【#微软CEO抛售半数公司持股套现超18亿元#】据凤凰网科技消息，微软公司 CEO 萨提亚・纳德拉 (Satya Nadella) 在上周出售了他所持有的大约一半公司股票。
根据微软上周提交给 SEC 的文件，纳德拉在两天内出售了 838,584 股微软股票，此前他持有近 170 万股微软股票。纳德拉通过这笔交易套现逾 2.85 亿美元（约合 18.2 亿元人民币）。研究机构 InsiderScore 称，这是纳德拉最大的单笔股票交易。
微软发言人在一份书面声明中称，纳德拉出售他所持有的大约 84 万股微软股票出于个人财务规划和投资多元化原因。他致力于微软的持续成功，持股数量远远超过了微软董事会设定的持股要求。分析师称，纳德拉此举可能与华盛顿州从明年初开始对每年超过 25 万美元的长期资本利得征税 7% 有关。
根据微软上周提交给 SEC 的文件，纳德拉在两天内出售了 838,584 股微软股票，此前他持有近 170 万股微软股票。纳德拉通过这笔交易套现逾 2.85 亿美元（约合 18.2 亿元人民币）。研究机构 InsiderScore 称，这是纳德拉最大的单笔股票交易。
微软发言人在一份书面声明中称，纳德拉出售他所持有的大约 84 万股微软股票出于个人财务规划和投资多元化原因。他致力于微软的持续成功，持股数量远远超过了微软董事会设定的持股要求。分析师称，纳德拉此举可能与华盛顿州从明年初开始对每年超过 25 万美元的长期资本利得征税 7% 有关。
#商道创投网·投融资快讯#商道创投网2021年11月29日官方获悉：上海大界机器人科技有限公司（以下简称 HYPERLINK "https://t.cn/A6xoJsAw"大界机器人）完成B+轮融资，本轮融资由高瓴创投独家领投，银橡资本担任独家财务顾问。
大界机器人科技有限公司成立于2016年，致力于成为领先的建筑智能建设建造方案提供商。公司现有员工150余人，包含跨学科的硕博士研发团队及机器人、自动化原产技术专家。公司自主研发产品建筑工业软件ROBIM，创新性的连接建筑BIM数据端与机器人建造生产端，可自动识别建筑模型，快速生成机器人加工路径，支持多样化的建筑材料与建造工艺，满足大规模定制化生产要求。
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万集科技调研纪要
公司致力于成为智能交通综合生态服务商，目前设立汽车电子、车路协同、动态称重等事业部；
激光雷达
2011年布局激光，做了10年，目前200-300人团队；
预计下游客户要到2024年才会真正起量，公司在控制研发和量产节奏；
目前面向三个应用场景；
1、公路交通——公路交通情况、车辆识别、辅助计费、隧道安全等，市占率60%；
在手合同额1亿；
2、智能装备——AMR、AGV等工业机器人，商业引导、配送、清洁、巡检等机器人；
积累50个下游客户，包括亿嘉和、优必选等；
在手合同额5000万；
3、自动驾驶——8、16、32线已经量产；
宇通、东风上已经有应用；
128线2021年10月完成开发，原计划做产品发布疫情推迟；
未来准备召开线上发布会，预计11月底12月初；
半固态选择MEMS路线，相关振镜技术已通过多项车规测试；
2022年6月推出等效168线MEMS激光雷达；
判断未来是全固态硅基激光雷达，目前已在研发基于相控阵OPA的固态雷达，视距10米，预计2022年8月突破30米，2024年推出相关产品；
激光雷达业务，2020年1亿营收，预计2021年1.5亿营收，同比50%，其中30%是交通，70%智能装备；
ETC
产品——公司推出单片式ETC，无需插卡，替代目前的双片式产品；
同时基于单片机，搭载行车记录仪、4G上网、语音提示等功能，推出智能OBU，单价700元；
今年开始渠道建设，目前已经在北京、上海、等布局，已经出货4万台，带动3000万营收；
同步上线公众号和APP，拓展加油、洗车、保养、救援等服务；
