记得很清楚，那时的汽车站还在中山路，江南除了金华宾馆和老农贸还有点印象外，其他都没什么记忆。依稀记得那时江南基础设施薄弱，人也不多。”徐庆和说。在温州的十多年时间里，徐庆和一直从事装修设计工作，后来在宁波与朋友合伙开了一家从事网络贸易的外贸公司。“前几年发展势头不错，后来整个行业日渐低迷，我们决定转行做前景好的互联网短视频。”
徐庆和今年42岁，这个年纪要进行二次创业，压力不小。“金华的互联网泛娱乐产业在国内很有知名度，产业氛围浓厚，上下游产业链很容易配套，非常适合我创业。”如今，徐庆和带领团队已经落户金华互联网乐乐小镇，项目已正式运营。
“随着330国道第四次外迁和湖海塘公园的建成，市区江南区块有望开启想象空间无限的湖海塘时代，一座充满生机与活力的生态新城将在这里崛起。”龚卸平说。
打开地图，我们可以清晰地看到，330国道外迁至二环南路后，镶嵌在两条路中间的湖海塘公园显得特别耀眼，它将开发区三大特色小镇——乐乐小镇、新能源汽车小镇、汽车运动休闲特色小镇连在了一起。出湖海塘沿玉泉溪而下，沿途便是金华职业技术学院以及金谷创业园、朗朗创业园、金华北大科技园、豪升智慧谷、中加国际科技创业园、棒棒科技园等科技创业园区。加上周边配套的高端住宅小区，一座产城融合的新城已经跃然纸上。
开发区相关负责人告诉记者，未来，这片土地将被打造成自然环境美、服务环境优、宜居宜业的“金华硅谷”，云集众多专家学者、创业创投大咖。预计小镇企业产值将达到120亿元，集聚中高级人才300人以上，新增就业岗位1.2万个，接待旅游人次30万，成为一个产业布局合理、功能配套齐全、生产生活旅游融合的3A级特色小镇景区。
徐庆和告诉记者，他现在已经把家安在了湖海塘庄园，差不多每天早上都会去湖海塘公园走走，有时会登上公园西区高坡的小广场看看这个城市的早晨。他相信，他的梦想，会在这片极富想象的土地上开花结果。
四次变迁
330国道是华东地区的一条交通大动脉，在我省境内的起点为温州鹿城，终点为建德寿昌，全程321公里。330国道是我市公路网主骨架“七高、八纵、五横”中的“八纵”之一，是长三角和东南沿海向中西部地区经济辐射的重要通道，具有承东启西的经济传导功能。
330国道金华市区段的前身由分别始建于1932年和1934年的金武永公路和金兰龙公路两个路段组成，原为宽度3～6米不等的沙石路面。1933年9月，商营金武永公司在上浮桥东端设立了金华市区第一个汽车站。历经多年的改造拓宽、线路优化，公路结构日趋完善，1980年被南京军区列为交通战备重点保障目标之一，1988年并入温州至建德市寿昌镇公路路网，简称为温寿线。
330国道金华市区段自建成通车以来经历多次外迁和改造。330国道变迁史，就是金华城区不断南扩的发展史。
最早的330国道金华市区段经过上浮桥、通远门、通济桥、南市街、五里牌楼、西关等地。上世纪60年代末，当时金华日混合交通量突破2000辆次，原有的沙石路面已无法适应车辆通行。1968年年底，省政府对金（华）丽（水）线开始路面拓宽改造，浇筑水泥路面，道路宽度拓宽至5～9米。上世纪70年代初，随着城南大桥的建成，330国道第一次外迁，公路移向龙渎河以南，该路段后来改造成双溪西路，并由此掀开了金华这座古城南扩的序幕。10年后，330国道第二次外迁，经过现在的丹溪路和环城南路等大致路段，也就是金华人现在所说的老330国道。之后，这条道路又被改建成环城南路，新330国道再度南移，经湖海塘、马鞍山、姜山头、白龙桥等地。2014年8月，作为省重点工程的330国道拓宽改造工程开工。同年，330国道更名为海棠路（分为海棠东路、海棠西路），变身为城市主干道，而330国道则外迁至两公里开外的二环南路。
据悉，几次外迁，金华城市总共向南外移了8公里左右。
南扩起点
一条路的变迁史，折射出的是一个城市的发展史。330国道金华市区段的外迁史，折射的正是金华城市的南扩史。
“自古以来，整个金华城都被定义在江北。新中国成立后的很长一段时间里，城市的发展核心也一直在江北。现在一些老一辈的金华人，说起江南新城区，还会说是城外。” 曾在金华第一建筑公司工作的余兴林说起金华城市发展史十分感慨，他曾参与了这座城市的许多建筑工程。“应该说，从330国道第一次外迁开始，金华城市就拉开了南扩序幕。”
