最近去帮成都的粉丝看一辆雪铁龙C5 2014款 2.0L 自动尊享型，出厂日期2015年1月，表显里程接近10W公里，当年新车售价要19.19W，如今二手车报价6.3W左右。检测车况没有重大事故和火烧水泡，外观有几个面存在范围不大的钣金喷漆，后保险杠更换，发动机有积碳，气门室盖拆装和渗漏油，排气歧管也有明显的油渍，入手后整备下即可，如果是短期练手开开也不用管它。
为什么说二手法系车很香？
主要还是从价位上就碾压了很多同级别的二手车，要知道凡是买二手车的人对于价格是非常敏感的，同样的价位法系车的质量还算不错，虽然也有欧美车系常见的渗漏和小问题，但老司机们都不太介意，毕竟用料和行驶质感摆在那里，只有你真正开过法系车才知道它的好，操控感和稳定性比起同年份的德系车差不了多少，但却便宜了不止一星半点，同时在安全性方面也是很出彩的一个地方，举个很有名的例子，还记得08年汶川的那台雪铁龙凯旋吗？
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湖南长沙。周先生33万买了一台奥迪S6二手跑车，当时商家承诺无重大事故。可开了一年准备往出卖的时发现，这辆车是一辆“全损车”，甚至还有一笔28万元的出险记录。他要求退一赔三，车商却表示：我只是一个代购！

这台车子是周先生一年前购买的，最近准备卖车时，发现整辆车身都有不同程度的维修痕迹，多达99条的维修记录都翻不到底，现在车子不敢开，只能天天放在家里“吃灰”，甚至维权都只能让朋友拉过来。

周先生说：现在这台车子就值20多万，回收的话最多就是26万，那不是把我做宝搞？相当于一年下来亏了七万多，自己一年赚的钱都赚不到七万元。

随后周先生带着记者，找到之前购车的车行来讨要说法。负责人刘老板表示：这台车之前是在辽宁的，因为周先生要办理按揭这些东西，所以委托到他这里，去辽宁那边帮他去提车和做按揭，他就相当于是个代购。

当时他去辽宁给周先生看了这台车，包括在4S店的维保记录、保险记录他都看过，车况是没问题的，最近听说车子有一笔28万的赔险记录，他看了也是比较懵的。他想到的只有一种可能，就是保险公司要么是扩损，要么是另一台车的出险嫁接到这台车的情况。

简单来讲，车源是周先生自己在网上找到的，但他委托了车行，车行在那边垫资，然后把车拿过来卖给周先生。但合同是跟他签的，所以这件事，没办法去找别人。

负责人表示，如果当时收车时就看到这个情况，那这台车就20万的价格，如果车况正常，那就是26万左右的价格，现在辽宁那边愿意26万回收，不过需要等疫情结束。

但周先生不认同这样的回收价格，接下来，他想先去做司法鉴定，然后通过司法途径去解决，要求车行对他进行退一赔三。

说起来，大家买二手车，最怕的事情肯定是买到事故车，《消费者权益保护法》第55条明确规定了“退一赔三”的内容，实践中也存在车主通过诉讼获得三倍车款赔偿的案例。但从大多数的案例中来看，想要证明车行成立“欺诈”、满足“欺诈”中“明知”的要件不是那么容易。

从“欺诈”的行为上来说，二手车经营者的欺诈行为可以是积极的作为，例如典型的篡改车辆行驶里程表数据后再进行售卖；也可以是消极的不作为，例如故意向消费者隐瞒车辆曾发生重大事故、车辆安全结构部件受损或者因各种原因进行过重大维修等事实

毕竟车子这种东西，退一赔三的价格都是不低的，这里面也涉及很多的问题。按照车行负责人的说法，他在收车的时候，也有些问题是不知情的，如果这种情况属实，那周先生想要让车行退一赔三，这一点确实不容易，更何况车子是他找的，是不是还有什么其他不为人知的事情，这些都需要了解清楚。

当然，不管怎么样，现在事情已经发生。无论是知情也好，不知情也罢，合同都是和车行签的，我认为在这件事上，双方还是应该再协商协商，车行可以自己承担一点，把事情尽量协商去解决处理掉。

【预挂牌国五重卡卖白菜价也没人买？只能卖给二手车商？】预挂牌的国五重卡，最长的已经放了近一年，年审又得花一大笔钱，这对本来就资金紧张的经销商，是雪上加霜。国五车已经亏损降了很多，可还是无人问津。有的经销商现金流面临枯竭，只能打折卖给二手车商。

近日，方得网走访了不少一级重卡经销商，面对“国五困境”，这些经销商该怎么办呢？https://t.cn/A66DtVuL