后装市场——截至目前，公司车端累计出货4000万片，市占率27%；
路端累计出货9万套，市占率50%，路侧天线毛利率70%；
判断行业基本见底，2019年大批量采购后，客户手里有不少库存；
2020年全国新增2000万用户，供货方合计不到1000万，2021年库存基本消耗完毕；
2020年底，全国仍然有6000万车未装ETC；
车端OBU电池寿命3-5年，目前累计2.2亿存量用户，预计2022年开始逐渐更换；
假设每年更新10%，带动2200万片市场；
前装市场——2021年，国家开始要求车企前装ETC，目前渗透率仅5%；
预计2022年渗透率25%，2023年50%；
公司已经拿到60家车企定点，其中40余家开始量产供货；
前装ETC要求高于后装，需要满足合规要求，寿命8年以上，单价更高80-100元；
前装市场，2021年3000-4000万收入，2022年预计1亿，2023年预计4亿；
城市应用——停车场、加油站、路侧停车；
V2X——推出4G、5G多个版本产品；
预计2025年，实现前装V2X的50%，目前拿到三一、宇通等前装定点；
总体ETC业务，2021年营收5-6亿，已经是底部，2022年预计营收8亿；
动态称重
公司的起步业务，从单一称重产品，拓展至治超解决方案；
行业——2019年以前计重收费，目前是入口治超，因此超重的车辆只能走国省道，里程远超高速，但是治超点不足3000个；
预计十四五新建1万个治超点，单价100万，对应100亿市场空间；
每年20亿市场规模，假设公司1/3市占率，带动每年6-7亿营收；
公司——推出非现场称重方案，无人值守，单价高于传统治超方案；
2021年9月中标常德项目，单个城市42个治超点，项目总金额1.25亿，对应单价300万；
预计2021年称重合同额突破5亿，未来每年保持50%增速
车路协同
2025年车路规模化应用；
公司产品——
路侧智慧基站，包括感知、计算、通信；
首创路侧边缘感知融合算法；
实现厘米精准定位和毫秒级响应；
车自身感知，路侧基站再将路面情况推送给汽车，实现超视距，非视距动态交通信息；
数字路口，在北京、雄安、苏州、重庆等应用；
云端管理，保存车辆动态化信息，支持仿真、数据分析；
智慧隧道，参与广州祈福隧道国内首个商业化智慧隧道项目；
每公里单价100-200万；
全国1.7万个隧道，浙江、河南、陕西都在做；
2021年新签合同3000+万，在跟踪合同超过1亿；
覆盖32个省份路端；
2022年营收预计几千万-1亿；
财务
产能——在顺义布局生产基地，总面积4万平，无尘车间2.7万平；
用于生产ETC、V2X、激光雷达等，能够满足2025年需求；
业绩——2021年，Q4延续Q3情况，预计不会太高，全年预计净利润8000万；
2022年，营收增速预计50-60%，毛利率回到正常水平在40%（激光毛利率40-50%），净利润增速高于收入，预计净利润超过1.6亿；
核心是营收增长，相关费用相对刚性，股权激励费用支付完毕，研发投入2021年1.5亿，2022年2亿；
每年一季度是淡季，预计2022年上半年收入同比增速可转正。#股票##价值投资日志[超话]#
公司致力于成为智能交通综合生态服务商，目前设立汽车电子、车路协同、动态称重等事业部；
激光雷达
2011年布局激光，做了10年，目前200-300人团队；
预计下游客户要到2024年才会真正起量，公司在控制研发和量产节奏；
目前面向三个应用场景；
1、公路交通——公路交通情况、车辆识别、辅助计费、隧道安全等，市占率60%；
在手合同额1亿；
2、智能装备——AMR、AGV等工业机器人，商业引导、配送、清洁、巡检等机器人；
积累50个下游客户，包括亿嘉和、优必选等；
在手合同额5000万；
3、自动驾驶——8、16、32线已经量产；
宇通、东风上已经有应用；
128线2021年10月完成开发，原计划做产品发布疫情推迟；
未来准备召开线上发布会，预计11月底12月初；
半固态选择MEMS路线，相关振镜技术已通过多项车规测试；