余兴林曾在南市街住过一段时间，最早的330国道就是经过南市街通向江南。“听社区里的老人说，解放初期南市街很窄，平均宽度还不到3.5米，汽车一来很容易造成拥堵。我住过来的时候，城南桥已经建成，330国道已经外移，南市街变成了一条普通的社区小街。”
330国道的第一次外迁，缘于城南大桥的建成。新中国成立后，金华的经济实现了快速发展，车流与人流也急剧上升，作为南北交通重要节点的通济桥已经不堪重负，穿城而过的330国道也日渐拥堵。城南桥就是在这样的背景下建成的。它的建成，实现了330国道的第一次外迁，公路移向龙渎河以南，该路段后来改造成双溪西路，金华这座古城正式开始向南发展。1992年，通济桥以南区域规划成了金华经济技术开发区。管委会办公大楼就坐落在双溪西路上。1998年，市委市政府机关从江北解放东路（醋坊岭）迁到现址。从此，原本人烟稀少的婺江南岸逐渐成了我市新的政治、经济和文化中心。
说起330国道的每一次外迁，几乎都会伴随着一句“这次外迁结束了330国道穿越主城区的历史”。开发区管委会党政办主任龚卸平认为，这是因为江南新城的发展太快了，许多建设步伐超乎大家的想象。
龚卸平曾担任开发区建设局副局长，2014年开始实施的330国道拓宽改造工程（开发区段）就是他负责的。“作为过境主要通道，330国道大货车流量一直很大。由于普遍存在的大货车超载现象，导致330国道的路面常年破损，且交通事故频发，当时市民要求改造的呼声很大。”龚卸平说，“其实，330国道的每一次改造或是外迁，背后的深层次原因都是因为经济的快速发展和城市的快速扩张。每一次改造或是外迁，伴随的都是这座城市一次又一次的蜕变。”
梦想起航
2019年3月12日，植树节。
离开金华快20年的徐庆和站在湖海塘公园东区入口，背后是改造一新的海棠西路。看着波光粼粼的湖水，他兴奋地环湖跑了一圈。满头大汗后，他作出了一个大胆的决定：回金创业。
1999年，徐庆和大学毕业后离开金华去温州工作。“我记得很清楚，那时的汽车站还在中山路，江南除了金华宾馆和老农贸还有点印象外，其他都没什么记忆。依稀记得那时江南基础设施薄弱，人也不多。”徐庆和说。在温州的十多年时间里，徐庆和一直从事装修设计工作，后来在宁波与朋友合伙开了一家从事网络贸易的外贸公司。“前几年发展势头不错，后来整个行业日渐低迷，我们决定转行做前景好的互联网短视频。”
徐庆和今年42岁，这个年纪要进行二次创业，压力不小。“金华的互联网泛娱乐产业在国内很有知名度，产业氛围浓厚，上下游产业链很容易配套，非常适合我创业。”如今，徐庆和带领团队已经落户金华互联网乐乐小镇，项目已正式运营。
“随着330国道第四次外迁和湖海塘公园的建成，市区江南区块有望开启想象空间无限的湖海塘时代，一座充满生机与活力的生态新城将在这里崛起。”龚卸平说。
打开地图，我们可以清晰地看到，330国道外迁至二环南路后，镶嵌在两条路中间的湖海塘公园显得特别耀眼，它将开发区三大特色小镇——乐乐小镇、新能源汽车小镇、汽车运动休闲特色小镇连在了一起。出湖海塘沿玉泉溪而下，沿途便是金华职业技术学院以及金谷创业园、朗朗创业园、金华北大科技园、豪升智慧谷、中加国际科技创业园、棒棒科技园等科技创业园区。加上周边配套的高端住宅小区，一座产城融合的新城已经跃然纸上。
开发区相关负责人告诉记者，未来，这片土地将被打造成自然环境美、服务环境优、宜居宜业的“金华硅谷”，云集众多专家学者、创业创投大咖。预计小镇企业产值将达到120亿元，集聚中高级人才300人以上，新增就业岗位1.2万个，接待旅游人次30万，成为一个产业布局合理、功能配套齐全、生产生活旅游融合的3A级特色小镇景区。
徐庆和告诉记者，他现在已经把家安在了湖海塘庄园，差不多每天早上都会去湖海塘公园走走，有时会登上公园西区高坡的小广场看看这个城市的早晨。他相信，他的梦想，会在这片极富想象的土地上开花结果。
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