2022年6月推出等效168线MEMS激光雷达；
判断未来是全固态硅基激光雷达，目前已在研发基于相控阵OPA的固态雷达，视距10米，预计2022年8月突破30米，2024年推出相关产品；
激光雷达业务，2020年1亿营收，预计2021年1.5亿营收，同比50%，其中30%是交通，70%智能装备；
ETC
产品——公司推出单片式ETC，无需插卡，替代目前的双片式产品；
同时基于单片机，搭载行车记录仪、4G上网、语音提示等功能，推出智能OBU，单价700元；
今年开始渠道建设，目前已经在北京、上海、等布局，已经出货4万台，带动3000万营收；
同步上线公众号和APP，拓展加油、洗车、保养、救援等服务；
后装市场——截至目前，公司车端累计出货4000万片，市占率27%；
路端累计出货9万套，市占率50%，路侧天线毛利率70%；
判断行业基本见底，2019年大批量采购后，客户手里有不少库存；
2020年全国新增2000万用户，供货方合计不到1000万，2021年库存基本消耗完毕；
2020年底，全国仍然有6000万车未装ETC；
车端OBU电池寿命3-5年，目前累计2.2亿存量用户，预计2022年开始逐渐更换；
假设每年更新10%，带动2200万片市场；
前装市场——2021年，国家开始要求车企前装ETC，目前渗透率仅5%；
预计2022年渗透率25%，2023年50%；
公司已经拿到60家车企定点，其中40余家开始量产供货；
前装ETC要求高于后装，需要满足合规要求，寿命8年以上，单价更高80-100元；
前装市场，2021年3000-4000万收入，2022年预计1亿，2023年预计4亿；
城市应用——停车场、加油站、路侧停车；
V2X——推出4G、5G多个版本产品；
预计2025年，实现前装V2X的50%，目前拿到三一、宇通等前装定点；
总体ETC业务，2021年营收5-6亿，已经是底部，2022年预计营收8亿；
动态称重
公司的起步业务，从单一称重产品，拓展至治超解决方案；
行业——2019年以前计重收费，目前是入口治超，因此超重的车辆只能走国省道，里程远超高速，但是治超点不足3000个；
预计十四五新建1万个治超点，单价100万，对应100亿市场空间；
每年20亿市场规模，假设公司1/3市占率，带动每年6-7亿营收；
公司——推出非现场称重方案，无人值守，单价高于传统治超方案；
2021年9月中标常德项目，单个城市42个治超点，项目总金额1.25亿，对应单价300万；
预计2021年称重合同额突破5亿，未来每年保持50%增速
车路协同
2025年车路规模化应用；
公司产品——
路侧智慧基站，包括感知、计算、通信；
首创路侧边缘感知融合算法；
实现厘米精准定位和毫秒级响应；
车自身感知，路侧基站再将路面情况推送给汽车，实现超视距，非视距动态交通信息；
数字路口，在北京、雄安、苏州、重庆等应用；
云端管理，保存车辆动态化信息，支持仿真、数据分析；
智慧隧道，参与广州祈福隧道国内首个商业化智慧隧道项目；
每公里单价100-200万；
全国1.7万个隧道，浙江、河南、陕西都在做；
2021年新签合同3000+万，在跟踪合同超过1亿；
覆盖32个省份路端；
2022年营收预计几千万-1亿；
财务
产能——在顺义布局生产基地，总面积4万平，无尘车间2.7万平；
用于生产ETC、V2X、激光雷达等，能够满足2025年需求；
业绩——2021年，Q4延续Q3情况，预计不会太高，全年预计净利润8000万；
2022年，营收增速预计50-60%，毛利率回到正常水平在40%（激光毛利率40-50%），净利润增速高于收入，预计净利润超过1.6亿；
核心是营收增长，相关费用相对刚性，股权激励费用支付完毕，研发投入2021年1.5亿，2022年2亿；
每年一季度是淡季，预计2022年上半年收入同比增速可转正。#股票##价值投资日志[超话]#
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